The €206m link will comprise 6835 m of 104 m diameter tunnel, being excavated by a Herrenknecht earth-pressure balance TBM at an average depth of 45 m to pass beneath eight metro and two railway tunnels.

Also 104 Meter. Das entspricht 20 Gleise! Oder ein 8-Stockwerkenbahnhof! Möchten die RENFE-Jungs ein unterirdisches AVE-Werk bauen?

Habe via Facebook den Verfassern auf den Fehler aufmerksam gemacht.
Soll heißen: 10,4 m statt 104 m.
Fehler ist mittlerweile korrigiert worden.

gruß,

Oscar (NL).

Ich weiß nicht ob es dort Probleme oder Widerstände gibt/gab (ich meine mich an was wegen der Kathedrale zu erinnern), aber auf jeden Fall ein riesiges und tolles Projekt.

Und die Fahrt Madrid -> Barcelona ist sowieso toll, quasi 2h fast nur 300kmh durchgeheizt, hat mir gefallen (auch wenn die anderen Umstände der Reise eher tragisch und krass waren).

auch Spanien wird eines Tages eine Tiefgarage für Züge erhalten.
Zwischen den Bahnhöfen Madrid Atocha und Madrid Chamartin wird ein Tunnel gebohrt.

Interessant ist der Durchmesser dieses Tunnels:

The €206m link will comprise 6835 m of 104 m diameter tunnel, being excavated by a Herrenknecht earth-pressure balance TBM at an average depth of 45 m to pass beneath eight metro and two railway tunnels.

Also 104 Meter. Das entspricht 20 Gleise! Oder ein 8-Stockwerkenbahnhof! Möchten die RENFE-Jungs ein unterirdisches AVE-Werk bauen?

Glaube eher 104 m2 Durchschnittsoberfläche oder 10,4 Meter.

gruß,

Oscar (NL).