Der ZUB hat dann erklärt, dass das eigenmächtige Verstellen der Klimaanlagen durch Fahrgäste nicht erwünscht sei. Wenn die Fahrgäste in allen Wagen die Klimaanlagen auf Maximumkühlung stellen, frieren wohl die Verdunster ein, Komplettausfall der Anlage inkl. schwitzende, stinkende und nach Luft röchelnde Fahrgäste wären die Folge.

Die Gefahr bei einem Kälterstellen ist jedoch ein Ausfall durch Überforderung der Anlage. Daher lieber nicht zu kalt stellen.

Was meinst du mit "Überforderung der Anlage" und warum sollte der zu einem dauerhaften Ausfall führen?

Das Problem mit der luftseitigen Vereisung der Verdampfer hat die Bahn bereits vor knapp zehn Jahren beheben wollen und zwar dadurch, dass vereiste Verdampfer kurzzeitig abgeschaltet werden (bzw. bei neueren Klimaanlagen sogar beheizt werden) bis das Eis geschmolzen ist.

Falls du auf eine Überhitzung des Kompressorantriebs abzielst: Dieser würde von seinem Thermistor-Motorschutz vorübergehend abgeschaltet, bis die zulässige Betriebstemperatur wieder unterschritten ist und danach wieder anlaufen (bzw. bei älteren Anlagen manuell gestartet werden müssen - dies trifft aber nach meiner Kenntnis nur noch den IC1).

Bitte erklär uns genauer, welchen technischen Zusammenhang du siehst, der dich zu deinem Statement geführt hat.

ausgefallende Klimaanlage hatte ich nicht, obwohl ich in diesem Jahr überproportional viele Fahrten an sehr vielen heißen Tagen hatte. Ich fahre dann aber immer morgens, da ist die Welt meistens noch in Ordnung.

ja, und nachts wird sicher auch kaum einer über eine ausgefallene Klima mosern... Kunststück ;-)

Was mich eher stört ist die Tatsache, dass es einigen Zugbegleitern völlig egal ist, wie die Temperatur in einem Wagen ist, wenn man freundlichst darauf hinweist, dass es doch recht warm ist, kein Ausfall, aber viel zu warm. Den Vierkantschlüssel zu nehmen und einen Kasten aufzumachen ist sicherlich nicht mit viel Kraftaufwand zu schaffen. Es wird gesagt, dass man sich darum kümmert, aber in 90% der Fälle tat sich nichts. Das aber wäre nun Jammern auf hohem Niveau. Grundlegend bin ich sehr zufrieden, der APS aber könnte besser sein,

Jo, und 5min nachdem er dann runter gedreht hat kommt der nächste und meint es wäre zu kalt. Wohlgemerkt ist in den 5min rein gar nichts an der Temperatur im Wagen passiert.
Also: so oder so kannst du es mit der Temperatur eh nicht allen recht machen. Sie dürften also bei jedem Gang durch den Wagen dann min. einmal die Temperatur verstellen, wenn eben nicht sogar mehrfach. Und wenn sie dann manchem Wunsch nach Blitzeis nachkommen, bei draußen am besten deutlich über 30 Grad, dann können sie gleich schonmal das Flatterband auspacken, denn dann dauert es nicht mehr lange bis die Klimaanlage nichts mehr macht.
Entsprechend haben sie meines Wissen auch die Weisung die Finger davon zu lassen, bzw. können es glaube beim ICE4 eh nicht mehr beeinflussen.

Was jetzt aber der APS mit der Klimaanlage zu tun hat verstehe ich ehrlich gesagt nicht.

Zu den Entschädigungen: geht die Klima nicht wird heute der Wagen halt gesperrt. Wer sich im gesperrten Wagen aufhält tut das ohne Erlaubnis und braucht auf nix hoffen. Und wenn keine Wagen mehr übrig sind, dann gehts halt am nächsten Bahnhof raus und leer weiter.
Insofern bleiben also nur noch die Fälle, wo der Zug auf der Strecke wegen defekter Oberleitung hängen bleibt und die Evakuierung zu lange dauert.

Was mich eher stört ist die Tatsache, dass es einigen Zugbegleitern völlig egal ist, wie die Temperatur in einem Wagen ist, wenn man freundlichst darauf hinweist, dass es doch recht warm ist, kein Ausfall, aber viel zu warm. Den Vierkantschlüssel zu nehmen und einen Kasten aufzumachen ist sicherlich nicht mit viel Kraftaufwand zu schaffen. Es wird gesagt, dass man sich darum kümmert, aber in 90% der Fälle tat sich nichts. Das aber wäre nun Jammern auf hohem Niveau. Grundlegend bin ich sehr zufrieden, der APS aber könnte besser sein,

Grüße,
Markman

Weder hatte ich großartig ausgefallene Klimaanlagen (ja, ab und zu ist mal ein Wagen zwischendurch ausgestiegen, aber das war alles durch Umzug in andere Wagen handelbar und wurde auch vom Personal wahrgenommen und begleitet), noch hatte ich wirklich richtig heftige Verspätungen.
Gerade vor wenigen Tagen hatte ich an einem Tag eine Fahrt in vier verschiedenen Zügen. Verspätung in Summe: Null.

Welch Erfahrungen habt ihr da bisher machen müssen und wie ist eure Meinung zu dem Thema im Ganzen?

Welch Thema ich mit diesem Beitrag ebenso anschneiden möchte, sind die intransparenten Rechte und mögliche Entschädigungsrichtlinien.

Aus dem Jah 2010, gut Zeit vergangen:
Während einer Hitzewelle im Juli 2010 sind diese binnen weniger Tage in gut 50 Fernzügen ausgefallen - teils komplett, teils in einzelnen Wagen. In einem ICE kollabierten damals mehrere Schüler. Rund 27.000 Bahnkunden erhielten Entschädigungen im Wert von insgesamt knapp vier Millionen Euro.
https://www.n-tv.de/ratgeber/Entschaedigung-bei-Hitze-im-Zug-article15437966.html

Ebenso aus dem Jahre 2010 finde ich folgenden Artikel:
Bislang wurden nach Unternehmensangaben etwa 2200 Bahnfahrer mit Gutscheinen im Wert von rund 130 000 Euro entschädigt. Von defekten Klimaanlagen waren vor gut einer Woche an mehreren Tagen die Fahrgäste in etwa 50 Fernzügen betroffen. In einem dramatischen Fall am 10. Juli wurde ein Zug in Bielefeld gestoppt. Mehrere Schüler waren wegen der Hitze im ICE kollabiert. Neun von ihnen kamen ins Krankenhaus.

Mit der jetzt beschlossenen Wiedergutmachung halte die Bahn Wort, sagte Bahnchef Rüdiger Grube. „Leider können wir damit die Vorfälle nicht rückgängig machen, setzen aber alles daran, dies künftig zu verhindern.“ Das Schmerzensgeld liegt über jenen 300 Euro pro Person, die der Chef des Bundesverbandes der Verbraucherzentralen, Gerd Billen, als Richtwert genannt hatte.

Nach wie vor gilt: Fahrgäste aus Zügen, deren Klimaanlage komplett ausgefallen ist, erhalten auf Antrag 50 Prozent des gezahlten Fahrpreises als Gutschein. Passagiere, die ärztlich versorgt werden mussten, bekommen 150 Prozent des Fahrpreises als Entschädigung. Bei Verspätungen kämen die üblichen Erstattungen hinzu, stellte die Bahn klar.

Diese Woche vernahm ich über die Bahnblogstelle folgendes, mit dem das Thema mal wieder in mir aufkam und ich mir dachte, ich frage mal hier nach:
HAMBURG | In einem ICE der Deutschen Bahn mussten sich am Donnerstag­abend zahlreiche Reisende mit einem Sitzplatz auf dem Fuß­boden zufriedengeben.

Wie Fahrgäste aus dem Zug in den Sozialen Medien berichteten, sei es im ICE 1002 zu einem „Totalausfall“ der Klima­anlage gekommen. Der Zug war auf dem Weg von München nach Hamburg und erreichte laut Fahrplan­auskunft seinen Ziel­bahnhof gegen 23:50 Uhr mit einer Verspätung von über 90 Minuten. Unterwegs hielt der ICE demnach zusätzlich in Wittenberge und Ludwigslust.
https://bahnblogstelle.com/188060/klimaanlage-in-ice-ausgefallen-reisende-sitzen-auf-fu...

Was ich doch recht seltsam finde ist, dass man dazu kaum noch etwas hört/liest.
Liegt es am Wechsel des Bahnschefs?
Wird das Thema bewusst klein gehalten?
Ist in den letzten Jahren "zu wenig" passiert, um das ganze transparenter zu gestalten?
In wie weit ist denn diese Entschädigungsregel die bekanntlich über die gesetzlichen Fahrgastrechte hinausgehen noch gültig?

Und nein, dies soll kein "Bahnbashing" und ist es auch nicht als solches zu verstehen.
Wenn dann ist es sachliche Kritik unter Vielfahrern oder auch Personen direkt vom Fach.

MMn hat sich aber die Lage in den Zügen durchaus verbessert oder täusch ich mich,
wie ist eure Wahrnehmung?
Dazu gehört aber auch, dass es nach meinem Gefühl heute eher schneller zu einem Zugausfall kommt, der Zug geleert wird, auch um mögliche Unsummen wie oben zu vermeiden.

Um aber zum Schluss kommend eine Meinung zu vertreten, mir passiert was die Fahrgastrechte angeht doch etwas zu wenig.
Klar, wir haben ganz andere Probleme auf der Welt.
Besonders was aber die Fahrgastrechte für Personen die auf einen Rollstuhl angewiesen sind, spielen sich wöchentlich, wenn nicht sogar täglich Szenen ab - wo es einfach mal klare transparente Rechte bräuchte.

Schönes WE euch an dieser Stelle!:-)