ich habe heute einmal den Intercity direct zwischen Rotterdam und Amsterdam genutzt. Das sind die im 15-Minuten-Takt zwischen den beiden Städten verkehrenden Züge über die Schnellfahrstrecke, die einen Aufpreis von 2,70 Euro je Fahrt koste.

Irgendwie hatte ich aber den Eindruck, dass der Zug vor allem dazu dient, heiße Luft hin und her zu transportieren. Und das mit nem recht hohen Aufwand: rund acht Wagen, Loks an beiden Enden - ist also schon eine recht aufwändige Sache.

Lieber aufwändig als gar nicht.

Die Geschichte sollte bekannt sein, habe hier dazu eine komplette Seifenoper geschrieben.
Die vorgesehenen V250-Züge wurden nach einem Monat bereits eingestellt. Es musste ein Surrogat kommen.
Am wenigsten Aufwand waren Zugverbände mit angemieteten TRAXXen und redesignten IC-Wagen. Da der IC-Steuerwagen nicht mit dem TRAXX kommunizieren kann, und in den NL-Bahnhöfen kein Platz fürs Umstellen der Loks da ist, muss man mit zwei Loks in Sandwich fahren.
Die Wagen sind nur 160 km/h schnell.

Denn bei der Fahrt heute zur früheren Nachmittagszeit hatte ich den Wagen für mich ganz alleine - und die Garnitur, die ich gestern Abend gesehen habe, war auch nicht wesentlich voller.
Liegt das [1] an der Tageszeit, [2] an den Sommerferien oder [3] wird das Angebot tatsächlich kaum genutzt?

Zu 1: also Platz im Zug hatte ich immer. Auch in der HVZ.
Zu 2: definitiv. In den Sommerferien sind bei uns weniger Leute mit der Bahn unterwegs. Dafür gibt es dann wohl Touristen, aber die sind nicht mit sovielen als die Pendlergemeinschaft.
Zu 3: doch, das Angebot wird gerne benutzt. Immerhin ist die Fahrzeit Rotterdam-Amsterdam 0:40 gegenüber 1:13 via Altstrecke.

Bei den Nutzerzahlen dürfte es fast billiger sein, auf die Erhebung des Zuschlags zu verzichten.

1. Wenn die neuen IC200-Triebwagen kommen, wird der Unterschied noch etwas grösser, denn die Neulinge können 200 km/h über die Rennbahn fahren.
2. Vielleicht erübrigt sich der Aufpreis sogar; es ist ausreichend Kapazität vorhanden (die IC200 können in Multiple fahren).

gruß,

Oscar (NL).

Zum Thema NS Flex: Das ist ja an sich eine tolle Sache, aber hier schaust du als Ausländer in die Röhre, da du für die Rechnung das System iDeal nutzen musst - dazu ist ein holländisches Bankkonto von Nöten. Nach der ersten Registrierung kann man das wohl auf eine deutsche IBAN ändern lassen, aber kundenfreundlich ist das definitiv nicht...

Gruß, Philipp

ich habe heute einmal den Intercity direct zwischen Rotterdam und Amsterdam genutzt. Das sind die im 15-Minuten-Takt zwischen den beiden Stätten verkehrenden Züge über die Schnellfahrstrecke, die einen Aufpreis von 2,70 Euro je Fahrt koste.

Irgendwie hatte ich aber den Eindruck, dass der Zug vor allem dazu dient, heiße Luft hin und her zu transportieren. Und das mit nem recht hohen Aufwand: rund acht Wagen, Loks an beiden Enden - ist also schon eine recht aufwändige Sache. Denn bei der Fahrt heute zur früheren Nachmittagszeit hatte ich den Wagen für mich ganz alleine - und die Garnitur, die ich gestern Abend gesehen habe, war auch nicht wesentlich voller.

Liegt das an der Tageszeit, an den Sommerferien oder wird das Angebot tatsächlich kaum genutzt? Bei den Nutzerzahlen dürfte es fast billiger sein, auf die Erhebung des Zuschlags zu verzichten.

Gruß, Philipp

BTW: ansonsten auch mal wieder festgestellt: auch wenn das Niederländische Buchungssystem durchaus seinen Reiz hat: für Besucher ist es nicht gerade eine Vereinfachung. Zuschläge am Bahnsteig gibt es nur mit Chipkarte, ohne eine solche nur am Automaten - was aber auch wieder blöd ist, wenn man bereits durch die Absperrung durchgekommen ist. Und natürlich stehen dann da mehrere Automaten, die alle gelb sind - nur machen können keinen Zuschlag ausgeben. Die EU hat sich schon um so viele Sachen gekümmert - ein durchgängiges System dafür wäre schon mal was (von der durchgängigen Tarifierung will ich ja gar nicht mal träumen).