Einfache Fahrt: Saalfeld(Saale) -> Halberstadt
Via: <1080>RU*JS*NMB*WSF*(MER/LLEU*L)*HAL*KON*SLB*ASL*FROS
Zugbindung: IC 2063, 12:23 Uhr

In welchem Abschnitt gilt denn die Zugbindung für den IC 2063. Gut, den Beginn könnte man noch anhand des Fahrplans feststellen (der sich ja aber zwischen Kauf der Fahrkarte und Fahrtdatum verändert haben kann). Aber wie finde ich heraus, wo die Zugbindung endet, wenn der Zug noch weiter entlang der Wegevorschrift fährt, ich aber so gebucht habe, dass ich früher aussteige und mit dem NV weiterfahre?

Das ist eine berechtigte Frage. Da muss/sollte man bei der Angabe noch nachbessern. Die Zugbindung galt von Saalfeld bis Leipzig.

Selbst ich als regelmäßiger Bahnfahrer hätte damit Probleme, wüsste aber zumindest, wo ich nachschlagen könnte, um die Abkürzungen der Betriebsstellen zu entschlüsseln.

Im Wegetext werden aber keine Abkürzungen von Betriebsstellen verwendet, sondern abgekürzte Leitpunkte. Die orientieren sich zur besseren und schnelleren Verständlichkeit an Kfz-Kennzeichen (Rudolstadt, Naumburg(Saale)Hbf, Weißenfels, Merseburg, Leipzig Hbf, Halle(Saale)Hbf, Aschersleben) oder mit Ortskenntnis leicht zuzuordnenden Kürzeln (Jena Saalbahnhof, Leipzig-Leutzsch, Könnern, Sandersleben, Frose). Ist damit der Wegetext <1080>RU*JS*NMB*WSF*(MER/LLEU*L)*HAL*KON*SLB*ASL*FROS und die Logik dahinter besser verständlich?

Das Thema der nicht vorhandenen Wegevorschrift bei SP/SSP kommt auch hier immer mal wieder auf. Anscheinend hat sich die DB der Thematik angenommen, denn als ich vor ein paar Monaten mal einen SSP über die Next Navigator Beta buchte, enthielt das Online-Ticket eine Wegevorschrift.

Nun, dieses Thema kommt allenfalls für Abschnitte ohne Zugbindung auf, wenn dort einfach nur *NV* steht, aber mitunter mehrere hundert Kilometer fährt und ggf. auch einen Umweg vorgegeben (und bezahlt hat), der sich dann auf der Fahrkarte in der Wegevorschrift nicht wiederfindet. Dafür wäre das gut, ja.

Einfache Fahrt: Saalfeld(Saale) -> Halberstadt
Via: <1080>RU*JS*NMB*WSF*(MER/LLEU*L)*HAL*KON*SLB*ASL*FROS
Zugbindung: IC 2063, 12:23 Uhr

In welchem Abschnitt gilt denn die Zugbindung für den IC 2063. Gut, den Beginn könnte man noch anhand des Fahrplans feststellen (der sich ja aber zwischen Kauf der Fahrkarte und Fahrtdatum verändert haben kann). Aber wie finde ich heraus, wo die Zugbindung endet, wenn der Zug noch weiter entlang der Wegevorschrift fährt, ich aber so gebucht habe, dass ich früher aussteige und mit dem NV weiterfahre?

Das Aufführen der Wegevorschrift ist definitv gut; ziemlich oft würde in der Vergangenheit das Fehlen selbiger bedauert. Besonders bei aufgehobenen Zugbindung ist das sinnvoll. Die Angabe zur Zugbindung ist jedoch etwas dürftig: Die zuggebundene Strecke wird demnach nicht mehr angegeben?!

Im Gegenteil, die Wegevorschrift erleichtert der DB dem Fahrgast gegenüber zu behaupten, dass die Wegevorgaben auch im Verspätungsfall eingehalten werden müssten. Etwa im Anwendungsbereich des Art. 16 VO 1371/2007 ist das aber definitiv nicht der Fall, dort ist eine geänderte Streckenführung explizit zulässig. Außerhalb von Verspätungsfällen ist die Angabe der Wegevorschrift allerdings schon sinnvoll. Es hätte sich einfach angeboten, den zuggebundenen Teil in die Wegevorschrift aufzunehmen.

Wobei ich mich gerade frage, welcher normale Bahnkunde irgendwas mit dieser kryptischen Zeichenfolge anfangen kann.
Selbst ich als regelmäßiger Bahnfahrer hätte damit Probleme, wüsste aber zumindest, wo ich nachschlagen könnte, um die Abkürzungen der Betriebsstellen zu entschlüsseln.

Das Aufführen der Wegevorschrift ist definitv gut; ziemlich oft würde in der Vergangenheit das Fehlen selbiger bedauert. Besonders bei aufgehobenen Zugbindung ist das sinnvoll. Die Angabe zur Zugbindung ist jedoch etwas dürftig: Die zuggebundene Strecke wird demnach nicht mehr angegeben?!

Im Gegenteil, die Wegevorschrift erleichtert der DB dem Fahrgast gegenüber zu behaupten, dass die Wegevorgaben auch im Verspätungsfall eingehalten werden müssten. Etwa im Anwendungsbereich des Art. 16 VO 1371/2007 ist das aber definitiv nicht der Fall, dort ist eine geänderte Streckenführung explizit zulässig. Außerhalb von Verspätungsfällen ist die Angabe der Wegevorschrift allerdings schon sinnvoll. Es hätte sich einfach angeboten, den zuggebundenen Teil in die Wegevorschrift aufzunehmen.

da ich dazu hier noch nichts gelesen habe, an dieser Stelle eine Information zu (Super-)Sparpreis-Fahrkarten, die über „DB Next Navigator Beta“ gebucht werden.

Das Thema der nicht vorhandenen Wegevorschrift bei SP/SSP kommt auch hier immer mal wieder auf.
Anscheinend hat sich die DB der Thematik angenommen, denn als ich vor ein paar Monaten mal einen SSP über die Next Navigator Beta buchte, enthielt das Online-Ticket eine Wegevorschrift.

Im konkreten Fall handelte es sich um eine Fahrkarte von Saalfeld nach Halberstadt.
Die Wegevorschrift lautete:
Via: <1080>RU*JS*NMB*WSF*(MER/LLEU*L)*HAL*KON*SLB*ASL*FROS

Eine weitere Änderung: Die Angabe des Gültigkeitszeitraums mit Start- und Enddatum plus -uhrzeit (10:00 Uhr).

Auch bei den weiteren Parametern gab es ein paar Änderungen in der Darstellung. Das allgemeine Layout unter dem Gültigkeitsfeld sah wie folgt aus:

Super Sparpreis (Einfache Fahrt)
Klasse:          1. Klasse
Reisender:       1 Erwachsener mit 1 BC25
Einfache Fahrt:  Saalfeld(Saale) -> Halberstadt
                 Via: <1080>RU*JS*NMB*WSF*(MER/LLEU*L)*HAL*KON*SLB*ASL*FROS
Zugbindung:      IC 2063, 12:23 Uhr

Was im Gegensatz zu aktuellen Online-Tickets fehlte, war die Angabe des Sparpreis-Kontingents(?) ("SSPX0815" o. ä.).

Insgesamt finde ich die Anpassungen positiv.

Viele Grüße
SEE 238