dein Post ist schon >2 Jahre alt, aber evtl. liest du es noch und kannst mir weiterhelfen:

Du schreibst
1.
10 Minuten in der Haupthalle, Bahnsteiggleich 4 Minuten.
- Das ist mir klar.

2.
München Hbf MH 10 4 13' zwischen Flügelbahnhöfen
München Hbf (Flügelbf) MH 6 4 13' zwischen Flügelbahnhöfen

- Das verstehe ich nicht:
-- Was ist der Unterschied zwischen "MH 10 4" und "MH 6 4"?
-- Bedeutet das 13 Minuten Minimum zwischen den beiden Flügelbahnhöfen (also von Gleis <=10 zu Gleis >=27), oder aus der Haupthalle (11-26) zu einem der beiden Flügelbahnhöfe?
-- Weißt du auch die hinterlegte Mindestumsteigezeit für S-Bahn <-> Haupthalle?

3. Kannst du mir auch die Mindestumsteigezeit für München Ost nennen? Die scheint auch länger als die "üblichen" 5 Minuten zu sein.

Vielen Dank und viele Grüße!

Angeblich gehe das in Freilassing (es gab ja hier auch früher mal Kontrollen in fahrenden Zügen) aufgrund Personalmangels nicht. Man könnte stattdessen auch so kontrollieren, wie in Freilassing z.B. die SOB-RB kontrolliert wird (da gehen 2 Schergen durch und kontrollieren grundsätzlich nur Personen mit ausländischem Aussehen, ist zwar rassistisch, geht aber deutlich schneller und führt zu keiner Verspätung).

Es geht bei den Grenzkontrollen Salzburg-München de facto nicht um Ukrainer. Deren gibt es aktuell kaum welche, die nach Österreich kommen (und noch weniger, die weiter reisen nach Deutschland).

Aktuell erlebt Österreich aber eine Zuwanderungswelle, die fast schon die Ausmaße von 2015 erreicht.

Trotzdem halt ich auch die Grenzkontrollen für Schwachsinn. Und für noch schlimmer, dass diese in Freilassing stattfinden (vor Schengen fanden die immer im Zug zwischen Salzburg und München statt - aber nun gibt ´s ja Schengen ...).

Korrekt! Die Grenzkontrollen finden in Freilassing statt und bescheren fast jedem Railjet - und auch jeder Westbahn - eine Verspätung von über 30 Minuten. Somit ist es nur folgerichtig, dass für diese Züge eine größere Mindestumsteigezeit in München Hbf gilt.

Nichtsdestotrotz bin auch ich der Meinung: Grenzkontrollen entweder abschaffen ODER im fahrenden Zug durchführen!

Aktuell erlebt Österreich aber eine Zuwanderungswelle, die fast schon die Ausmaße von 2015 erreicht.

Trotzdem halt ich auch die Grenzkontrollen für Schwachsinn. Und für noch schlimmer, dass diese in Freilassing stattfinden (vor Schengen fanden die immer im Zug zwischen Salzburg und München statt - aber nun gibt ´s ja Schengen ...).

diese räumlich und zeitlich begrenzte Änderung des Grenzmanagenent-Systems hat einen reinen symbolischen Charakter.

Wenn Du daran denkst, dass folgende Regeln laut auswärtigem Amt gelten:

"Personen, die sich am 24.02.2022 in der Ukraine aufgehalten haben, können derzeit ohne Visum nach Deutschland einreisen und sich in Deutschland aufhalten. Ukrainische Staatsangehörige mit biometrischem Pass können visumfrei nach Deutschland einreisen."

Würde also ausreichen, wenn der Impulsverschenker eine Tafel Schokolade verschenkt (Vorschlag: Edition ukrainisch-deutsche Freundschaft) und der Flugblattverteiler Infos verteilt wie der Ankunftsnachweis ausgestellt wird.

Alles andere bindet unnötig Kräfte. Und ist Show.

Ein etwaiger Agitateur des Kriegsverursachers mit einer schmutzigen Bombe oder ähnlichem fährt sicherlich nicht Railjet.

Liebe Grüße

GUM

Und als ob das alles noch nicht kundschaftsvergrämend genug wäre, finden sich auf der Strecke Mpnchen-Salzburg aktuell abartig viele Westbahn-Verbindungen ohne Chancen auf einen Fahrschein in der DB-Auskunft, während man für bepreisbare, aber ersatzlos verschwundene BRB-Verbindungen erst einige Detailparameter in die Reise frickeln muss, wenn man von der DB auch DB-Traif haben will.

Zumindest da muss man die DB in Schutz nehmen, sie wurde ja darauf verklagt die Wettbewerber in die Auskunftssysteme aufnehmen zu müssen. Dem kam sie nach. Dankenswerterweise hat man die Mitbewerber alle als D-Zug eingebaut, so dass zumindest der gewiefte Nutzer diese wieder los bekommt. Alle anderen schauen (gewollt) in die Röhre.

"Schauen, ob es klappt" muss man sich ja auch leisten können. Und als ob das alles noch nicht kundschaftsvergrämend genug wäre, finden sich auf der Strecke Mpnchen-Salzburg aktuell abartig viele Westbahn-Verbindungen ohne Chancen auf einen Fahrschein in der DB-Auskunft, während man für bepreisbare, aber ersatzlos verschwundene BRB-Verbindungen erst einige Detailparameter in die Reise frickeln muss, wenn man von der DB auch DB-Traif haben will.

Du widersprichst Dir gerade selbst.
Einerseits sind Dir die Fahrgastrechte egal. Dann wäre es doch aber kein Problem, bei der WESTbahn ein Ticket bis München zu kaufen und bei der DB einen Flexpreis nach Nürnberg.
Die WESTbahn hat in jedem Fall weniger Fahrgäste als die DB, womit die Reisendenbelästigung und damit die Reisezeit kürzer dauern als im Railjet.

Zum Railjet die klare Ansage: Dieser Anschluss wird ziemlich sicher nicht klappen.
Da müsstest Du schon hoffen, dass der ICE Verspätung aus vorheriger Fahrt vererbt bekommt und man ihn deshalb auf den Railjet noch ein Paar Minuten warten lässt.

Übrigens hatte ich mit einem ICE-Flexpreis auch schon eine Verbindung mit gesperrtem Anschluss versucht. Der Railjet war letztlich erst mit +40 in München, hat also nicht geklappt.
Der Fahrgastrechte-Antrag, den ich eigentlich nur spaßeshalber gestellt hab, ist dafür durchgegangen. ;-)

Und nein, die Fahrgastrechte-Abzocke hab ich auch nicht nötig. Sie ist aber nunmal dringend erforderlich, um dem öffentlichen Verkehrswesen so viel Geld zu erziehen wie nur möglich. Dort verdummt es nämlich nur.

Ansonsten einfach fahren und schauen ob es klappt.

Nein. Das ist gerade das, was ich nicht will! Der Modus "Beförderungslotterie" ist eine Unart sondersgleichen. "Schauen, ob es klappt" muss man sich ja auch leisten können. Und als ob das alles noch nicht kundschaftsvergrämend genug wäre, finden sich auf der Strecke Mpnchen-Salzburg aktuell abartig viele Westbahn-Verbindungen ohne Chancen auf einen Fahrschein in der DB-Auskunft, während man für bepreisbare, aber ersatzlos verschwundene BRB-Verbindungen erst einige Detailparameter in die Reise frickeln muss, wenn man von der DB auch DB-Traif haben will.

Funfact: Eine Verbindung mit RJX 60 und ICE 504 wird ausgegeben: allerdings unter Nutzung der S-Bahn zwischen München Ost und München Hbf - auf der wohl störungsanfälligsten S-Bahn-Strecke der Republik, mit einem gänzlich unnötigen zusätzlichen Umstieg und unter Reduzierung der Umstiegszeit um mehr als 50% bei gleichzeitiger Verdopplung der Fußwege.

Ich glaube das Thema kann zu - die Bahn-IT spricht mal wieder für sich selbst.

Dann würde ich mir die Verbindung sichern.

Funfact: Eine Verbindung mit RJX 60 und ICE 504 wird ausgegeben: allerdings unter Nutzung der S-Bahn zwischen München Ost und München Hbf - auf der wohl störungsanfälligsten S-Bahn-Strecke der Republik, mit einem gänzlich unnötigen zusätzlichen Umstieg und unter Reduzierung der Umstiegszeit um mehr als 50% bei gleichzeitiger Verdopplung der Fußwege.

Ich glaube das Thema kann zu - die Bahn-IT spricht mal wieder für sich selbst.

eben den Weg hat man nicht gesperrt, aber das kann dann ja noch kommen.