Was am Bahnsteig jetzt möglich ist überzeugt mich. Sogar Ansagen wie "ICE 4711 nach München ist 60 Minuten verspätet. Nutzen Sie bitte IC 0815 15.40 ab Gleis 14 bis Halle/Saale. Dort erreichen Sie ICE 11833 um 16.22 nach München." sind möglich in Leipzig.

Das System wird aber extrem selten so genutzt. Scheint wohl auch Bedienerproblem zu sein.

Das TTS wird durchs RI-Zentrum eingegeben, aber nur wenn das EVU auch einen entsprechenden Kundenfreitext angelegt hat. Für die Fahrgastinformation ist seit IRIS+ halt das EVU verantwortlich. StuS kümmert sich nur noch um Bahnhofsbezogenes bzw. Systemüberwachung.

Es zeigt aber was sie Bahn IT kann. Das geht auch im Zug mit ein paar Klicks wenn man es will.

Ist eine Frage der Priorisierung - und da scheint vernünftig Kundeninformation nicht wirklich ganz oben zu stehen wenn man funktionierende Systeme am Bahnhof nur im Ausnahmefall nutzt und nicht in die Züge einbaut.

Was am Bahnsteig jetzt möglich ist überzeugt mich. Sogar Ansagen wie "ICE 4711 nach München ist 60 Minuten verspätet. Nutzen Sie bitte IC 0815 15.40 ab Gleis 14 bis Halle/Saale. Dort erreichen Sie ICE 11833 um 16.22 nach München." sind möglich in Leipzig.

Das System wird aber extrem selten so genutzt. Scheint wohl auch Bedienerproblem zu sein.

Das TTS wird durchs RI-Zentrum eingegeben, aber nur wenn das EVU auch einen entsprechenden Kundenfreitext angelegt hat. Für die Fahrgastinformation ist seit IRIS+ halt das EVU verantwortlich. StuS kümmert sich nur noch um Bahnhofsbezogenes bzw. Systemüberwachung.

alternativ eben automatische Ansagen. Aber die können halt keine Störungen. Da muss dann doch wieder der Mensch eingreifen ...

95% der Ansagen kann man automatisieren.

Was am Bahnsteig jetzt möglich ist überzeugt mich. Sogar Ansagen wie "ICE 4711 nach München ist 60 Minuten verspätet. Nutzen Sie bitte IC 0815 15.40 ab Gleis 14 bis Halle/Saale. Dort erreichen Sie ICE 11833 um 16.22 nach München." sind möglich in Leipzig.

Das System wird aber extrem selten so genutzt. Scheint wohl auch Bedienerproblem zu sein.

Das kann man in der Schweiz schon Standardmäßig.

alternativ eben automatische Ansagen. Aber die können halt keine Störungen. Da muss dann doch wieder der Mensch eingreifen ...

95% der Ansagen kann man automatisieren.

Was am Bahnsteig jetzt möglich ist überzeugt mich. Sogar Ansagen wie "ICE 4711 nach München ist 60 Minuten verspätet. Nutzen Sie bitte IC 0815 15.40 ab Gleis 14 bis Halle/Saale. Dort erreichen Sie ICE 11833 um 16.22 nach München." sind möglich in Leipzig.

Das System wird aber extrem selten so genutzt. Scheint wohl auch Bedienerproblem zu sein.

Da kann ich nur zustimmen.

Insbesondere in den Ruhebereichen könnte man ja die Beschallung abstellen.

Vor zwei Wochen große Freude. Am Ruhewagen im ICE das Schild Lautsprecher defekt. Dann die Enttäuschung - Die Technik hat doch funktioniert.

Letze Woche versuchte ein Zugchef auf Englisch zu erklären daß es ein Ersatzzug ist und die Reservierungen trotzdem gelten aber man sein Reservierungsentgelt nach der Fahrt im Reisezentrum zurück bekommt. Das war schon echt Comedy was da abging. Der halbe Wagen hat am Ende gelacht. Gibt es dafür keine Textvorlagen die man nur ablesen muss? Oder wie im IC2 einfach vom Computer einspielen. Das ist doch kein Hexenwerk heutzutage.

Nope Solche Textvorlagen gibt es leider nicht. Ein paar Standarttexte zur Begrüßung und Verabschiedung und einige wenige Textvorschläge für Störungsursachen. Und thats it.
So richtig ergiebig ist das nicht wirklich. Ob es noch Ansagetraining gibt für die neuen ZC wage ich zu bezweifeln. Dementsprechend hast Du Glück oder eben nicht. Es gibt ZC, die sind auf Zack und überlegen in einer ruhigen Minute, wie man dieses oder jenes am sinnvollsten auf EN rüber bringt. Dann gibt es immer noch ZC, die nie EN gelernt haben und es auch nicht mehr lernen werden (das ist aber die aussterbende Generation). Dort holpert man halt durch den vorgegebenen Text oder lässt einen anderen Kollegen ran, der besser EN kann
Tja und dann gibt es noch ZC, denen ist es völlig egal, ob versteht, was da gerade erzählt wird. " Nuschel Nuschel Ende. Thänk ju for träffeling Deutsche Bahn"
Wünschenswert wäre allerdings ein professionelles Ansagetraining für alle, die mit diesem Thema im Zug zu haben. Und das nicht nur 1x2 oder 3h. Dann werden die Ansagen auch verständlicher. Alternativ eben automatische Ansagen. Aber die können halt keine Störungen. Da muss dann doch wieder der Mensch eingreifen ...

Ach, war das früher alles schön, als im ICE die Ansagen vom Band kamen so wie heute im NV. Sogar dreisprachig. Als Vielfahrer hört man das nur nebenbei. Und deswegen stört es auch weniger.

Exakt. "Die SBB begrüßt Sie im Intercity nach Interlaken..." --- "...proschänn arree: Schenöff Aeroopooor...". Jeden Mist regelt die DB, und hier geht die Nerverei immer weiter.

Und seit ich den männlichen Nachfolger der Blech-Else mal in einem DB-Video sah, habe ich bei jeder Ansage am Gleis (oft zig mal hintereinander dieselbe) immer diesen pseudo-verständnisvollen Fatzke vor Augen, was die Sache auch nicht besser macht.

Ende der Durchsage ;-)

Insbesondere in den Ruhebereichen könnte man ja die Beschallung abstellen.

Vor zwei Wochen große Freude. Am Ruhewagen im ICE das Schild Lautsprecher defekt. Dann die Enttäuschung - Die Technik hat doch funktioniert.

Letze Woche versuchte ein Zugchef auf Englisch zu erklären daß es ein Ersatzzug ist und die Reservierungen trotzdem gelten aber man sein Reservierungsentgelt nach der Fahrt im Reisezentrum zurück bekommt. Das war schon echt Comedy was da abging. Der halbe Wagen hat am Ende gelacht. Gibt es dafür keine Textvorlagen die man nur ablesen muss? Oder wie im IC2 einfach vom Computer einspielen. Das ist doch kein Hexenwerk heutzutage.

Der Horror jeder Fernbahnfahrt: das Verabschiedungs- und Begrüßungsgesabbel des Zugchefs. Meistens zu schnell. Selten in exakt passender Lautstärke. Oft abgehackt. Unmelodisch. Kein Vergleich zu Gottschalk oder Judith Rakers.

Eine echte Tortur ist das dann im Ruhrgebiet. Von entspannter Zugfahrt kann keine Rede sein. Vielleicht sollte die DB einen Wagen ohne Gesabbel anbieten. So wie früher die "Nachttramper-Abteile" in einigen Nachtzügen. Die waren ohne Bettzeug und ohne Betreuung - dafür günstiger.

Nun ist es mittlerweile verpönt, namentlich nur die "Damen und Herren" zu begrüßen. Das ist auch in Ordnung, zumal es Alternativen gibt.

Nun ist es aber so, dass man sich als Zugchef seine Texte in jahrzehntelangem Training ins Gehirn festgebrannt hat. Zumal Individualität seitens der Plüschetage verpönt ist.

Dementsprechend fällt es schwer, das "Damen und Herren" jetzt aus den Hirnen rauszubekommen. Insbesondere bei denen, die man im Tiefschlaf wecken kann und die den Text dann hinbekämen.

Ich persönlich leide auch unter sowas. Ohne bewußt zu denken, kann ich jederzeit in einem Atemzug alle Unterwegshalte der IC-Linie 1 des "IC 79" aufsagen, wie das damals am Heimatbahnhof immer gemacht wurde. Münster Dortmund Bochum Essen Duisburg Düsseldorf Köln Bonn Koblenz Mainz Mannheim Heidelberg Stuttgart Ulm Augsburg. Fehlprägung nennt man das wohl.

Zurück zur Gegenwart. Desöfteren erlebe ich jetzt ein interessantes Phänomen. Erkennbar mühselig haben sich einige (nicht alle!) Zugchefs von den Damen und Herren gelöst und begrüßen jetzt Gäste bzw Reisende. Auch wenn dann noch etwas verhackstückt wirkt.

Dann geht es mit dem Englischen weiter. Nun sind nicht wenige offenbar der Ansicht, dass es je professioneller klingt, desto näher man sich dem Tempo des Schnellsprechers Dieter Thomas Heck annähert ("Reiner, fahr ab."). Und ab und an beschleicht einen das Gefühl, dass sie da mehr auswendig gelerntes herunterbrabbeln als das sie den Inhalt auch verstehen.

Und so geschieht es jetzt öfters, dass es im Deutschen ganz modern "Liebe Gäste" oder "Sehr geehrte Reisende" heißt, aber im englischen Text weiterhin von "Ladys and Gentlemen" die Rede ist.

Entlockt mir zugegeben immer ein gewisses Schmunzeln. Da kann die "Zugchef-Evolution" mit den sich ändernden Zeiten nicht Schritt halten. Da werden wohl noch ein paar Seminare fällig. Und ein Hämmerchen, mittels dessen sich die Betroffenen Alternativen like "Dear guests" in den Schädel hämmern.

Ach, war das früher alles schön, als im ICE die Ansagen vom Band kamen so wie heute im NV. Sogar dreisprachig. Als Vielfahrer hört man das nur nebenbei. Und deswegen stört es auch weniger.

Schöne Grüße von jörg

der hier grad tausend Tode stirbt, wird den Aussteigern doch jedes Mal gedankt für ihre Fahrt "im EC der Schweizer Bundesbahn (sic!)". Hilfe!