Das EBA ist dafür zuständig, die EVUs zu überwachen und zu maßregeln. Es ist nicht dafür da, für dich deine Ansprüche durchzusetzen. Bei einem Verstoß bekommt also das EVU ggf. eine Strafe, aber du deswegen noch lange nicht dein Geld zurück. Du kannst dann zwar die Aktionen/Bewertungen des EBA mit ins Gerichtsverfahren nehmen, aber der Richter kann sich trotzdem anders entscheiden als das EBA.

https://www.eba.bund.de/DE/Themen/Fahrgastrechte/fahrgastrechte_node.html
Überschrift:
Das Eisenbahn-Bundesamt setzt Fahrgastrechte durch
Das EBA ist die Nationale Durchsetzungsstelle für Fahrgastrechte im Eisenbahn-, Schiffs- und Busverkehr.

Liest sich hier anders.

Es war gestern schon spät,
vielleicht versuchst du es heute erneut und liest nochmal Zeile für Zeile den Verlauf. Danach wär es zumindest ein guter Anfang, wenn du mir nicht irgendwelche Dinge, sowohl direkt als auch indirekt, unterstellst - danke vorab.

Also einfach die BC100 von der DB Info für einen weiteren Tag freistempeln lassen! Meine läuft heute aus, vielleicht klappt es ja???

Kannst du versuchen, die Stempeltinte hält auf der Plastikkarte aber nicht sonderlich gut. Dürfte also in der Praxis eher schlecht sein.

Jemand auf DSO hat ja eine Sigbin der steht, dass man mit der BC100 in der Prsxis weniger Ansprüche/FGR hat als mit einem Sparpreis...

Stimmt ja prinzipiell auch. Bei einem Supersparpreis bekomme ich ab 120min 50% des Fahrpreises zurück. Bei einer BC100 niemals mehr als 25%, egal wie viele Fahrten ich mache und wieviel verspätet ich war. Selsbt wenn ich womöglich nur die eine, verspätete Fahrt mit der Karte unternehme, und sie somit ggf. ein 7kEUR Flexpreis war.

Du meinst also, ich solle mir im Fall der Fälle die pdf. mit den europäischen Fahrgastrechte dann besser ausdrucken? Glaube aber, der Verweis darauf sollte bei jeglichem Gericht in Europa ausreichen.

Verweisen kann man auf vieles. Und teilweise kann man sich vielleicht auch selbst vertreten. Ob das sinnvoll ist, wenn die Gegenseite Geld für anständige Anwälte hat, sei mal dahin gestellt. Und selbst mit dem besten Anwalt auf der eigenen Seite ist der Ausgang nie 100% sicher.

Das EBA ist doch meines Wissens nach dafür zuständig, dass dem Fahrgast min. die europäischen Standarts der Fahrgastrechte zugesprochen & eingehalten werden - also sehe ich das EBA schon als Ansprechpartner um von ihm dbzgl. mal eine Stellungnahme einzuholen.

Das EBA ist dafür zuständig, die EVUs zu überwachen und zu maßregeln. Es ist nicht dafür da, für dich deine Ansprüche durchzusetzen. Bei einem Verstoß bekommt also das EVU ggf. eine Strafe, aber du deswegen noch lange nicht dein Geld zurück. Du kannst dann zwar die Aktionen/Bewertungen des EBA mit ins Gerichtsverfahren nehmen, aber der Richter kann sich trotzdem anders entscheiden als das EBA.

Die DB ist der Meinung, dass eine bloße Verspätungsbescheinigung nicht reicht, sondern die Gültigkeit explizit verlängert werden muss.

Also einfach die BC100 von der DB Info für einen weiteren Tag freistempeln lassen! Meine läuft heute aus, vielleicht klappt es ja???

Jemand auf DSO hat ja eine Sigbin der steht, dass man mit der BC100 in der Prsxis weniger Ansprüche/FGR hat als mit einem Sparpreis...

Ich kann z.B. auch nicht von einem Prüfdienst in der S-Bahn um 3:30 erwarten das er Weiß das der ICE mal wieder +90 hatte und ich deshalb berechtigterweise mit meiner Abgelaufenen BC100 noch unterwegs bin.

Das wird der Zub im ICE mir bescheinigen können und alles ist gut.

Gerade du der mit dem Wissen von Verordnungen und Gesetzen um sich wirft und weiß das eine Fahrt drei Tage später noch möglich ist sollte doch auch wissen das man dazu einen Nachweis in der Hinterhand haben sollte.

Sonst könnte das jeder so machen und sich drei Tage oder mehr seiner BC100 sparen.

Das EBA ist doch meines Wissens nach dafür zuständig, dass dem Fahrgast min. die europäischen Standarts der Fahrgastrechte zugesprochen & eingehalten werden - also sehe ich das EBA schon als Ansprechpartner um von ihm dbzgl. mal eine Stellungnahme einzuholen.

Erlaube mir die ein und die selbe Gegenfrage, worum geht es dir denn eigentlich gerade?

Gute Nacht!

Ich würde es wahrscheinlich auch wirklich darauf ankommen lassen,
hatte aber über viele Jahre die BahnCard 100 und somit kam dieses Problem selbst betreffend gar nicht erst auf.
Wobei, wenn ich so drüber nachdenke, eigentlich wärs ein Versuch wert das mit einer abgelaufenen Bahncard zu machen aber das wär dann wohl zu viel des Guten:-D

Ich verstehe jetzt nicht was du damit bezwecken möchtest, denn da gibts nur zwei Möglichkeiten: der Zub merkt es nicht und nickt deine Karte ab oder er merkt es, zieht deine Karte ein und verpasst dir zurecht ein EBE.

:/

Hast du den Beitragsbaum bzw. mein Gedankeneinwurf hier verfolgt?
Fakt ist doch, dass die europäischen Fahrgastreche mMn etwas anders aussagen als die für uns "geltenden" deutschen Fahrgastrechte.

Dann wirst du sicher einen Nachweis haben - den ohne den wirst du auch vor allen Gerichten scheitern.

Wieso soll es also klar sein,
dass wenn ich als Beispiel am 4. April 22 meine Reise abbreche, ich die Reise am 7. April 22 fortsetze und ich mich dann bei einer gerne kommenden Beanstandung auf die europäischen Fahrgastrechten berufe - ich trotzdem eine EBE erhalte? Und das wie erwähnt bewusst entschieden mit einer Bahncard 100, die in diesem fiktiven Fall am 4. April ihr Gültigkeitsende erreichte*.

Wie gesagt du wirst dann dem Zub oder im Nachhinein Nachweisen können das am 04. etwas schief gelaufen ist.

Und lass den Zugbegleiter meine BC einziehen, mir ein EBE ausstellen. Aus Spaß an der Freude würde ich es dann erstrecht drauf anlegen und es bis vor den europäischen Gerichtshof bringen und wär dann sehr gespannt wie die Sache ausgeht.
Worüber ich mich natürlich im Vorfeld nochmal informieren würde ist, in wie weit Zeitkarten davon ausgenommen sind, aber das ist dann nochmal eine andere Geschichte.

Mich würde da jedenfalls interessieren was eigentlich das EBA dazu sagt.

Was soll es dazu sagen wenn es berechtigt ist sagt es nix.

Um abschließend noch auf deine Frage einzugehen was ich damit bezwecken möchte, schlussendlich einheitliche verständliche Fahrgastrechte zu erreichen, im Sinne von und für uns alle(!) die mit den europäischen im Einklag stehen - denn diese sagen nochmal wiederholend folgendes aus:
...zu einem späteren Zeitpunkt nach Wahl des Fahrgasts.

*= ich distanziere mich vor jeglicher Motivation zum Erschleichen von Leistungen, dies ist aber hier nun wirklich nicht einmal im Ansatz der Fall.

Ich würde es wahrscheinlich auch wirklich darauf ankommen lassen,
hatte aber über viele Jahre die BahnCard 100 und somit kam dieses Problem selbst betreffend gar nicht erst auf.
Wobei, wenn ich so drüber nachdenke, eigentlich wärs ein Versuch wert das mit einer abgelaufenen Bahncard zu machen aber das wär dann wohl zu viel des Guten:-D

Ich verstehe jetzt nicht was du damit bezwecken möchtest, denn da gibts nur zwei Möglichkeiten: der Zub merkt es nicht und nickt deine Karte ab oder er merkt es, zieht deine Karte ein und verpasst dir zurecht ein EBE.

:/

Hast du den Beitragsbaum bzw. mein Gedankeneinwurf hier verfolgt?
Fakt ist doch, dass die europäischen Fahrgastreche mMn etwas anders aussagen als die für uns "geltenden" deutschen Fahrgastrechte.

Wieso soll es also klar sein,
dass wenn ich als Beispiel am 4. April 22 meine Reise abbreche, ich die Reise am 7. April 22 fortsetze und ich mich dann bei einer gerne kommenden Beanstandung auf die europäischen Fahrgastrechten berufe - ich trotzdem eine EBE erhalte? Und das wie erwähnt bewusst entschieden mit einer Bahncard 100, die in diesem fiktiven Fall am 4. April ihr Gültigkeitsende erreichte*.
Und lass den Zugbegleiter meine BC einziehen, mir ein EBE ausstellen. Aus Spaß an der Freude würde ich es dann erstrecht drauf anlegen und es bis vor den europäischen Gerichtshof bringen und wär dann sehr gespannt wie die Sache ausgeht.
Worüber ich mich natürlich im Vorfeld nochmal informieren würde ist, in wie weit Zeitkarten davon ausgenommen sind, aber das ist dann nochmal eine andere Geschichte.

Mich würde da jedenfalls interessieren was eigentlich das EBA dazu sagt.

Um abschließend noch auf deine Frage einzugehen was ich damit bezwecken möchte, schlussendlich einheitliche verständliche Fahrgastrechte zu erreichen, im Sinne von und für uns alle(!) die mit den europäischen im Einklag stehen - denn diese sagen nochmal wiederholend folgendes aus:
...zu einem späteren Zeitpunkt nach Wahl des Fahrgasts.

*= ich distanziere mich vor jeglicher Motivation zum Erschleichen von Leistungen, dies ist aber hier nun wirklich nicht einmal im Ansatz der Fall.

Artikel 16
Erstattung oder Weiterreise mit geänderter
Streckenführung
Muss vernünftigerweise davon ausgegangen werden, dass bei
Ankunft am Zielort gemäß Beförderungsvertrag die Verspätung
mehr als 60 Minuten betragen wird, so hat der Fahrgast unver-
züglich die Wahl zwischen
[...]oder
c) der Fortsetzung der Fahrt oder der Weiterreise mit geänder-
ter Streckenführung unter vergleichbaren Beförderungsbe-
dingungen bis zum Zielort zu einem späteren Zeitpunkt nach
Wahl des Fahrgasts.

Punkt c) wird wie ich finde in Deutschland dann doch eher nicht im Sinne des Fahrgastes behandelt, wenn ich mich nicht täusche übernimmt dass, das ein oder andere Land wortwörtlich und der Fahrgast darf selbst auf eigenen Wunsch den Zeitpunkt entscheiden..

Das brauchtbraucht nicht übernommen zu werden. Die EU-VO gilt. Das Problem ist, dass die "vergleichbaren Beförderungsbedingungen" verschieden gedeutet werden. Ich meine, Mal gelesen zu haben, dass das EBA bei Tageszeitkarten, die nur im SPNV gelten, der Deutung der DB nicht widersprochen hat, dass eine Fahrt in Zügen der Produktklassen ICE bzw. IC/EC nicht unter vergleichbaren Beförderungsbedingungen wie eine reine NV-Fahrt stattfindet.

Ich würde es wahrscheinlich auch wirklich darauf ankommen lassen,
hatte aber über viele Jahre die BahnCard 100 und somit kam dieses Problem selbst betreffend gar nicht erst auf.
Wobei, wenn ich so drüber nachdenke, eigentlich wärs ein Versuch wert das mit einer abgelaufenen Bahncard zu machen aber das wär dann wohl zu viel des Guten:-D

Ich verstehe jetzt nicht was du damit bezwecken möchtest, denn da gibts nur zwei Möglichkeiten: der Zub merkt es nicht und nickt deine Karte ab oder er merkt es, zieht deine Karte ein und verpasst dir zurecht ein EBE.

Gibt es da ein generelles Zeitfenster oder darf ich einfach davon ausgehen, dass die Verspätung eintreten wird, sobald die Bahn mich das erste Mal darüber informiert?

Darfst du!

Und selbst wenn dich die Bahn nicht informiert und schon Tage vorher im RIS eine Verspätung vermerkt wird, ist das so.

Folgenden Fall hatte aber mal ein guter Freund von mir, sein Zug viel Freitags aus und das war auch der letzte aus München nach Hamburg.
Ihm ging es aber so eh nicht so gut und bekam beruflich einen wichtigen Auftrag rein.
Daraufhin schickte ich ihn aber am selben Tag noch zur DB-Info und dort wurde dann ohne Probleme mit der bekannten Stempelgewalt sein Ticket auf den Freitag bis Sonntag Woche drauf gültig geschrieben und die Fahrt lief dann auch problemlos.
Das ist aber jetzt auch schon locker 6-8 Jahre her, was man so hört sind auch die Schaltermitarbeiter immer weniger befugt irgendetwas zu tun und ich kann mir vorstellen dass das heute auch nicht mehr so easy funktioniert.

Prinzipiell sind die veröffentlichten FGR äußerst schwammig. Dabei lechzt der Deutsche nach Regelungen für jedes kleinste Detail - und wenn dabei ein ganzer Katalog dabei rauskommt im Umfang, dann ist das halt so. Dass dann hier gleich von Gerichtsurteilen etc gefaselt wird, zeigt, wie krank und kaputt insbesondere Teile der Bahnfanfuzzykommune sind. Völlig am Ende.

Hast du anscheinend völlig missverstanden.
Das ist nur die Antwort darauf, dass hier Zugbegleiter davor gewarnt haben, die Fahrkarte außerhalb der Geltungszeit zu verwenden und Schwarzfahrer zu werden.

Wie du ja selber zugibst und ich schon aufgezeigt hatte,gibt es keine konkrete Beschränkung.
Man kann aber vernünftigerweise davon ausgehen, dass die Fahrkarte nicht endlos gültig ist.
Wie ich richtig festgestellt habe, wird dort niemand etwas konkretes festlegen, bis due DB sich mal verweigert und darauf jemand klagt.

Anstatt einfach die Fahrt genießen und im Störungsfall die Freiheit, muss gejabbelt werden. Sparpreis gekauft, Flexfahrt gehabt - da bricht bei den anderen der Heidhammel durch! Skandal. Dass der Kunde vllt viel lieber planmäßig gefahren wäre und die Freiheit als solche gar nicht empfindet: geschenkt ...

Die meisten können die Fahrt nicht mehr genießen, wenn ihnen gerade eine FN von mehreren hundert Euro ausgestellt wurde oder das jeder Zeit drohen könnte.

Würde mich jedenfalls interessieren, was am Ende rauskommt, wenn man selbst den Zeitpunkt entscheidet und mit Verweis auf die europäischen Fahrgastrechte die Fahrt am Tag x antritt/fortsetzt.

Und die Lösung ist so einfach! Ticket kaufen. Verspätung dokumentieren. 3 Wochen später fahren!

Und wichtig: eskalieren lassen. Immer. Überall.

Nicht, dass der ganze schöne geplante Rechtsweg durch die Instanzen bis zum EuGH schon daran scheitert, dass der Schaffner gar keine Lust auf Diskussion und Arbeit hat und die Dinge, die der merkwürdige Vogel da vorträgt, einfach hinnimmt. Wäre ja schade drum. Manchmal bremst man nämlich Querulanten am einfachsten aus, indem man ihnen einfach Recht gibt und sie ansonsten ignoriert.

Ja, man merkt, dass Energie in Deutschland noch immer viel zu billig ist. Solange man die solche hat, sich mit so'm Unsinn hier ausgiebig zu beschäftigen ... Na ja, zum Glück ändert sich das ja gerade. Vllt gibt's dann ja mal eine Fokussierung auf Wesentliches.

Schöne Grüße von jörg

Trotzdem denke ich, dass man das nicht beliebig aussehen kann, sonst könnte man ja auch ableiten, dass man noch 10 Jahre später fahren darf, das wäre ja auch ein späterer Zeitpunkt.

Aber eine Freifahrt für egal wann wird nicht aus Deinem Ticket.

Doch. Genau das wird es!

Die sehr kulanten Regeln - Du kannst mit dem Ticket innerhalb von einer Woche fahren, auch zwei Tage vorher - gelten oft bei erwarteten extremen Wetterlagen. Das wird aber immer explizit genannt und gilt nicht bei einem Zugausfall.

Das Ticket gilt unbefristet. Die Regeln nennen keinerlei Einschränkung der Gültigkeit.

Das ist nur in der Praxis alles irrelevant, weil so ziemlich jeder schnellstmöglich ans Ziel will. Oder die Fahrt ganz abbricht. Und/oder von FGR keine Ahnung hat.

Prinzipiell sind die veröffentlichten FGR äußerst schwammig. Dabei lechzt der Deutsche nach Regelungen für jedes kleinste Detail - und wenn dabei ein ganzer Katalog dabei rauskommt im Umfang, dann ist das halt so. Dass dann hier gleich von Gerichtsurteilen etc gefaselt wird, zeigt, wie krank und kaputt insbesondere Teile der Bahnfanfuzzykommune sind. Völlig am Ende.

Anstatt einfach die Fahrt genießen und im Störungsfall die Freiheit, muss gejabbelt werden. Sparpreis gekauft, Flexfahrt gehabt - da bricht bei den anderen der Heidhammel durch! Skandal. Dass der Kunde vllt viel lieber planmäßig gefahren wäre und die Freiheit als solche gar nicht empfindet: geschenkt ...

Fazit: Eine völlig theoretische Diskussion völlig am Kern des Lebens vorbei.

Schöne Grüße von jörg