Ist doch alles wurscht.

Belgien ist doch nur noch ein künstlich mit viel Aufwand zusammengehaltenes Land. Nur mit Geld und mächtig Kompromiss hält man mühselig, aber unnütz, das Stück Erdkugel als einen Staat aufrecht.

Man sollte das passend aufteilen und vllt Teile den Nachbarn anbieten. Aber wer will da schon was haben ...

Da hat die EU jedenfalls irgendwann in nicht soooo feener Zukunft einen Staat weniger, aber dafür 3 oder 4 neue Staaten dazubekommen.

Schöne Grüße von jörg

Vermutlich spielst du auf die Bestuhlung im Fahrzeug an.

Achja, zwischen Rostock und Sassnitz/Binz fahren doch Desiro ML als RE. Wie sieht's auf dem Netz der TransRegio aus?

Einfach traurig, was mit den "IC"s dieser Strecke passiert ist.
Ich erinnere mich (Anfang 1980er) kunterbunte lokbespannte Wagengarnituren; da waren sogar (damals nagelneue) niederländische ICR dabei die als Kurswagen aus Amsterdam kamen (die belgischen Wagen begannen erst ihre Reise in Maastricht oder sogar Lüttich).
Aber auch danach verkehrten unterschiedlichste belgische Wagenzüge.

Wobei ich persönlich mich da an noch unklimatisierte I10er (?) erinnern kann und empfand ich schon den Unterschied zu den I11ern. Insofern finde ich Desiro ML schon okay.

Jetzt verkehrt also ein Triebwagen. Nicht schlimm; Belgien hat anständige "IC"-Triebwagen (AM96). Der Desiro ML ist aber eine Triebwagenfamilie, die rundum Brüssel als S-Bahn verkehrt. Stellt Euch mal vor, ein ET423 als RE... oh nein, warte, das habt Ihr schon fast (ET425).

Ich meine mich erinnern zu können, dass der ET425 mal - ersatzweise - als IC zwischen Köln und Hamburg verkehrt ist, was zu regelrechten Protesten geführt hat. Diese Baureihe gehört übrigens zu meinen absoluten Favoriten, neben AM 62-79 (SNCB), so dass ich mir diese - im Falle einer Verlegung der Systemtrennstelle von Aachen Hbf nach Welkenraedt - auch sehr gut im belgisch-deutschen SPNV vorstellen könnte. Da der Desiro ML ja auch eine RB-Leistung entlang des Rhein fährt und auf ebd. Linie (= NRW/RLP-RB 26) auch einst just den ET 425 ersetzt hat, finde ich Deinen Vergleich schon recht ebenbürtig, wobei dann der Desiro ML gewissermaßen als Nachfolger des ET 425 zu sehen wäre.

Gut, positiv bleiben. Dafür gibt es auf der Strecke Stundentakt, wo zuvor nur zweistündlich gefahren wurde.

Wann wurde der eigentlich eingeführt? Zeitgleich mit der Verdichtung des Euregioaixpress? Die innerluxemburgische RE-Leistung zwischen Troisvièrges und Luxembourg ist dann sicherlich in diese integriert worden? Fällt mir gerade so ein ...

Wünsche allseits ein (sehr) angenehmes Wochenende.

CU,
Tobs

weiß jemand von Euch zufällig, aus welchem Wagenmaterial IC 5333 der SNCB/CFL (Luxemburg-Lüttich) gebildet wird? Auf Vagonweb konnte ich dazu nichts finden und auch hier im Forum gab es dazu (soweit ich das durchblicken konnte) noch keinen Eintrag.

Falls Du mit diesem "IC" mal fahren möchtest:

+ die Strecke Luxemburg-Lüttich ist qua Landschaft sehr schön
- der Zug hält bis auf einigen Bahnhöfen im Stadtbereich von Lüttich an allen (20-30, habe den Überblick verloren) Zwischenstationen

Dudi:

es wird mit einem Desiro ML gefahren.
Als Quelle gibt es für Belgien und Luxemburg diese Seite: Beluxtrains

Einfach traurig, was mit den "IC"s dieser Strecke passiert ist.
Ich erinnere mich (Anfang 1980er) kunterbunte lokbespannte Wagengarnituren; da waren sogar (damals nagelneue) niederländische ICR dabei die als Kurswagen aus Amsterdam kamen (die belgischen Wagen begannen erst ihre Reise in Maastricht oder sogar Lüttich).
Aber auch danach verkehrten unterschiedlichste belgische Wagenzüge.

Jetzt verkehrt also ein Triebwagen. Nicht schlimm; Belgien hat anständige "IC"-Triebwagen (AM96). Der Desiro ML ist aber eine Triebwagenfamilie, die rundum Brüssel als S-Bahn verkehrt. Stellt Euch mal vor, ein ET423 als RE... oh nein, warte, das habt Ihr schon fast (ET425).

Gut, positiv bleiben. Dafür gibt es auf der Strecke Stundentakt, wo zuvor nur zweistündlich gefahren wurde.

gruß,

Oscar (NL).

vielen Dank für Deine schnelle Antwort und den Link.

Sonnige Grüße und einen guten Start ins Wochenende

weiß jemand von Euch zufällig, aus welchem Wagenmaterial IC 5333 der SNCB/CFL (Luxemburg-Lüttich) gebildet wird? Auf Vagonweb konnte ich dazu nichts finden und auch hier im Forum gab es dazu (soweit ich das durchblicken konnte) noch keinen Eintrag.

Hallo,
es wird mit einem Desiro ML gefahren.
Als Quelle gibt es für Belgien und Luxemburg diese Seite: Beluxtrains

Gruß aus dem Saarland

weiß jemand von Euch zufällig, aus welchem Wagenmaterial IC 5333 der SNCB/CFL (Luxemburg-Lüttich) gebildet wird? Auf Vagonweb konnte ich dazu nichts finden und auch hier im Forum gab es dazu (soweit ich das durchblicken konnte) noch keinen Eintrag.

Über Eure Antworten freue ich mich.

Abendliche Grüße
Railteam