nur weil dort eine große Behörde ist ?
Ich bin der Meinung, dass zunächst an wichtigen Umsteigeknoten Lounges wichtig sind.

Lounges sind nicht nur an Umsteigeknoten wichtig, sondern auch für zusteigende Fahrgäste. Nicht jeder kann seinen Geschäftstermin so beenden, dass der Anschlusszug gleich abfährt. Und dann ist eine Lounge sehr angenehm. Ehrlich gesagt, nutze ich persönlich die Lounge sogar eher beim Start der Reise, als beim Umstieg.

Es gibt in Karlsruhe übrigens nicht nur das BVerfG und den BGH, sondern auch noch das KIT mit 25000 Beschäftigten und mehrere weitere Hochschulen.

Karlsruhe ist Hauptsitz von DM und der EnBW und mehrerer Hauptsitze für Deutschland (zb Michelin). Es gehört zu den 20 wichtigsten Agglomerationen in Deutschland. Zusammen mit dem direkt angrenzenden gleichnamigen Landkreis leben etwa 750000 Menschen hier.

Ist Karlsruhe denn so einer ?

Ja, Karlsruhe ist wichtiger Umsteigepunkt auf den Routen Paris / Basel - Stuttgart - München. Auf diesen Routen gibt es nämlich erstaunlich wenige durchgehende Züge.

Aus meiner Sicht wären Kassel Wilhelmshöhe oder Erfurt viel wichtiger.

Weil Deine persönlichen Routen durch Erfurt oder Kassel gehen? Im Ernst, was o.g. Kriterien angeht, können weder Erfurt noch Kassel mithalten.

Holger

In den größeren sind es 2. Frankfurt darf man nicht als Standard sehen.

Alles natürlich Annahmen und vereinfacht gerechnet:

Basisgehalt eines Mitarbeiters: 35.000 EUR / Jahr x 1,2 (aufgrund Urlaub, Krankheit usw.) x 1,15 (Anteile des Arbeitgebers für die Sozialversicherungen etc.) x 1,4 (7 zu 5 Tage Woche) x 2 (Zweischichtbetrieb) x 4 (gleichzeitig 4 Mitarbeiter / Lounge inkl. Reinigung anwesend).
Ergibt in Summe ca. 500.000 EUR Personalkosten / Lounge / Jahr

Mietkosten (auf der Basis von entgangenen Kosten, falls an andere vermietet werden würde):
ca. 150.000 EUR / Lounge / Jahr

Betriebskosten wie Energie, Wasser, etc.
ca. 50.000 EUR / Lounge / Jahr

Summe: ca. 700.000 EUR / Lounge / Jahr

Bei 20.000 x 24 = ca. 480.000 Zutritten / Lounge / Jahr (siehe Teil 1 von "Durchgerechnet") =>
Ein Besuch kostet der Bahn ca. 1,50 EUR.
Hinzu kommt noch ein Getränkeverbrauch von ca. 0,50 EUR Sirup oder Pulver oder Sprudelgas pro Zutritt => Endsumme ca. 2,00 EUR / Zutritt

Ich weiß es auch nicht. Die nächsten Lounges müssen auf jeden Fall nach Duisburg und Dortmund.

Eine Lounge in Duisburg? Fangen wir doch erstmal klein an, vielleicht mit einem Dach über dem Hauptbahnhof.

Hehe.

Dass die Welle kommt, glaube ich erst, wenn sie mindestens ein Jahr da ist.

Die Bahnsteige werden ja schon aufgerissen. Ich nehme an, das sind Vorbereitungen?

Dortmund wäre auch längst überfällig, grosser Bahnhof, dort enden ja zb viele Linien aus Richtungen Süden und es fangen andere an Richtung Norden an, zb in Richtung Westfalen weiter.

Duisburg fände ich bisschen unnötig, da dort kaum eine Linie endet oder anfängt und es zwei ICE-Bahnhöfe südlich (Köln, Düsseldorf) und einen ICE-Bahnhof weiter in Essen, wo die ganzen ICEs der Linie 41 enden, bereits die nächste gibt.

Wenn ich von Essen nach Basel oder Amsterdamm will, fahre ich mit der S-Bahn nach Duisburg und steige dort um.
Da bringt mir eine Lounge in Essen oder Düsseldorf nix.

Man steigt ja vor allem da um, wo die Strecken sich trennen, nicht nur wo Linien starten oder enden. Die Linien starten in Basel und Amsterdam.

Strecken trennen sich in Duisburg, Essen, Dortmund.
Wenn man viele Züge in Düsseldorf nach Süden starten lässt, ist das ein "willkürlich" gesetzter Umstiegspunkt und braucht deswegen eine Lounge. Kann man machen.

Hamm wäre als großer Taktknoten auch noch ein Kandidat.

Lounges werden mit dem DT ja immer wichtiger. Man will die 29/59/119 Minuten ja möglichst angenehm warten.

Duisburg fände ich bisschen unnötig, da dort kaum eine Linie endet oder anfängt und es zwei ICE-Bahnhöfe südlich (Köln, Düsseldorf) und einen ICE-Bahnhof weiter in Essen, wo die ganzen ICEs der Linie 41 enden, bereits die nächste gibt.

Ob Linien anfangen oder Enden ist eigentlich egal, eine Lounge braucht es dort, wo Leute warten, weil z.B. Anschlüsse brechen. Von daher wäre eine Lounge in Basel Bad oder Freiburg gar nicht schlecht, wenn es dort mal wieder direkt für mehrere ICEs an der Grenze heißt: "Wir müssen leider draußen bleiben".

Da wäre natürlich Basel Bad gerade als Nächstes überfällig, da dort wirklich sehr oft die ICEs gestoppt werden. Und wer keine Lust hat Aufpreis zu zahlen um mit der Linie 30 an den Bahnhof SBB zu kommen, der wird noch überrascht sein, wie lange es bis zur nächsten S6 oder ICE nach Basel SBB dauert aber ob es dort überhaupt möglich ist sowas auf die Beine zu stellen?
In Freiburg kommt das doch eher seltener vor, vielleicht mal die ICEs aus Köln falls sie mehr als 1-2 Stunden Verspätung haben. Und bei Bauarbeiten fallen sie sowieso zwischen Basel und Karlsruhe immer als erstes aus. Da passt Karlsruhe dann super.

Müsste das nicht auch der Bund bestimmen bzw. die DB dort Anfragen?

Platz gäbe es sicher genug, der Bahnhof ist im Verhältnis zum Fahrgastaufkommen recht groß dimensioniert.

Ich weiß es auch nicht. Die nächsten Lounges müssen auf jeden Fall nach Duisburg und Dortmund.

Eine Lounge in Duisburg? Fangen wir doch erstmal klein an, vielleicht mit einem Dach über dem Hauptbahnhof.

Dass die Welle kommt, glaube ich erst, wenn sie mindestens ein Jahr da ist.

Duisburg fände ich bisschen unnötig, da dort kaum eine Linie endet oder anfängt und es zwei ICE-Bahnhöfe südlich (Köln, Düsseldorf) und einen ICE-Bahnhof weiter in Essen, wo die ganzen ICEs der Linie 41 enden, bereits die nächste gibt.

Ob Linien anfangen oder Enden ist eigentlich egal, eine Lounge braucht es dort, wo Leute warten, weil z.B. Anschlüsse brechen. Von daher wäre eine Lounge in Basel Bad oder Freiburg gar nicht schlecht, wenn es dort mal wieder direkt für mehrere ICEs an der Grenze heißt: "Wir müssen leider draußen bleiben".

Da wäre natürlich Basel Bad gerade als Nächstes überfällig, da dort wirklich sehr oft die ICEs gestoppt werden. Und wer keine Lust hat Aufpreis zu zahlen um mit der Linie 30 an den Bahnhof SBB zu kommen, der wird noch überrascht sein, wie lange es bis zur nächsten S6 oder ICE nach Basel SBB dauert aber ob es dort überhaupt möglich ist sowas auf die Beine zu stellen?
In Freiburg kommt das doch eher seltener vor, vielleicht mal die ICEs aus Köln falls sie mehr als 1-2 Stunden Verspätung haben. Und bei Bauarbeiten fallen sie sowieso zwischen Basel und Karlsruhe immer als erstes aus. Da passt Karlsruhe dann super.

Duisburg fände ich bisschen unnötig, da dort kaum eine Linie endet oder anfängt und es zwei ICE-Bahnhöfe südlich (Köln, Düsseldorf) und einen ICE-Bahnhof weiter in Essen, wo die ganzen ICEs der Linie 41 enden, bereits die nächste gibt.

Ob Linien anfangen oder Enden ist eigentlich egal, eine Lounge braucht es dort, wo Leute warten, weil z.B. Anschlüsse brechen. Von daher wäre eine Lounge in Basel Bad oder Freiburg gar nicht schlecht, wenn es dort mal wieder direkt für mehrere ICEs an der Grenze heißt: "Wir müssen leider draußen bleiben".

Warum gerade jetzt Karlsruhe eine Lounge benötigt, erschließt sich mir trotzdem nicht.

Ich weiß es auch nicht. Die nächsten Lounges müssen auf jeden Fall nach Duisburg und Dortmund.
Sicher die Bahnhöfe noch ohne Lounge mit den meisten FV-Umsteigern.