Hey.

DAS ist dann ECHTER Wettbewerb.

Vorne fährt der SOB-628 zum DTV-/Verbundtarif - hinten der BäderSchüttelPlus zum DB-FV-Tarif mit SP und SSP.

Besser geht's nicht.

Schöne Grüße von jörg

Und bei der Rückfahrt bestimmt dann DB FV das Tempo. Noch weiter gespo... ähm gedacht. Das Netz gehört wie Wasserstraßen in Bundes-/Gotteshand. Im SOB-Land gehört die 628 ebenso dazu, das kann ohne die nicht funzen. Also warum nicht auch die 628 vom Netz betreiben lassen?

Die EVUs können sich dann um Zugsteile oder Plätze bewerben und Preis/Service bestimmen, der Rest wird mit Flatterband gesperrt. Statt Trassenentgelt wird dann ein Zugsentgelt abgerechnet.

Da steigt der Beförderungsfall in 'ne 628 ein, will zu einem BEG-BauernTicket-Platz gehen, die alle Gangplätze sind, und sieht dann die ganzen freien BäderSchüttelPlus-Plätze am Fenster. Nicht rüberrutschen, sonst 60,-

zum Thema Partikularinteressen:

Da hast Du das neue Geschäftsmodell der Fledermausvermietung vergessen :-)

Kurz bevor der Gutachter kommt, werden die für zwei oder drei Tage ausgewildert.

Und dann blasen sich Mini-Mittelständler auf, die ein Studium der Rechtswissenschaft abgeschlossen haben.

Gründen einen Verein und erstreiten ihren Lebensunterhalt mit mehr oder weniger sinnfreien Klagen.

Am besten noch einen Finanzierungs-Verein dazu und die Bevölkerung zur Zahlung bewegen.

Auch wenn dies ironisch überspitzt klingen mag:

Niemals, aber auch niemals würde ich kritisieren, wenn ein Verein den Namen unseres Landes verwendet, Umwelthilfe dranhängt und sich in die Nachrichten drängelt.

Das kritisiere ich nicht, alles ehrhafte Personen. Damals gab es halt noch nicht die Maske als Geschäftsmodell.

Das gehört aber in ein anderes Forum.

Aber zurück zum ernsthaften Thema:Ich bitte um Nachsicht für die überspitzte Darstellung. Ich denke aber noch mit Entsetzen daran wie "Umweltschützer" wie Oberbürgermeister aus einer fernen Kleinstadt Herrn Dr. Kefer und den Schlichter behandelten.

Da hat die Bevölkerung Jahre an Lebensqualität verloren.

Liebe Grüße

GUM

Hallo.

Sowohl das Berchtesgadener Land als auch das Salzburger Saalachtal sind stark an den touristischen Zielmarkt in Deutschland jenseits der bayerischen Landesgrenzen gebunden. Gleichzeitig ist die öffentliche Anbindung mit mehreren Umstiegen verbunden und dementsprechend nicht so attraktiv. Der IC Königssee ist definitiv ein wertvoller Anker, der hoffentlich beibehalten wird, aber ich bin stark dafür, dass wenigstens zur Reisesaison ein zweites Zugpaar ins Berchtesgadener Land geführt wird - mindestens bis Bad Reichenhall.

Erstens gab es lange ein 2. Zugpaar. Und warum nur bis Bad Reichenhall? So'n Dappes.

Hängt von den Trassen ab. Bis Bad Reichenhall hat‘s jetzt den Halbstundentakt, bis Berchtesgaden den Stundentakt, unterstützt von einer RVO-Buslinie Königssee - Bad Reichenhall.

Ob sich aber nach Ende des IC ein ICE findet, der da hinfährt? Wie ist das da mit der Steilstreckengenehmigung? Ich bin mal wieder ahnungslos.

Soweit ich weiß ein ICE-L, also die Talgo-Dinger mit Lok.

Durch neue Wendezüge kann die Wendezeit in Freilassing verkleinert werden. Vielleicht ist da was möglich. Aus Salzburg her ist ja bereits eine optimale Anbindung gegeben. Wer von Wien ins Berchtesgadener Land fährt, kann das auf vielfältige Weise tun. Es fahren S-Bahnen und Busse zwischen Salzburg und Bad Reichenhall sowie Berchtesgaden. Die Anbindung aus München ist hingegen eher weniger prickelnd.

Einmal umsteigen in Freilassing.

Zwei Mal umsteigen, wenn‘s ins Saalachtal geht, dann nämlich noch in Bad Reichenhall.
Und da ist der RE5 besser nicht verspätet wie bei dem einen Mal, wo ich genau diese Verbindung nutzen wollte und letztlich eine Stunde später als geplant ankam.

Schöne Grüße von jörg

Liebe Grüße
J-C

Sowohl das Berchtesgadener Land als auch das Salzburger Saalachtal sind stark an den touristischen Zielmarkt in Deutschland jenseits der bayerischen Landesgrenzen gebunden. Gleichzeitig ist die öffentliche Anbindung mit mehreren Umstiegen verbunden und dementsprechend nicht so attraktiv. Der IC Königssee ist definitiv ein wertvoller Anker, der hoffentlich beibehalten wird, aber ich bin stark dafür, dass wenigstens zur Reisesaison ein zweites Zugpaar ins Berchtesgadener Land geführt wird - mindestens bis Bad Reichenhall.

Erstens gab es lange ein 2. Zugpaar. Und warum nur bis Bad Reichenhall? So'n Dappes.

Ob sich aber nach Ende des IC ein ICE findet, der da hinfährt? Wie ist das da mit der Steilstreckengenehmigung? Ich bin mal wieder ahnungslos.

Durch neue Wendezüge kann die Wendezeit in Freilassing verkleinert werden. Vielleicht ist da was möglich. Aus Salzburg her ist ja bereits eine optimale Anbindung gegeben. Wer von Wien ins Berchtesgadener Land fährt, kann das auf vielfältige Weise tun. Es fahren S-Bahnen und Busse zwischen Salzburg und Bad Reichenhall sowie Berchtesgaden. Die Anbindung aus München ist hingegen eher weniger prickelnd.

Einmal umsteigen in Freilassing.

Schöne Grüße von jörg

DAS ist dann ECHTER Wettbewerb.

Vorne fährt der SOB-628 zum DTV-/Verbundtarif - hinten der BäderSchüttelPlus zum DB-FV-Tarif mit SP und SSP.

Besser geht's nicht.

Schöne Grüße von jörg

Durch neue Wendezüge kann die Wendezeit in Freilassing verkleinert werden. Vielleicht ist da was möglich. Aus Salzburg her ist ja bereits eine optimale Anbindung gegeben. Wer von Wien ins Berchtesgadener Land fährt, kann das auf vielfältige Weise tun. Es fahren S-Bahnen und Busse zwischen Salzburg und Bad Reichenhall sowie Berchtesgaden. Die Anbindung aus München ist hingegen eher weniger prickelnd.

Wenn der Metronom nicht fährt, macht es keinen Unterschied, ob Umsteigen oder durchgehend. Gerade mal nachgekuckt: ME 81640 nach Hamburg fällt aus.

Der metronom ist mittlerweile völlig kaputt. Massenhaft Ausfall, heruntergekommener Fuhrpark. Schlagzeilen macht man nur noch als Verbotsunternehmen. Fahrräder raus, Bollerwagen raus. Man könnte meinen, VW sponsert den Laden.

Stimmt das eigentlich, dass neulich die Fahrgäste aus eigenem Antrieb aus einem verreckten Metronom geflüchtet sind und so für eine stundenlange Streckensperrung gesorgt haben? Ein Eisenbahner berichtete entsprechend - war aber auch nicht dabei.

Alles am Ende!

;-)

Schöne Grüße von jörg

Hallo.

dann kurz nach Grafing Stadt und zurück (die 628 sagte mir dann aber doch nicht zu),

Der 628! Oder das Blechspielzeug.

Aber nicht: die! Außer mit 'Baureihe' davor. Dann geht's.

Du mußt aber mal mit dem 628 im SOB-Netz rumscheppern. Pittoreske Dörfer, wo kein Grashalm falsch wächst, wo die Kirche im Ort noch strahlt, wo nirgends ein Fitzelchen Farbe abblättert. Der 628 so sauber, dass man vom Boden essen kann. Urbayrischer Schaffner in voller Montur ohne Staubkorn. Bayrische Landbevölkerung fährt mit. Alles ist wie im Bilderbuchland. Die böse Welt ist weit weg; hier ist noch alles, wie es im Paradies sein soll und wie es früher mal so war.

Und dann steigt unterwegs eine Flüchtlingsfamilie zu. Mit ner Handvoll Kinder. Die sitzen auch alle friedlich da.

Aber du spürst: da stoßen Kulturen aufeinander - und es erfordert Wohlwollen auf allen Seiten, dass man MITEINANDER lebt und nicht nebeneinander. Und du spürst auch: es wird dauern. Da hält jetzt nämlich die nicht so schöne Welt Einzug in die heile Welt.

Schöne Grüße von jörg

oh ja.

Täglich nutzen im Schnitt ca. 2.600 Fahrgäste die Rottalbahn. Dies ist ein Plus von 34 Prozent gegenüber der Zeit, als Züge im Zwei-Stunden-Takt verkehrten.

https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Passau%E2%80%93Neumarkt-Sankt_Veit

In Passau losfahren, von km 5 bis km 10 gibt es 100 Höhenmeter mit 50 km/h im Wald.

Hey.

Und ich legte ihm die besondere Atmosphäre des RE 1 ans Herz - Großstadthektik Hannover, Großalarm zw Bremen und Oldenburg, und dann langsam die große Entspannung, Emden, eingleisig, bummelig, Norddeich, die Mole, das Meer; herrlich.

Hamburg, Lüneburg, Hitzacker, Dannenberg.

Jau! Aber nicht durchgehend! Das müßte dann ein RE 11 sein. Auch mit 7 Wagen. Die dann bis Dannenberg durchfahren. Klar: Strippe bis Dannenberg.

Schöne Grüße von jörg

Ja, an einen durchgehenden Zug habe ich nicht gedacht. Aber der Ausstieg in Lüneburg würde sich auch beim Durchgehenden lohnen.

Wenn der Metronom nicht fährt, macht es keinen Unterschied, ob Umsteigen oder durchgehend. Gerade mal nachgekuckt: ME 81640 nach Hamburg fällt aus.

Hallo.

Besonders München - Rosenheim hat sich auch in der Realität als Nadelöhr herausgestellt. Da frage ich mich, wie man auf die Idee kommen kann, dass es den Brenner-Nordzulauf nicht braucht.

Fernverkehr München Salzburg läuft über eine NBS über Mühldorf.

Ich könnte wetten, die BEG würde gerne zum Beispiel eine regelmäßige RB von München nach Wasserburg einführen, würden die Trassen dafür frei sein. Die ICs/ECs bleiben, der Verkehr zwischen München und Kufstein wird eher verdichtet.

2080 wird die Rheintalstrecke fertig; Güter verkehren durch die Schweiz, weil die ihre Trassenkosten drastisch senkt, damit wer da langfährt.

Und durch Österreich, alles über die Schweiz zu leiten, wird sich nicht ausgehen.

Im Westen wird die SFS Lyon Turin fertig.

Wetten, die gibt keinen Güterverkehr her

Überhaupt Güter: Hamburg ist bis dahin ein Provinzhafen, etwas Güterverkehr gibt's noch in Wilhelmshaven, was dann über die Rheinschiene abgefahren werden kann. Die nordseeeuropäische Musik spielt bis dahin aber lange in Rotterdam. Geht über Frankreich oder die Schweiz nach Süden. Für den bißchen verbleibenden Restverkehr ist ein Ausbau nicht das dringenste.

Irgendeinen Hafen im Norden wird man schon finden. 2080 wird ja auch die Anbindung Skandinaviens gut genug sein, um es dort zu probieren.

Übrigens hat ja niemand was gegen den Brennerzulaufausbau - solange er unterirdisch stattfindet! Der größte Witz der Umweltschützer überhaupt: nirgends steckt soviel Leben wie im Boden!!! Nicht auf dem Boden und obendrüber auch nicht. Aber es gilt als umweltfreundlich, in der Erde zu bauen. Ein Megawitz.

Hat man beim Lobautunnel ja auch lernen müssen. Bzw. müssen einige noch lernen.

Und was die Partikularinteressen angeht: die haben denselben Stellenwert wie die Allgemeininteressen. Und wenn du erstmal Karriere gemacht hast und in den Spitzen von Plüschetage und Politik gelandet bist, wirst auch du feststellen, dass Partikularinteressen - nämlich die eigenen! - eine nicht unerhebliche Triebfeder darstellen. Neben deinem Luxusbau wirst auch du keine Autobahn dulden wollen. Oder einen Flughafen. Oder eine Eisenbahn.

Tja, aber bei einem Projekt der Bundespolitik könnte man theoretisch die Lokalpolitik völlig ignorieren, wenn man es wirklich wollte. Also dass es passieren wird, das ist klar.

Schöne Grüße von jörg

Gruß aus KISS bei 200 km/h im Tunnel
J-C

Besonders München - Rosenheim hat sich auch in der Realität als Nadelöhr herausgestellt. Da frage ich mich, wie man auf die Idee kommen kann, dass es den Brenner-Nordzulauf nicht braucht.

Fernverkehr München Salzburg läuft über eine NBS über Mühldorf. 2080 wird die Rheintalstrecke fertig; Güter verkehren durch die Schweiz, weil die ihre Trassenkosten drastisch senkt, damit wer da langfährt. Im Westen wird die SFS Lyon Turin fertig. Überhaupt Güter: Hamburg ist bis dahin ein Provinzhafen, etwas Güterverkehr gibt's noch in Wilhelmshaven, was dann über die Rheinschiene abgefahren werden kann. Die nordseeeuropäische Musik spielt bis dahin aber lange in Rotterdam. Geht über Frankreich oder die Schweiz nach Süden. Für den bißchen verbleibenden Restverkehr ist ein Ausbau nicht das dringenste.

Übrigens hat ja niemand was gegen den Brennerzulaufausbau - solange er unterirdisch stattfindet! Der größte Witz der Umweltschützer überhaupt: nirgends steckt soviel Leben wie im Boden!!! Nicht auf dem Boden und obendrüber auch nicht. Aber es gilt als umweltfreundlich, in der Erde zu bauen. Ein Megawitz.

Und was die Partikularinteressen angeht: die haben denselben Stellenwert wie die Allgemeininteressen. Und wenn du erstmal Karriere gemacht hast und in den Spitzen von Plüschetage und Politik gelandet bist, wirst auch du feststellen, dass Partikularinteressen - nämlich die eigenen! - eine nicht unerhebliche Triebfeder darstellen. Neben deinem Luxusbau wirst auch du keine Autobahn dulden wollen. Oder einen Flughafen. Oder eine Eisenbahn.

Schöne Grüße von jörg

Hallo.

dann kurz nach Grafing Stadt und zurück (die 628 sagte mir dann aber doch nicht zu),

Der 628! Oder das Blechspielzeug.

Aber nicht: die! Außer mit 'Baureihe' davor. Dann geht's.

Danke für diesen Hinweis

Du mußt aber mal mit dem 628 im SOB-Netz rumscheppern.

Dem werde ich einen eigenen Tag widmen.

Pittoreske Dörfer, wo kein Grashalm falsch wächst, wo die Kirche im Ort noch strahlt,

also wie das, was ich in Westösterreich so sehe.

wo nirgends ein Fitzelchen Farbe abblättert.

Meine bisherigen kurzen Eindrücke aus Oberbayern und insbesondere dem Chiemgau sind in der Tat sehr positiv.

Der 628 so sauber, dass man vom Boden essen kann.

Deckt sich mit meinen bisherigen Erfahrungen zwischen Salzburg und Freilassing.

Urbayrischer Schaffner in voller Montur ohne Staubkorn. Bayrische Landbevölkerung fährt mit. Alles ist wie im Bilderbuchland. Die böse Welt ist weit weg; hier ist noch alles, wie es im Paradies sein soll und wie es früher mal so war.

Die hohe Qualität sieht man auch bei den Bussen der RVO. Die Organisationsform als "RegioNetz" ist in der Tat spannend. Vermutlich ist die SOB genau die Erfüllung des Traums derer, die sich die Bundesbahn zurückwünschen ;-)

Und dann steigt unterwegs eine Flüchtlingsfamilie zu. Mit ner Handvoll Kinder. Die sitzen auch alle friedlich da.

Ich habe übrigens eine schöne Zeit mit paar Teenagern im RE5 erlebt. Also ich bin jetzt überzeugt, dass man sich eine ganze Menge entgehen lässt, wenn man keinen Bock auf Menschen hat und deswegen grundsätzlich das Auto nimmt. Und wer mich kennt weiß, dass ich nicht der extravertierte Partygänger bin, ganz im Gegenteil!

Es ist nicht nur möglich, im Zug in eine Konversation zu kommen, das passiert teils sogar schneller als man zuerst vermutet. Und so hat man auf der Reise vielleicht mal wieder was nettes erlebt, kann einen Einblick in die Lebenswelt anderer werfen, das ist definitiv ein Gewinn.

Aber du spürst: da stoßen Kulturen aufeinander - und es erfordert Wohlwollen auf allen Seiten, dass man MITEINANDER lebt und nicht nebeneinander. Und du spürst auch: es wird dauern. Da hält jetzt nämlich die nicht so schöne Welt Einzug in die heile Welt.

Ganz ehrlich, das ist doch ganz normal. Wenn man aus einer ganz anderen Gegend kommt, braucht's Zeit, bis man sich einfindet. Aber das war schon immer so und die Geschichte lebte vom kulturellen Austausch. Ich sag es mal ganz offen, in so einigen Stadtteilen von Wien zum Beispiel (einfach mal am Reumannplatz oder der Quellenstraße spazieren) sieht man, was passiert, wenn man so etwas nicht aktiv angeht. Kombiniert mit einer schauderhaften Wohnungspolitik, die die alten Blockrandbebauungen nicht in einen hochwertigen Zustand, der tatsächlich lebenswert für die Menschen, erhält (was erstaunlicherweise besonders stark auf Gemeindebauten zutrifft, die der Stadt gehören und wo ich die Selbstzufriedenheit nicht nachvollziehen kann), manifestiert sich ein Gesamtbild, welches meiner Meinung nach viel zu leise kritisiert wird. Parallelgesellschaften entstehen ja besonders gut, wenn entsprechende Menschen auf Ablehnung treffen und man ihnen nicht ernsthaft daran hilft, an die völlig anderen Lebenszustände sich anzupassen.

Mich ärgert es, dass die, die die Probleme am lautesten ansprechen, genau die schlechtesten Lösungen im Angebot haben.

Schöne Grüße von jörg

Liebe Grüße
J-C

dann kurz nach Grafing Stadt und zurück (die 628 sagte mir dann aber doch nicht zu),

Der 628! Oder das Blechspielzeug.

Aber nicht: die! Außer mit 'Baureihe' davor. Dann geht's.

Du mußt aber mal mit dem 628 im SOB-Netz rumscheppern. Pittoreske Dörfer, wo kein Grashalm falsch wächst, wo die Kirche im Ort noch strahlt, wo nirgends ein Fitzelchen Farbe abblättert. Der 628 so sauber, dass man vom Boden essen kann. Urbayrischer Schaffner in voller Montur ohne Staubkorn. Bayrische Landbevölkerung fährt mit. Alles ist wie im Bilderbuchland. Die böse Welt ist weit weg; hier ist noch alles, wie es im Paradies sein soll und wie es früher mal so war.

Und dann steigt unterwegs eine Flüchtlingsfamilie zu. Mit ner Handvoll Kinder. Die sitzen auch alle friedlich da.

Aber du spürst: da stoßen Kulturen aufeinander - und es erfordert Wohlwollen auf allen Seiten, dass man MITEINANDER lebt und nicht nebeneinander. Und du spürst auch: es wird dauern. Da hält jetzt nämlich die nicht so schöne Welt Einzug in die heile Welt.

Schöne Grüße von jörg

Die Entscheider bringen ja das Projekt voran, trotz absurd dimensionierten Widerstand durch Partikularinteressen. Da hab ich keine Sorgen.

Wers glaubt kommt in den Himmel - wer nicht auch...

Und ich legte ihm die besondere Atmosphäre des RE 1 ans Herz - Großstadthektik Hannover, Großalarm zw Bremen und Oldenburg, und dann langsam die große Entspannung, Emden, eingleisig, bummelig, Norddeich, die Mole, das Meer; herrlich.

Hamburg, Lüneburg, Hitzacker, Dannenberg.

Jau! Aber nicht durchgehend! Das müßte dann ein RE 11 sein. Auch mit 7 Wagen. Die dann bis Dannenberg durchfahren. Klar: Strippe bis Dannenberg.

Heute wurde der RE 1 Rtg Küste erst in Emden richtig megabrechendvoll. Der Emsland-Express aus Münster brachte Unmengen Feiertagsflüchtlinge! Da war dann auch endlich volles Leben in der Bude. Und ich schaffte einen neuen Rekord: eine dreistellige Anzahl an Interviews bei nur einem zu erhebenden Wagen! Wird sonst mangels entsprechendem Durchlauf schwer; bei 2 zu bearbeitenden Wagen klappt's leichter - aber das Durchlaufen kostet da wiedet ein paar Sekunden mehr.

Schöne Grüße von jörg

Sofern der Zug nicht aus München kommt, wird er schon pünktlich sein. Leider ist auch die WESTbahn nicht vor den Problemen zwischen München und Salzburg gefeit. Besonders München - Rosenheim hat sich auch in der Realität als Nadelöhr herausgestellt. Da frage ich mich, wie man auf die Idee kommen kann, dass es den Brenner-Nordzulauf nicht braucht.

DAS frage mal die zuständigen Entscheider. Vielleicht bekommst ein paar sinnfreie Textbausteine zzrück...:)