ICE-Treff - C'est la vie...

C'est la vie... (Antwort)

Tabernaer — Thu, 27 May 2010 19:33:56 +0000

Richtig, den gibts auch noch. Und kenne mich auf dem Führerstand und den Displays da auch einigermaßen aus. Aber wenn ich da aus Versehen die falsche Taste drücke oder an einen falschen Hebel komme ist der Teufel los. Ebenfalls, wenn mich jemand da drinne von den meinen vorgesetzten erwischt ohne konkreten Auftrag. Und Lust auf Teestunde hab nicht wirklich...

Also lassen wir die Tür mal schön zu.

C'est la vie... (Antwort)

ICE-TD — Thu, 27 May 2010 18:55:59 +0000

Es gibt auch noch einen hinteren Führerstand, wenn man weiß wie.

C'est la vie... (Antwort)

Tabernaer — Thu, 27 May 2010 18:11:44 +0000

Ohne den "Führer" zu belästigen kann ich im 3er und T weder die Klima noch das Licht regulieren, wenn das MMI ausgefallen ist. Und der wird sich bedanken wenn ich alle Nase lang ankomme und irgendwas will...
Das ich IM Wagen selber im 3er oder T die Klima und das Licht regeln kann ist mir neu...da wüßte ich gern wo ich das tun kann. Würde mir nämlich viel Lauferei ersparen...

Schrottzug in Krefeld (Antwort)

ICE-T-Fan — Thu, 27 May 2010 18:04:09 +0000

Das es bei diesem Tfz. scheinbar nicht der Fall war, ist mir durchaus klar... ich will die Beobachtungen ja nicht negieren, da sie nunmal so gemacht wurden.

Vielleicht ist es auch einfach recht frischer Defekt... wer weiß.

C'est la vie... (Antwort)

ICE-TD — Thu, 27 May 2010 17:28:51 +0000

Auch kann ich bei Lok+Wagenzug die Klimaanlage in jedem Wagen einzeln regulieren. Das kann ich beim IC-T und ICE3 nicht. Ebenso das Licht. Das kann ich im T und 3er nur von der MMI Schnittstelle an/aus machen.

Das ist nicht richtig. Die Klimaanlage kann auch beim ICE-T und ICE3 für jeden Wagen einzeln reguliert werden, ebenso das Licht. Im Zug gibt es drei Orte, an denen dies gemacht werden kann.

C'est la vie... (Antwort)

Tabernaer — Thu, 27 May 2010 16:51:04 +0000

Bei Lok bespannten Zügen ist das nicht ganz so schlimm. Da müssen wir ja "neuerdings" die Ausstiegsseite ansagen und das die Lok bespannten Züge auch manchmal ohne irgendwelche Beschilderungen unterwegs sind sind die reisenden gewohnt. Auch kann ich bei Lok+Wagenzug die Klimaanlage in jedem Wagen einzeln regulieren. Das kann ich beim IC-T und ICE3 nicht. Ebenso das Licht. Das kann ich im T und 3er nur von der MMI Schnittstelle an/aus machen. Wenn ich dkeine Ansagen machen kann im Zug kann das u.u. sehr gefährlich werden....

Schrottzug in Krefeld (Antwort)

Tabernaer — Thu, 27 May 2010 16:45:37 +0000

Auch das mein Lieber muß nicht zwangsläufig bedeuten, das die Mängel beseitigt oder reduziert wurden. Das kommt darauf an, in welches Werk er zu welcher Zeit kommt und wie dort das Arbeitsaufkommen an BS Schäden ist...
Aber man sollte ja die Hoffnung nie aufgeben. Wenn ich mir allerdings so Ralfs Posting dazu durchlese, kommen mir doch arge Zweifel.

Schrottzug in Krefeld (Antwort)

ICE-T-Fan — Thu, 27 May 2010 09:57:57 +0000

Das mag von der Kilometerleistung her stimmen, aber fast 1 Jahr Standzeit ist nicht gleichbedeutend mit Beseitigung aller Mängel, die schon beim Eintreffen in Krefeld bestanden haben. Auch während der Standzeit können neue Mängel undoder Schäden am Zug entstehen, gerade weil er nicht bewegt wird...

Ja gut, aber er fährt ja auch seit einiger Zeit wieder und hat ab und an mal ein Werk (Berlin, Dortmund, München) von innen gesehen.

C'est la vie... (Antwort)

ICE-T-Fan — Thu, 27 May 2010 09:56:43 +0000

Das kann dir aber bei jedem anderen Tfz auch passieren ;-)

Ersatzzüge Mi, 26.05.10 (Antwort)

liebe70 — Thu, 27 May 2010 06:40:10 +0000

IC
ICE 2807 für ICE 941 (ein Umlauf mit ICE 944)

ICE 2807 = Tz 1119 = Schrott :-(

Wieso Schrott?

Weil der Bildschirm vom FIS-Rechner kaputt und offenbar niemand in der Lage ist, dioesen zu tauschen oder zu reparieren? Ohne funktionierenden Bildschirm kann ich nämlich weder den Zug taufen, noch die Fahrt freigeben, noch die Ausstiegsseite ändern noch irgendwas anderes.
Dann werden auch keine Reservierungen angezeigt oder gar der Zuglauf. Daß die Reisenden mich dann verständlicherweise anmaulen...

Teilweise stiegen die Cordless aus und Ansagen via feste Sprechstelle waren auch nur eingeschränkt möglich, weil da diverse Teile fehlten.

Zwar kannste den Zugteil mit dem defekten FIS-Bildschirm via einem zweiten Zugteil taufen, aber was machste, wenn Du solo fährst?

Ich hatte gestern zwei Bordtechniker, die ratlos vor dem Problem standen. Wenn der Krempel nicht funktioniert und nicht repariert wird/werden kann -> weg damit!

Ich hatte gestern einen Zug gesehen, der war ansatzweise ein vernünftiger Zug. Man hätte nur das Westgerümpel - was dran war - wegwerfen und noch ein ein paar weitere Wagen gleicher Bauart und 'ne vernünftige Lok dranbammeln sollen - und fertig wäre ein funktionierender Zug gewesen.

Gruß, Ralf

CNL 2801 (Antwort)

Matze86 — Thu, 27 May 2010 06:07:54 +0000

Was wurde eigentlich aus dem 2801? Den gab es wohl heute nicht?

Ja, doch, aber das war nur ein Umleiter. Der 40451 hat Stuttgart ausgelassen und hielt stattdessen in Esslingen.

Schrottzug in Krefeld (Antwort)

Tabernaer — Thu, 27 May 2010 04:39:02 +0000

Das mag von der Kilometerleistung her stimmen, aber fast 1 Jahr Standzeit ist nicht gleichbedeutend mit Beseitigung aller Mängel, die schon beim Eintreffen in Krefeld bestanden haben. Auch während der Standzeit können neue Mängel undoder Schäden am Zug entstehen, gerade weil er nicht bewegt wird...

Ersatzzüge Mi, 26.05.10 (Antwort)

ICE-T-Fan — Wed, 26 May 2010 21:16:17 +0000

IC
ICE 2807 für ICE 941 (ein Umlauf mit ICE 944)

ICE 2807 = Tz 1119 = Schrott :-(

Wieso Schrott? Es ist immerhin noch einer der "neusten" ICE-T, weil er fast 1 Jahr in Krefeld stand und kaum Laufleistung hatte.

Ersatzzüge Mi, 26.05.10, 2. Aktualisierung (Antwort)

liebe70 — Wed, 26 May 2010 19:28:20 +0000

Was wurde eigentlich aus dem 2801? Den gab es wohl heute nicht?

Gruß, Ralf

Ersatzzüge Mi, 26.05.10, 2. Aktualisierung (Antwort)

Matze86 — Wed, 26 May 2010 18:46:59 +0000

IC 2800 für ICE 872 (Basel-Frankfurt, dann plan)
ICE 2802 für ICE 944
IC 2803 für ICE 609 (Frankfurt-Basel, 609 endete in Frankfurt, ein Umlauf mit ICE 872)
ICE 2804 für ICE 954
ICE 2805 für ICE 951 (ein Umlauf mit ICE 954)
ICE 2806 für ICE 1652 (Leipzig-Wiesbaden, 1652 endet in Leipzig)
ICE 2807 für ICE 941 (ein Umlauf mit ICE 944)

IC 2808 für ICE 870 (Fulda-Berlin, 870 endet in Fulda)

Ersatzzüge Mi, 26.05.10 (Antwort)

liebe70 — Wed, 26 May 2010 12:42:36 +0000

IC
ICE 2807 für ICE 941 (ein Umlauf mit ICE 944)

ICE 2807 = Tz 1119 = Schrott :-(

Ersatzzüge Mi, 26.05.10, Aktualisierung (Antwort)

JanGT — Wed, 26 May 2010 10:32:45 +0000

IC 2800 für ICE 872 (Basel-Frankfurt, dann plan)
ICE 2802 für ICE 944
IC 2803 für ICE 609 (Frankfurt-Basel, 609 endete in Frankfurt, ein Umlauf mit ICE 872)
ICE 2804 für ICE 954
ICE 2805 für ICE 951 (ein Umlauf mit ICE 954)

ICE 2806 für ICE 1652 (Leipzig-Wiesbaden, 1652 endet in Leipzig)

ICE 2807 für ICE 941 (ein Umlauf mit ICE 944)

aktuell Personen im Gleis bei Bielefeld. Ich hoffe ich komme jetzt gleich von Gütersloh weg. VOn der eurobahn werden ja leider keine aktuelle Infos im RIS angezeigt. Lass ich mich mal überraschen.......

Ersatzzüge Mi, 26.05.10, Aktualisierung (Antwort)

Matze86 — Wed, 26 May 2010 06:52:07 +0000

IC 2800 für ICE 872 (Basel-Frankfurt, dann plan)
ICE 2802 für ICE 944
IC 2803 für ICE 609 (Frankfurt-Basel, 609 endete in Frankfurt, ein Umlauf mit ICE 872)
ICE 2804 für ICE 954
ICE 2805 für ICE 951 (ein Umlauf mit ICE 954)

ICE 2806 für ICE 1652 (Leipzig-Wiesbaden, 1652 endet in Leipzig)

ICE 2807 für ICE 941 (ein Umlauf mit ICE 944)

Ersatzzüge Mi, 26.05.10

Matze86 — Wed, 26 May 2010 05:48:01 +0000

IC 2800 für ICE 872 (Basel-Frankfurt, dann plan)
ICE 2802 für ICE 944
IC 2803 für ICE 609 (Frankfurt-Basel, 609 endete in Frankfurt, ein Umlauf mit ICE 872)
ICE 2804 für ICE 954
ICE 2805 für ICE 951 (ein Umlauf mit ICE 954)
ICE 2807 für ICE 941 (ein Umlauf mit ICE 944)