Ich fahre die Strecke zwar nicht oft, aber wenn ich sie mal fahre dann hatte ich schon die ein oder anderen Minuten verspäteten dabei. Jetzt wollte ich nur von Mannheim zum Frankfurter Flughafen und dann zum Hauptbahnhof weiter zufahren ich hatte eine gesamte Verspätung von über 60 Minuten, diese Strecke ist schlimmer als die Baureihe 406 :)

(...) weil dem Unternehmen und dem Vorstand im Grunde Steuerungslosigkeit und Totalversagen vorzuwerfen ist. (...)

Alerdings dann gar nicht mehr erklärbar oder tolerabel ist dann das weitere Prozedere: In Mannheim natürlich wieder munteres Gleisspringen, Ungewissheit bis zur Einfahrt der Züge bzgl. Wagenreihung, sich Unklarheit welcher Zug als erstes fährt bei fast gleichzeitiger Einfahrt, erschwert durch ausgefallene Zuganzeiger. Im ICE dann geschlossenes Bordrestaurant, defekte Toiletten, Schaffner sieht man auch keine mehr (dies gefühlt seit einigen Wochen), dafür bekommt man ungefiltert die Klagen der Bahnbediensteten in weinrot wie am Nebentisch mit, die sich gegenseitig ihre verkorksten Dienstpläne vorheulen.

Mir fällt kein guter Begriff für den Zustand der DB ein,

Da kann ich doch aushelfen! Der Konzern ist am Ende!

Völlig kaputt. Da hilft auch die 127. Reform und die 784. Umstrukturierung nichts mehr.

Einzig der völlige Zusammenbruch und die komplette Zerstörung könnten für Hoffnung sorgen, weil dann ein echter wahrer Neuanfang mit neuen Strukturen und neuen Handelnden notwendig wäre.

es erinnert mich an schlechte Spiele der Nationalmannschaft, bei denen man weiss, dass das Spiel im Grunde verloren ist, man aber nicht aufgeben kann oder will und sich irgendwie zum Schlusspfiff schlepp..t.

Allerdings ist das dann freudlos anzuschauen. Die ununterbrochenen pausenlosen Fehl'leistungen' und das immer wieder neu entstehende totale Chaos sind wenigstens unterhaltsam.

Schöne Grüße von jörg

...das fällt mir durchaus schwer, weil dem Unternehmen und dem Vorstand im Grunde Steuerungslosigkeit und Totalversagen vorzuwerfen ist. Aber der heutige Vorfall scheint wirklich ad hoc passiert zu sein, weil in der Baustelle Probleme auftraten und einen Engpass hervorgerufen haben.

Ist das Satire? Was meinst du mit "heute ad-hoc"? Das ist doch ständig so.

Das kann schon mal passieren und das kennt man auch privat, man will ein Bild aufhängen und die Bohrmaschine trifft die Stromleitung...

Schon ein Unterschied, ob ich privat alle 5 Jahre mal eine Bohrmaschine in die Hand nehme und dann Was nicht klappt.
Oder ob ich professionell jeden Tag Löcher bohre und nach Jahrzehnten jeden Tag Wände und Stromleitungen zerstöre?

danke für die überraschende Information. Ich hoffe dass die Bahn mit den gesparten Personenstunden mal Kommunikation und Broschüren überarbeitet.

Liebe Grüße

GUM

Dies für die FAQ: Alle ICE, die mit mehr als 20 Minuten Verspätung in Basel Bad eintreffen fahren NICHT weiter.

Und zweitens fürs FAQ:

In Basel SBB kann jeder TGV nach Zürich genommen werden, in der Schweiz gilt keine Reservationspflicht. Die ICE-Zugbegleiter dürfen die TGV aber aus irgendeinem Grund nicht als nächste Verbindung ansagen.

Alerdings dann gar nicht mehr erklärbar oder tolerabel ist dann das weitere Prozedere: In Mannheim natürlich wieder munteres Gleisspringen, Ungewissheit bis zur Einfahrt der Züge bzgl. Wagenreihung, sich Unklarheit welcher Zug als erstes fährt bei fast gleichzeitiger Einfahrt, erschwert durch ausgefallene Zuganzeiger. Im ICE dann geschlossenes Bordrestaurant, defekte Toiletten, Schaffner sieht man auch keine mehr (dies gefühlt seit einigen Wochen), dafür bekommt man ungefiltert die Klagen der Bahnbediensteten in weinrot wie am Nebentisch mit, die sich gegenseitig ihre verkorksten Dienstpläne vorheulen.

Mir fällt kein guter Begriff für den Zustand der DB ein, es erinnert mich an schlechte Spiele der Nationalmannschaft, bei denen man weiss, dass das Spiel im Grunde verloren ist, man aber nicht aufgeben kann oder will und sich irgendwie zum Schlusspfiff schlepp..t.

Ne, aber wie verfahren wird ist gefühlt jeden Tag anders. Heute über Worms, morgen ohne Mannheim über die Main-Neckar Bahn und am Sonntag mit Fahrtrichtungswechsel in Mannheim und über die Main-Neckar Bahn.

In der Vorstandsrunde am Tag zuvor bzw vorm Wochenende wird dann jeweils für den/die Folgetag/e gewürfelt. Spannend wäre nur, wer wie festgelegt hat, welche Augenzahl welches Betriebsverfahren bedeutet. Benötigte wahrscheinlich ein einwöchiges Meeting ...

Wie bei "Gefragt - gejagt", wo der Jäger Manuel Hobiger ab und an die Summe für die niedrigere Gewinnstufe auswürfelt.

Schöne Grüße von jörg

Und dann hat der Fdl den Zettel verschusselt. "5. Verfahren 5. Was war das jetzt nochmal?" Und schon ist wieder alles durcheinander ...

Wie wäre es mit "Züge verspäten sich bis zu 60 Minuten, alle Zugbindungen mit Zügen, die durch die Bsustelle müssen sind für die nächsten Wochen aufgehoben"?
Gerne als Push ein paar Tage vorher.

Oder einfacher: "Wir haben aufgegeben. Fahren Sie, wie sie Lust und Zeit haben. Wir machen es auch so. Ihre DB."

Damit hätte der Sparpreis-Kunde zumindest eine Handlungsalternative. Ich war auch schon um 9 am Zürcher HB, ich hätte auch schon eine Stunde eher fahren können. Das ging aber nicht, weil die Zugbindung mich an die Verbindung fesselte.

Und deshalb kann man keine Meldung in die Buchungsseite einbauen, dass man da gerne mal +60 einsammelen kann und sich schonmal auf Alternativverbindungen vorbereiten sollte?

Klar könnte man, und wäre auch richtig.
Ärger wär aber sicher auch da wenn du ne Stunde eher fährst, 70 Minuten Verspätung machst und dein eigentlicher Zug im Abstand dahinter mit acht Minuten Verspätung fährt.

Die Risikoabwägung kann der Kunde ja dann selber machen - die Bahn nimmt ihm aber die Möglichkeit und lässt ihn einfach auf der Strecke stehen. Vielleicht hätte der eine oder andere ja sogar die Fahrt noch in Mannheim abgebrochen, wenn er wüsste, dass er nun mehr als eine Stunde später unterwegs ist? Derjenige saß jetzt aber eine Stunde unnütz im Zug rum und - BONUSRUNDE! - war dann schlussendlich in Frankfurt, so dass er auf dem Rückweg _nochmal_ durch die Spießrutengasse muss.

Die Baustellen wurde erst heute Mittag plötzlich eingerichtet? Gestern ging da noch normales Tempo?

Ne, aber wie verfahren wird ist gefühlt jeden Tag anders. Heute über Worms, morgen ohne Mannheim über die Main-Neckar Bahn und am Sonntag mit Fahrtrichtungswechsel in Mannheim und über die Main-Neckar Bahn.

Die beste Werbung für Inlandsflüge und Autovermietungen also.

Dann wäre ich doch mal daran interessiert, was da wie vom Himmel gefallen ist. Ist das so ein gruseliges Geheimnis, dass man nichts über die notwendigen Reparaturen erfährt?

Wie geschrieben wurde ist nichts offizielles zu finden (gewesen) auf der Baustellenseite.
Genauso war es Intern auch - plötzlich ist da Baustelle und keiner weiß von irgendwas.
Deswegen sag ich ja, peinlich.

Unbekannter Vulkan unter dem AKW in Biblis? Multiresistenter oberleitungsfressender Alien? Ganz ehrlich, auf so einer Strecke kann doch eigentlich nichts derartig sensationell Überraschendes vorliegen. Und was spricht dagegen, wenigstens dann, wenn es passiert, klar zu informieren: Hier müssen wir in den nächsten vier Wochen das und das machen, das führt zu den und den Folgen (meinetwegen auch "nicht genau vorhersehbaren Verzögerungen" - wenigstens könnte man sich darauf einstellen!

Ich vermute mal dass man nicht mal weiß wie lange das gehen soll.

Ich werde mal aus dem Fenster schauen, ob irgendwo ein UFO parkt oder die TARDIS zu erkennen ist...

Falls du irgendwelche Baustellenfahrpläne darin findest, dann sei so gut und veröffentlich die doch.

Wie wäre es mit "Züge verspäten sich bis zu 60 Minuten, alle Zugbindungen mit Zügen, die durch die Bsustelle müssen sind für die nächsten Wochen aufgehoben"?
Gerne als Push ein paar Tage vorher.

Oder einfacher: "Wir haben aufgegeben. Fahren Sie, wie sie Lust und Zeit haben. Wir machen es auch so. Ihre DB."

Und deshalb kann man keine Meldung in die Buchungsseite einbauen, dass man da gerne mal +60 einsammelen kann und sich schonmal auf Alternativverbindungen vorbereiten sollte?

Klar könnte man, und wäre auch richtig.
Ärger wär aber sicher auch da wenn du ne Stunde eher fährst, 70 Minuten Verspätung machst und dein eigentlicher Zug im Abstand dahinter mit acht Minuten Verspätung fährt.

Die Baustellen wurde erst heute Mittag plötzlich eingerichtet? Gestern ging da noch normales Tempo?

Ne, aber wie verfahren wird ist gefühlt jeden Tag anders. Heute über Worms, morgen ohne Mannheim über die Main-Neckar Bahn und am Sonntag mit Fahrtrichtungswechsel in Mannheim und über die Main-Neckar Bahn.

Was mich hier am meisten stört: warum kann die Bahn das nicht im Fahrplan einpreisen oder zumindest _frühzeitig_ eine Verspätungsmeldung in die App schicken?

Wenn es nichts zum einpreisen gibt, kann man leider auch nichts einpreisen.

Das mit der Verspätungsmeldung ist an sich eine feine Idee, nur kann man nie sagen wie man durchkommt. Mal besser, ohne groß Verspätung zu machen (< 10 Minuten) mal mit sehr großer Verspätung (> 60 Minuten)

Und deshalb kann man keine Meldung in die Buchungsseite einbauen, dass man da gerne mal +60 einsammelen kann und sich schonmal auf Alternativverbindungen vorbereiten sollte?

Meiner Meinung nach ist das nah am Nepp - manch einer kauft sich das teure Ticket für die KRM, nur um dann zeitgleich mit dem Intercity anzukommen, der sich hinter Mannheim durchs Rheintal geschlängelt hat. Das sind gerne mal 30-40% Preisdifferenz und mehr.
Selbst mit den 25% Fahrgastrechten hat man also weiterhin draufgezahlt.

Eine Baustelle fällt ja nicht einfach vom Himmel.

So witzig, peinlich oder wie auch immer es klingen mag, so ist es passiert.

Die Baustellen wurde erst heute Mittag plötzlich eingerichtet? Gestern ging da noch normales Tempo?

Ich werde mal aus dem Fenster schauen, ob irgendwo ein UFO parkt oder die TARDIS zu erkennen ist...

Was mich hier am meisten stört: warum kann die Bahn das nicht im Fahrplan einpreisen oder zumindest _frühzeitig_ eine Verspätungsmeldung in die App schicken?

Wenn es nichts zum einpreisen gibt, kann man leider auch nichts einpreisen.

Das mit der Verspätungsmeldung ist an sich eine feine Idee, nur kann man nie sagen wie man durchkommt. Mal besser, ohne groß Verspätung zu machen (< 10 Minuten) mal mit sehr großer Verspätung (> 60 Minuten)

Wie wäre es mit "Züge verspäten sich bis zu 60 Minuten, alle Zugbindungen mit Zügen, die durch die Bsustelle müssen sind für die nächsten Wochen aufgehoben"?
Gerne als Push ein paar Tage vorher.

Für alle, die es noch nicht mitbekommen haben: Die DB-Community wurde gestern nachmittag, nach kurzfristiger Ankündigung ersatzlos abgeschaltet.

Aber die FAQ wurde erweitert. Ist das denn nichts?
Hast du noch weitere Fragen???

Was mich hier am meisten stört: warum kann die Bahn das nicht im Fahrplan einpreisen oder zumindest _frühzeitig_ eine Verspätungsmeldung in die App schicken?

Wenn es nichts zum einpreisen gibt, kann man leider auch nichts einpreisen.

Das mit der Verspätungsmeldung ist an sich eine feine Idee, nur kann man nie sagen wie man durchkommt. Mal besser, ohne groß Verspätung zu machen (< 10 Minuten) mal mit sehr großer Verspätung (> 60 Minuten)

Eine Baustelle fällt ja nicht einfach vom Himmel.

So witzig, peinlich oder wie auch immer es klingen mag, so ist es passiert.
Selbst beim Fahrpersonal war nichts dergleichen bekannt, und auch aktuell wird einfach Ad Hoc vom Netz disponiert und gefahren.
Übergänge, Pausenregelungen, etc. wird dadurch zerschossen.

Auf der einen, wie auf der anderen Seite ist das ein nicht tragbarer Zustand.

1. Ich hatte eine Sitzplatzreservierung und die Alternativen hatten teilweise die Meldung, dass sie sehr voll sind bzw. die 2. Klasse ausgebucht ist. Dann doch lieber mit Sitzplatz im verspäteten Zug sitzen...

2. Durch das Nichteinpflegen der Baustelle war meine Reisekette auf dem Papier noch vorhanden und ich konnte wegen Sparpreis nicht einfach früher fahren.

3. Dass es tatsächlich Verspätung gab, wurde erst eingepflegt, als der Zug etwa 10 Minuten in Mannheim über der Abfahrtszeit war.

4. Das Maß der Verspätung wurde von der Zugchefin immer erst dann verkündet, als der Zug bereits >10 Minuten in der Pampa stand und kurz davor war weiterzufahren. Dass es mehrere Stellen gab, an denen man auf entgegenkommende Züge warten musste, wurde nie gesagt.

Die Kommunikation des ganzen war an allen Stellen Grütze und gleichzeitig wurde zumindest Leuten mit Sparpreis-Tickets die Möglichkeit genommen, Alternativen zu nutzen. (Vielleicht hätte man trotz Zugbindung sich in anderen Zügen durchdiskutieren können. Aber vielleicht halt auch nur gegen Aufpreis.)