Hallo ICE-Fans,

bald soll die Party losgehen: es verkehrt eine erste Generation TGV Garnitur durch Tschechien. Der Zug stammt aus 1981 und hatte mal eine vmax von 380 km/h erreicht. Damals einzigartig, inzwischen in China normal.
Die Rundfahrt dient als Kennenlernen und markiert eine neue Phase in der Planung eines Rennbahnnetzes.

The arrival of the 42-year-old train symbolised the close cooperation between SŽ and its French counterparts during the planning of the high-speed network.

Die Tschechen wollen also mit den Franzosen weitermachen. Ich dachte noch, Siemens möchte da auch einiges mitreden. Sprich Velaro CZ.

War schon länger klar durch die Kooperation mit der SNCF.

Was ich dann wieder nicht verstehen: wieso so eine alte Kiste? Wieso kein nagelneuer TGV Duplex? Befürchtet man, die Tschechen nehmen den Duplex nicht an? Oder wäre der Duplex ausser CZ-Profil?

Weil diese nicht mehr planmäßig verkehren. Der Duplex ist ja im Planeinsatz.


SŽ is currently preparing two 350km/h lines, with plans for further lines under consideration. The priority is the construction of a 200km line between Prague and Brno. The second line will run north from Prague to Ústí nad Labem, before continuing through a tunnel to the German border.

Das ist schon ein netter Anfang. Prag-Brno in einer Stunde. Wie Prag-Dresden. Vielleicht erleben wir mal ICE International Frankfurt-Prag.

Sicher, auch Wien - Berlin wird cool aussehen

Ich nehme an dass die 350 km/h vor allem für die Internationalen gemeint sind. So wie Thalys und eurostar bei uns. Die Nationalen sind dann die CD railjets die dann 200-230 km/h fahren? Bei uns sollen IC Direkt und der Brüssel-IC auch nur 200 km/h fahren. Oder wird 200 km nonstop schon Grund sein für einen 350 km/h Prag-Brno-Shuttle?

Auch mit 230 km/h kann man gescheite Fahrzeiten haben, anderseits kann man mit Railjets die klassischen Reisezüge ersetzen.


This is the largest infrastructure plan in the history of the independent Czech Republic with an estimated cost of approximately Koruna 700bn ($US 30.2bn). The arrival of the TGV set is a symbol as well as a means of bringing the process of preparing new lines to the public and passing on the details that people expect from us.

Mal sehen, wie sich das entwickelt.

Wird gigantisch.

gruß,

Oscar (NL).

Gruß aus München
J-C

bald soll die Party losgehen: es verkehrt eine erste Generation TGV Garnitur durch Tschechien. Der Zug stammt aus 1981 und hatte mal eine vmax von 380 km/h erreicht. Damals einzigartig, inzwischen in China normal.
Die Rundfahrt dient als Kennenlernen und markiert eine neue Phase in der Planung eines Rennbahnnetzes.

The arrival of the 42-year-old train symbolised the close cooperation between SŽ and its French counterparts during the planning of the high-speed network.

Die Tschechen wollen also mit den Franzosen weitermachen. Ich dachte noch, Siemens möchte da auch einiges mitreden. Sprich Velaro CZ.
Was ich dann wieder nicht verstehen: wieso so eine alte Kiste? Wieso kein nagelneuer TGV Duplex? Befürchtet man, die Tschechen nehmen den Duplex nicht an? Oder wäre der Duplex ausser CZ-Profil?

SŽ is currently preparing two 350km/h lines, with plans for further lines under consideration. The priority is the construction of a 200km line between Prague and Brno. The second line will run north from Prague to Ústí nad Labem, before continuing through a tunnel to the German border.

Das ist schon ein netter Anfang. Prag-Brno in einer Stunde. Wie Prag-Dresden. Vielleicht erleben wir mal ICE International Frankfurt-Prag.

Ich nehme an dass die 350 km/h vor allem für die Internationalen gemeint sind. So wie Thalys und eurostar bei uns. Die Nationalen sind dann die CD railjets die dann 200-230 km/h fahren? Bei uns sollen IC Direkt und der Brüssel-IC auch nur 200 km/h fahren. Oder wird 200 km nonstop schon Grund sein für einen 350 km/h Prag-Brno-Shuttle?

This is the largest infrastructure plan in the history of the independent Czech Republic with an estimated cost of approximately Koruna 700bn ($US 30.2bn). The arrival of the TGV set is a symbol as well as a means of bringing the process of preparing new lines to the public and passing on the details that people expect from us.

Mal sehen, wie sich das entwickelt.

gruß,

Oscar (NL).