Für Fahrgäste des Metronoms ein echtes Problem: wenn die zur Flucht tatsächlich mal eine Scheibe einschlagen müßten, sähen die vorher gar nicht, was sie draußen eigentlich erwartet - so völlig verdreckt wie die Züge sind ... Nachher ist dieser Weg zum Ausstieg gar nicht so vielversprechend ...

DB Regio ist da vorbildlicher. Man sieht zwar sonst auch nicht viel - aber beim Flüchten weiß man, was einen draußen erwartet.

Und ich staune bzw frage mich, ob es eigentlich eine Regelung gibt, die besagt, dass Fluchtwegfenster durchschaubar sein müssen und ob es eine Messeinheit für den Grad der Verdreckung gibt. Und ob da nicht das EBA dann mal reichlich verdreckte Züge aus dem Verkehr ziehen müsste ... Beim Metronom könnten sie dann Betriebsferien machen ...

Schöne Grüße von jörg