Es fahren zu viele Züge, einfach die unpünktlichen einstellen, dann stimmt die Statistik wieder.

Gute Idee. Werden die 5 Minuten zulässige Verspätung über einen Zeitraum von 5 zusammenhängenden Minuten überschritten, ist der Zug zwingend an nächster geeigneter Stelle abzustellen und zu räumen!

Ich würde da noch weiter gehen und den Zug aus dem Fahrplan streichen. Ein paarmal mit Verspätung aufgefallen - weg mit dem. So wie mit unbequemen Untergebenen; net lang schwätze, weg damit und nicht nur an einem Tag vorzeitig nach Hause schicken.

Ja, da gehe ich mit! Genehmigt!

Dann enden die schweizer EC halt in Basel Bad.

Juchhu! Ich könnte dich knutschen. Solltest du mir jemals über den Weg laufen ==> ein herrlich Fläschchen Coke geht auf meine Kosten.

Diese ganzen Durchbindungen in die Schweiz gehören in Gänze gekappt. An meinem ersten Tag als Bahnchef werde ich das auch per Weisung binnen 24 Std umsetzen.

Schöne Grüße von jörg

Hey.

Weeeeit über die Hälfte der Züge ist demnach pünktlich! Warum weinen? Die Sache mit dem halbvollen oder halbleeren Glas ...

Es fahren zu viele Züge, einfach die unpünktlichen einstellen, dann stimmt die Statistik wieder.

Gute Idee. Werden die 5 Minuten zulässige Verspätung über einen Zeitraum von 5 zusammenhängenden Minuten überschritten, ist der Zug zwingend an nächster geeigneter Stelle abzustellen und zu räumen!

Warum sollen in den Überholbahnhöfen und Ausweichen immer nur Cargoschnecken stehen?

Verbesserungsvorschlag:
Der Zug wird nicht nur im Bahnhof zurückgehalten, sondern er wartet auf den nächsten Tacktzug und dann wird gekoppelt.
Zumindest bei Triebwagen kein Problem, braucht man nur längere Bahnsteige.

Zuerst dachte ich, deine Idee ist blöde, auf der Strecke zu evaluieren, aber das ist ja selbstregulierend: je mehr evakuiert wird, desto weniger Leute fahren Bahn. Leere Züge sind auf Dauer pünktlicher!

Hey.

Weeeeit über die Hälfte der Züge ist demnach pünktlich! Warum weinen? Die Sache mit dem halbvollen oder halbleeren Glas ...

Es fahren zu viele Züge, einfach die unpünktlichen einstellen, dann stimmt die Statistik wieder.

Gute Idee. Werden die 5 Minuten zulässige Verspätung über einen Zeitraum von 5 zusammenhängenden Minuten überschritten, ist der Zug zwingend an nächster geeigneter Stelle abzustellen und zu räumen!

Warum sollen in den Überholbahnhöfen und Ausweichen immer nur Cargoschnecken stehen?

Evakuierung und Räumung wird mit dem Befehl zur Abstellung gleichzeitig automatisch bei den örtlichen Rettungskräften beantragt bzw werden die damit beauftragt. Rechnung zahlt das EVU. Ebenso wie alle Folgekosten des Ausfalls.

Schöne Grüße von jörg

Ich würde da noch weiter gehen und den Zug aus dem Fahrplan streichen. Ein paarmal mit Verspätung aufgefallen - weg mit dem. So wie mit unbequemen Untergebenen; net lang schwätze, weg damit und nicht nur an einem Tag vorzeitig nach Hause schicken.

Dann enden die schweizer EC halt in Basel Bad.

Weeeeit über die Hälfte der Züge ist demnach pünktlich! Warum weinen? Die Sache mit dem halbvollen oder halbleeren Glas ...

Es fahren zu viele Züge, einfach die unpünktlichen einstellen, dann stimmt die Statistik wieder.

Gute Idee. Werden die 5 Minuten zulässige Verspätung über einen Zeitraum von 5 zusammenhängenden Minuten überschritten, ist der Zug zwingend an nächster geeigneter Stelle abzustellen und zu räumen!

Warum sollen in den Überholbahnhöfen und Ausweichen immer nur Cargoschnecken stehen?

Evakuierung und Räumung wird mit dem Befehl zur Abstellung gleichzeitig automatisch bei den örtlichen Rettungskräften beantragt bzw werden die damit beauftragt. Rechnung zahlt das EVU. Ebenso wie alle Folgekosten des Ausfalls.

Schöne Grüße von jörg

Bei einem Stundentaktsystem würde ich alles bis 59 Minuten als pünktlich kennzeichnen und das Verpassen EINES Taktes als völlig normal und damit pünktlich deklarieren.

Genau, ein Takt verpassen ist noch pünktlich. Das gilt für jeden Umstieg. Jetzt kommt die Frage ans Forum, bei welcher Verbindung gibt es die meisten Umstiege?

Wird ja schon beim Metronom geil. Wer Hamburg Hannover fährt, kann alle 2 Stunden durchfahren trotz Pause in Uelzen mit Wechsel der Zugnummer. Die jeweils andere Stunde muss man in Uelzen umsteigen.

Wer Uelzen Göttingen fährt, kann alle 2 Std durchfahren trotz Standzeit in Hannover. In der jeweils anderen Stunde muss in Hannover umgestiegen werden.

Viel Spaß bei der Berechnung der zulässigen Verzögerung für die Definition "Pünktlichkeit" ...

Ohne eidesstattliche Versicherung wird da für den Fahrgast bei der Antragstellung nicht viel laufen. Dann dazu noch persönliche Anhörung vor einer Schiedskommission zur Überprüfung der Glaubwürdigkeit.

YEI.

Schöne Grüße von jörg

Hallo,

Da hier ja meist nur die Jubel-DB-PMs gelistet werden, hier mal etwas zum Weinen:
https://www.deutschebahn.com/de/konzern/konzernprofil/zahlen_fakten/puenktlichkeitswert...

5-Minuten-FV-Pünktlichkeit bei 62,7%
15-Minuten-FV-Pünktlichkeit bei 79,4%.

Bemerkenswert, dass nicht einmal in der 15-Min-Pünktlichkeit die eigentlich für die 5-Min-Pünktlichkeit anvisierten 80 Prozent erreicht wurden.

Weinen? Weeeeit über die Hälfte der Züge ist demnach pünktlich! Warum weinen? Die Sache mit dem halbvollen oder halbleeren Glas ...

Es fahren zu viele Züge, einfach die unpünktlichen einstellen, dann stimmt die Statistik wieder.

Wie weit müsste man die Minuten raufsetzten, um über 85% zu kommen?

Bei einem Stundentaktsystem würde ich alles bis 59 Minuten als pünktlich kennzeichnen und das Verpassen EINES Taktes als völlig normal und damit pünktlich deklarieren.

Genau, ein Takt verpassen ist noch pünktlich. Das gilt für jeden Umstieg. Jetzt kommt die Frage ans Forum, bei welcher Verbindung gibt es die meisten Umstiege?

Da hier ja meist nur die Jubel-DB-PMs gelistet werden, hier mal etwas zum Weinen:

Weinen? Weeeeit über die Hälfte der Züge ist demnach pünktlich! Warum weinen? Die Sache mit dem halbvollen oder halbleeren Glas ...

Wie weit müsste man die Minuten raufsetzten, um über 85% zu kommen?

Bei einem Stundentaktsystem würde ich alles bis 59 Minuten als pünktlich kennzeichnen und das Verpassen EINES Taktes als völlig normal und damit pünktlich deklarieren.

Eigentlich müssten da ein paar Vorstände zurücktreten.
Man hat ganz offensichtlich auf ganzer Linie im integrierten Konzern versagt.

Ebenso der Eigentümer, der mangels eigener Expertise und Interesse die Vorstände der DB in ihrem Dilettantismus gewähren läßt. Auch der Aufsichtsrat müßte selbstverständlich zurück treten.

Schöne Grüße von jörg

Da hier ja meist nur die Jubel-DB-PMs gelistet werden, hier mal etwas zum Weinen:
https://www.deutschebahn.com/de/konzern/konzernprofil/zahlen_fakten/puenktlichkeitswert...

5-Minuten-FV-Pünktlichkeit bei 62,7%
15-Minuten-FV-Pünktlichkeit bei 79,4%.

Spaßfragen:
Wie sähe die 3-Minuten-FV-Pünktlichkeit aus?
Wie weit müsste man die Minuten raufsetzten, um über 85% zu kommen?

Eigentlich müssten da ein paar Vorstände zurücktreten.
Man hat ganz offensichtlich auf ganzer Linie im integrierten Konzern versagt.