Ich werd' mich einfach im Supermarkt bzw. dem örtlichen Bäcker mit ordentlich Mampf für die Fahrt eindecken, dann passt das schon.

So isses.

Ich habe seit jeher bei meinen Touren eine Art 'Notfallration' dabei. Etwas zu süffeln und zu beißen.

Wenn, so wie gestern abend in Braunschweig, sämtliche Getränkeautomaten keine Softdrinks mehr hatten. Wobei die heute morgen wer aufgefüllt haben muss. Wow!

Na ja, jedenfalls ist etwas da zur Verpflegung. Aber wenn es sich ergibt, nutze ich dann u.U. trotzdem die Reise-Gastronomie - das eine schließt das andere ja nicht aus!

Schöne Grüße von jörg

Der Zug wird von den ÖBB (bzw. deren Caterer DoN) bewirtschatet, hier findest du die Karte. Also eher Getränke und Sandwiches.

Ok, das Angebot sieht jetz nicht sooo vielversprechend aus. Danke!

Alternativ wäre auch eine Fahrt per Bahn oder ggf. Schiff nach Lindau oder Bregenz zu empfehlen. Lindau ist natürlich touristisch sehr bekannt, Bregenz hat auch eine schöne Promenade wo man - bei schönem Wetter - den Mittag/Abend genießen kann.

Danke für die Tipps!

In sofern wurde hier eine relativ gefahrlose Verbindung gewählt, auf der man kaum etwas falsch machen kann.

Die wurde extra so von mir gewählt (nachdem ein Freund mir gesteckt hatte, dass es die gibt. Der Navigator spuckt die nicht auf Anhieb aus.) um eben nicht das Problem mit mehreren Anschlusszügen, die es zu erwischen gilt, zu haben.

Alte Bahntraumata heilen langsam.

Hui, 7 Jahre Abstinenz, da muss sich was ändern!

Als langjähriger S1-(Düsseldorf-Dortmund)-Fahrgast und auch sonst während der Studentenzeit dauernd im Regionalverkehr unterwegs Gewesener, bin ich mir da noch nicht so sicher.
Die Bahn hat viel gutzumachen. :-)

Gute Genesung. Hoffe es ist so mild wie bei mir vor paar Monaten.

Einen Tag richtig im Eimer, jetzt läuft die Nase noch etwas. Das heutige Freitesten hat nur leider nicht geklappt... weiter positiv. Mir fällt die Decke auf den Kopf. ;-)

Also ich kann dich entwarnen: Entgleisungen passieren nicht so oft und trotz der schlechten Quote sind ja 3/4 der Züge pünktlich unterwegs.

Ja, das war nur eine Anreise zum Flughafen für einen Urlaubsflug... da wurden wir, trotz dass wir 10 Stunden vorher losgefahren sind, etwas nervös, wenn es stundenlang nicht weitergeht.

Ich sag das gleich, überdenk die Dinge nicht, gerade beim Bahnfahren sind viele Dinge außerhalb deines Einflussbereichs, was du zu deinem Vorteil nutzen kannst. Denn wo kein Einfluss, da auch keine Verantwortung.

Nervig ist's trotzdem. Immerhin reise ich mit Kleingepäck, muss also nicht im worst case noch Koffer und/oder Fahrrad durch den Zug und Bahnhof schleppen.

Und das kann öfters passieren. Mit dem 9€-Ticket ist es definitiv günstiger mit dem ÖPNV derzeit

Eigentlich wollte ich damit schon unterwegs gewesen sein... Wenn da das große C nicht gewesen wäre.

Abgesehen von den "nur" 17 Minuten Umsteigezeit in Dortmund, bin ich da einigermaßen zuversichtlich, anzukommen. Muss ja nicht mehr umsteigen. :-) Es gilt also nur, innerhalb des 17 Minuten Zeitfensters in Dortmund anzukommen.

Wenn du es nicht schaffst, stehen dir dank aufgehobener Zugbindung schnellere Verbindungen zur Verfügung. soweit der DB Navigator es verrät. Im Zweifel steht dir der RE1 zur Verfügung, um einen knapperen Anschluss zu realisieren.

Ja, ich überlege noch, ob ich nicht sicherheitshalber schaue, dass ich mit dem NV nicht schon um kurz nach 7.00 Uhr in Dortmund ankomme. Früh aufstehen ist so oder so angesagt.

Es ist übrigens regulär ein Zug mit Fernverkehrswagen der ÖBB. Die Wagenreihung mit Innenraumbildern findet man hier

Jo, die kenn ich mittlerweile. Interessante Seite und der Zug sieht auch bequem aus.

Du solltest dich auf ersteres einstellen und beim Bäcker ein Frühstück zusammenstellen.

Gut zu wissen. Danke!

Der Bahnhof Romanshorn hat einen direkten Anschluss an den Hafen. Im schlimmsten Fall kannst du dir die SBB-Züge anschauen, aber die Fahrt über den Bodensee allein ist schon sehr schön.

Dann hoffe ich vernünftiges Wetter, damit das noch mehr Spaß macht.

Ich möchte mit sehr leichtem Gepäck reisen -- als Mann soll ein kleiner Rucksack reichen.
Was sollte ich für diese längeren Fahrten im Zug keinesfalls vergessen?

Empfehlenswert ist erfahrungsgemäß eine 1,5 Liter Flasche Wasser. Im Zug sind die Gefäßgrößen eher ein Tropfen auf dem heißen Stein. Ein paar Snacks können nicht schaden. Im IC 2040 und ICE 619 müsste es auch warmes Bistro geben. (...)

Ok, also die üblichen Fressalien und Unterhaltungsmedien.

Sind die Sitze im ICE 4 wirklich so dermaßen unbequem, wie überall beschrieben?

Nach einer kurzen Sitzprobe in München habe ich den Eindruck nicht gehabt. Hängt von der Person ab

Besonders groß gewachsen bin ich nicht, wenn das das Problem sein sollte. :-)

Natürlich übernachte ich -- einen Tag hin und dann direkt in derselben Nacht zurück, na ja. Wer's mag... :-)

Ist ein Kurztrip zur HamRadio nach zwei Jahren coronabedingter Abstinenz.

Nur nicht die restlichen 7+ Stunden.

Mein Fall wäre eine solche Reise allerdings nicht! Wenn ich so weit fahre, ziehe ich es vor zu übernachten. Da du bewusst 1. Klasse fährst, wird Geldmangel eher nicht die Ursache sein, dass du das vermeidest?

Ein paar Snacks können nicht schaden. Im IC 2040 und ICE 619 müsste es auch warmes Bistro geben.

Im 619 aber nur bis Frankfurt am Main. Dürfte dem Beitragsbaumersteller aber auch egal sein - da will er nämlich gar nicht mit.

618 hat nach DB-Reiseauskunft erst ab Ffm Gastrobewirtschaftung.

Echt? Ich war noch nie in einem Zug, wo regulär die Gastrobewirtschaftung eingeschränkt ist.

Echt! Kannste mal sehen ... Dabei ist das nichts besonderes!

Und warum sollte man zw. 0 und 4 Uhr das Restaurant/Bistro geöffnet haben?

Schöne Grüße von jörg

Ich fand nur den Hinweise "Intercity"

... und wenn man mal so bis zum Ende liest und nicht nur Zeile 1 ...

Kleiner Tipp: letzte Zeile vor der Zeile mit dem Abfahrtsbahnhof ...

Aber so ist das heutzutage: alles oberflächlich ... Grrrrr.

Schöne Grüße von jörg

Der Vorteil am Bordrestaurant ist, dass man dort keine Maske tragen muss.

Doch, muss man. Selbst wenn ein Getränk vor einem steht.

Ansonsten dürfte IC 119 auf jedem Fall weiter südlich erreicht werden, indem man ihn über den KRM quasi "überholt". Ein recht schöner Teil der Fahrt (Rheinschiene) entfällt dann allerdings leider, und die Gültigkeit der Reservierung ist offiziell weg.

Ich hoffe wirklich, dass ich diese Strecke mal selbst befahren kann. Es wird ja immer so davon geschwärmt. Da bin ich natürlich neugierig. Hab ja schöne Erfahrungen mit der Fahrt entlang der Donau im EC zwischen Szob und Budapest.

Eine Mitfahrt am Mittag würde ich dann vor allem im Speisewagen des EC 8 bzw. 6 empfehlen. Ab Mainz einen Tisch im Fahrtrichtung rechts auswählen, wunderschön mit passender Gastronomie. Ich würde sehr gerne wieder mal mitfahren, leider steht Deutschland bislang allerdings immer noch auf der MNS-Pflicht, warum auch wohl :-(

Der Vorteil am Bordrestaurant ist, dass man dort keine Maske tragen muss.

Es gibt ja noch den Arlbergpass und den Bodensee als landschaftliche Highlights.

Verkehrt der Zug nicht mehr über die Geislinger Steige?

Stimmt, aber auch nicht ewig schätze ich mal.

Lindau hätte den Vorteil, dass man mit dem selben RE weiter nach Ulm kommt. Allerdings ist der Halbstundentakt zwischen Lindau und Bregenz denke ich sicher genug. Es gibt ja sogar noch eine Buslinie, zwischen beiden sehr nah liegenden Städten, da kann man nichts falsch machen. Ach wenn ich sie nicht selbst ansehen konnte, die Promenade ist definitiv einen Spaziergang wert, zumal man dabei direkt einen Blick auf die Züge hat. So oder so kann man bei solch einer Premiere nach langer Zeit auch gleich den Bahnverkehr von wenigstens einem Nachbarland sich mal anschauen. Fährt man nach Bregenz, erhält man mit ein wenig Glück sogar eine Fahrt in einem ÖBB-Doppelstockzug oben drauf. hier kann man den voraussichtlichen Einsatz einsehen.

In Bregenz kann man sogar noch mit einer Luftseilbahn dem Pfänder hochfahren - allerdings dürfte das zeitlich eher knapp werden.

Das müsste Teil einer eigenen Tour sein.

Bereits im Liegewagen erhält man am nächsten Morgen ein Frühstück, im Schlafwagen hat man da drin sogar mehrere Möglichkeiten mit Komponenten, sich dieses für seine Bedürfnisse anzupassen. Das ist freilich nicht günstig. Das gebe einfach mal als Tipp, wenn man sich eine komfortable Fahrt durch die Nacht leisten kann. Ein Schlaf ist nicht garantiert, ich habe da erhebliche Probleme gehabt, einen durchgehenden Schlaf zu kriegen, vor allem wegen der Klimaanlage, jedoch wird man definitiv besser ausgeruht sein als nach einer Fahrt im Nacht-ICE und auch wenn das grad negativ klingt, es ist den Preis mehr als wert. In Zukunft wird der Komfort sich da auch weiter steigern.

Haben die ÖBB denn nach der Übernahme der DB/CNL-Schlafwagen 173.1 / 72-90 eine Änderung an der Einrichtung vorgenommen? Die Wagen waren zwar recht modern, teilweise mit Dusche im Abteil, aber die Betten fand ich immer recht übel bzw. unkomfortabel. Da freut man sich über den Rückkehr der T2s/AB33s (71-71) auf dem schweizer Ast, wegen ihren tollen Betten.

Die Dinger werden solange eingesetzt, solange man sie braucht. Vermutlich werden sie danach entweder an Drittanbieter verkauft oder gleich verschrottet.

Es wurden jedoch Sitzwagen zu komfortablen und durchaus ansehnlichen Liegewagen umgebaut.
so sehen die Dinger aus.

Mit dem Ausrollen der neuen Nightjets vor allem nach Italien wird wohl auch da was freigesetzt, wobei es auch sein kann, dass man die Wagen dann gleich in neue Verbindungen investiert oder bestehende nicht tägliche Angebote zu täglichen Angeboten macht. Etwa von Wien nach Brüssel oder Paris.

Hallo.

Funfact am Rande: Hast du im 119 Reserviert? Der Zug wird nämlich mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit keine Reservierungen Angezeigt/gesteckt haben da DB Fernverkehr in Dortmund schon seit Monaten daran scheitert so banale Dinge wie Reservierungszettel im Zug zu verteilen.

Ja, und was ist jetzt mir dir? DU hast doch etliche Hunderttausend Reservierungszettel - da wird es doch einmal täglich wohl welche geben, die passen ...

Du meinst doch nicht Ernsthaft das ich meine paar vom 119 dafür opfere, zumal ich auch gar nicht wüsste welche Abschnitte Reserviert sind. Davon abgesehen wenn ich die Reservierungen am Tag vorher zur Verfügung gestellt bekomme würde ich sie regelmäßig beim einsammeln der vom 118 Stecken und das sogar kostenlos.

Problem dabei es wird sich bei DB Fernverkehr keiner finden der das ermöglicht.

Peinlich ist eher, dass DB FV extra einen Drucker bereit halten soll, nur weil die ÖBB so völlig rückständig sind!!!!!

Drucker wird es bei der DB genug geben.

Man könnte sie auch einfach beim 118 mitgeben - so wird es beim Zugpaar 112/113 auch gemacht.

Du kannst die Reservierungen nämlich auch mit einem Handelsüblichen A4 Drucker erstellen das machen die Österreicher in den meisten Fällen schon seit Jahren, die Schweizer sogar ausschließlich.

Welcher heimische Zug braucht denn noch zwingend Reservierungszettel ...

Einige, nämlich dann wenn das ebenso veraltete und Rückständige FIS mal wieder spinnt…

Wenn es so modern und fortschrittlich wäre könnte es auch zwei Züge in einem Verbund Anzeigen - nur klappt das beim IC1 nicht.

Funfact am Rande: Hast du im 119 Reserviert? Der Zug wird nämlich mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit keine Reservierungen Angezeigt/gesteckt haben da DB Fernverkehr in Dortmund schon seit Monaten daran scheitert so banale Dinge wie Reservierungszettel im Zug zu verteilen.

Ja, und was ist jetzt mir dir? DU hast doch etliche Hunderttausend Reservierungszettel - da wird es doch einmal täglich wohl welche geben, die passen ...

Peinlich ist eher, dass DB FV extra einen Drucker bereit halten soll, nur weil die ÖBB so völlig rückständig sind!!!!! Welcher heimische Zug braucht denn noch zwingend Reservierungszettel ...

Schöne Grüße von jörg

Ansonsten dürfte IC 119 auf jedem Fall weiter südlich erreicht werden, indem man ihn über den KRM quasi "überholt". Ein recht schöner Teil der Fahrt (Rheinschiene) entfällt dann allerdings leider, und die Gültigkeit der Reservierung ist offiziell weg.

Ich hoffe wirklich, dass ich diese Strecke mal selbst befahren kann. Es wird ja immer so davon geschwärmt. Da bin ich natürlich neugierig. Hab ja schöne Erfahrungen mit der Fahrt entlang der Donau im EC zwischen Szob und Budapest.

Eine Mitfahrt am Mittag würde ich dann vor allem im Speisewagen des EC 8 bzw. 6 empfehlen. Ab Mainz einen Tisch im Fahrtrichtung rechts auswählen, wunderschön mit passender Gastronomie. Ich würde sehr gerne wieder mal mitfahren, leider steht Deutschland bislang allerdings immer noch auf der MNS-Pflicht, warum auch wohl :-(

Der Wagen der 1. Klasse mit der ON 22 ist zu empfehlen; recht komfortabel und insbesondere die ehemaligen "Businessabteile" mit nur 4 Sitzen je Abteil bieten sehr viel Platz. Ist nur zu hoffen, dass der Wagen mit den Abteilen zum Rhein hin eingereiht ist. Früher wurde extra darauf geachtet, derartige Anweisungen dürfte es mittlerweile aber nicht mehr geben.

Es gibt ja noch den Arlbergpass und den Bodensee als landschaftliche Highlights.

Verkehrt der Zug nicht mehr über die Geislinger Steige?

Der Bahnhof Romanshorn hat einen direkten Anschluss an den Hafen. Im schlimmsten Fall kannst du dir die SBB-Züge anschauen, aber die Fahrt über den Bodensee allein ist schon sehr schön.

Alternativ wäre auch eine Fahrt per Bahn oder ggf. Schiff nach Lindau oder Bregenz zu empfehlen. Lindau ist natürlich touristisch sehr bekannt, Bregenz hat auch eine schöne Promenade wo man - bei schönem Wetter - den Mittag/Abend genießen kann.

Lindau hätte den Vorteil, dass man mit dem selben RE weiter nach Ulm kommt. Allerdings ist der Halbstundentakt zwischen Lindau und Bregenz denke ich sicher genug. Es gibt ja sogar noch eine Buslinie, zwischen beiden sehr nah liegenden Städten, da kann man nichts falsch machen. Ach wenn ich sie nicht selbst ansehen konnte, die Promenade ist definitiv einen Spaziergang wert, zumal man dabei direkt einen Blick auf die Züge hat. So oder so kann man bei solch einer Premiere nach langer Zeit auch gleich den Bahnverkehr von wenigstens einem Nachbarland sich mal anschauen. Fährt man nach Bregenz, erhält man mit ein wenig Glück sogar eine Fahrt in einem ÖBB-Doppelstockzug oben drauf. hier kann man den voraussichtlichen Einsatz einsehen.

In Bregenz kann man sogar noch mit einer Luftseilbahn dem Pfänder hochfahren - allerdings dürfte das zeitlich eher knapp werden.

Bereits im Liegewagen erhält man am nächsten Morgen ein Frühstück, im Schlafwagen hat man da drin sogar mehrere Möglichkeiten mit Komponenten, sich dieses für seine Bedürfnisse anzupassen. Das ist freilich nicht günstig. Das gebe einfach mal als Tipp, wenn man sich eine komfortable Fahrt durch die Nacht leisten kann. Ein Schlaf ist nicht garantiert, ich habe da erhebliche Probleme gehabt, einen durchgehenden Schlaf zu kriegen, vor allem wegen der Klimaanlage, jedoch wird man definitiv besser ausgeruht sein als nach einer Fahrt im Nacht-ICE und auch wenn das grad negativ klingt, es ist den Preis mehr als wert. In Zukunft wird der Komfort sich da auch weiter steigern.

Haben die ÖBB denn nach der Übernahme der DB/CNL-Schlafwagen 173.1 / 72-90 eine Änderung an der Einrichtung vorgenommen? Die Wagen waren zwar recht modern, teilweise mit Dusche im Abteil, aber die Betten fand ich immer recht übel bzw. unkomfortabel. Da freut man sich über den Rückkehr der T2s/AB33s (71-71) auf dem schweizer Ast, wegen ihren tollen Betten.

Ja, eine Reservierung habe ich für die gesamte Strecke. Wieso auch nicht, ist ja beim 1. Klasse SSP eingepreist.

Ok - dann hast du Glück ;)

Was genau habe ich mir unter "Snacks und Getränke am Platz" vorzustellen?
Ein Bordrestaurant gibt's nicht in dem Zug. Hat der Zugbegleiter ein Wägelchen dabei und verkauft mehr oder weniger überteuerte Schokoriegel und Getränke? Oder gibt es da auch die Möglichkeit, sich ein Frühstück zusammenzustellen?

Der Zug wird von den ÖBB (bzw. deren Caterer DoN) bewirtschatet, hier findest du die Karte. Also eher Getränke und Sandwiches.