Hallo Giovanni,
hallo Community,

wenn die Reederei ein bisschen Geld in die Hand nehmen würde, dann wäre das das perfekte Einsatzgebiet für den Metropolitan sozusagen in Doppeltraktion.

Liebe Grüße

GUM

Geld in die Hand nehmen mögen die Reedereien leider überhaupt nicht.

Gleichwohl stellt sich natürlich die Frage, ob hier ein unklimatisierter Wagenpark deutlich jenseits der 30 Jahre den Qualitätserwartungen der Reisenden entspricht.

Warum nicht? Wenn man das reichen Kreuzfahrtrentnern als 'crazy German Railway' verkauft ... Driving with an adventure train to the capital city of Germany. Also so in etwa. My english is not very good.

Dazu kommt ja, dass das olle Gerümpel ja auch ein bißchen schon mal einstimmt auf Berlin.

Travel in 60-year-old carriages to an airport that took 20 years to build.

Sowas wird einer der Höhepunkte der Kreuzfahrt! Zumal man sowas wie die DB eher in einem fernen exotischen Chaosstaat erwartet und eine 'Kapitale' wie Berlin in einem zentralafrikanischen Land im Nirgendwo verortet.

Wenn man ihnen dann noch den Görli zeigt und andere Lost Places ...

Schöne Grüße von jörg

Gleichwohl stellt sich natürlich die Frage, ob hier ein unklimatisierter Wagenpark deutlich jenseits der 30 Jahre den Qualitätserwartungen der Reisenden entspricht.

Das ist unwichtig, die Reedereien wollen einfach kostengünstig ihre teuren Ausflüge verkaufen.
Diese Ausflüge sind nicht billig.

Hallo Giovanni,
hallo Community,

wenn die Reederei ein bisschen Geld in die Hand nehmen würde, dann wäre das das perfekte Einsatzgebiet für den Metropolitan sozusagen in Doppeltraktion.

Liebe Grüße

GUM

Daran habe ich gewisse Zweifel:
Die Kreuzfahrerzüge hatten teilweise höhere Sitzplatzkapazitäten, als der Metropolitan in Doppeltraktion bieten würde.
Zudem ist angesichts des hohen Alters und der besonderen Bauform mit einem erhöhten Wartungsaufwand zu rechnen - wobei das aktuelle Einzelwagenkonzept den Vorteil hat, das leichter Ersatz für Defekte o.ä. organisiert werden kann.

Gleichwohl stellt sich natürlich die Frage, ob hier ein unklimatisierter Wagenpark deutlich jenseits der 30 Jahre den Qualitätserwartungen der Reisenden entspricht.

wenn die Reederei ein bisschen Geld in die Hand nehmen würde, dann wäre das das perfekte Einsatzgebiet für den Metropolitan sozusagen in Doppeltraktion.

Liebe Grüße

GUM

Statt eines RE5 kam heute in Oranienburg ein überlanger "Cruise Train" an. Ich glaube wahrgenommen zu haben, dass auf Toilettenhöhe ein Schwall Wasser in den Schotter floss. Kann es sein, dass da ein Uraltzug mit Bahnhofskackverbotstoiletten unterwegs ist, um die amerikanische Kreuzfahrtkundschaft, die sich womöglich mit der Diesel-Amtrak-Amischrat-Zielgruppe überschneidet, nicht zu überfordern?

Ich vermute eher die Gewinnspanne. Der Zug fährt schon länger mit einer Mischung aus Bimz und Halberstädtern, oft mit Wittenberger Steuerwagen. Wagen, die in Berlin-Lichtenberg halt zu Hause sind und (fast) keine anderen Planeinsätze haben.

Angezeigt wurde der geheimnisvolle Zug nicht. 8 Wagen hatte er übrigens.

Etwas kurz? Zumindest gab es schon viele Kreuzfahrerzüge mit mehr als 10 Wagen von Rostock nach Berlin und zurück.