Aber die kennt der Fragant auch. Insofern kein Grund zum weinerlichen Gejammer ...

Schöne Grüße von jörg

Vielleicht wird es in den ersten Tagen einen erhöhten Drang geben zu Reisen, aber mit der Zeit legt es sich.

Das mag in dünn besiedelten Gegenden gelten, aber nicht in NRW fahr da mal zu bestimmten Zeiten mit einem RE zwischen Essen/Düsseldorf und Köln da kannst du dir das Bahnfahren abgewöhnen.

Irgendwann hat jeder seine Nahverkehrskreuzfahrten durch. Anscheinend sind die Horrorszenarien gar nicht so sehr eingetreten, wie sich so einige es vor Inkrafttreten der Gültigkeit ausgemalt haben.

Wie gesagt in NRW haben die Leute immer einen Grund irgendwo hinzufahren - ich muss das am besten wissen da ich hier wohne ;)

Das 9€ Ticket spielt da nur eine untergeordnete Rolle.

Da meine Fahrten eben teils beruflichen Charakter haben bzw. ich wenigstens das verlängerte Wochenende ausnutzen möchte zu Zeiten allgemeiner Urlaubssperre in der Firma, muss ich eben am gewissen Tagen zu gewissen Zeiten fahren. Und leider ist es nur mit einem Zwischenstück im RE möglich, wenn es keinen Fernverkehr gibt auf der Strecke. Insofern ist wohl der Ratschlag schon richtig und ich sollte mir wieder einen Führerschein organisieren.

An Wochenenden fahren zu müssen und ein Zwischenstück mit RE dazwischen zu haben, kann zu 9-€-Ticket-Zeiten unangenehm sein, ich halte es aber für übertrieben deswegen Auto zu fahren.

Um nicht hinterher enttäuscht zu sein, solltest du damit rechnen einen Zug späte anzukommen oder schlimmstenfalls ungeplant im Hotel übernachten zu müssen. Da sich herumgesprochen haben dürfte, dass Züge überfüllt sein werden, sehe ich in diesem Fall keine Beweisprobleme.

Mir tun die Leute leid die ein ICE Ticket haben mit Vor oder Nachlauf NV. Habe deshalb schon storniert auch einige Fahrten bis Herbst. Vor allen auch die Verspätungen die sich da aufbauen. Anschluss ICE weg. Eben auch für Kunden der 1 Klasse, Durchkommen unmöglich. Das einer aufsteht der 2.Kl Ticket hat denke ich auch ein Ding der Unmöglichkeit. Vor allen bald kommen Sommerferien die Koffer sind im NV sowieso ein Problem. Gerade bei Dostos wie HH-HL Verkehr. Bekommt man nicht oben in die Ablage. Man muss es leider sagen Leute fahrt mit dem Auto bis Herbst. Vor allen die kein oder wenig IC/ICE Anschlüsse haben

Das finde ich ein wenig zu pauschal.

Dass man wegen Überfüllungen nicht mitkommt, ist an bestimmten Wochentagen und auf bestimmten Verbindungen zu erwarten, aber nicht durchgängig. Zu empfehlen ist, montags bis donnerstags oder wenn man an Freitagen fahren muss, frühmorgens zu fahren.

Wenn das nicht möglich ist und im Vorlauf zu einem Fernzug ist ein "verdächtiger" RE, dann sicherheitshalber eine Stunde früher losfahren - jedenfalls wenn es die letzte Verbindung an dem Tag ist.

Auf https://www.bahn.de/angebot/regio/9-euro-ticket behauptet die Bahn:

Im Vor- und Nachlauf zu einem Fernverkehrszug kann das 9-Euro-Ticket genutzt werden. Allerdings ist für die Strecke im Fernverkehr dann immer ein separates Ticket notwendig. Dies hat Auswirkungen auf eventuelle Fahrgastrechte. Bei Verpassen des anschließenden Fernverkehrszugs ist die Zugbindung nicht aufgehoben und es können keine Erstattungsansprüche geltend gemacht werden.

Soweit die Rechtslage.

Hier wird das in Bezug auf das 9Euro-Ticket auch diskutiert, jedoch mit sehr unterschiedlichen Positionen und einer eigenartig kargen Antwort der Bahn:

Für Zugausfälle und Verspätungen gelten die gesetzlichen Fahrgastrechte

https://www.mdr.de/nachrichten/deutschland/panorama/neun-euro-ticket-fahrgastrechte-ers...

War nicht anders zu erwarten, Gratistickets bieten eben keine Kulanzspielräume, wenn das Mantra 'Eigenwirtschaftlichketi' lautet.

Hier besteht die "höhere Gewalt" jedoch in der politischen Anweisung zur Einführung des Tickets, wobei tatsächliche punktuelle bis strukturelle Überlastungen weder im Vorfeld zuverlässig eingeschätzt werden, noch verhindert werden können.

Auch käme bei ein paar Millionen FGR-Anträgen bis Ende August noch einiges andere aus dem Gleichgewicht. Die Bahn kann auch nicht allen, die 9 Euro für einen Monat NV-Freifahrt bezahlt haben, eine Hotelübernachtung bezahlen, wenn der Zug überfüllt ist. Die Situation könnte mit dem 9Euro-Ticket ja auch provoziert werden.

...weswegen ich unterm Strich erwartet hätte, dass für das 9€-Ticket eine Regelung geschaffen wird, die FGR kategorisch ausschließt. Hat sich halt nicht bewahrheitet.

Das "Recht" auf FGR ist also das eine, Fairness und Augenmaß das andere. Um die Aufhebung der Zugbindung bei nachweisbaren Problemen im Vorlauf dürfte die Bahn meines Erachtens jedoch kaum herum kommen.

Bei einem durchgehenden Fahrschein ist das so, ja.

Das "Recht" auf FGR ist also das eine, Fairness und Augenmaß das andere. Um die Aufhebung der Zugbindung bei nachweisbaren Problemen im Vorlauf dürfte die Bahn meines Erachtens jedoch kaum herum kommen.

Soll ich bei der Bahn Community nachfragen, wenn die Rechtslage nun doch nicht so klar ist?

Ich habe mit meinem 9 EUR Ticket gerade eben im konkreten Fall keinen Vor- oder Nachlauf zum FV, müsste somit den FV nur in Anspruch nehmen wegen Ausfall, Verspätung oder gar Überfüllung im Nahverkehr.

Will natürlich nicht ein teures FV-Ticket erwerben, um dieses dann danach gar erst auf dem Rechtsweg rückerstattet zu bekommen (oder auch nicht).

Im Vor- und Nachlauf zu einem Fernverkehrszug kann das 9-Euro-Ticket genutzt werden. Allerdings ist für die Strecke im Fernverkehr dann immer ein separates Ticket notwendig. Dies hat Auswirkungen auf eventuelle Fahrgastrechte. Bei Verpassen des anschließenden Fernverkehrszugs ist die Zugbindung nicht aufgehoben und es können keine Erstattungsansprüche geltend gemacht werden.

Grundsätzlich scheint der Fall genauso zu beurteilen, wie die bisherige Kombination einer beliebigen (separaten) NV-Fahrkarte oder City-Ticket zu einer Reise.

Hier wird das in Bezug auf das 9Euro-Ticket auch diskutiert, jedoch mit sehr unterschiedlichen Positionen und einer eigenartig kargen Antwort der Bahn:

Für Zugausfälle und Verspätungen gelten die gesetzlichen Fahrgastrechte

https://www.mdr.de/nachrichten/deutschland/panorama/neun-euro-ticket-fahrgastrechte-ers...

Natürlich ist klar, dass die Szenarien höchst unterschiedlich sind: Die normalen Fahrgastrechte gelten in einem langjährig eingespielten System mit hinreichend bekannten Parametern (zu erwartende Auslastung, Abläufe, Zuverlässigkeit des Rollmaterials, Personalplanung, Wetter, ...) und stellen darauf ab, dass die Bahn im Durchschnitt für die Ausfälle schuldhaft verantwortlich ist und daher erstatten muss. Verspätungen aufgrund von Unfällen sind inkludiert, da vergleichsweise selten, höhere Gewalt steht FGR entgegen.

Hier besteht die "höhere Gewalt" jedoch in der politischen Anweisung zur Einführung des Tickets, wobei tatsächliche punktuelle bis strukturelle Überlastungen weder im Vorfeld zuverlässig eingeschätzt werden, noch verhindert werden können.

Auch käme bei ein paar Millionen FGR-Anträgen bis Ende August noch einiges andere aus dem Gleichgewicht. Die Bahn kann auch nicht allen, die 9 Euro für einen Monat NV-Freifahrt bezahlt haben, eine Hotelübernachtung bezahlen, wenn der Zug überfüllt ist. Die Situation könnte mit dem 9Euro-Ticket ja auch provoziert werden.

Das "Recht" auf FGR ist also das eine, Fairness und Augenmaß das andere. Um die Aufhebung der Zugbindung bei nachweisbaren Problemen im Vorlauf dürfte die Bahn meines Erachtens jedoch kaum herum kommen.

Wenn die DB es sich leicht machen und solche Kunden als Beförderungsfälle zu behandeln will, dann kann sie sagen, dass der Zug gefahren ist und je nach Lage, dass man (halbwegs) pünktlich ankommen konnte. Dann müsste sie keine Hilfe leisten und keine Entschädigung auszahlen.

Im Fluggastrechteverordnung ist der Fall der Verweigerung von Beförderung klar beschrieben:

Eine Nichtbeförderung im Sinne der Verordnung (EG) Nr. 261/2004 ist die Weigerung des Luftfahrtunternehmens, einen Fluggast zu befördern, obwohl dieser sich gemäß den vertraglichen Bedingungen rechtzeitig am Flugsteig eingefunden hat und keine vertretbaren Gründe für die Nichtbeförderung gegeben sind.

Ist für ein ausführendes Luftfahrtunternehmen nach vernünftigem Ermessen absehbar, dass Fluggästen die Beförderung zu verweigern ist, so versucht es zunächst, Fluggäste gegen eine entsprechende Gegenleistung unter Bedingungen, die zwischen dem Fluggast und dem Luftfahrtunternehmen zu vereinbaren sind, zum freiwilligen Verzicht auf ihre Buchungen zu bewegen.

Vertretbare Gründe für eine Nichtbeförderung sind u.a. im Zusammenhang mit ansteckenden Krankheiten, unzureichenden Reiseunterlagen sowie der allgemeinen und / oder betrieblichen Sicherheit gegeben.

Eine Nichtbeförderung im Sinne der Verordnung (EG) Nr. 261/2004 liegt nicht vor, wenn sich der Fluggast verspätet beim Check-In einfindet.

Fahrgastrechte in diesem Fall:

Bei einer Nichtbeförderung sieht die Verordnung (EG) Nr. 261/2004 Betreuungs- und Unterstützungsleistungen (Erfrischungen, Mahlzeiten, Telekommunikationsleistungen und anderweitige Beförderung) sowie einen pauschalen Schadensersatz, die so genannte Ausgleichsleistung, vor. Die Höhe der Ausgleichsleistung ergibt sich aus der Flugdistanz.

Fluggäste, die freiwillig auf ihre Buchung verzichten, können hierfür eine Gegenleistung mit dem Luftfahrtunternehmen verlangen. Diese Gegenleistung erfolgt unter Bedingungen, die zwischen den Fluggast und dem Unternehmen zu vereinbaren sind.

Quelle: https://www.lba.de/DE/Fluggastrechte/FAQFluggastrechte/FAQ_DeniedBoarding/FAQ_node.html (Luftfahrt Bundesamt)