ICE-Treff - [CZ] Leo Express wird Bedienung von Staré Město einstellen

[CZ] Leo Express wird Bedienung von Staré Město einstellen (Antwort)

J-C — Mon, 23 May 2022 15:57:39 +0000

Leo Express hat mit Regionalverkehren sich ein zweites Standbein aufgebaut. Außerdem sind die auch im Busverkehr tätig. Die Flirts sind ja gar nicht so schlecht. Vielleicht wird irgendwann eine Umrüstung fällig.

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J-C — Mon, 23 May 2022 15:54:57 +0000

Irgendwie habe ich diese alten Klapperkisten in schneller in Erinnerung, vielleicht liegt es darin, dass sie bei 140 schon ein Gefühl von absoluter Materialauslastung geben.
Anderseits geht‘s ja eher darum, die Kapazitäten für starke Auslastungen zu erhöhen. Wär nicht das erste Mal, dass solche Wagen außerplanmäßig auf dem R18 eingereiht sind.

Aber das ist nichts für planmäßige Einsätze. Das stimmt. Ich bin froh, dass die auf der R13 Olomouc - Břeclav - Brno heute nur ausnahmsweise als Ersatzzug drankamen. Keine Ahnung, was mit dem planmäßig eingesetzten InterPanter war. Und diese R13 bedient ja auch Staré Město und bietet in Olomouc Umstieg zum Fernverkehr nach Prag. Bis Přerov gäbe es noch den Ex4 Wien/Budapest - Břeclav - Bohumin - Polen. Für eine Teilstrecke bis Přerov gibt es also durchaus auch so ein gewisses Angebot.

Ob man unbedingt bei den ÖBB mieten muss? Vielleicht kommt Regiojet aus dem nichts um die Ecke und bedient die Relation. Passende Wagen und Loks hätte man ja.

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MartinN — Mon, 23 May 2022 14:32:38 +0000

Hallo zusammen
Ja ich dachte mir damals schon, warum sie die Züge nur mit 3kV DC bestellen.
Der Flirt ist in vielen europäischen Ländern zugelassen und hätte wahrscheinlich problemlos die Zulassung für Deutschland bekommen. Nun ist es so, dass er nicht mal mehr in Tschechien überall eingesetzt werden kann und die chinesischen Züge sind ja anscheinend nicht das gelbe vom Ei und werden nicht angenommen. Tönt mir ein wenig nach Pleiten, Pech und Pannen.

Link Leos Entscheidung, die Flirt nur für 3kV Gleichstrom zu bestellen, hat nun Folgen, da dessen vergleichsweise eher minimalistisches Kernnetz weiter schrumpft. Denn die Umstellung auf 25 kV Wechselstrom bedeutet, dass die Züge der Firma, in der vor einiger Zeit die spanische RENFE einstieg, die Strecke in Richtung Staré Město u Uherského Hradiště nicht mehr bedienen kann. Fortan kann man mit Leo nur von Prag in die Mährisch-Schlesiche Region mit einzelnen Verbindungen ins ebenso mit 3KV elektrifizierte Polen oder in die Slowakei reisen. Die Firma wird in Zukunft Umrüstungen oder Neuanschaffungen erwägen, denn in Tschechien soll Schritt für Schritt immer mehr Gebiet auf 25kV Wechselstrom umgerüstet werden. Daher fährt der Slovacky Expres, der im Zweistundentskt verkehrenden Schnellzuglinie Praha - Luhačovice auf dem elektrischen Teil bis Staré Město u Uherského Hradiště bereits mit angemieteten Vectron-Lokomotiven.

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tantin — Mon, 23 May 2022 12:47:05 +0000

Ja. Die alte UIC-Y Reihen A149, BDs und B249/Bee243. Alle nur mit Vmax=140 km/h, für die R18 sind Vagen mit Vmax=160 km/h pflichtig.

R17: https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&kategorie=R&cislo=720&nazev...
R9: https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&kategorie=R&cislo=963&nazev...

Nein. Die ČD haben keine "entsprechende" Wagen. Die einzige Möglichkeit würde etwas zum Beispeil von die ÖBB (die Brenner-EC werden bald durch railjets-2 ersezten und auch Bmz61 in Wien sind durch die CityJets freigegeben anmieten.

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J-C — Mon, 23 May 2022 12:41:13 +0000

Und die ersetzen wiederum andere Wagen, nicht wahr?

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tantin — Mon, 23 May 2022 12:34:49 +0000

Durch die Inbetriebsetzung der InterJets zwischen Praha und Cheb auf 2 Routen einerseits und den Entfall von Leistungen zwischen Ústí nad Labem und Kolín durch die Übernahme durch Regiojet anderseits wären nun entsprechende Wagen zur Verstärkung verfügbar.

Nein. Alle "entsprechende Wagen" aus Ex6/R15 fahren schon auf die Linien Praha–České Budějovice/České Velenice (R17) und Praha–Brno über Havlíčkův Brod (R9).

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J-C — Sun, 22 May 2022 15:16:48 +0000

Link Leos Entscheidung, die Flirt nur für 3kV Gleichstrom zu bestellen, hat nun Folgen, da dessen vergleichsweise eher minimalistisches Kernnetz weiter schrumpft. Denn die Umstellung auf 25 kV Wechselstrom bedeutet, dass die Züge der Firma, in der vor einiger Zeit die spanische RENFE einstieg, die Strecke in Richtung Staré Město u Uherského Hradiště nicht mehr bedienen kann. Fortan kann man mit Leo nur von Prag in die Mährisch-Schlesiche Region mit einzelnen Verbindungen ins ebenso mit 3KV elektrifizierte Polen oder in die Slowakei reisen. Die Firma wird in Zukunft Umrüstungen oder Neuanschaffungen erwägen, denn in Tschechien soll Schritt für Schritt immer mehr Gebiet auf 25kV Wechselstrom umgerüstet werden. Daher fährt der Slovacky Expres, der im Zweistundentskt verkehrenden Schnellzuglinie Praha - Luhačovice auf dem elektrischen Teil bis Staré Město u Uherského Hradiště bereits mit angemieteten Vectron-Lokomotiven.

Es wird seitens der ČD erwogen, dort die Züge zu verstärken. Die Schnellzüge dieser Hauptlinie verkehren meist mit 5 Wagen auf dem nicht elektrifizierten Teil zwischen Staré Město u Uherského Hradiště und Luhačovice und auf dem überwiegenden Rest, der elektrisch bespannt ist, mot 7 Wagen, teils zu Starklastzeiten auch mit 10 Wagen.

Durch die Inbetriebsetzung der InterJets zwischen Praha und Cheb auf 2 Routen einerseits und den Entfall von Leistungen zwischen Ústí nad Labem und Kolín durch die Übernahme durch Regiojet anderseits wären nun entsprechende Wagen zur Verstärkung verfügbar.