Wobei das beim Bodensee doch umgekehrt war? Von Elektro auf Diesel und zurück.

Ja, richtig, genau wie eben beim künftigen Vindobona. So war ich drauf gekommen.

Wie war das bei den Nachtzug-Umleitungen des Kobenhagen-Zuges über Eckernförde? Wurde da nicht auch die E-Lok mitgenommen? Mit dünkt, ich sah mal solche Bilders.

Richtig. Da waren die Sperrungen aber immer nur an einzelnen Tagen, sodass die E-Lok am Abend für die Rückfahrt wieder benötigt wurde - außerdem wurde ohnehin zweimal Kopf gemacht, sodass die E-Lok einfach kalt hinten mitlief.

Dagegen hab ich auch nichts

Puh.
Da haben die Entscheider ja richtig Glück gehabt.
Was wohl alternativ passiert wäre?

Auch der Zug von Wien nach Bozen wurde aus politischen Gründen eingeführt. Dagegen hab ich auch nichts

> Ein Wechsel von Diesel auf Elektro und später wieder zurück kenne ich derweil tatsächlich nur als Vorspann

Das gabs bis vor nem halben Jahr sogar in Deutschland - beim IC „Bodensee“.

Wobei das beim Bodensee doch umgekehrt war? Von Elektro auf Diesel und zurück.

Wie war das bei den Nachtzug-Umleitungen des Kobenhagen-Zuges über Eckernförde? Wurde da nicht auch die E-Lok mitgenommen? Mit dünkt, ich sah mal solche Bilders.

Und früher, 1993/94, gab es das ein ganzes Fahrplanjahr in der Senne. Die Strecke Soest Paderborn wurde für 200 km/h ertüchtigt. Die Interregio wurden über Brackwede und die Sennebahn umgeleitet. Mit Diesel. Dabei blieb die E-Lok am Zug. Wegen der an beiden Seiten notwendigen Fahrtrichtungswechsel war die Diesellok aber immer am der E-Lok gegenüberliegenden Zugende.

War aber für die Katz. Bahnübergänge gibt's immer noch und auch sonst ist die MDV mehr Elend als Segen. Ein Beispiel für katastrophale Verkehrspolitik. Und es wird ja auch nicht besser. Ab 2024 soll der IC weder in Hamm noch Altenbeken halten, trotzdem länger brauchen und in Kassel und Erfurt durch Taktverschiebung Anschlüsse verlieren (Quelle: Bahn-Report 3/2022). Nebenbei: der Siegerland-IC wird demnach dann auf Dortmund eingekürzt. Münster/Norddeich - weg der ganze Kram. Da sollte Bremerhaven sein Fernzüglein mal noch genießen - das dürfte dann auch entfallen. Na ja, teuer genug produziert man ihn ja ...

Bevor ich weiter abschweife ...
Schöne Grüße von jörg

5 Stunden dauert die Reise - eine Stunde länger als der Fernverkehr über Brno und Česka Třebova benötigen würde.

Weswegen z.B. das Argument 'Zeitersparnis' - abgesehen davon, dass es kaum eine gäbe - auch nicht stichhaltig ist.

Zumal der Zug eh eher aus politischen Gründen denn aufgrund einer echten Nachfrage fahren wird. Wo soll Nachfrage auch herkommen - mit 'Waldviertel' ist doch die Gegend ausreichend beschrieben ...

Zunächst wird morgens von Wien nach Prag ein Zug fahren, welches Nachmittags zurückkehrt und es ist von 2 Lokwechseln die Rede. You won :)

Ja, natürlich. Das war doch sonnenklar. Du hast hoffentlich nicht ernsthaft was anderes erwartet.

Ein bißchen Spaß und Utopie ist ja aber auch okay. Solange man trotzdem mit der Realität klarkommt ...

Schöne Grüße von jörg

Ein Wechsel von Diesel auf Elektro und später wieder zurück kenne ich derweil tatsächlich nur als Vorspann oder bei dem einen Mal, wo ich im Desiro ML mit Batterieantrieb fuhr.

Das gabs bis vor nem halben Jahr sogar in Deutschland - beim IC „Bodensee“.

5 Stunden dauert die Reise - eine Stunde länger als der Fernverkehr über Brno und Česka Třebova benötigen würde.

Zunächst wird morgens von Wien nach Prag ein Zug fahren, welches Nachmittags zurückkehrt und es ist von 2 Lokwechseln die Rede. You won :)

Hey.

Ist nicht das erste Mal, dass ich die beiden Bahnhöfe verwechsle ;-)

Ich kannte sie bis dato gar nicht.

Aber das Thema ist spannend. Ich hoffe, ich merke es mir und lebe noch und die Welt ist auch noch da: weil ich dann im Dezember 22 erfahren will, wie das war, als klein-J-C da verheult im Zug saß, weil die da ständig die Lok wechselten. "Mama, warum machen die das?". Ein Geschluchze aus dem ersten Wagen. Der Schaffner musste trösten.

Lass mich überlegen… ja schon, ich kenne vom damaligen Vindobona Hamburg - Villach noch die Lokwechsel in Dresden und Břeclav. Bei letzterem War ich immer enttäuscht, dass man kurz vor Österreich aussteigen musste, während man schon ÖBB-Personal und Taurus übernehmen sah, nachdem der Zug von so einer hässlichen tschechischen Lok auf einer hässlichen tschechischen Strecke mit hässlichen tschechischen Bahnhöfen gezogen wurde. Ein Wechsel von Diesel auf Elektro und später wieder zurück kenne ich derweil tatsächlich nur als Vorspann oder bei dem einen Mal, wo ich im Desiro ML mit Batterieantrieb fuhr.

Wobei die Megawahnsinnsidee selbstredend von mir kommt. Ich hätte eine Dänendieselgumminase und eine Dänenstromgumminase zusammengebammelt und alles notwendig technische umgebaut. Durchgehen im Zug ist ja möglich. Und durchgehend verkehren dann auch - unterwegs würde die Energie mal vom Diesel und mal von der Strippe kommen. Nur kam mir nach dem Genialitätsanfall ein weiterer Geistesblitz: Strom und Diesel unter Stromführung - das geht, das habe ich schon erlebt. Geht aber auch Strom und Diesel, wenn der Diesel für die Energie beider sorgen muss?

Fragen über Fragen, aber ich habe in der Tat irgendwann mal einen IC so in Hamburg gesehen, wo Diesel- und Elektrolok am selben Zug drin waren… war aber auch länger her

Schöne Grüße von jörg

Liebe Grüße von J-C

Ist nicht das erste Mal, dass ich die beiden Bahnhöfe verwechsle ;-)

Ich kannte sie bis dato gar nicht.

Aber das Thema ist spannend. Ich hoffe, ich merke es mir und lebe noch und die Welt ist auch noch da: weil ich dann im Dezember 22 erfahren will, wie das war, als klein-J-C da verheult im Zug saß, weil die da ständig die Lok wechselten. "Mama, warum machen die das?". Ein Geschluchze aus dem ersten Wagen. Der Schaffner musste trösten.

Wobei die Megawahnsinnsidee selbstredend von mir kommt. Ich hätte eine Dänendieselgumminase und eine Dänenstromgumminase zusammengebammelt und alles notwendig technische umgebaut. Durchgehen im Zug ist ja möglich. Und durchgehend verkehren dann auch - unterwegs würde die Energie mal vom Diesel und mal von der Strippe kommen. Nur kam mir nach dem Genialitätsanfall ein weiterer Geistesblitz: Strom und Diesel unter Stromführung - das geht, das habe ich schon erlebt. Geht aber auch Strom und Diesel, wenn der Diesel für die Energie beider sorgen muss?

Schöne Grüße von jörg

Ich war nämlich irritiert. Da ja im Normalfall stimmt, was du schreibst, dachte ich schon, ob man da den Fahrplan geändert hat oder Fahrplan und Betrieb nicht zusammenpassen.

Aber so ist es dann ja schlüssig.

Ist nicht das erste Mal, dass ich die beiden Bahnhöfe verwechsle ;-)

Ausnahmen bestätigen die Regel ;-)

Ich war nämlich irritiert. Da ja im Normalfall stimmt, was du schreibst, dachte ich schon, ob man da den Fahrplan geändert hat oder Fahrplan und Betrieb nicht zusammenpassen.

Aber so ist es dann ja schlüssig.

Schöne Grüße von jörg

Bei den regulären Schnellzügen Ceske Velenice - Praha wird in Tabór die Lok gewechselt

Beim im DB Navigatior gecheckten Fahrplan für einige Tage ab Sommer stehen nur 3 bzw 5 Minuten Aufenthalt in Tábor eingetragen. In Veselí nad Lužnicí sind es 11 bzw 10 Minuten.

Schöne Grüße von jörg