Ich mache leider auch immer mal wieder die Erfahrung, dass man es auch fast 20 Jahre nach Einführung der digitalen Fahrgastinformation nicht geschafft hat, diese so zu programmieren / zu bedienen, dass die Infos auch im Störungsfall weiterhelfen.

Beispiel bei der Breisgau S-Bahn vor ein paar Tagen. Defekter Triebzug blockiert die eingleisige Strecke, die Züge wenden daher an den Bahnhöfen davor/dahinter und dazwischen gibt es Bus als SEV. Dafür kann die Bahn erst mal nichts. Aber warum schafft man es nicht, diese simple Info „Strecke gesperrt, Busersatzverkehr zwischen A und B eingerichtet“ über die DFIs laufen zu lassen? Stattdessen weisen diese munter auf die Coronaregeln hin und auf eine Baustelle am nächsten Wochenende und kündigen Geisterzüge an, die dann doch nicht fahren.

Warum schafft es hingegen ein Straßenbahnbetrieb bei einem Unfall innerhalb von Minute einen entsprechenden Lauftext auf die Anzeigen zu bringen und für die Bahn scheint dies eine Unmöglichkeit zu sein? Dabei wurde vor einigen Monaten noch groß mit der neuen LeitstellePlus geworben. Aber vielleicht ist diese nur Mo-Fr von 8-16 Uhr besetzt und am Wochenende hat die Fahrgastinfo frei?

Ganz einfach weil die Leitstellen der Örtlichen Verkehrsbetriebe auf alle Anzeigen Zugriff haben - die Anzeigen am Bahnhof sind allerdings nur Regional Bedienbar.

Beispiel bei der Breisgau S-Bahn vor ein paar Tagen. Defekter Triebzug blockiert die eingleisige Strecke, die Züge wenden daher an den Bahnhöfen davor/dahinter und dazwischen gibt es Bus als SEV. Dafür kann die Bahn erst mal nichts. Aber warum schafft man es nicht, diese simple Info „Strecke gesperrt, Busersatzverkehr zwischen A und B eingerichtet“ über die DFIs laufen zu lassen? Stattdessen weisen diese munter auf die Coronaregeln hin und auf eine Baustelle am nächsten Wochenende und kündigen Geisterzüge an, die dann doch nicht fahren.

Warum schafft es hingegen ein Straßenbahnbetrieb bei einem Unfall innerhalb von Minute einen entsprechenden Lauftext auf die Anzeigen zu bringen und für die Bahn scheint dies eine Unmöglichkeit zu sein? Dabei wurde vor einigen Monaten noch groß mit der neuen LeitstellePlus geworben. Aber vielleicht ist diese nur Mo-Fr von 8-16 Uhr besetzt und am Wochenende hat die Fahrgastinfo frei?

interessante Planung im Vorhinein für den Baustellenfahrplan.
Kurios wird es, wenn man beispielhaft für Kattenvenne die Abfahrt der RB66 und des RE2 für 18:18 Uhr vergleicht: Identische Abfahrtszeit auf identischem Gleis mit identischem Zielbahnhof (und identischen Unterwegsbahnhöfen mit teilweise um eine Minute versetzten Ankunftszeiten).
Wie geht denn sowas…?!

Viele Grüße
Linux

Der RE 2 Düsseldorf Osnabrück fährt wegen Bauarbeiten in geänderten Fahrzeiten. Ab Münster fährt er dabei fast parallel mit der RB 66 - die Sinnhaftigkeit sollte man von vornherein nicht hinterfragen.

Nun kommt ein RE 2 mit nicht unüblichen 15 Min Verspätung in Münster an. Also fast zur normalerweise üblichen Abfahrtzeit. Er findet also seine Zusteiger. Und es sitzen ja auch Fahrgäste von vor Münster drin.

Die wegen der Bauarbeiten gekürzte Wendezeit in Osnabrück beträgt aber nur ca 10 Minuten.

Es geht dann aber in Münster trotzdem los. Nach 2 Stationen, Ostbevern, dann die Durchsage, dass der Zug wegen hoher Verspätung in Lengerich enden wird. Fröhlich verkündet das Personal die Abfahrtzeit des nächsten Zuges: in 40 Minuten!

In Lengerich geht es ins Überholgleis in der Mitte. Bahnsteig Gleis 2 wird angefahren. Nochmals werden alle zum Aussteigen aufgefordert.

Natürlich wendet der Zug direkt am Bahnsteig - und so könnten die Fahrgäste natürlich noch 20 Minuten im Zug sitzend verbringen; die Bahnsteigmöblierung Lengerich bietet Platz nur für eine gute Handvoll Fahrgäste. Und so dürfen sie jetzt im Nichts 40 Minuten herumstehend auf einem Bahnsteig/Bahnhof ohne sonstige Serviceeinrichtungen verbringen.

Wie kommentierte ein Fahrgast sehr passend: das ist ein Karnevalsverein!

Dem ist nicht viel hinzuzufügen. Dass die Aufenthaltsqualität in Münster natürlich deutlich höher gewesen wäre - wer Ahnung hat, weiß sowas natürlich und hätte das rechtzeitig verkündet.

Übrigens berichtigt der DSA in Lengerich zwischenzeitlich seine eigene Anzeige. Zunächst schrieb er korrekt, dass der RE 2 nach Düsseldorf von Gleis 2 verkehrt. Dann verkündet man berichtigt, der Zug führe von Gleis 1. Ein paar wenige potentielle Zusteiger, die in Lengerich zusteigen wollen, gehen rüber zu Gleis 1. Und latschen wieder zurück, weil man doch festgestellt hat, dass man von Gleis 2 startet nach Düsseldorf und das auch verkündet auf der Anzeige. Wenn irgendwo in der Ferne wer Eisenbahn spielt ... Hü hott hü - wozu 'Peloton' abonnieren, wenn man Bahn fährt?

Derweil der durchscheppernde Cargolokführer vorsichtshalber doch einen langen Achtungspfiff abgibt, bevor er den gefüllten Bahnsteig mit Schmackes passiert.

Mannesmann hat früher mal Röhren hergestellt - heute heißt man Vodafone und verkauft Telefondienstleistungen, während die Röhren wer anders baut. Vielleicht sollte man bei Bahnens das Geschäft auch mal denen überlassen, die es können und sich dann von Jochen Schweizer aufkaufen lassen.

Schöne Grüße von jörg