Hallo wachtberghöhle,

nur mal ausprobieren: Bei meine Tickets rechts oben ist ein Menü. Dort den Haken bei „alle Tickets“ setzen. Wenn der Haken bei „gültige Tickets“ gesetzt ist, haut es dir das Tickets raus…

Ja, danke! Es ist nach langem Scollen zwischen allen anderen Tickets zumindest auffindbar.
(Das ist nicht gut gelöst...)

nur mal ausprobieren: Bei meine Tickets rechts oben ist ein Menü. Dort den Haken bei „alle Tickets“ setzen. Wenn der Haken bei „gültige Tickets“ gesetzt ist, haut es dir das Tickets raus…

Gruß

Barbara

ich habe dein Wortspiel mal aufgegriffen und einen kurzen Blogbeitrag über meine bisherigen Fahrten mit dem Ticket geschrieben: https://www.janzbikowski.de/blog/neun-euro-oder-neu-neuro/

aber auch beachten: die Erstattung von ICE-Fahrkarten erfolgt nicht über den Automatismus, sondern bedeutet eine manuelle Bearbeitung. Die Zeitdauer beträgt da gerne mal genau den einen, erlaubten Monat, um dann ggf. in eine Rückfrage zu enden, woraufhin es wieder einen Monat dauert.
Und je auffälliger das ganze nach "Leistungserschleichung" riecht, desto eher hat der Mitarbeiter keine Lust den Fall positiv abzuhandeln.

Das erkennt man an folgendem Ablauf:

1. Schreiben
Bitte reichen Sie Angaben zum Fahrtverlauf und Tickets nach (obwohl alles da steht).

2. Schreiben
Belege werden unterschlagen. Reise pünktlich. Kein Anspruch.

3. Schreiben
Belege werden weiterhin unterschlagen. Verspätung 60min.: Fahrpreisentschädigung EUR 1,50. Keine Auszahlung.

4. Schreiben
NV-Zeitkarte wird mit Zusatzfahrkarte vertauscht. Kein Anspruch auf Fahrpreisentschädigung, da Fahrt mit FV pünktlich.

5. Schreiben
Bitte teilen Sie uns eine Bankverbindung mit.

6. Schreiben
Bedauern fehlerhafte Bearbeitung. Alle Belege erfasst und richtig zugeordnet. Verspätung 60min.: Fahrpreisentschädigung 25% von der FV-Fahrkarte werden überwiesen.

7. Schreiben
Bedauern fehlerhafte Bearbeitung. Verspätung <60min. Zusatzfahrkarte 25% bereits ausbezahlt. Die verbleibenden 75% werden überwiesen.

Ich muss zugeben, dass mir das "zu einem späteren Zeitpunkt" noch nie aufgefallen ist. Ich kann also um 10:15 meinen Anschluss verpassen, "vernünftigerweise" von einer Verspätung von 60 Minuten (alternative Verbindung App) ausgehen und dann stattdessen eine ICE Fk für 17:00 kaufen und erstatten lassen?

Natürlich. Du musst auch zunächst mit der neuen Situation klarkommen und dann eine passende Alternative suchen. Die kann je nach Dauer auch eine deutlich spätere Verbindung am Tag sein.

Lang: Ja. Ich habe in der Woche vor den Sommerferien auch unzählige Klassenverbände bahnfahren sehen. Auf der Strecke Flensburg - Hamburg im RE sind sie ab 8:00 Uhr in Abschnitten auf Wandertag unterwegs. Die aus Flensburg fahren nach Schleswig, die aus Schleswig nach Rendsburg, die aus Rendsburg und Neumünster nach Hamburg. Nach Elmshorn und Neumünster will niemand.

In Hamburg am Hauptbahnhof habe ich am Montag vor den Sommerferien auch unzählige Klassenverbände in voller Reise-Montur (Rollkoffer, teilweise Isomatten und Schlafsäcke) an den Bahnsteigen gesehen. Was mich am meisten überrascht hat, waren relativ viele Verbände, die altersmäßig Grundschul-Abschluss-Fahrten gewesen sein dürften. Das wäre mir persönlich dann auch ein bisschen zu stressig. Zumindest haben die heute alle Smartphones und können selber in der Bahn App nach alternativen Verbindungen gucken.

Grüße aus dem höchsten Norden

Nun ist dieses Ticket in der Reiseverbindung "versteckt" und nicht als 9€-Ticket in "Meine Tickets" aufgeführt.

Hat jemand einen Workaround parat, um das Ticket wieder einfach sichtbar zu machen?

dass die Bahn als Verkehrsmittel für so manchen Schulausflug herhalten darf ist an sich nicht ungewöhnlich. Und dass sich die Anzahl der Wandertage und Exkursionen mit zeitlicher Nähe zu den Sommerferien zunehmend erhöht war m. E. auch schon immer so.

Gerade in den letzten Tagen ist mir aber etwas aufgefallen, was ich so noch vor Corona nicht so häufig beobachten konnte: Ganze Schulklassen sind mit Sack und Pack im Regionalverkehr unterwegs zu einer mehrtägigen Klassenfahrt!

Im einzelnen sind mir folgenden Reisegruppen aufgefallen:
- am Mittwoch enterte eine Oberstufengruppe den S 4-Eilzug nach Weinsberg am Karlsruher Bahnhofsvorplatz; dem Vernehmen nach ging es nach Heilbronn
- am Donnerstag stürmte eine Horde Grundschulkinder / Unterstufenschüler in Pforzheim von der Nagoldtalbahn rüber zum IRE 1 nach Karlsruhe, um in Durlach in die Straßenbahn umzusteigen und damit die Jugendherberge auf dem Campus der Technischen Hochschule zu erreichen
- am Freitag war ich ganz verwundet, als der 10-Uhr-Takt meiner RB 51, der normalerweise gähnend leer ist, bis auf den letzten Platz mit einer badischen Unter- / Mittelstufengruppe und deren großen Hartschalenkoffer besetzt war, die in Neustadt Quartier bezogen hatte

Aus meiner Schulzeit und von den umgebenden Schulen war mir bisher eher bekannt, dass die Bahn primär für Tagesausflüge genutzt wird. Davon betroffen war dann auch stets der erste Takt, der morgens nach Schulbeginn am schulnächsten Bahnhof vorbei kommt, und mittags meist einer der Züge zur Schülerheimfahrt nach der 5. oder 6. Unterrichtsstunde. Damit war man am Vormittag (also ca. zwischen 9 und 12 Uhr) meist vor diesen Schulgruppen sicher und konnte die Fahrt in leeren Zügen genießen.

Bei mehrtägige Klassenfahrten war, von kleineren "Freizeiten" schulischer Schwerpunktgruppen (Chor, Orchester, etc.) einmal abgesehen, normalerweise das erste, das organisiert wurde, ein Bus! Kein Wunder, ist dieses Verkehrsmittel aus Sicht des Lehrpersonals gegenüber der Bahn doch deutlich im Vorteil:
- direkte Punkt-zu-Punkt-Verbindung auf dem schnellsten Weg
- kein Risiko für Anschlussverluste
- kein Durchzählen der Kinder nach jedem Ausstieg
- keine Notwendigkeit, gefühlt 100 mal an alle die Ausstiegshaltestelle zu verkünden
- deutlich geringeres Risiko für den Verlust von Gepäckstücken
Zudem sind Reisebusse spätestens dann auch preislich im Vorteil, wenn das Ziel der Klassenfahrt außerhalb des Geltungsbereichs des lokalen Verkehrsverbunds / lokal gültigen Ländertickets liegt. Aber auch bei kürzeren Strecken boten die Unternehmen oft günstige Preise, wenn die produktive Hinfahrt zur Herberge und die Rückfahrt zum Betriebsstandort an einem Vormittag erledigt werden konnten. Bus und Fahrer konnten dann nämlich zur Überbrückung der Lücke eines geteilten Dienstes und Umlaufs eingesetzt werden, wodurch Material und Personal besser ausgelastet wurde.

Nun, da Corona (zwischenzeitlich) de facto von der öffentlichen (Nicht-)Wahrnehmung für beendet / pausiert erklärt wurde, besteht an den Schulen natürlich ein enormer Nachholbedarf an Klassenfahrten, die in den letzten beiden Jahren ausgefallen sind. Die Folge davon entspricht meiner Beobachtung: Insbesondere am Vormittag sind derzeit vermehrt Schülergruppen auf Klassenfahrt in den sonst zur Nebenverkehrszeit recht dürftig gefüllten Zügen unterwegs. Als Fahrkarte wurde dabei in allen beobachteten Fällen ausschließlich das 9-Euro-Ticket genutzt.

Das wirft im Anschluss die Frage auf: Werden aktuell vermehrt Klassenfahrten vom Verkehrsmittel "Reisebus" zum Verkehrsmittel "Bahn" verlagert? Und wurden sogar Busse für Klassenfahrten abbestellt, als sich das 9-Euro-Ticket angekündigt hatte?

Ich kann mir jedenfalls den anscheinenden Sinneswandel in den Schulen weg vom Reisebus und hin zur Bahn nicht anders erklären als mit dem spottgünstigen Preis des 9-Euro-Tickets, mit dem sich der Gesamtpreis so einer Klassenfahrt wesentlich senken lässt. Dabei mutet es aber schon ungläubig an, dass die bisherigen Strapazen (siehe Auflistung der Vorteile des Reisebus oben) nun bewusst mit dem Argument einer Preissenkung in Kauf genommen werden.

Sollte dem tatsächlich so sein, dass durch das 9-Euro-Ticket vermehrt auch mehrtägige Schulausflüge mit der Bahn unternommen werden, könnte das das Potenzial für eine dauerhafte stärkere Präsenz des Verkehrsmittels Bahn in der Wahrnehmung der Schulen bezüglich Exkursionen bieten. Oder aber die negativen Erlebnisse zu 9-Euro-Zeiten sind so abschreckend, dass sie genau das Gegenteil bewirken. Für die Bahn als Verkehrsmittel und für den pädagogischen Effekt gegenüber den Schülern wäre natürlich ersteres zu hoffen, aus Sicht eines am Vormittag mitreisenden unbeteiligten Fahrgasts natürlich aber letzteres ;)

(Insgeheim warte ich ja nur, bis einmal wegen zu vieler Schülergruppen in einem Zug eine Gruppe nicht oder nur teilweise zusteigen kann. Dann bricht das totale Chaos aus!)

Freundliche Grüße aus dem Süden!

Ich hatte jetzt den Fall im Sinn, dass eine S-Bahn spätabends Verspätung hat und der letzte Anschlussbus des Tages vom S-Bahn-Bahnhof im Aussenbereich in die umliegenden Gemeinden verpasst wird.

Der Entschädigungsanspruch gilt ausschließlich für Eisenbahnverkehrsleistungen (von der S-Bahn bis zum ICE, jedoch nicht bei U-Bahn oder Busanschlüssen). Für die Berechnung der Entschädigung zählt der Start- und Zielbahnhof des Tickets, jedoch nicht zu einer Bushaltestelle!.

Ist das so? Zumindest im B/S-Tarif wurde das immer anders gehandhabt.

Ich hatte jetzt den Fall im Sinn, dass eine S-Bahn spätabends Verspätung hat und der letzte Anschlussbus des Tages vom S-Bahn-Bahnhof im Aussenbereich in die umliegenden Gemeinden verpasst wird.

Der Entschädigungsanspruch gilt ausschließlich für Eisenbahnverkehrsleistungen (von der S-Bahn bis zum ICE, jedoch nicht bei U-Bahn oder Busanschlüssen). Für die Berechnung der Entschädigung zählt der Start- und Zielbahnhof des Tickets, jedoch nicht zu einer Bushaltestelle!.

Wenn der Schwerpunkt der Beförderung im Eisenbahnverkehr liegt, lässt sich mit guten Gründen in Bezug auf die VO 1371/2007 auch das Gegenteil vertreten.

aber setzt das nicht voraus, dass die zu erwartende Verspätung mind. 60 Minuten gewesen wäre?

Kennt hier jemand die Antwort? Besteht bei Zugausfall generell das Rücktrittsrecht oder muss tatsächlich auch bei Nutzung einer alternativen Verbindung die voraussichtliche Ankunftsverspätung mehr als eine Stunde betragen?

Ein erheblich ermäßigtes Ticket muss im Tarif so benannt sein. Da das beim 9-Euro-Ticket nicht der Fall ist, können wir ausschließen, dass es sich um ein im Sinne der EVO erheblich ermäßigtes Ticket handelt.

Deshalb habe ich ja auch vom "potentiell erheblich ermäßigten Beförderungsentgelt" [Herv. nur hier] gesprochen.

Du verwechselst einfach "ermäßigt" mit "weniger teurer Tarif" und "erheblich ermäßigt" mit "ermäßigt ".

Aha. Was sind für dich dann ermäßigte Beförderungsentgelte? Was sind die Kriterien? Wodurch zeichnet sich die Ermäßigung bei einem QDL-Ticket aus? Wodurch bei einem Länderticket?

Ich hab vor zwei Jahren mal beim EBA erfragt, wie der Satz 4 auszulegen ist und erhielt die Antwort, dass das eindeutig so sei, dass Mehrtages-Zeitkarten nicht als erheblich ermäßigt einzuordnen seien.

Entscheidend ist allerdings die Auslegung der Tarifgenehmigungsbehörden der Länder. Sollten diese einen Tarif genehmigen, der abweichend bestimmte Mehrtages-Zeitkarten als erheblich ermäßigt erklärt, wird es tatsächlich knifflig.

Sowas müssten die Sachbearbeiter der EVU bzw. beim Servicecenter Fahrgastrechte aber erstmal wissen.
Da lohnt es womöglich, einfach etwas Mut mitzubringen. ;-)

Vielleicht über diese Funktion machbar?

Kaufen kann ich die Reservierung ja, aber nur wenn ich als Zug IC auswähle. Meine Frage war, ob sie dann auch mit einem 9€-Ticket gültig ist.

Du kannst auch vier Sitzplätze für Dich und Deine drei zwei-, drei- und vierjährigen Kinder reservieren, die weder einen Anspruch auf einen Sitzplatz haben noch eine Fahrkarte benötigen. Du kannst Dir dann sehr sicher sein, dass niemand einen dieser Plätze für sich reserviert hat.

Das Ticket benötigst Du nur, um mit dem Zug mitfahren zu dürfen. Mit dem Sitzplatz hat das nichts zu tun.