Kann denn überhaupt jeder Kontrolleur in Deutschland die Abo-Zeitkarten aller Verkehrsunternehmen bzw. Verkehrsverbünde Deutschlands mit seinem Prüfgerät auslesen? Falls nein, könnte ich vielleicht auch mit einer gesperrten Zeitkarte oder abgelaufenen Zeitkarte durch die Gegend fahren.

Zumindestens für die HVV Card gibt es eine App, mit der man sehen kann, was (fahrrelevantes) auf dem Chip gespeichert ist

Hallo J-C,

der Begriff, der zum automatischen Löschen eines Kommentars führte, war Kohäsionsfonds. Auch wenn kein Link angegeben war. Zu Wahlkampfzeiten vor der Bundestagswahl 2021.

Ja toll. Jetzt kann ich das gar nicht reproduzieren. Aber wieso sollte ein simples Wort so ohne weiteres zensiert sein? Vielleicht war das Wort nicht das Problem, sondern der Kommentar in seinem Kontext insgesamt?

Ich finde schon, daß es eine wichtige Frage ist, ob es ein supranationales Vehikel gibt, welches wie der innerdeutsche Ausgleich zwischen den Bundesländern funktioniert. Und im Betrag und Ausmaß viel weiter geht.

Seien wir froh, dass es das gibt. Letztlich ist das ein Gewinn für alle.

Letztendlich ist es keine Hassrede, sondern steht exakt auf der Originalseite:

Transferunion oder nicht? Originalseite gibt Auskunft

Die EU hat aus guten Gründen diesen Kohäsionsfonds am Laufen, der im Übrigen nur in Beteiligung des zu fördernden Projekts läuft. Heißt, die EU wird entsprechende Projekte nicht alleine finanzieren.

@All: Dies nur als persönliche Ergänzung für J-C. Möchte also nicht das Thema neu aufmachen. Die Wähler haben entschieden.

Wenn du nur für mich was schreiben wolltest, steht es dir jederzeit frei, mich persönlich per Mail anzuschreiben. Normalerweise kommt eine rasche Antwort.

Liebe Grüße

GUM

der Begriff, der zum automatischen Löschen eines Kommentars führte, war Kohäsionsfonds. Auch wenn kein Link angegeben war. Zu Wahlkampfzeiten vor der Bundestagswahl 2021.

Ich finde schon, daß es eine wichtige Frage ist, ob es ein supranationales Vehikel gibt, welches wie der innerdeutsche Ausgleich zwischen den Bundesländern funktioniert. Und im Betrag und Ausmaß viel weiter geht.

Letztendlich ist es keine Hassrede, sondern steht exakt auf der Originalseite:

Transferunion oder nicht? Originalseite gibt Auskunft

@All: Dies nur als persönliche Ergänzung für J-C. Möchte also nicht das Thema neu aufmachen. Die Wähler haben entschieden.

Liebe Grüße

GUM

https://youtu.be/g0p795eRiMk?t=460

Y compris die Nichtwahrnehmung der Menschenmengen, die für den konsumptiven Wohlstand sorgen. Eine Fahrt in Früh- oder Spätbussen, die zu einem großen Flughafen verkehren, lehrt schlaglichtartig, wie viel immer noch trotz aller Rationalisierung im Hintergrund gearbeitet wird, damit Biznizmäns und High Potentials sich frei "entfalten" können. Und dann bitte ungestört von irgendwelchen "sozialem" Chichi. Die sollen einfach gefälligst schaffen, damit mein ICE fährt.

Hallo @sfn17,
hallo Community,

danke für den wunderbaren Beitrag. Er spricht etwas an, was das "Energiespar-Narrativ" inzwischen bestehend aus Dekarbonisierung und Digitalisierung übersieht:

Der Verkehrsbereich (egal ob Luftfahrt oder Bahn) hat im Vergleich zur IT-Industrie eine sehr hohe Anzahl von Beschäftigten pro Bruttosozialprodukt-Euro!

Deshalb ist der Blick auf die Auslastung morgendlicher Verkehrsmittel zum Flughafen ein sehr guter Hinweis auf die Wertschöpfung dieser Branche.

Liebe Grüße

GUM

Das ganze ist erstmal unabhängig von irgendwelchen 9 Euto Tickets und gilt immer. Auch für drei Monate.

Noe, denn die restliche Zeit stellt sich die Frage nicht, ob sie die BC100 waehrend dem 9 Euro Ticket hinterlegen koennen, oder eine Ermaessigung auf die erhalten.

Die Frage, ob sich eine BC100 lohnt oder nicht, stellt sich immer, da es immer Alternativen gibt. Jetzt verstanden?

Gibt auch eine 3 Monats BC100. Dreisatz.

warum sollte die sich dann jemand im Zeitraum des 3-Monats-Tickets kaufen, wenn er damit teurer kommt?

Da fallen mir zwei Möglichkeiten ein:
1) Er hat sie gekauft, als es noch kein 9-Euro-Ticket gab (z.B. vor vielen Monaten).
2) Die PBC100 war billiger als zwei Verbundabos.

Nicht jeder hat eine SFS zwischen Heim und Arbeitsstätte. Oft fährt nicht mal ein IC und wenn, ist der nicht schneller, wenn man dann umsteigen muss (siehe IC34).

Was dann bedeutet, dass er eben noch laenger unterwegs ist als 2h einfach. Wer bitte pendelt taeglich 4h+ zur Arbeit? Der Anteil wird wohl vernachlaessigbar sein. Die meisten schauen ob es einen schnelleren Weg gibt, wie den PKW, oder nehmen eine Zweitwohnung oder ziehen ganz um.

Da lebst du in einer Fantasiewelt. Nicht jeder hat einen Führerschein, nicht jeder hat einen PKW, nicht jeder kann umziehen oder sich eine Zweitwohnung leisten.

Wenn jemand von der Siegstrecke nach Frankfurt will dauert es auf der SFS-ICE-Strecke länger als mit dem NV. Gibt sicher ähnliche Beispiele anderswo.

Wie schon gesagt, ob SFS oder nicht spielt gar keine Rolle, sondern zeigt lediglich, dass es selbst bei optimaler SFS-Nutzung bei den relevanten Betraegen schon zu Fahrzeiten kommt, die sich keiner taeglich antut.

Siehe oben: Da lebst du in einer glücklichen Welt, wenn du das selber nicht musst. Andere sind da nicht so priviligiert.

Würd ich auch nicht. Gibt ja eine der wenigen SFS dort. Müsste man schon blöde sein. Aber was hat das mit dem Thema zu tun?

Solltest du eigentlich mit etwas nachdenken hinter kommen. Es geht eben nicht nur um den billigsten Preis.

Es geht darum, dass du anscheinend keine Ahnung hast, was andere Menschen in Deutschland alles so machen müssen.

Deine Annahme, dass es überall SFS mit FV gibt ist falsch, daher ist der Rest auch falsch.

Deine Annahme, das ich annehmen wuerde es gaebe ueberall SFS mit FV ist falsch. Der Rest ist daher auch falsch.

Hihi.

Such mal die schnellste Verbindung ohne SFS.

Wozu? Sie wird wohl kaum schneller sein als die gleiche Entfernung ueber SFS.

Schneller nicht, aber eben genauso schnell nur mit NV.

Zwei zusammen reicht ja schon?

Warum sollte ich dann in 2 Verbuenden das Abo abschliessen, statt die Jahreskarte der DB zu nehmen?

Sagen wir zwei Verbünde zusammen kosten 500 Euro pro Monat und für drei Monate BC100 Juni bis August hat man 333 Euro pro Monat gezahlt.
333 < 500 Euro. Nicht?

Natuerlich kann man sich kuenstlich irgendwas ausdenken, was mit der Realitaet nichts zu tun hat.

Auch hier lebst du in einer Traumwelt. Denkst du, es gibt keinen Verbund, wo die Monatskarte 200 Euro kostet? Oder es das gibt, aber niemand diese Karte kauft?
Darf ich mal fragen, wo du lebst, dass du dir das nicht vorstellen kannst?

Huhu.

Oh man, mit der Einstellung hätten wir wohl noch 'n Kaiser ...

Habsburger waren aber auch cringe mit ihren Inzest…

... und deswegen ist unser J-C ja auch im titelverliebten Österreich daheim.

Ehrlich gesagt sind mir die Titel relativ egal…

Wo man dem Kaiser und den alten Großmachtzeiten noch hinterhertrauert.

Zu Zeiten des Kaisers war Architektur noch schön…

…blöd nur, dass die Demokratie dennoch die bessere Regierungsform ist. Muss man einen anderen guten Grund finden, warum Architektur gescheit sein sollte.

Als man den Thronfolger erschoß, gab das gleich n Weltkrieg.

Find ich berechtigt

Dass der Radetzky-Marsch jahrelang in der Nazi-Version gespielt wurde beim Neujahrskonzert, störte niemanden.

Die Bearbeitung fand vor der Nazi-Zeit statt
Ein Marsch wohlgemerkt, der für gewöhnlich keinen Liedtext enthält. Ansonsten, wenn wir uns auf diese Ebene begeben. Hamburg hat in der Nazizeit erst seine Größe erlang, die bis jetzt so andauert… Wien hingegen wurde unnötigerweise verkleinert, obwohl das Nonsense aus Sicht der Raumplanung war.

Und heute? Ist die spannenste Frage, wen "Mörtel" mitnimmt zum Opernball.

Der interessiert mich null

Vom Scheitern des NAT hat man sich nie erholt.

Deswegen fährt fast überall viel mehr als damals. Die Streckenstilllegungen wären so oder so passiert und der NAT91 war von Anfang an kaum manifestiert. Die Uhren tickten halt anders so vor dem EU-Beitritt. Heutzutage macht man was ähnliches, aber mit mehr Fundament.

Dann baute man Railjets in irrer Stückzahl und wußte gar nicht, wohin damit.

Na besser als das Gegenteil

Und mußte sogar die ollen Bummelintercity auf der Westbahn umstellen.

Erst einmal bekamen die dadurch ein Bordbistro, zweitens könnte man die Durchbindung zum Flughafen Wien wie jetzt nicht so leicht umsetzen. Eine Zeit lang wurde das mit IC-Wagen gemacht, da musste in Wien Hbf eine Lok am Zugschluss angekuppelt werden, damit die 6 Minuten Wende am Flughafen funktioniert.

Auf der einen Seite werden einzelne Railjets ab Salzburg bis Klagenfurt durchgebunden. So entstehen einige umsteigefreie Verbindungen und man kann mit wenig Aufwand auch auf der Relation moderne Züge bringen.

Wenn die DB das ihre Linie 26 ähnlich macht, tobt die Fuzzykommune;

Nicht bei mir. Ich bin absolut dafür, dass die DB ihren ICE-Einsatz ausweitet. Irgendwann kommt man noch mit dem ICE auf den Semmering…

bei den ÖBB ist's cool. Oder nice?

Komplex. Die Züge wurden unter ganz anderen Prämissen bestellt als letztlich im Einsatz anzutreffen ist. Das ist öfters so. Eigentlich sollte es anders sein, aber dann geht‘s sich eh aus.

Ehrlich gesagt ist mir das auch lieber.

Immerhin kann man jetzt mit dem Nightjet an alte Kaiserreichszeiten anknüpfen. Und sich bejubeln. Österreich ist wieder da!

Und konnte noch die SBB damit anstecken.

Und mitten drin in all dem unser J-C.

In einer Gegend, in der ich internationalen Bahnverkehr aus der Praxisals Fahrgast kenne, zu fast jedem Fahrplanwechsel eine neue spannende Relation präsentiert bekomme und dank Klimaticket dieses fantastische Land ausgiebig erleben kann, bin ich in der Tat ganz glücklich

Der erwartet, dass die Welt sich einschränkt, um ihm ein schönes Leben zu ermöglichen.

Ich erwarte, dass auch ich mich einschränke, damit Putins Geldquellen versiegen…

Und wer ihn stört oder das nicht will, der ist ... ähm was, cringe, nice, keine Ahnung, früher hätte man Ar... gesagt. Müßte heute dann ja Arsch:in heißen. Oder Ärsch:in?

Im schlimmsten Fall Ärsch:out

Jedenfalls passt so alles zusammen. Oder: der Kreis schließt sich. Alles ist halt ein Kreislauf.

Du hast es erfasst!

Schöne Grüße von jörg

Liebe Grüße
J-C

der seinem Kreislauf jetzt eine herrliche Coke gönnt! Die wollte mir der Maestro auch schon verbieten. Klappt nicht.

Wir leben in einer freien Demokratie. Deswegen halt.

Oh man, mit der Einstellung hätten wir wohl noch 'n Kaiser ...

... und deswegen ist unser J-C ja auch im titelverliebten Österreich daheim. Wo man dem Kaiser und den alten Großmachtzeiten noch hinterhertrauert. Als man den Thronfolger erschoß, gab das gleich n Weltkrieg. Dass der Radetzky-Marsch jahrelang in der Nazi-Version gespielt wurde beim Neujahrskonzert, störte niemanden.

Und heute? Ist die spannenste Frage, wen "Mörtel" mitnimmt zum Opernball. Vom Scheitern des NAT hat man sich nie erholt. Dann baute man Railjets in irrer Stückzahl und wußte gar nicht, wohin damit. Und mußte sogar die ollen Bummelintercity auf der Westbahn umstellen. Wenn die DB das ihre Linie 26 ähnlich macht, tobt die Fuzzykommune; bei den ÖBB ist's cool. Oder nice?

Immerhin kann man jetzt mit dem Nightjet an alte Kaiserreichszeiten anknüpfen. Und sich bejubeln. Österreich ist wieder da! Und mitten drin in all dem unser J-C. Der erwartet, dass die Welt sich einschränkt, um ihm ein schönes Leben zu ermöglichen. Und wer ihn stört oder das nicht will, der ist ... ähm was, cringe, nice, keine Ahnung, früher hätte man Ar... gesagt. Müßte heute dann ja Arsch:in heißen. Oder Ärsch:in?

Jedenfalls passt so alles zusammen. Oder: der Kreis schließt sich. Alles ist halt ein Kreislauf.

Schöne Grüße von jörg

der seinem Kreislauf jetzt eine herrliche Coke gönnt! Die wollte mir der Maestro auch schon verbieten. Klappt nicht.

Da gab es sehr (un)lustige Szenen. Was, wenn zufälligerweise bei dieser illegalen Aktion mal ein Feuerwehrwagen durchmüsste? Schon doof.

Kostet also Geld für die Allgemeinheit, die Polizei ausrücken zu lassen und die Leute mit Lösungsmitteln von der Straße zu befreien.

Das Festketten an Eisenbahnschwellen (Castor): cringe. Auf Bäumen hocken (Startbahn 18 West, Hambacher Forst): cringe. Atomdemos (Brunsbüttel, Wackersdorf): cringe. Kerzendemo der 70000 auf dem Ring (Leipzig): cringe. Mädchen im Schneidersitz (Greta): cringe.

Das wird alles stark überbewertet. Ich nehme das eher so passiv wahr. Vor allem, wer redet heutzutage noch über Greta Thunberg?

Oh man, mit der Einstellung hätten wir wohl noch 'n Kaiser ...

Das Netzdings tiefgründig studiert haben zu wollen: sorry, ich lache mal kurz und doof bin ich auch nicht.

Ich habe das tatsächlich in einer Diskussion mal aufgeschnappt und mir dann den Wortlaut durchgelesen. Ich stellte fest, dass das NetzDG an sich recht gescheit ist. Nur ist es halt am besten auf EU-Ebene umzusetzen, was ja jetzt gemacht wird. Es geht ja darum, dass Betreiber von sozialen Medien in die Pflicht genommen werden, geltendes Recht unter bestimmten Rahmenbedingungen umzusetzen, welche gleichzeitig die Meinungsfreiheit sicherstellen. Dass also im Internet das Recht so gut durchgesetzt werden kann wie im öffentlichen Raum.

Interessant, das Festkleben als cringe zu bezeichnen und abzutun.

Da gab es sehr (un)lustige Szenen. Was, wenn zufälligerweise bei dieser illegalen Aktion mal ein Feuerwehrwagen durchmüsste? Schon doof.

Kostet also Geld für die Allgemeinheit, die Polizei ausrücken zu lassen und die Leute mit Lösungsmitteln von der Straße zu befreien.

Das Festketten an Eisenbahnschwellen (Castor): cringe. Auf Bäumen hocken (Startbahn 18 West, Hambacher Forst): cringe. Atomdemos (Brunsbüttel, Wackersdorf): cringe. Kerzendemo der 70000 auf dem Ring (Leipzig): cringe. Mädchen im Schneidersitz (Greta): cringe.

Das wird alles stark überbewertet. Ich nehme das eher so passiv wahr. Vor allem, wer redet heutzutage noch über Greta Thunberg?

Demos gegen Pershings und Nato-Doppelbeschluss: waren definitiv cringe, denn Frieden schaffen mit schweren Waffen ist jetzt nice.

Ich habe auch mal eine andere Meinung über die Nato gehabt, mit dem Ukraine-Krieg habe auch ich etwas dazugelernt.

Schöne neue Metawelt. Weiß und pure.

Ich weiß, super langweilig. So ist es halt.

Interessant, das Festkleben als cringe zu bezeichnen und abzutun.

Das Festketten an Eisenbahnschwellen (Castor): cringe. Auf Bäumen hocken (Startbahn 18 West, Hambacher Forst): cringe. Atomdemos (Brunsbüttel, Wackersdorf): cringe. Kerzendemo der 70000 auf dem Ring (Leipzig): cringe. Mädchen im Schneidersitz (Greta): cringe.

Demos gegen Pershings und Nato-Doppelbeschluss: waren definitiv cringe, denn Frieden schaffen mit schweren Waffen ist jetzt nice.

Schöne neue Metawelt. Weiß und pure.

Ich bin froh in einer Welt zu leben, wo die Revoluzzer unter meinen Komillitonen eher eine laute Minderheit ist und ich nicht mich dauernd mit irgendeiner Kapitalismuskritik etc. befassen muss.

Wegducken. Klappe halten. Mitnehmen, was man persönlich mitnehmen kann. Tellerrand als Wahrnehmungsende. Deine Überschrift sagt ja alles ...

Ich bin froh, in meiner Welt nicht von solchen Zeitgenossen umgeben zu sein.

Ach, wie sagt unser aller Blaschi: Es ist hoffnungslos.

Ja, aber so kommen wir auch nicht weiter.

Mit hemmungslosem Egoismus aber auch nicht. Oder wie Birgit Breuel mal sagte: Es hat keinen Zweck, das Tempo zu erhöhen, wenn man in die falsche Richtung läuft.

Schöne Grüße von jörg

ennen. Für "Naiv".

Du hast mir die Steilvorlage gegeben, das hast du jetzt davon.

Das deutsche Netzdurchsetzungsdings - bei der Entstehung hoch und heiß umstritten - wird jetzt halt so für gut beherzigt,

Ich habe mich mit dem Netzwerkdurchsuchungsgesetz tiefer befasst und finde es so in Ordnung. Es hat seine Gründe, wieso es das gibt.

und dass im DSA der Begriff "Hassrede" nicht vorkommt, wird nicht als Hintertür für weitere Regulative öffentlich bekundeter Meinungen wahrgenommen.

Der Begriff der Hassrede wäre rechtlich zu schwammig. So etwas in diesem Kontext zu verwenden wäre rechtlich heikel.

Die jungen Leute lassen sich echt ihre Grundrechte vom Brot nehmen, damit sie ungestört in einer rein weißgefärbten Welt vor sich hin konsumieren können. (Seit einigen Tagen wird mir das Weiß der abgebissenen Äpfel langsam suspekt.)

Ich bin froh in einer Welt zu leben, wo die Revoluzzer unter meinen Komillitonen eher eine laute Minderheit ist und ich nicht mich dauernd mit irgendeiner Kapitalismuskritik etc. befassen muss.

Wenigstens aber gibt es junge Menschen, die sich auf die Straße festkleben und auf das wirklich drängendste Problem hinweisen.

Man verwendet das Wort Cringe dafür.

In Brandenburg geht es schon jetzt mit der Rationierung von Trinkwasser los. Die Elon-Fabrik ist es nicht allein, auch wenn sie viel Wasser verbraucht (das machen große Chemiewerke auch).

Ja, aber Elon Musks Gigafactory macht das ganze noch problematischer. Außerdem war die ganze Geschichte rechtlich mehr als fragwürdig. Es ist spannend, dass es möglich ist, für lange Zeit ohne eine feste Baugenehmigung so etwas riesiges zu bauen und damit durchzukommen.

Ehe genölt wird: ich bin eine alte linke Ratte, ein Corona-absolut-Ernstnehmer und Europäer.

Ich nehme Corona so ernst, wie nötig. Ehrlich gesagt spielt es kaum eine Rolle in meinem Leben.

Ach, wie sagt unser aller Blaschi: Es ist hoffnungslos.

Ja, aber so kommen wir auch nicht weiter.

Wenigstens aber gibt es junge Menschen, die sich auf die Straße festkleben und auf das wirklich drängendste Problem hinweisen.
In Brandenburg geht es schon jetzt mit der Rationierung von Trinkwasser los. Die Elon-Fabrik ist es nicht allein, auch wenn sie viel Wasser verbraucht (das machen große Chemiewerke auch).

Ehe genölt wird: ich bin eine alte linke Ratte, ein Corona-absolut-Ernstnehmer und Europäer.

Ach, wie sagt unser aller Blaschi: Es ist hoffnungslos.

Hallo sfn17,
Hallo Community,

ich sehe dies aus einem anderen Blickwinkel und auch deutlich positiver. Denn: Es sind praktisch alle analogen Instrumente da, um die Zukunft zu gestalten.

Die Trockenheit sollte jedem Politiker und auch jedem Urlauber klar sein, der mehr als einmal in der Nähe von Jüterbog skaten war.

Derzeit aber beachtet die Politik sehr, sehr stark das Narrativ der fiktiven Welt im "Metaverse" und vergisst die Herausforderungen analoger Infrastruktur und des echten Lebens. Ich weiß gar nicht mehr, wann die Jüterbog-Skatearena eingeweiht wurde.

Spätestens dann aber sollte klar gewesen sein, daß die Ackerflächen der Umgebung im Sommer staubtrocken waren/sind. Also zehn oder mehr Jahre Planungs- und Gestaltungszeit verloren.

Jetzt ist ja demnächst der super teure Ausbau der digitalen Welt abgeschlossen. Privathaushalte bekommen und bezahlen Anschlüsse, mit denen sie den kompletten Speicher des eigenen PCs in weniger als sechs bis sieben Minuten auf eine zentrale Speicherinstanz hochladen. Und dann ist der Hausanschluss wieder für 23 Stunden und 50 Minuten unter Kapazität genutzt.

Meint im Klartext: Für die 800 bis 2.600 Euro Anschußkosten und mit den entsprechenden Arbeitswerten an Tiefbau-Bauarbeitern hätte und könnte man jederzeit eine "halbwegs Frischwasser"-Leitung von einer Meerwasserentsalzungsanlage in Mukran bis nach Berlin bauen. Elon's Fabrik müsste dann nur das Klärwerk spendieren.

Den entsprechenden Willen der Politik vorausgesetzt. Die Technologien sind da, Strom aus Sonne und Wind sollte es genug geben.

Man könnte mit einer vergleichsweise kleinen Meerwasserentsalzungsanlage und einem Güterzug pro Tag von Mukran zum Elon-Werk beginnen.

Geld dürfte keine Rolle spielen, wenn der Steuerzahler 9.000 Euro pro Elektrofahrzeug ausgibt. Dann müsste dieser Wert eben leicht gekürzt werden um den Anteil einer Wasserabgabe.

Für Dich als Fan der Europäischen Union (Du schriebst Europäer) dürfte klar sein, daß da Geld auch aus dem "Recovery & Resilience" Fonds bzw. dem neuen Green Deal kommen kann.

Ist also alles nicht so schwierig, wie es anfangs aussieht.

Liebe Grüße

GUM

Auf die Idee ist noch nicht mal China gekommen ...

Sozialtransfer klingt doof. Empfänger eines Teuerungsausgleichs ist der Begriff, den ich lieber verwende. Das Wort "sozial" ist für mich einfach generell verbrannte Erde, weil ich da immer dieses verständnisvolle und mitleidsvolle Feel-Good-Zeug denke.

Umwertung eines edlen Begriffs. Läuft.

Y compris die Nichtwahrnehmung der Menschenmengen, die für den konsumptiven Wohlstand sorgen. Eine Fahrt in Früh- oder Spätbussen, die zu einem großen Flughafen verkehren, lehrt schlaglichtartig, wie viel immer noch trotz aller Rationalisierung im Hintergrund gearbeitet wird, damit Biznizmäns und High Potentials sich frei "entfalten" können. Und dann bitte ungestört von irgendwelchen "sozialem" Chichi. Die sollen einfach gefälligst schaffen, damit mein ICE fährt.

Das deutsche Netzdurchsetzungsdings - bei der Entstehung hoch und heiß umstritten - wird jetzt halt so für gut beherzigt, und dass im DSA der Begriff "Hassrede" nicht vorkommt, wird nicht als Hintertür für weitere Regulative öffentlich bekundeter Meinungen wahrgenommen.

Die jungen Leute lassen sich echt ihre Grundrechte vom Brot nehmen, damit sie ungestört in einer rein weißgefärbten Welt vor sich hin konsumieren können. (Seit einigen Tagen wird mir das Weiß der abgebissenen Äpfel langsam suspekt.)

Wenigstens aber gibt es junge Menschen, die sich auf die Straße festkleben und auf das wirklich drängendste Problem hinweisen.
In Brandenburg geht es schon jetzt mit der Rationierung von Trinkwasser los. Die Elon-Fabrik ist es nicht allein, auch wenn sie viel Wasser verbraucht (das machen große Chemiewerke auch).

Ehe genölt wird: ich bin eine alte linke Ratte, ein Corona-absolut-Ernstnehmer und Europäer.

Ach, wie sagt unser aller Blaschi: Es ist hoffnungslos.

Hallo Bahngenießer,
hallo Community,

sagt nicht das Wort übertragbar, daß immer der jeweilige Besitzer fahren kann?

Liebe Grüße

GUM

Ich verstehe die Regelung zur Übertragbarkeit so:
Der Abo-Kunde kann im regulären Geltungsbereich seiner Zeitkarte so fahren, wie er immer fahren darf. (Also bei einer übertragbaren Karte auch jemand anders fahren lassen!)
Außerhalb des regulären Geltungsbereiches darf hingegen nur zu den Bedingungen des 9€-Tickets gefahren werden und dieses 9€-Ticket beinhaltet keine Übertragbarkeit.

Abgesehen davon:
Kann denn überhaupt jeder Kontrolleur in Deutschland die Abo-Zeitkarten aller Verkehrsunternehmen bzw. Verkehrsverbünde Deutschlands mit seinem Prüfgerät auslesen? Falls nein, könnte ich vielleicht auch mit einer gesperrten Zeitkarte oder abgelaufenen Zeitkarte durch die Gegend fahren.

Das ganze ist erstmal unabhängig von irgendwelchen 9 Euto Tickets und gilt immer. Auch für drei Monate.

Noe, denn die restliche Zeit stellt sich die Frage nicht, ob sie die BC100 waehrend dem 9 Euro Ticket hinterlegen koennen, oder eine Ermaessigung auf die erhalten.

Gibt auch eine 3 Monats BC100. Dreisatz.

warum sollte die sich dann jemand im Zeitraum des 3-Monats-Tickets kaufen, wenn er damit teurer kommt?

Nicht jeder hat eine SFS zwischen Heim und Arbeitsstätte. Oft fährt nicht mal ein IC und wenn, ist der nicht schneller, wenn man dann umsteigen muss (siehe IC34).

Was dann bedeutet, dass er eben noch laenger unterwegs ist als 2h einfach. Wer bitte pendelt taeglich 4h+ zur Arbeit? Der Anteil wird wohl vernachlaessigbar sein. Die meisten schauen ob es einen schnelleren Weg gibt, wie den PKW, oder nehmen eine Zweitwohnung oder ziehen ganz um.

Wenn jemand von der Siegstrecke nach Frankfurt will dauert es auf der SFS-ICE-Strecke länger als mit dem NV. Gibt sicher ähnliche Beispiele anderswo.

Wie schon gesagt, ob SFS oder nicht spielt gar keine Rolle, sondern zeigt lediglich, dass es selbst bei optimaler SFS-Nutzung bei den relevanten Betraegen schon zu Fahrzeiten kommt, die sich keiner taeglich antut.

Würd ich auch nicht. Gibt ja eine der wenigen SFS dort. Müsste man schon blöde sein. Aber was hat das mit dem Thema zu tun?

Solltest du eigentlich mit etwas nachdenken hinter kommen. Es geht eben nicht nur um den billigsten Preis.

Deine Annahme, dass es überall SFS mit FV gibt ist falsch, daher ist der Rest auch falsch.

Deine Annahme, das ich annehmen wuerde es gaebe ueberall SFS mit FV ist falsch. Der Rest ist daher auch falsch.

Such mal die schnellste Verbindung ohne SFS.

Wozu? Sie wird wohl kaum schneller sein als die gleiche Entfernung ueber SFS.

Zwei zusammen reicht ja schon?

Warum sollte ich dann in 2 Verbuenden das Abo abschliessen, statt die Jahreskarte der DB zu nehmen?

Sagen wir zwei Verbünde zusammen kosten 500 Euro pro Monat und für drei Monate BC100 Juni bis August hat man 333 Euro pro Monat gezahlt.
333 < 500 Euro. Nicht?

Natuerlich kann man sich kuenstlich irgendwas ausdenken, was mit der Realitaet nichts zu tun hat.