59000 Besucher an drei Tagen - das sind rund 19700 Besucher am Tag. Das entspricht rund 12 vollen S-Bahn-Zügen oder einem zu einem Drittel gefüllten Stuttgarter Fußballstadion. In der gleichen Zeit waren rund 200000 Besucher auf dem Stuttgarter Frühlingsfest. Die meisten Besucher dürften aus der Region gekommen sein, größere Anreise sollten sich auf einzelne (wenn teilweise auch bekannte ;-)) Ausnahmen beschränkt haben. Somit hat das sicherlich keine nennenswerte Auswirkung auf die Auslastung des Fernverkehrs um Stuttgart gehabt - auch wenn die IC-Linie 87 für Nahverkehrskarten freigegeben ist.

Ok. Also 20.000 Besucher am Tag.

Wieviel Fahrgäste machen realistisch den Unterschied zwischen einer vollen Besetzung eines Zuges der Linie 87 und einer Überbesetzung aus?
10 Leute pro Wagen/Stockwerk? 20?

Und wieviele mussten wegen der Überbesetzung draußen bleiben? Wie vielen wurde für den IC keine 2. Klasse Fahrkarte mehr angeboten?

Aber wie schon jemand schrieb: Das Leid ist sicher gering gegenüber dem, was in den nächsten Jahrzehnten wegen S21 noch erlitten werden muss. :-)

An den drei Tagen haben 59000 Besucher einen interessanten Einblick in die Baustelle werfen können, die für sie sonst meist gerade mehr mit längeren Fußwegen, unterbrochenen Bahnverbindungen und auch ein bisschen Schmutz verbunden ist. Die Verantwortlichen haben ein buntes Programm aufgeboten, es wurde über zahlreiche Themen informiert etc.

59000 Besucher an drei Tagen - das sind rund 19700 Besucher am Tag. Das entspricht rund 12 vollen S-Bahn-Zügen oder einem zu einem Drittel gefüllten Stuttgarter Fußballstadion. In der gleichen Zeit waren rund 200000 Besucher auf dem Stuttgarter Frühlingsfest. Die meisten Besucher dürften aus der Region gekommen sein, größere Anreise sollten sich auf einzelne (wenn teilweise auch bekannte ;-)) Ausnahmen beschränkt haben. Somit hat das sicherlich keine nennenswerte Auswirkung auf die Auslastung des Fernverkehrs um Stuttgart gehabt - auch wenn die IC-Linie 87 für Nahverkehrskarten freigegeben ist.

Ansonsten kann ich mich dem Dank an die zahlreichen Helfer und Mitarbeiter nur anschließen, die für die drei Tage ihre Osterfeiertage geopfert haben.

Gruß, Philipp

BTW: es war wohl ne gute Entscheidung, direkt am Samstag Vormittag zu kommen. Da war Peter nur von der Presse belagert. Wenn man die Bilder in den Medien so anschaut, war der Belagerungszustand später deutlich größer :-)

Kleiner Funfact: Am Samstag hatte die Baustelle 15000 Besucher, Stuttgart hat etwa 600000 Einwohner.

Also ca 2,5% der Einwohner. Mal 3 Tage sind dann ca 7,5%.

Sprich sogar ein noch geringerer Besucheranteil als der Anteil der Eisenbahn am modal split.

Was schlussendlich die völlige Überbewertung all der Diskussionen um den Umbau eines regionalen Großstadtbahnhofes beweist. Nicht mal die Einheimischen interessiert es sonderlich.

Schöne Grüße von jörg

Da aktuell der Verkehr CH - DE stärker über Stuttgart statt Basel führt (SEV im Rheintal) und die Kapazitäten auf der Gäubahn bescheiden sind, ist es eine absolut geniale Idee, da just die Tage noch zusätzlichen Verkehr nach Stuttgart zu generieren.

Klar, die Züricher werden jetzt alle nach Stuttgart stürmen, um endlich mal eine Baustelle zu sehen, Sonderzüge werden die Gäubahn verstopfen und Güterzüge nicht mehr durchkommen. Die Nahrungsmittel aus den Güterzügen müssen mit Hubschraubern geborgen werden, damit die Stuttgarter nicht verhungern.

Kleiner Funfact: Am Samstag hatte die Baustelle 15000 Besucher, Stuttgart hat etwa 600000 Einwohner.

Holger

Da aktuell der Verkehr CH - DE stärker über Stuttgart statt Basel führt (SEV im Rheintal) und die Kapazitäten auf der Gäubahn bescheiden sind, ist es eine absolut geniale Idee, da just die Tage noch zusätzlichen Verkehr nach Stuttgart zu generieren.

Ja! Da kann man schon mal schauen, wie sich all die prognostizierten zukünftigen Fahrgastzahlsteigerungen auf den bald geschrumpften Bahnhof auswirken. Da können dann die Gutachter wieder Gutachten erstellen, damit es was zu diskutieren gibt. Dass die Kapazität wegen des sinkenden Wohlstands für locker 37 bis 52 Jahre ausreichen wird - außer der Bau wird zwischenzeitlich als Bunker benötigt -, ist egal.

Schöne Grüße von jörg

Ostersonntag ist eine gute Zeit, zu kommen. Dann wird wohl am wenigstens los sein.

Welchen "Infostand" betreust Du denn? Nr. 13 "Digitaler Knoten Stuttgart"? ;-)

... dort und an Nachbarständen, z. B. zur Stuttgart--Ulm-Infrastruktur (einschließlich Deutschlandtakt-Maßnahmen).

Viele Grüße
Peter

Gruß, Philipp

ich werde wohl am Ostersonntag mitsamt Familie dort sein... Welchen "Infostand" betreust Du denn? Nr. 13 "Digitaler Knoten Stuttgart"? ;-)

Gruß, bendo

nachdem sie pandemiebedingt immer wieder verschoben und abgesagt werden mussten, finden über das Osterwochenende nun wieder "Tage der offenen Baustelle" am neuen Hauptbahnhof in Stuttgart statt. Unter https://www.its-projekt.de/tage-der-offenen-baustelle/ findet sich nun auch weitere Informationen.

Dies ist nicht nur die vielleicht letzte Gelegenheit, die inzwischen recht weit gediehene Hallte des neuen Hauptbahnhofs vor Inbetriebnahme zu begehen, sondern wiederum eine Möglichkeit, ins Gespräch zu kommen. Beispielsweise sind zum Digitalen Knoten über die drei Tage mehr als 20 Mitstreiterinnen und Mitstreiter vor Ort, darunter beispielsweise Spezialisten für Digitale Stellwerke, ETCS-Bremskurven und Leistungsfähigkeit. Auch die gerade angelaufene Nachrüstung erster S-Bahn- und Regionaltriebzüge mit der "digitalen" Technik wird ein wesentliches Thema sein.

Mir ist dieser Hinweis auch in eigener Sache wichtig, sind diese Tage doch eine einzigartige Gelegenheit, mit vielen (auch von euch) ins Gespräch zu kommen, gerade und besonders zu strittigen Themen wie der Leistungsfähigkeit und dem Sinn der "Digitalisierung".

Viele Grüße
Peter