Da kenn ich mich gar nicht aus.
Ich stehe da aktuell vor der Entscheidung, bei einem IC-Hotel zu buchen oder bei einem anderen.
Es geht um Duisburg.. oder eben dem Campanile Duisburg City.
Buchen würde ich über Booking. Ich weiß noch nich.. Im Falle IntercityHotel würde ich dann beim CheckIn meine BahnCard angeben?

Klar. BahnComfort kann (noch?) Vorteile bringen.
Manchmal ein Zimmerupgrade (wenn was frei ist), ein Getränkegutschein für die Bar (nicht überall), ich glaube auch eine Flasche Wasser auf dem Zimmer. 100 Bonuspunkte kann jeder sammeln. Bin aber nicht sicher, ob man dafür direkt beim Hotel buchen muss.
Ob die Bahnpunkte oder die H-Rewards-Punkte mehr Wert sind, muss such jeder selbst ausrechnen. Tendenziell bei einer Nacht Bahn, bei mehreren H-Rewards.

Irgendwie kompliziert

..willst Du es Dir wohl absichtlich auf Krampf machen.
Lass da doch einfach die Finger von. ;)

Gerade durch Sonderlocken bei der Umstellung ist es ja komplizierter als wenn es denn einmal läuft.

Bei Umstellung und hier ist es ja schon eine deutliche,
ist es ja komplizierter als wenn es denn einmal läuft.
Dem kann ich folgen, sehe ich auch so, ja.

Was meinst Du mit Sonderlocken? Das Locken auf den höchsten Level?

Ich hatte wohl zumindest zwei Punkte nicht geschnallt, über den einen hast Du mich aufgeklärt heute (bzw. jemand anderes informierte auch schon zuvor). Danke!

Das andere,
Die Leveleinordnung wird nach dem Maximalpunktestand seit der letzten Statusqualifizierung (Gültigkeitsdatum der statusgebenden Karte) durchgeführt.
In vergangenen Postings hatte ich das nicht bedacht bzw. wusste es nicht/..
shame on me.
Das trifft mich da persönlich..
Topic waren da die Aktionspunkte. Hätte ich meine fest geplanten Reisen der vergangenen 12 Monate so vorgenommen, so hätte ich da Ende April mit den 1.000 Aktionspunkten für einen Tag die 6.000 Punkte Schwelle überschritten.. und das ohne BC100, nur mit BC25/BC50, nur mit privaten Fahrten. Hätte ich witzig gefunden. Aber ich weiß ja aktuell eh nicht, was mir entgangen würde und was solls. Hätte ich von den kommenden Umständen gewusst, hätte ich das gewiss hinbekommen, die entsprechenden Reisen doch durchzuführen. Ist halt nun geschehen, was solls.

Beim neuen Programm ist es am Ende recht einfach, wenn auch wieder für einige gefühlt "ungerecht", weil sie vielleicht kurz vor Ablauf die nötigen Punkte verlieren.
Immerhin kann man recht einfach ablesen, wann der Status abläuft.

ja.

Was man (vielleicht?) wieder nicht sehen kann: Wieviel Statuspunkte muss ich bis zum Ende der aktuellen Statuslaufzeit noch sammeln, damit ich in einen bestimmten Level komme. Das war ja bisher auch schwierig, weil man selber gucken musste, wann welche Punkte verfallen und die DB nicht wusste, wann man die neue Bahncard kaufen wollte.
Das weiß die DB mit dem neuen Programm jetzt aber, weil statt neuer Bahncard ja das Ablaufdatum zählt.

ja.

wie bisher auch,
in der Punkteübersicht alles kopieren, rein in Excel damit, Summe drunter.

feiner Punkt, muss nicht so relevant sein, durch die neue BC kommen ja auch zusätzliche Punkte,
BC50 eins.. zwei Tage überlappend im Zweifel.

Beim IntercityHotel-Status-Programm (H-Rewards) ist es ähnlich: Laut BB zählt der neue Status 1 Jahr ab Erreichen und ab Datum des Erreichens muss man die nächsten 12 Monate entweder für den Erhalt sammeln oder für einen höheren.
Allerdings hab ich das Gefühl, dass das Status-Dashboard das nicht weiß, sondern stur die gesammelten Nächte in den letzten 12 Monaten anzeigt (bis zum Ablaufdatum davon einige verfallen sein werden).

Da kenn ich mich gar nicht aus.
Ich stehe da aktuell vor der Entscheidung, bei einem IC-Hotel zu buchen oder bei einem anderen.
Es geht um Duisburg.. oder eben dem Campanile Duisburg City.
Buchen würde ich über Booking. Ich weiß noch nich.. Im Falle IntercityHotel würde ich dann beim CheckIn meine BahnCard angeben?

Wäre übrigens auch noch was für das DB-Programm: Zum Erreichen von Level 3 braucht man 6000 Punkte, aber zum Erhalt dann zum Beispiel nur noch 4000 Punkte.

Den Vorschlag finde ich nicht schlecht.

Der Status gilt für 12 Monate ab Erreichen, s.o.

Ja, Status 3 wegen 6000+ Punkte am 13.6.2022 bis zum 12.6.2023

Ist das so? Es stand ja etwas von nur bis Ende Restlaufzeit der aktuellen Statuskarte/Bahncard bzw. maximal 12 Monate, wenn die Karte länger als ein Jahr gilt.

Hatte jemand hier im Thread auch was zu geschrieben.

Danke für den Hinweis!

Wie ist die Laufzeit meines aktuellen BahnComfort Status nach der Umstellung?

Ihre aktuelle Statuslaufzeit bleibt über die Umstellung hinweg für maximal zwölf Monate bestehen.

https://bahnbonus.bahncard.de/bahnbonus-update/faq

Irgendwie kompliziert

..willst Du es Dir wohl absichtlich auf Krampf machen.
Lass da doch einfach die Finger von. ;)

Gerade durch Sonderlocken bei der Umstellung ist es ja komplizierter als wenn es denn einmal läuft.

Beim neuen Programm ist es am Ende recht einfach, wenn auch wieder für einige gefühlt "ungerecht", weil sie vielleicht kurz vor Ablauf die nötigen Punkte verlieren.
Immerhin kann man recht einfach ablesen, wann der Status abläuft.

Was man (vielleicht?) wieder nicht sehen kann: Wieviel Statuspunkte muss ich bis zum Ende der aktuellen Statuslaufzeit noch sammeln, damit ich in einen bestimmten Level komme. Das war ja bisher auch schwierig, weil man selber gucken musste, wann welche Punkte verfallen und die DB nicht wusste, wann man die neue Bahncard kaufen wollte.
Das weiß die DB mit dem neuen Programm jetzt aber, weil statt neuer Bahncard ja das Ablaufdatum zählt.

Beim IntercityHotel-Status-Programm (H-Rewards) ist es ähnlich: Laut BB zählt der neue Status 1 Jahr ab Erreichen und ab Datum des Erreichens muss man die nächsten 12 Monate entweder für den Erhalt sammeln oder für einen höheren.
Allerdings hab ich das Gefühl, dass das Status-Dashboard das nicht weiß, sondern stur die gesammelten Nächte in den letzten 12 Monaten anzeigt (bis zum Ablaufdatum davon einige verfallen sein werden).

Wäre übrigens auch noch was für das DB-Programm: Zum Erreichen von Level 3 braucht man 6000 Punkte, aber zum Erhalt dann zum Beispiel nur noch 4000 Punkte.

Der Status gilt für 12 Monate ab Erreichen, s.o.

Ja, Status 3 wegen 6000+ Punkte am 13.6.2022 bis zum 12.6.2023

Ist das so? Es stand ja etwas von nur bis Ende Restlaufzeit der aktuellen Statuskarte/Bahncard bzw. maximal 12 Monate, wenn die Karte länger als ein Jahr gilt.

Hatte jemand hier im Thread auch was zu geschrieben.

Der Status gilt für 12 Monate ab Erreichen, s.o.

Ja, Status 3 wegen 6000+ Punkte am 13.6.2022 bis zum 12.6.2023

hast Du am 12.06.2023 keine 6.000 Punkte, so bist Du dann auch nicht im höchsten Level,
unabhängig davon wieviel Punkte Du in den 12 Monaten zuvor mal gehabt hättest.

Damit sollten alle Deine Fragen auch hinreichend geklärt sein.

Hast Du nach Ablauf dieser 12 Monate 6.000 Statuspunkte oder mehr,
dann verbleibst Du für weitere 12 Monate in dem höchsten Level.

Am 13.6.2023 habe ich dann nicht mehr die notwendigen 6000 Punkte.

Am sagen wir mal am 1.10.2022 habe ich nur noch 3000 Punkte.

Am 1.12.2022 erreiche ich wieder 6000+ Punkte und am 1.1.2023 sind es wieder unter 6000 Punkte.

Wird dann am 1.12.2022 der 12-Monats-Zähler wieder neu gestartet und der Status 3 bis zum 30.11.2023 gültig sein?

nein, was auch immer Du auch meinst, Du bist ja bereits im höchsten Level. Höher geht nicht.

Wäre man am 30.11.2022 nur im Status 2 gewesen, kommt man ja zum 1.12.2022 (wieder) in den Status 3 und behält diesen dann bis zum 30.11.2023...

Wenn der Algorithmus nun am 13.6.2023 prüft, ob man zwischen dem 13.6.2022 und dem 13.6.2023 mal 6000+ Punkte hatte, wäre das natürlich nicht schlecht... :-) Dann wäre der Sprung am 1.12.2022 irrelevant.

Die Leveleinordnung nach dem Maximalpunktestand seit der letzten Statusqualifizierung bezieht sich rein auf die Umstellung demnächst im Juni.

Irgendwie kompliziert

..willst Du es Dir wohl absichtlich auf Krampf machen.
Lass da doch einfach die Finger von. ;)

Der Status gilt für 12 Monate ab Erreichen, s.o.

Ja, Status 3 wegen 6000+ Punkte am 13.6.2022 bis zum 12.6.2023

Hast Du nach Ablauf dieser 12 Monate 6.000 Statuspunkte oder mehr,
dann verbleibst Du für weitere 12 Monate in dem höchsten Level.

Am 13.6.2023 habe ich dann nicht mehr die notwendigen 6000 Punkte.

Am sagen wir mal am 1.10.2022 habe ich nur noch 3000 Punkte.

Am 1.12.2022 erreiche ich wieder 6000+ Punkte und am 1.1.2023 sind es wieder unter 6000 Punkte.

Wird dann am 1.12.2022 der 12-Monats-Zähler wieder neu gestartet und der Status 3 bis zum 30.11.2023 gültig sein?

Wäre man am 30.11.2022 nur im Status 2 gewesen, kommt man ja zum 1.12.2022 (wieder) in den Status 3 und behält diesen dann bis zum 30.11.2023...

Wenn der Algorithmus nun am 13.6.2023 prüft, ob man zwischen dem 13.6.2022 und dem 13.6.2023 mal 6000+ Punkte hatte, wäre das natürlich nicht schlecht... :-) Dann wäre der Sprung am 1.12.2022 irrelevant.

Irgendwie kompliziert

nur geht es hier im Thread nicht um die Prämienpunkte,
sondern um den Status bzw. Statuspunkte - diese haben eine Haltbarkeit von 12 Monaten.
Der Status hat nun also neu eine Laufzeit von 12 Monaten.

(Was für die Auguren hier...)

Angenommen man hat > 6000 Punkte zum Zeit der Umstellung, also Level 3. Nun verfallen davon X Punkte und käme dann nach 12 Monaten in den Level 2. Wenn man aber z.B. 3 Monate nach der Umstellung (aber vor Ablauf der ersten 12 Monate) wieder auf 6000+ kommt, triggert das dann die 12 Monate Level 3 wieder nach und man hat dann wieder 12 Monate?

Der Status gilt für 12 Monate ab Erreichen, s.o.

Hast Du nach Ablauf dieser 12 Monate 6.000 Statuspunkte oder mehr,
dann verbleibst Du für weitere 12 Monate in dem höchsten Level.

--

Man muss nicht unbedingt zwingend zum Zeitpunkt der Umstellung in paar Wochen 6.000 Punkte oder mehr haben,
es reicht wenn man seit der letzten Statusqualifizierung einmal in dem Bereich war.

https://bahnbonus.bahncard.de/bahnbonus-update/faq

nur geht es hier im Thread nicht um die Prämienpunkte,
sondern um den Status bzw. Statuspunkte - diese haben eine Haltbarkeit von 12 Monaten.
Der Status hat nun also neu eine Laufzeit von 12 Monaten.

(Was für die Auguren hier...)

Angenommen man hat > 6000 Punkte zum Zeit der Umstellung, also Level 3. Nun verfallen davon X Punkte und käme dann nach 12 Monaten in den Level 2. Wenn man aber z.B. 3 Monate nach der Umstellung (aber vor Ablauf der ersten 12 Monate) wieder auf 6000+ kommt, triggert das dann die 12 Monate Level 3 wieder nach und man hat dann wieder 12 Monate?

Dafür werde ich zukünftig dann vermutlich qualitativ wesentlich besseren Kaffee konsumieren - ist doch auch was Schönes :-).

Der Kakao mit der veganen Milch ist allerdings auch sehr lecker...

Es gibt auch Menschen mit einem normalen Handy.

Und sogar solche ohne Handy.

Das ist vielleicht nur ganz interessant für diejenigen, die ab Juni dann die BahnComfort Leistungen aufgrund der neuen technischen Anforderungen nicht mehr nützen können/wollen.

Ja, für den sehr alten Mann in der Hamburger Lounge ist es eine sehr schlechte Nachricht gewesen...

Es gibt keine Punkte mehr auf Umsatz der durch ECoupons entsteht, heißt man erhält nur noch auf den tatsächlich gezahlten Umsatz Punkte.

Wo findet man diese Information?

Außerdem kann jetzt das Punktekonto bei Abweichungen kontrolliert werden.

Und was sind "Abweichungen"?

So wird diesem Ganzen Gutschein gegen Punkte mal ein Riegel vorgeschoben.

Naja.

bei der ganzen Diskussion darüber, inwiefern der Comfort-Status verändert wird und zu wessen Nachteil, finde ich eine Frage ganz entscheidend: Ist dieser Status so erstrebenswert, weil man von den realen Dienstleistungen (Getränke, WC, Sitzplätze) einen Mehrwert hat oder ist es nicht vielmehr das Gefühl, etwas zu dürfen, was andere nicht dürfen? Dass man sich - wenn auch nur für einen kurzen Zeitraum - privilegiert fühlt?

Das wird wohl nur jeder individuell für sich beantworten können, und keiner pauschal. Mancher wird sich da vielleicht sogar selbst bei belügen.
Für meinen Teil sind mir die Sitzplätze definitiv wichtig, sowohl beim Reservieren, als auch die nicht reservierbaren im Zug. Letztere während Corona zwar jetzt weniger, weil ich da dann mehr das Kontingent nutze, aber auch das wird sich wieder ändern.
Um meine Lounge-Besuche im Jahr zu zählen braucht man dagegen wohl nichtmals eine halbe Hand. Und der Comfort-Service ist manchmal anscheinend sogar die schlechtere Wahl gegenüber dem normalen Kundenservice.

Was mich bei der aktuellen Aktion aufregt, ist vor allem die miese Kommunikation, wo die wichtigsten Infos eigentlich komplett fehlen, und die Leute, wie man sieht, nur verrückt gemacht werden. Und der Zwang, sich wieder irgendwelche Apps installieren zu müssen, die eigentlich völlig überflüssig sind.

Was haben wir noch? Die Sitzplätze. In den 10 Jahren habe ich bisher erst einmal einen Zub gebeten, mir einen Sitzplatz zu organisieren, da der Zug sehr stark ausgelastet war und alle Comfort-Plätze belegt waren. Mit Anhang reserviere ich sowieso und einen Einzelplatz findet man in der Regel auch so. Und an Reisetagen mit hohem Fahrgastaufkommen nutze ich dann auch gerne mal die 1. Klasse.

Du meinst eher einen einzelnen Sitz und keinen Einzelsitz, den es ja nur in der 1st gibt ;-) Dank Bahncomfort ist aber halt die Chance noch so einen Einzelsitz zu ergattern in der 1st definitiv größer, gerade wenn man an den passenden Bahnhöfen einsteigt und sich richtig positioniert.
Freiröumen lassen hab ich mir aber in der Tat auch noch keinen. Die wenigen Male wo dann wirklich nichts brauchbares mehr war bin ich halt im Türbereich geblieben, die geplanten längeren Fahrten werden eh reserviert im Vorfeld. Wobei ich auch da manches Mal dann nicht den reservierten Wandfensterplatz genommen sondern mich auf den COmfort-Platz gesetzt habe.

Die Hotline? Mag ein Vorteil für all diejenigen sein, die sie oft in Anspruch nehmen. Dazu gehöre ich nicht und da nicht mehr pro Minute abgerechnet wird, kann ich auch getrost das Handy auf Lautsprecher stellen und etwas länger in der Warteschleife zubringen.

Mit der telefonischen Hotline hab ich auch wenig zu tun. Die Tage hab ich sie wegen meiner Norwegen-Reise genutzt... Wartezeiten um die 30 Minuten sind jetzt nicht gerade das, was man von einer Hotline für seine Premium-Kunden erwartet. Und da war die Wartzeit für die Weitervermittlung zum Experten ja noch nicht dabei.

Alle anderen Statusvorteile halte ich persönlich für vernachlässigbar.

Was ja wohl auch häufiger die Beschwerden waren, und ein Grund für die Überarbeitung. Was genau dabei aber nu raus kommt weiß ja wieder keiner.

Vielleicht lassen diese Zeilen manch einen etwas gelassener werden. Wenn man das Ganze nämlich für sich selbst ebenfalls mal hinterfragt, wird man feststellen, dass sich die Welt auch ohne den bahn.comfort-Aufdruck weiterdreht. Und ich finde es gegenüber den richtigen Vielzahlern (BC 100, 1. Klasse Flex) nur fair, wenn die "Sparfüchse" zukünftig nicht mehr in die Lounge kommen. Dafür werde ich zukünftig dann vermutlich qualitativ wesentlich besseren Kaffee konsumieren - ist doch auch was Schönes :-).

Logisch gehts genauso ohne. Andererseits kann man der DB durchaus mal seine Meinung zu Änderungen sagen, denn ohne arbeitet man dort halt ggf. auch völlig an den Kundenwünschen vorbei, womit keiner was gewonnen hat. Ich kann auch ohne den Blattsalat im Bordrestaurant leben, trotzdem habe ich ihnen mitgeteilt, dass ich mir den zurückwünschen würde.

bei der ganzen Diskussion darüber, inwiefern der Comfort-Status verändert wird und zu wessen Nachteil, finde ich eine Frage ganz entscheidend: Ist dieser Status so erstrebenswert, weil man von den realen Dienstleistungen (Getränke, WC, Sitzplätze) einen Mehrwert hat oder ist es nicht vielmehr das Gefühl, etwas zu dürfen, was andere nicht dürfen? Dass man sich - wenn auch nur für einen kurzen Zeitraum - privilegiert fühlt?

Wie immer sollte man erstmal vor seiner eigenen Haustür kehren, daher fange ich mal mit mir als konkretem Beispiel an. Ich habe den Comfort-Status seit über 10 Jahren, die entscheidende Punkteschwelle überschritt ich 2011 durch den Kauf des "Weltmeisterinnen-Passes". Seitdem wurde - wo immer eine Lounge verfügbar war - diese im Regelfall auch aufgesucht. Gelegentlich musste ich zur Toilette, das ja, aber in den wenigsten Fällen war es so, dass ich Durst hatte und unbedingt was zu trinken brauchte. Zeitungen haben mich eher wenig gereizt. Sich im Hochsommer an einem klimatisierten Ort aufzuhalten, hat allerdings auch seinen Reiz.
2012 war meine erste Eurostar-Fahrt nach London und ich kam erstmals in den Genuss der Business Premier Lounge in Brüssel. Wer die Eurostar-Lounges kennt, weiß, dass man sich dort - wenn man mal ehrlich zu sich ist - schon ein bisschen privilegiert vorkommt. Von der Brüsseler Lounge war ich schon angetan, aber London St Pancras hat das Ganze noch übertroffen: Bequeme Ledersessel, leckere Scones mit Marmelade, alles sehr hochwertig, Kalt- / Heißgetränke in Massen. Seitdem habe ich in London immer zum frühest möglichen Zeitpunkt eingecheckt, um in dieser Lounge noch ausgiebig Zeit zu verbringen, bevor man wieder - wie viele andere - in der 2. Klasse im Eurostar Platz nahm.
Den 1.-Klasse-Bereich habe ich selten genutzt, letztmalig 2019, als man mit dem "normalen" Sparpreis noch reinkam. Hier habe ich aber stets sehr zivilisiert bestellt und nicht das Maximum ausgereizt, wie es leider viele andere tun. Manchmal sogar nur ein (alkoholfreies) Getränk bestellt, einmal auch den Eintopf, aber das war's dann auch. Kein Weizen mit Kaffee, Eintopf mit Vollkornschnitte usw.

Stellt sich mir also die spannende Frage: Was würde sich für mich ändern, wenn ich den Status nicht mehr hätte? Nach London reise ich aktuell nicht und wenn, wäre für mich eine Fahrt ohne Lounge natürlich auch voll OK. Manchmal ist es auch gut, sich an gewisse Dinge zu erinnern und sich zu freuen, dass man diesen Service in Anspruch nehmen durfte (und das teilweise mit einem 44 Euro - Ticket, so viel kostete das London Spezial damals bei rechtzeitiger Buchung). Statt krampfhaft einer bestimmten Statusstufe hinterherzuhächeln, ist es nicht auch schön, sich mal entspannt in ein Café zu setzen? Mit etwas schönerem Ambiente als in der Lounge? Vielleicht auch ohne den penetranten Geruch von Gyros, Döner & Co., den ich gestern wieder erleben durfte?

Was haben wir noch? Die Sitzplätze. In den 10 Jahren habe ich bisher erst einmal einen Zub gebeten, mir einen Sitzplatz zu organisieren, da der Zug sehr stark ausgelastet war und alle Comfort-Plätze belegt waren. Mit Anhang reserviere ich sowieso und einen Einzelplatz findet man in der Regel auch so. Und an Reisetagen mit hohem Fahrgastaufkommen nutze ich dann auch gerne mal die 1. Klasse.
Die Hotline? Mag ein Vorteil für all diejenigen sein, die sie oft in Anspruch nehmen. Dazu gehöre ich nicht und da nicht mehr pro Minute abgerechnet wird, kann ich auch getrost das Handy auf Lautsprecher stellen und etwas länger in der Warteschleife zubringen.

Alle anderen Statusvorteile halte ich persönlich für vernachlässigbar.

Vielleicht lassen diese Zeilen manch einen etwas gelassener werden. Wenn man das Ganze nämlich für sich selbst ebenfalls mal hinterfragt, wird man feststellen, dass sich die Welt auch ohne den bahn.comfort-Aufdruck weiterdreht. Und ich finde es gegenüber den richtigen Vielzahlern (BC 100, 1. Klasse Flex) nur fair, wenn die "Sparfüchse" zukünftig nicht mehr in die Lounge kommen. Dafür werde ich zukünftig dann vermutlich qualitativ wesentlich besseren Kaffee konsumieren - ist doch auch was Schönes :-).

Gruß, Ludo

... und genau das dürfte aus Sicht vieler Kunden Mist sein.

Als Bahn Comfort eingeführt wurde, war es so, dass man nach Erreichen des Comfortlevels automatisch eine neue BC mit der Restlaufzeit der alten Bahncard bekam. Unabhängig davon , wie viele Punkte zum maßgeblichen Zeitpunkt (noch) vorhanden waren, war auch die Folgebahncard immer eine BC Comfort. Mit anderen Worten: Wer einmal (kurz) die notwendigen Punkte hatte, konnte bis zu zwei Jahre in den Genuss der Vorteile kommen. Das war schon sehr großzügig.

Ja, bis zu zwei Jahren war großzügig.

Die letzten Jahre war es dann so, dass man jedenfalls für die Restlaufzeit der aktuellen BC den Comfortstatus hatte. Das war meines Erachtens eine sinnvolle Regelung, die ich persönlich auch mal genutzt hatte - ohne jegliches schlechtes Gewissen.

Sinnvoll? Bis runter auf einen Tag Comfort-Status-Laufzeit ist doch sehr knapp.

Ich fuhr seinerzeit jährlich Bahn (1. Klasse) für ca. 5.000 €. Die BC 100 first, die ich vorher hatte, lohnte sich daher (knapp) nicht mehr.

Theoretisch (und in der Sache völlig unverständlich) hätte es nun, nachdem ich von der BC 100 auf die BC 50 umgestiegen war, ein halbes Jahr in den Lounges usw. geheißen: "Bitte draußen bleiben." Denn die Punkte für die BC 100 verfielen taggenau, während ich die anderen Fahrten erst hätte ansammeln müssen.

Ich habe dann den ersten Geltungstag der BC 50 auf den letzten Geltungstag der BC 100 gelegt, und so war ich lückenlos Comfort-Kunde.

Das ist praktisch die abgeschafft Folgekarteregelung, die du zu großzügig fandest.

Das geht künftig anscheinend nicht mehr. Wer also von der BC 100 auf die BC 50 umsteigt, hat als Vielfahrer erstmal die "A.-Karte". Es sei denn, die Bahn findet für diesen Fall (wider Erwarten) eine Regelung...

Die neue Regel ist doch zunächst die goldenen Mitte.
Statt bis zu zwei Jahre (zu "großzügig") oder wie jetzt noch im schlechtesten Fall nur ein paar Tsge Status, hat man immer erstmal nach Erreichen einer Schwelle 12 Monate Status.

Dein Beispiel zeigt aber auch, dass das neue Programm dich zum Behalten einer BC100 anregt. Da freut sich die DB doch.

Und wer unbedingt in die Lounge muss, das geht ja jeder Zeit auch ganz ohne Status-Level.

Als Bahn Comfort eingeführt wurde, war es so, dass man nach Erreichen des Comfortlevels automatisch eine neue BC mit der Restlaufzeit der alten Bahncard bekam. Unabhängig davon , wie viele Punkte zum maßgeblichen Zeitpunkt (noch) vorhanden waren, war auch die Folgebahncard immer eine BC Comfort. Mit anderen Worten: Wer einmal (kurz) die notwendigen Punkte hatte, konnte bis zu zwei Jahre in den Genuss der Vorteile kommen. Das war schon sehr großzügig.

Die letzten Jahre war es dann so, dass man jedenfalls für die Restlaufzeit der aktuellen BC den Comfortstatus hatte. Das war meines Erachtens eine sinnvolle Regelung, die ich persönlich auch mal genutzt hatte - ohne jegliches schlechtes Gewissen. Ich fuhr seinerzeit jährlich Bahn (1. Klasse) für ca. 5.000 €. Die BC 100 first, die ich vorher hatte, lohnte sich daher (knapp) nicht mehr.

Theoretisch (und in der Sache völlig unverständlich) hätte es nun, nachdem ich von der BC 100 auf die BC 50 umgestiegen war, ein halbes Jahr in den Lounges usw. geheißen: "Bitte draußen bleiben." Denn die Punkte für die BC 100 verfielen taggenau, während ich die anderen Fahrten erst hätte ansammeln müssen.

Ich habe dann den ersten Geltungstag der BC 50 auf den letzten Geltungstag der BC 100 gelegt, und so war ich lückenlos Comfort-Kunde. Das geht künftig anscheinend nicht mehr. Wer also von der BC 100 auf die BC 50 umsteigt, hat als Vielfahrer erstmal die "A.-Karte". Es sei denn, die Bahn findet für diesen Fall (wider Erwarten) eine Regelung...

um den Status bzw. Statuspunkte - diese haben eine Haltbarkeit von 12 Monaten.
Der Status hat nun also neu eine Laufzeit von 12 Monaten.

Ich weiß da wohl auch nicht mehr als Du und andere hier.. ;)

Wie funktioniert das denn dann genau?
Mal angekommen, ich überschreite am 1.7. die 1500er Schwelle, dann hab ich für 12 Monate diesen Status.
Erreiche ich am 1.8. die 2500er Schwelle, habe ich den ab dann 12 Monate.
Jeweils auch, wenn ich am nächsten Tag wieder weniger Punkte habe.

so hab ich das auch verstanden, ja.

Ist der Tag des Erreichens der nächsten Schwelle praktisch das gleiche wie der 1. Gültigkeitstag einer Bahncard bisher? Aber ohne die Möglichkeit jeder Zeit das Äquivalent einer weiteren Bahncard zu kaufen?

ich sag mal ja..

es ist zwar nicht das worauf Du hinaus willst,
aber es könnte ja auch sein, dass man durch die Punkte dieser weiteren BahnCard dafür sorgt, dass man 12 Monate nach Erreichen des Levels noch immer über gewisse Punkte verfügt.
Bei einer BahnCard 50 und der untersten Stufe von 1.500 Punkten könnte das relevant sein.
hhhmm.. bei 2.500 auch.

"die Laufzeit des BahnBonus Statuslevels ist unabhängig von der Laufzeit der BahnCard"

das ist der relevante Satz bzgl. Deiner letzten Frage.

Das heißt, habe ich 12 Monate lang minus einen Tag z.B. 2500 Punkte, aber einen Tag später nur noch 1499, verliere ich meinen Status komplett, bis ich wieder erneut eine Schwelle erreiche?

sehe ich auch so.

Oder gelten die 12 Monate ab unterschreiten der Schwelle?

Den Satz hab ich nicht verstanden.
ab überschreiten.

Ein Statuslevel ist ab Qualifizierung für zwölf Monate gültig.

Ihre Statuslaufzeit beträgt nach Erreichen des Levels zwölf Monate. Sollte Ihr Statuspunktestand zwischenzeitlich unter die Punkteschwelle fallen, bleiben Sie trotzdem in Ihrem Statuslevel. Ein Levelaufstieg ist übrigens jederzeit möglich.

Bisher konnte man ja z.B. im Anschluss an eine BC100 durch Kauf einer BC25 mit einem Tag Überlappung seinen Status sichern. Funktioniert das demnächst immer noch oder ist der Status ohne weiteren Kauf einer BC100 nach einem Jahr auf jeden Fall weg?

letzteres so wie ich das verstanden habe.

Da gäbe es noch folgende Möglichkeit, wenn man eh vor hat, weiterhin eine BahnCard 100 zu nutzen,
diese zu kündigen, eine neue zu beantragen und diese beiden zu überlappen über 1 oder 2 Tage.
Damit springt man dann kurzzeitig über die nächste Schwelle, die 6.000 Punkte.

--

https://bahnbonus.bahncard.de/bahnbonus-update/faq

nur geht es hier im Thread nicht um die Prämienpunkte,
sondern um den Status bzw. Statuspunkte - diese haben eine Haltbarkeit von 12 Monaten.
Der Status hat nun also neu eine Laufzeit von 12 Monaten.

Wie funktioniert das denn dann genau?
Mal angekommen, ich überschreite am 1.7. die 1500er Schwelle, dann hab ich für 12 Monate diesen Status.
Erreiche ich am 1.8. die 2500er Schwelle, habe ich den ab dann 12 Monate.
Jeweils auch, wenn ich am nächsten Tag wieder weniger Punkte habe.
Ist der Tag des Erreichens der nächsten Schwelle praktisch das gleiche wie der 1. Gültigkeitstag einer Bahncard bisher? Aber ohne die Möglichkeit jeder Zeit das Äquivalent einer weiteren Bahncard zu kaufen?
Das heißt, habe ich 12 Monate lang minus einen Tag z.B. 2500 Punkte, aber einen Tag später nur noch 1499, verliere ich meinen Status komplett, bis ich wieder erneut eine Schwelle erreiche?
Oder gelten die 12 Monate ab unterschreiten der Schwelle?

Bisher konnte man ja z.B. im Anschluss an eine BC100 durch Kauf einer BC25 mit einem Tag Überlappung seinen Status sichern. Funktioniert das demnächst immer noch oder ist der Status ohne weiteren Kauf einer BC100 nach einem Jahr auf jeden Fall weg?