Aber das ist noch nicht alles: dank Smart Cameras soll der Zug auch vollkommen selbsttätig seine Energieversorgung auswählen. Der Zug weiss also selber, wo die Oberleitung endet und schaltet selber auf Batterie- oder Wasserstoff um

Hey, kann der auch Grünstrom von dreckigem Strom unterscheiden? Und die richtige Farbe des Wasserstoffs erkennen?

Und wenn der Stromabnehmer (im Fuzzydeutsch fälschlich Pantograph genannt) keine Lust mehr hat, holt er dann selbständig die Oberleitung runter und sagt der restlichen Maschinerie: so, dann entscheidet ihr mal; ich mach Pause?

Oscar (NL), der gestern einen Spassvogel auf der Oberleitung gesichtet hat

Ähm, EINEN? Selbstbefriedigung auch im Tierreich? Oder woran hatte der Vogel seinen Spaß?

Schöne Grüße von jörg

den FLIRT, den KISS, den SMILE und den WINK hatten wir schon. Jetzt aber setzt Stadler auf eine neue Innovation in Triebwagenland: der LAUGH.
Dabei handelt es sich um einen Leichten Autonomen Universellen Gelenk-Hybridzug.
Wo der WINK noch vor allem wandelbar war, setzt Stadler jetzt auch noch auf den autonom fahrenden Zug.
Aber das ist noch nicht alles: dank Smart Cameras soll der Zug auch vollkommen selbsttätig seine Energieversorgung auswählen. Der Zug weiss also selber, wo die Oberleitung endet und schaltet selber auf Batterie- oder Wasserstoff um, je nach dem was im Zug installiert ist.

Das Unternehmen erwartet Erfolge in verschiedenen Bereichen. Einserseits fahrerlose S-Bahnen und andererseits Gütertriebwagen mit verteiltem Antrieb. "Auf Dauer soll der autonom fahrende Güterzug der Norm sein und nicht mehr die Ausnahme."

Mal sehen, wie das abläuft. Freue mich schon auf die nächste Generation ETCS die das ganze unterstützt. Das wäre dann s.i.w. Level 4.1.

gruß,

Oscar (NL), der gestern einen Spassvogel auf der Oberleitung gesichtet hat.