Wobei bei den Brenner-EC die Zugbindung auch dann entsteht, wenn der Zielbahnhof in AT liegt.

Was vermutlich auch früher nicht den Bestimmungen entsprach.

Aktuell kauft man bei Sparpreisen Europa desöferten die Katze im Sack.

Um jeglichen Diskussionen mit dem ÖBB-Personal (oder gar Nachzahlungen) aus dem Wege zu gehen, falls ich evtl. anders reisen möchte als aufgedruckt, müsste ich also die DB auffordern, mir eine tarifkonforme Fahrkarte auszustellen.

Praktisch gesehen, nehme ich an, dass weder ein Hotline- noch ein Schaltermitarbeiter das so einfach kann. D.h. es bleibt nur der Weg, nach einem entsprechenden Freigabe-Stempel zu fragen.

Unter "3.7 Übersicht zu Besonderheiten ..." steht zum (Super) Sparpreis Österreich nichts von einer Zugbindung im Gegensatz zum (S)SP Schweiz. Allerdings gilt bei Angeboten nach Italien über Österreich eine Zugbindung in allen beteiligten Ländern.

Genau das war auch mein Kenntnisstand. Wobei bei den Brenner-EC die Zugbindung auch dann entsteht, wenn der Zielbahnhof in AT liegt.

Alles andere war bisher ohne Zugbindung.

Ich hätte ja kein Problem damit wenn es eine solche Regelung wie in der Schweiz auch für AT geben würde. Dann soll die DB das aber auch so kommunizieren. Aktuell kauft man bei Sparpreisen Europa desöferten die Katze im Sack.

ob beabsichtigt oder nicht, gibt es seit 1.4. nun auch Zugbindung in Österreich ...
Ist das von den BB so "gedeckt"?

Bisher gibt es keine Zugbindungsvorschrift für die österreichische Strecke beim (Super) Sparpreis Österreich. Solche Vorgaben, die von dem Grundsatz "Keine Zugbindung im Ausland" abweichen, stehen in den "Besonderen Internationalen Beförderungsbedingungen" (SCIC-SB). michael_seelze hat die Datei im Eingangsbeitrag verlinkt. Die SCIC-SB sind am Schluss der Datei zu finden, ab Seite 83.

Unter "3.7 Übersicht zu Besonderheiten ..." steht zum (Super) Sparpreis Österreich nichts von einer Zugbindung im Gegensatz zum (S)SP Schweiz. Allerdings gilt bei Angeboten nach Italien über Österreich eine Zugbindung in allen beteiligten Ländern.

Edit: Interessanterweise ist die Geltungsdauer laut Aufdruck wieder 4 Tage??

Vielleicht sollten wir das nicht öffentlich vertiefen...

ICE920 schrieb:

In Österreich besteht schon lange Zugbindung im grenzüberschreitenden Fernverkehrszug eben bis/ab Ausstiegs-/Einstiegshaltestelle

Stand so etwas jemals in den Bedingungen? Ich glaube nicht. Dass dennoch Fahrkarten teilweise mit solchen Zugbindungen versehen wurden/werden, will ich nicht bestreiten.

Was genau für eine Verbindung war das? In Österreich besteht schon lange Zugbindung im grenzüberschreitenden Fernverkehrszug eben bis/ab Ausstiegs-/Einstiegshaltestelle

Ist das tatsächlich so? Hatte ich nicht mitbekommen.

Im konkreten Fall war es aber eine andere Verbindung mit Umstieg in Passau in den REX nach Linz und RJX Linz-Wien.

Eine Übernachtung kriegt man ja weiterhin hin, wenn vielleicht auch nicht mit jeder Ticketart.

Das stimmt natürlich, ich bezog mich auf die erweiterte zeitliche Gültigkeit von (S)SP, die eine Zwischenübernachtung mit entspannter Weiterfahrt am nächsten Tag ermöglichte. Eine Ankunft bis 10:00 Uhr des Folgetages wäre schon recht sportlich – je nach Ort des Zwischenstopps. Aber gut, zukünftig muss man dann eben die Fähre mitbuchen oder stückeln.

Oder eine Online-Freifahrt buchen.

Eine Übernachtung kriegt man ja weiterhin hin, wenn vielleicht auch nicht mit jeder Ticketart.

Das stimmt natürlich, ich bezog mich auf die erweiterte zeitliche Gültigkeit von (S)SP, die eine Zwischenübernachtung mit entspannter Weiterfahrt am nächsten Tag ermöglichte. Eine Ankunft bis 10:00 Uhr des Folgetages wäre schon recht sportlich – je nach Ort des Zwischenstopps. Aber gut, zukünftig muss man dann eben die Fähre mitbuchen oder stückeln.

In den internationalen BB der DB finden sich folgende Änderungen:
1.) Bei den Sparpreisen Europa gilt in den Niederlanden nunmehr die Zugbindung des grenzüberschreitenden Zuges bis zum / ab dem auf der Fahrkarte abgedruckten Ausstiegs-/Einstiegsbahnhof

Hallo,

ob beabsichtigt oder nicht, gibt es seit 1.4. nun auch Zugbindung in Österreich, auch wenn nicht Brenner-EC-Züge genutzt werden. Es wird in der Wegvorschrift entsprechend *NV* bzw. die Zugnummer des in der ausgewählten Verbindung vorhandenen RJ/X angegeben, also wie innerhalb Deutschlands. Jedoch offenbar nur via Passau. Bei Fahrt über Salzburg tritt das nicht auf.

Vor 3 Tage habe ich eine Testbuchung für die gleiche Verbindung gemacht (geht ja dank Sofortstorno mittlerweile), da war das noch nicht so.

Ist das von den BB so "gedeckt"?

Edit: Interessanterweise ist die Geltungsdauer laut Aufdruck wieder 4 Tage??

Danke für die Info. Der Wegfall ist schade, SEE 244 habe ich gern für einen Übernachtungs-Zwischenstopp auf dem Weg nach Dagebüll genutzt.

Eine Übernachtung kriegt man ja weiterhin hin, wenn vielleicht auch nicht mit jeder Ticketart.

Mit dem Entfall der Strecke Niebüll-Dagebüll Mole als reiner Bahnstrecke (Blatt SEE 244), gibt es nach dem früheren Entfall der Strecke Norddeich-Norddeich Mole nunmehr keine reine Bahnstrecke auf dem Festland mehr im Nordseeinseltarif. Aus meiner Sicht eine Verschlechterung.

Was genau hat dies für Auswirkungen?

Dies bedeutet, dass die deutlich besseren Bedingungen des Nordseeinseltarifs hinsichtlich der Geltungsdauer der Fahrkarten nicht mehr für reine Bahnfahrten zur Anwendung kommen, die die Strecke Dagebüll Mole-Niebüll beinhalten.

Zur Geltungsdauer hier Nummer 4.1 des Nordseeinseltarif in Auszügen:

... beträgt die Geltungsdauer von Fahrkarten (i) für einfache Fahrt zwei Tage, [...](iii) für Hin- und Rückfahrt je zwei Tage innerhalb eines Monats, jeweils unabhängig von der Entfernung. Diese Geltungsdauer gilt auch für die Schienenstrecke, die im Zug der DB Fernverkehr AG bzw. im Nahverkehrszug gemäß TB DT gefahren wird.

Mit dem Entfall der Strecke Niebüll-Dagebüll Mole als reiner Bahnstrecke (Blatt SEE 244), gibt es nach dem früheren Entfall der Strecke Norddeich-Norddeich Mole nunmehr keine reine Bahnstrecke auf dem Festland mehr im Nordseeinseltarif. Aus meiner Sicht eine Verschlechterung.

Was genau hat dies für Auswirkungen?

In den internationalen BB der DB finden sich folgende Änderungen:

1.) Bei den Sparpreisen Europa gilt in den Niederlanden nunmehr die Zugbindung des grenzüberschreitenden Zuges bis zum / ab dem auf der Fahrkarte abgedruckten Ausstiegs-/Einstiegsbahnhof

2.)
a) Der Einstiegspreis für den Sparpreis Belgien und den Sparpreis Schweiz sinkt in der 2.Wagenklasse um 0,40€
SP: 22,90€ -->22,50€

b) Die Einstiegspreise für den Supersparpreis und den Sparpreis Kroatien sinken in der 2.Wagenklasse um 5€ bzw. 6€; in der 1.Wagenklasse beim SP um 1€:
SSP: 34,90€ -->29,90€
SP: 39,90€ -->33,90€
SP 1.Kl: 61,90€ -->60,90€

c) Die Einstiegspreise für den Supersparpreis und den Sparpreis Slowenien sinken in der 1.Wagenklasse um 9 bzw. 8€; in der 2.Wagenklasse beim SP um 1€:
SSP 1.Kl.: 46,90€ -->37,90€
SP 1.Kl.: 51,90€ -->43,90€
SP: 32,90€ -->31,90€

d) Der Einstiegspreis für den Sparpreis Ungarn steigt in der 2.Wagenklasse um 1€ und sinkt in der 1.Wagenklasse um 1€
SP: 42,90€ -->43,90€
SP 1.Klasse: 61,90€ -->60,90€

e) Die Einstiegspreise für den Supersparpreis und den Sparpreis Slowakei sinken in der 2.Wagenklasse um 3€ bzw. 4€; in der 1.Wagenklasse beim SP um 1€:
SSP: 32,90€ -->29,90€
SP: 37,90€ -->33,90€
SP 1.Kl: 51,90€ -->50,90€