Thalys ist aber der bessere Name.

Ja, finde ich auch. Eine sehr sympathische Marke, ich kann nicht nachvollziehen, dass man sie aufgibt.

https://www.politico.eu/article/commission-approves-eurostar-thalys-merger/


Back then, SNCF estimated that combining Eurostar and Thalys would boost passenger numbers from 18.5 million annually to 30 million by 2030.

Back then = 2019.
Entspricht 4,5% Wachstum pro Jahr.

Oh my god. Würde man da doch mal die Deutschen und die DB dranlassen! Dann würden die Fahrgastzahlen bis 2030 VERDOPPELT!

Bei Fortsetzung der Wachstumsrate durfte erst 2035 eine Verdopplung sein.

Was mich eher wundert: wie möchte man die London-Verkehre erweitern? Die Leistungen verkehren heute schon als Vollzug. Beschaffungen von Duplexen sind mir nicht bekannt. Mehr als Halbstundentakt durfte nicht drin sein, denn es müssen auch noch Cargos und Autoshuttles durch den Chunnel (sowie einige "renn"fe-Züge und einige Getlink-Privatrenntriebwagen).
Möglich wäre noch kürzere Zugfolgezeit (ETCS Level 2?), damit mehr Trassen verfügbar sind.

Die Brüssel-Paris-Verkehre werden s.i.w. schon halbstündlich mit Doppelgarnituren gefahren. Diese könnte man ggf. auf Duplexe umstellen. Dann wird aber eine NL/DE-Zulassung erforderlich. Und somit ein Konflikt 55cm Zug vs. 76cm Bahnsteig.

Und wenn die DB nicht will, man weiß ja nie, hey, Flix, was ist mit euch?

Hatte schon mal die Gedanke eines Unternehmens FlixSpeed. Knallgrüne 320 km/h CRRC-Viersystem-Renntriebwagen, unterstützen alle ETCS-Dialekte. Sehen aus wie ein Velaro. AliExpress auf Schienen; für die Kosten eines Siemens-Einsystemers hat man zwei CRRC-Viersystemer.
Das war allerdings vor dem Virus, sogar in einer Zeit als wir dachten: wir machen mit der Produktherstellung etwas falsch, nicht die Chinesen.

gruß,

Oscar (NL).

https://www.politico.eu/article/commission-approves-eurostar-thalys-merger/

Back then, SNCF estimated that combining Eurostar and Thalys would boost passenger numbers from 18.5 million annually to 30 million by 2030.

Oh my god. Würde man da doch mal die Deutschen und die DB dranlassen! Dann würden die Fahrgastzahlen bis 2030 VERDOPPELT! 37 Millionen statt nur 30 Millionen Fahrgäste. 7 Millionen people mehr im Jahr. Also knapp 20.000 Reisende mehr jeden Tag. Bedingt um die 20 Züge mehr am Tag. Wenn jede Einheit so um die 4 Züge pro Tag schafft, bräuchte man satte 5 Zugskompositionen mehr.

Ja, DAS ist mal booster!

Und wenn die DB nicht will, man weiß ja nie, hey, Flix, was ist mit euch? Mit dem grünen Gerümpel unten durch den Tunnel. Und das schöne: wenn ihr mal wieder stundenlange Verspätungen produziert, böte sich da ein schöner Verspätungsgrund an: "Defekt an (bei) der Zeitzonenumstellung". Fällt dann nicht auf.

Schöne Grüße von jörg

den allerdings mal eine Mitfahrt London Südfrankreich reizen würde. Wobei ich gar nicht weiß, ob es die noch oder bald wieder gibt.

Hallo ICE-Fans,

die beiden Unternehmen Thalys und Eurostar werden ab jetzt ihr kombiniertes Geschäft weiterführen als "Eurostar". Artikel dazu.

The European Commission on Tuesday approved the merger of train companies Eurostar and Thalys, clearing the way for the creation of a cross-border rail operator serving five countries.
The combination of the two brands, both controlled by French state railway SNCF, forms a passenger rail company that will connect up the U.K., France, Belgium, the Netherlands and Germany. The new company, to be called Eurostar, will be headquartered in Brussels.

Es ist also die Rede einer Fusion zweier Unternehmen.
Es kann also durchaus sein, dass die Bahnprodukte Thalys und Eurostar nach wie vor bestehen.
Wir werden sehen.

gruß,

Oscar (NL).

Hi,

Naja, da da steht auch durch die "Kombination von beiden Marken". Insofern ... abwarten. :D

Schönen Abend noch.

die beiden Unternehmen Thalys und Eurostar werden ab jetzt ihr kombiniertes Geschäft weiterführen als "Eurostar". Artikel dazu.

The European Commission on Tuesday approved the merger of train companies Eurostar and Thalys, clearing the way for the creation of a cross-border rail operator serving five countries.
The combination of the two brands, both controlled by French state railway SNCF, forms a passenger rail company that will connect up the U.K., France, Belgium, the Netherlands and Germany. The new company, to be called Eurostar, will be headquartered in Brussels.

Es ist also die Rede einer Fusion zweier Unternehmen.
Es kann also durchaus sein, dass die Bahnprodukte Thalys und Eurostar nach wie vor bestehen.
Wir werden sehen.

gruß,

Oscar (NL).