Umwelt betrifft uns alle, also auch die Einwohner von Neuseeland.
Die Bahn könnte eine Lösung bringen, also auch in Neuseeland.
https://www.theguardian.com/world/commentisfree/2022/mar/28/planes-trains-and-the-clima... dazu


New Zealand ranks sixth in per capita aviation emissions, at one tonne of carbon dioxide per person, about 10 times the world average. It ranks fourth for per capita emissions in domestic aviation – just ahead of Canada, even though Canada is 40 times the size of New Zealand.

Ich kann auch sagen:
1. Neuseeland ist ein Land von lediglich 5 Millionen Einwohnern, weitestgehend umgeben durch Wasser. Von Auckland (NZ) nach Melbourne (AU), das sind 2600 km.
2. Neuseeland ist reichlich bewäldert, und Bäume können CO2 absorbieren. Dies in Gegensatz zu NL, wo immer mehr Naturgebiete zugunsten Landwirtschaft und "21st Century Industries" (Logistikcenter, Datacenter) geopfert werden. Unser Land hat wegen zu intensiver Landwirtschaft bereits ein Stickoxid-/Nitratproblem.

..und da können wir Neuseeland sehr dankbar sein.
langfristig werden wir uns hier in Deutschland & Niederlande hinsichtlich des und unseres Klimas mehr mit Aufforstung und mehr Grünflächen im städtischen Bereich beschäftigen müssen.


But it is a problem, for there is no easy way to replace fossil fuels for long-haul flying.

Doch, "Sustainable Aviation Fuels". Und auf Dauer könnte der Elektroflieger eine Rolle spielen.

..könnte, vielleicht auch nur teilweise.
"easy way" wird es gewiss nicht,
aber es wird intensiv geforscht, es wird wohl eine längere Zeit in Anspruch nehmen und zukünftig energieintensiv bleiben.

»Klimabericht«-Podcast
So will die Luftfahrt klimafreundlich werden
Fliegen galt lange als modern und zukunftsweisend. Doch der hohe CO₂-Ausstoß pro Person und Flugkilometer passt nicht mehr in die Zeit. Die Luftfahrt braucht eine grüne Wende – wir blicken auf den Stand der Forschung.
Von Sebastian Spallek, Kurt Stukenberg und Rebekka Wiese
29.03.2022, 12.08 Uhr

https://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/flugscham-koennen-wir-klimafreundlich-flieg...


The national rail service operator, KiwiRail, announced in late 2021 that it was suspending the Northern Explorer train. This linked the largest city, Auckland, with the capital, Wellington, along a corridor containing 60% of New Zealand’s population.

Das hört sich für uns ICE-Fans peinlich an. Vor allem wenn man bedenkt, dass NZ das einzige Wirtschaftsland (?, "advanced country") ist in dem Hauptstadt und grösste Stadt nicht per Bahn verbunden sind.

*Industrieland

ja naja nun..

Als Wertung steht es nicht in der Bildunterschrift.

Welche Länder führst Du denn sonst als ICE-nicht.peinlich an?
China? Türkei?
"advanced country"?
Spanien? So grad eben seit vor..vorgestern und heute mit guten Willen.

"advanced countries"
..UK/GB - planen seit ewig an HGV, gar Maglev Projekten. Bis dato Fehlanzeige.
In USA wird seit den 80ern an diversen HGV-Projekten hier und dort geplant, erst recht in Maglev-Projekten, vom Grundsatz her sehr prädestiniert. Fehlanzeige.
Das ist peinlich.
Muss man es so an "Industriestaat" bzw. BIP festmachen?
Mexiko.. GDL - CDMX
Brasil.. SP - Rio
Verbindungen von den größten Metropolregionen weltweit,
scheitert nicht an den verkehrsgeographischen Beziehungen, denn eher an Korruption etc.

Dennoch gibt es auch positive Nachrichten:

Global interest in net zero aviation by 2050 is rising, and New Zealand needs a bold national plan to begin the rapid decarbonisation of regional travel. Given the significant challenges of reducing emissions from flying, that plan should include trains.

Artikel dazu hier.

Kiwi.

Air New Zealand ist aber auch echt so richtig geil :)

Um von Auckland (1.660.000 E) nach Wellington (190.000 E)gibt es zwar eine bestehende Strecke - die ist touristisch malerisch, hat aber für den Normalkiwi keine verherrliche Attraktivität.
Ein Neubau welt für das begrenzte Aufkommen unverhältnismäßig teuer: 650km durch seismisch aktives Gebirge bei sehr wenig Zwischenaufkommen, die meisten Kiwis leben halt im Großraum AKL. Es gibt rund zwei Dutzend tägliche Flüge (am Mittwoch lt. Google-Flights), das sind noch nicht einmal 2000 Sitzplätze. Das wären 5 ICE3. Dafür massiv in Infrastruktur zu investieren ist zumindest fragwürdig. Wahrscheinlich sind elektrische Flieger für Länder wie Neuseeland die bessere Variante.

PS: von den anderen Regionen Neuseelands oder gar der Südinsel haben wir noch gar nicht gesprochen

Der Wald wird uns also nicht retten. Darum: Weniger Tierprodukte ("Hier werden mehr Treibhausgase frei als im Verkehr."), weniger CO2-belastete Reisen, bessere Isolationen.

Am besten alle in einem runden Block aus Holz mit ganz kleinen Wohnungen wohnen.
Reduziert die Oberfläche und spart Isoliermaterial.

Bei der pflanzlichen Ernährung sollte man aber darauf achten, dass es nicht zu sehr bläht. Sonst furzt man selber die schädlichen Gase statt der Kuh.

2. Neuseeland ist reichlich bewaldet, und Bäume können CO2 absorbieren.

Achtung, ein gleichbleibender Wald ist weitgehend CO2-neutral. Aufforsten bindet CO2, abholzen setzt es frei. Quelle (Situation Schweiz)

Der Wald wird uns also nicht retten. Darum: Weniger Tierprodukte ("Hier werden mehr Treibhausgase frei als im Verkehr."), weniger CO2-belastete Reisen, bessere Isolationen.

Ich kann auch sagen:
1. Neuseeland ist ein Land von lediglich 5 Millionen Einwohnern, weitestgehend umgeben durch Wasser.

Weitestgehend??? Wo denn nicht?

Von Auckland (NZ) nach Melbourne (AU), das sind 2600 km.

Hm. Und nun? Brücke oder Tunnel?

Allerdings dürfte die Idee einer festen Anbindung Neuseelands dort für nochmehr Aufregung sorgen als weiland in Großbritannien der Kanaltunnel. Und zwar eben gerade aus Naturschutzgründen. Neuseeland ist so fern, da hat selbst der Nationalvogel das Fliegen verlernt, weil er es nicht nötig hatte. Wobei trotz der Abgeschiedenheit genug Naturunheil angerichtet wurde. Und das nicht nur vom weißen Eroberer, sondern auch von den Maori.

Global interest in net zero aviation by 2050 is rising, and New Zealand needs a bold national plan to begin the rapid decarbonisation of regional travel. Given the significant challenges of reducing emissions from flying, that plan should include trains.

Bahnnetz ist reichlich vorhanden, dann mal los. Wenn es sich lohnt.

Der beste Verkehr klimatechnisch ist übrigens der, der nicht stattfindet!

Anstatt also immer weiter zu bauen und zu erweitern, sollten wir generell über Reduzierung nachdenken. Also: sämtlicher Ausbau von Verkehrswegen jeder Art wird sofort gestoppt! Es gibt nur noch Instandhaltungsinvestitionen.

So wird es doch auch in Sonntagsreden und von FFF und so gefordert. Also bitte, dann los. Das schöne ist: mit der Umsetzung können wir direkt heute beginnen. Jetzt.

Außerdem hat der Bundespräsident ja gerade mitgeteilt, dass eh magere Jahre auf uns zukommen werden. "Verzicht" wird das Schlagwort der Zukunft. Also auch Verzicht auf Mobilität. Ja, da kann man die ganzen Verkehrsprognosen für 2030 und 2040 und die damit begründeten immer neuen Ausbauten mal gepflegt in den Müll werfen.

Nun heißt es einerseits ja, dass Putins Krieg den Umweltschutz zurückwirft, weil er nicht mehr relevant ist und weil man Maßnahmen wie Kohleausstieg und so wieder verwirft bzw darüber nachdenkt. Andererseits kann er aber auch klimatechnisch gut tun - wenn der Bürger nämlich seinen Lebensstandard wird drastisch absenken müssen, was auch zu deutlich geringerer Mobilität führen wird. Wenn kaum wer das Geld für den Malle-Urlaub mehr hat, braucht es auch keinen Flieger dahin. Und den UEx-FD-IC nach Berchtesgaden und Oberstdorf braucht es auch nicht mehr; Taktzüge reichen aus.

Bemerkenswert hierzulande, dass dann die Grünen an einer Vergünstigung der Mobilität nachhaltig mitwirken; sh. z.B. 9-Euro-Ticket. Dass sie Tankrabatte, Energiekostenzuschüsse etc mittragen: peinlich. Oder wie es wer von FFF ausdrückte: wir demonstrieren auch gegen euch.

Und so müßte überall auf der Welt diskutiert werden, wieviel Wohlstand sich denn jeder leisten will. Auch in Neuseeland. Und ob es sinnvoll und ausreichend ist, eine schädliche Form der Fortbewegung nur durch eine weniger schädliche zu ersetzen. Und wie schädlich sind eigentlich gering ausgelastete Züge im Vergleich zum Straßenverkehr?

Müßte man nicht Wagen erfinden, die sich allein antreiben? Und sich beliebig zusammenkuppeln lassen? Mit 7 Dosto um 23 Uhr in Norddeich anzukommen, ist energetisch blanker Wahnsinn. Der mit noch 70 Fahrgästen besetzte Lang-ICE4 auf der abendlichen Schlußetappe nach München auch. Es gibt also noch viel zu erfinden und verbessern.

Schöne Grüße von jörg

Umwelt betrifft uns alle, also auch die Einwohner von Neuseeland.
Die Bahn könnte eine Lösung bringen, also auch in Neuseeland.
Artikel dazu, mit mir geteilt via Seat61-Gesichtbuch.

New Zealand ranks sixth in per capita aviation emissions, at one tonne of carbon dioxide per person, about 10 times the world average. It ranks fourth for per capita emissions in domestic aviation – just ahead of Canada, even though Canada is 40 times the size of New Zealand.

Ich kann auch sagen:
1. Neuseeland ist ein Land von lediglich 5 Millionen Einwohnern, weitestgehend umgeben durch Wasser. Von Auckland (NZ) nach Melbourne (AU), das sind 2600 km.
2. Neuseeland ist reichlich bewäldert, und Bäume können CO2 absorbieren. Dies in Gegensatz zu NL, wo immer mehr Naturgebiete zugünsten Landwirtschaft und "21st Century Industries" (Logistikcenter, Datacenter) geopfert werden. Unser Land hat wegen zu intensiver Landwirtschaft bereits ein Stickoxid-/Nitratproblem.

But it is a problem, for there is no easy way to replace fossil fuels for long-haul flying.

Doch, "Sustainable Aviation Fuels". Und auf Dauer könnte der Elektroflieger eine Rolle spielen.

The national rail service operator, KiwiRail, announced in late 2021 that it was suspending the Northern Explorer train. This linked the largest city, Auckland, with the capital, Wellington, along a corridor containing 60% of New Zealand’s population.

Das hört sich für uns ICE-Fans peinlich an. Vor allem wenn man bedenkt, dass NZ das einzige Wirtschaftsland (?, "advanced country") ist in dem Hauptstadt und grösste Stadt nicht per Bahn verbunden sind.

Dennoch gibt es auch positive Nachrichten:

Global interest in net zero aviation by 2050 is rising, and New Zealand needs a bold national plan to begin the rapid decarbonisation of regional travel. Given the significant challenges of reducing emissions from flying, that plan should include trains.

Artikel dazu hier.

Cheers,

Oscar (NL).