Mehrere Bahnunternehmen haben schon versucht, einen Zug durch den Tunnel zu fahren (dazu auch DB mit einem 406), aber ein kommerzieller Betrieb ist noch erfolglos.

Auch wenn der 406 durch den Tunnel ist hat dieser in keinster Weise eine Eignung im Personenverkehr für diesen gehabt. Damals schon aufgrund der Länge nicht heute aufgrund anderer Regularien allein die Brandbelämpfungsanlagen reichen für den Tunnel nicht ansatzweise.

Die DB würde auf den ICE zurückgreifen, ganz klar, und hier käme dann der 408 zum Einsatz,
dieser müsste auch nicht modifiziert werden.

Immer sehr interessant was hier einige schreiben auch der 408 dürfte da stand heute nicht rüber. Allein schon weil für das Fahrzeug stand heute keine Frankreich Zulassung vorgesehen ist. Auch keine für den Tunnel und ja da gelten ganz andere Regel und hier fehlen ihm mehr als Kleinigkeiten und über die fehlenden England Zulassung reden wir jetzt mal nicht. Nur weil der 408 die Stromsysteme hat und ETCS hat heißt das nicht das er es darf geschweige denn kann...

zur Zeit verkehren zwei Firmen durch den Eurotunnel: Eurostar und Getlink (Güterzüge und Autoshuttlezüge). Mehrere Bahnunternehmen haben schon versucht, einen Zug durch den Tunnel zu fahren (dazu auch DB mit einem 406), aber ein kommerzieller Betrieb ist noch erfolglos.

es verkehren noch mehr Firmen durch den Eurotunnel, die DB seit dem letzten Jahrhundert,
nur eben im Güterverkehr.
Im HGV ist Eurostar der einzige Anbieter..

Das soll aber ändern. Getlink möchte nämlich selber eine Zugflotte beschaffen und diese an interessierte Unternehmen leasen.

...it is exploring the possibility of acquiring its own set of trains that it would lease to operators interested in running trains through the tunnel.

Es handelt sich dabei um 10 Rennzüge. Der Artikel sagt nicht um welchen Zugtyp es sich hier handelt.

Zugtyp HGV,
Hersteller ist offen - steht frei,
neue Züge

renfe hat schon angegeben, dass man nach London fahren möchte. Allerdings mit eigenen Zügen, nicht denen von Getlink.
Eine erneute Chance für DB, mit dem ICE nach London zu fahren, sei es dann mit einem Leasefahrzeug? Oder würde das Unternehmen dann eher für eine angepasste 408 plädieren?

..oder eben beides in Kombination.

vor wenigen Monaten noch unvorstellbar, doch nun sieht die Situation wieder anders aus,
wir haben eine gänzlich andere geopolitische Weltlage, sehr zum Vorteil der Bahn bzw. HGV hier.

Die DB würde auf den ICE zurückgreifen, ganz klar, und hier käme dann der 408 zum Einsatz,
dieser müsste auch nicht modifiziert werden.
DB FV gehts wirtschaftlich sehr gut, der DB Konzern hat allerbestes Rating - da tut so ein Finanzierungsmodell nicht Not..
..und wenn, könne man das mit dem laufenden 408-Vertrag kombinieren.

zur Zeit verkehren zwei Firmen durch den Eurotunnel: Eurostar und Getlink (Güterzüge und Autoshuttlezüge). Mehrere Bahnunternehmen haben schon versucht, einen Zug durch den Tunnel zu fahren (dazu auch DB mit einem 406), aber ein kommerzieller Betrieb ist noch erfolglos.

Das soll aber ändern. Getlink möchte nämlich selber eine Zugflotte beschaffen und diese an interessierte Unternehmen leasen.

...it is exploring the possibility of acquiring its own set of trains that it would lease to operators interested in running trains through the tunnel.

Es handelt sich dabei um 10 Rennzüge. Der Artikel sagt nicht um welchen Zugtyp es sich hier handelt.

renfe hat schon angegeben dass man noch London fahren möchte. Allerdings mit eigenen Zügen, nicht denen von Getlink.
Eine erneute Chance für DB, mit dem ICE nach London zu fahren, sei es dann mit einem Leasefahrzeug? Oder würde das Unternehmen dann eher für eine angepasste 408 plädieren?

gruß,

Oscar (NL).