Das Problem mit überfüllten Zügen stellt sich entweder bei Ausfällen oder an einigen wenigen besonders aufkommensstarken Tagen. Ersteren könnte man vermutlich mit besserer Wartung oder einer etwas dickeren Fahrzeugdecke begegnen, für letztere lohnt es sich auch mit Reservierungspflicht einfach nicht, Fahrzeuge vorzuhalten, die die meiste Zeit des Jahres nur herumstehen.

Genau. So einfach isses. Genau so bekommen wir wirklich eine Verkehrswende hin.

Übrigens müßten die Fahrzeuge ja gar nicht unendlich herumstehen. Man könnte Umläufe entzerren. Muss es wirklich München Kiel München mit 60 Min Wendezeit in Kiel sein? Man könnte Zusatzverkehre erfinden. Überhaupt könnte man innovativ sein. Aber ist schon okay, wir sind hier ja in Deutschland. Real existierend sieht ÖPNV dann so aus, dass der Überlandbus mal wieder ausfällt. Komme ich nicht zur Erhebung. 20 Euro nicht verdient, dafür 15 Euro Strafzahlung fällig. Da sagt man wieder 'Danke'. Der Laden hat eine hippe Internetseite, voll toll, aber keine Live-Auskunft, keine Telefonnummer für einen zeitnahen Anruf - zum Abgewöhnen. Aber was bin ich auch so blöd - warum habe ich nicht das Auto genommen?

So wie Autobahnen ja auch nicht für das Verkehrsaufkommen zur Ferienreisezeit dimensioniert werden. Das Pendant zum Stehplatz beim Auto ist der Stau, und der wird komischerweise immer hingenommen.

Hier vor Ort soll die A 33 neu gebaut werden. Fröhlich durch FFH-Gebiet. Die A 30 im Stadtgebiet soll ab 2030 erweitert werden auf 6 Spuren. Die A 1 ist zwischen Münster und Osnabrück in den nächsten Jahren auch dran. Nördlich Osnabrücks rackert man gerade. Straßenausbau geht also fröhlich unvermindert weiter. Aber ja auch kein Wunder, wenn selbst Bahnfreaks massive Ausbauten des Bahnnetzes und des Angebotes gar nicht erst fordern. Hoffnungslos.

Ich werd jetzt erstmal herumlungern; schade, hab keinen Hut mit, dann könnte ich Geld einsammeln. Bis zur nächsten Erhebung ist es noch etwas hin; aber nach Hause fahren lohnt jetzt auch nicht.

Schöne Grüße von jörg

Z.B. Paris-Stuttgart am 22. Mai:
13:55 buchbar, 15:55 nicht

Bei der DB sind beide Züge problemlos mit Interrail buchbar. SNCF konnte ich, da ich eben grade in Deutschland und nicht in Frankreich bin, nicht testen.

Kann ja sein, dass manche Züge grundsätzlich geblockt sind (anstatt kontengentiert). Aber Fakt ist, dass man als Interrailer nicht darauf verlassen kann, selbst bei langfristiger Vorbuchung, in einem bestimmten Alleo-Zug mitzukommen.

Mit IR überhaupt kein Kontingent für einen TGV Paris/Strasbourg-Karlsruhe/Stuttgart, sowohl bei SNCF als auch bei der DB gab's aber noch massig Sparpreise. Alleo ist also auch beschränkt.

Das kann gar nicht passieren, Pass 1 ist bei Alleo definitiv nicht kontingentiert. Ich Tippe hier eher auf einen Bedienerfehler, das ist nämlich anders zu buchen als alle anderen TGVs.

In Frankreich hatte Interrail damals keinen Spaß gemacht.

Definiere "damals".

Es gab eine Zeit, in der z.B. das Zentralmassiv voller Nebenbahnen war. Man reiste in 10-12 Stunden von Paris nach Marseille mit dem "Cevenol". Reservierung nicht nötig; einfach einsteigen. Kurswagen nach Béziers/Montpellier, Trennung der Zugteile in einem kleinen unbekannten Bahnhof, Traktionswechsel in einem weiteren kleinen unbekannten Bahnhof. Zwischenhalte von 10-15 Minuten damit man im örtlichen Tabakshop Cigaretten kaufen konnte. Interrail machte noch Spass.

1981 kam TGV. Rapide wurde darauf Corail. Nebenbahnen wurden eingestellt. TGV wurde Duplex. Corail wurde Intercités mit Reservierungspflicht. Wagenzug wurde Triebwagen: Coradia Duplex, Régiolis, Regio2N, Omneo, Liner, Stream. Kurswagen wurde Flügelzug. Traktionswechsel wurde auf- und abbügeln mit bimodalen Triebwagen. Interrail machte kein Spass mehr.

Dank Reservierungszwang im TGV musste man für jede einzelne Strecke nochmal 10-20€ hinblättern pro Person. Und einmal standen wir am Schalter und es hieß "ausverkauft". Dann steht man plötzlich blöd da und muss seine ganze Tour umplanen.

Hatten wir 2007 auch. Perpignan. Wir standen da etwa 13:00 und unser nicht-reservierungspflichtige Corail nach Toulouse war weg. Nächste Reisemöglichkeit: 16:30 ein TER. In Narbonne umsteigen. Auf dem Fahrplan etwa stündlich TGVs mit Halt in Narbonne. Nicht bereisbar mit Interrail. Ausverkauft. Offenbar reserviert für Fahrgäste Narbonne-Paris.
Die 10-20 Euros hätten wir uns locker abkassieren lassen. Es war vor allem das von Dir bezeichnete "ausverkauft" das störte.

Der Blaschke:

Man soll auch nicht planen, sondern sich treiben lassen. Spontan. Frei. Überraschend.
Wer da 'plant', hat Interrail überhaupt nicht verstanden.

Inzwischen haben auch die Reisebedürfnisse sich geändert.

Damals war die Bahnfahrt an sich Bestandteil des Abenteuers Interrail. So wie 2007 die Fahrt mit dem welberühmten "kleinen gelben Zug" van Latour-de-Carol (Dreiländereck FR/ES/AD) nach Villefranche-Vernet-les-Bains. Meterspur, seitliche holzverkleidete Stromschiene und Schwerkraftantrieb. Touristenzuschlag für den offenen Wagen. Abfahrt 9:00 statt 8:00 weil der Triebwagenführer noch nicht mit seinem Kaffee fertig war.

Auch ohne Rennbahnen und Basistunnel kann man Bergketten queren. In diesem Sinne sollte man froh sein, dass man K-F auch noch links-, rechts- oder tauschrheinisch erleben kann.

Denn heute lese ich vor allem, dass im Bereich Interrail/Eurail viel geplant wird. Startpunkt Frankflug (denn für Eurailer am leichtesten anfliegbar). Stadtbesichtigung Köln, Amsterdam, Brüssel, Paris, Lyon, Mailand, Ljubljana, Zagreb, Budapest, Wien, Prag, Berlin. Und dazwischen? ICE, TGV, Frecciarossa, Neidschätt. Hauptsache: so schnell wie möglich. So viel wie möglich Städte "abhaken". Die Bahnfahrt war mal ein Ziel an sich und ist ein Hilfsmittel eines grösseren Zieles geworden.

gruß,

Oscar (NL).

Hey.

Stichwort Sitzplatz. Im NV gilt gemeinhin als akzeptiert, dass für kurze Strecken Stehplätze akzeptabel sind. Andererseits gibt es regelmäßig Statistiken darüber, wieviele Pendler auch für kurze Entfernungen das Auto bevorzugen. Hm. Ließe sich da vllt ein Zusammenhang herstellen? Und wenn ja: ist das alles dann halt so? Und wenn wir 2 oder 3 Prozent mehr in den ÖV holen, ist alles toll? So unambitioniert?

Klar, das ist eine Abwägungssache. Kapazität für Verkehrsspitzen vorzuhalten, ist sehr teuer, kann sich unter dem Aspekt aber lohnen. Aber warum machen wir das im Fernverkehr dann nicht auch so und verzichten auf die Reservierungspflicht?

Und so läßt sich über vieles diskutieren. Muß es eine HVZ geben? Kann man Verkehr entzerren? Nimm allein die Diskussion über die ach so vollen Autobahnen. Ich kenne keine, die nachts auch nur ansatzweise ausgelastet ist. Aber die Brummis müssen tags fahren und für nachts pflastern wir die Welt zu mit Parkplätzen.

Die müssen überhaupt nicht tags fahren. In der Branche, in der ich vorher gearbeitet habe, sind die sogar fast nur nachts gefahren. Aber anscheinend ist tagsüber der Bedarf größer bzw. zumindest vorhanden, so dass man nicht einfach Fahrverbote aussprechen kann.

Du hast es hier in Osnabrück ja miterlebt, wenn es nur darum geht, mal den Schulbeginn zu entzerren. Eine Revolution. Ein Unding. Ham wa ja noch nie gemacht.

Nee, habe ich nicht mitbekommen. Aber den Schulbeginn an die Busfahrpläne anzupassen (falls das gemeint war) und nicht umgekehrt, wird leider viel zu selten gemacht. Deswegen stand ich dann in Aschaffenburg immer an der Haltestelle und habe mich gewundert, dass der Bus nicht fährt, weil er an Schultagen (was ich dann auch noch wissen musste, wann das ist) nicht zu seiner üblichen Taktminute fuhr. Da merkt man, dass erwachsene Fahrgäste den Planern ziemlich schnuppe sind.

Und so wird das halt nichts mit den großen Reformen. Erst recht schn gar nicht, wenn neue Ideen nicht mal mehr angesprochen werden dürfen, geschweige denn, dass man sie umsetzt. Vorm Umsetzen dann erst mal noch 5 Gutachten erstellen. Da halte ich es einfach mit unserer neuen Oberbürgermeisterin: einfach mal machen.

Naja, so ist das mit den Reformen: Man will immer nur die unbedingt, die man für gut hält, die anderen bekämpft man. Reform um der Reform willen ist um nichts besser als "Haben wir immer so gemacht".

Stichwort Sitzplatz. Im NV gilt gemeinhin als akzeptiert, dass für kurze Strecken Stehplätze akzeptabel sind. Andererseits gibt es regelmäßig Statistiken darüber, wieviele Pendler auch für kurze Entfernungen das Auto bevorzugen. Hm. Ließe sich da vllt ein Zusammenhang herstellen? Und wenn ja: ist das alles dann halt so? Und wenn wir 2 oder 3 Prozent mehr in den ÖV holen, ist alles toll? So unambitioniert?

Drüben auf DS-O gibt's ne aktuelle Diskussion, der zufolge die Nutzung des ÖPNV erst wieder bei 70 bis 80 Prozent des Vorcoronaniveaus sei. Ein Tenor: dank Homeoffice wird das auch nur schwer schnell wieder bei 100 Prozent sein. Eine andere Diskussion dreht sich um ÖV in der Fläche. Tenor der ersten Antworten: in der Fläche geht es ohne Auto nicht. Und die Fläche sei nunmal die Mehrheit. Andererseits aber soll mehr Geld in den ÖV gesteckt werden. Nur muss das dann alles auch irgendwo zueinander passen. Wenn der 35-Sitzer-Bus vorher 2 Fahrgäste beförderte und nach ÖPNV-Ausbau dann 5, dann kann man das natürlich als Erfolg verbuchen. Wenn aber statt 500 Pkw dann immer noch 495 auf der Straße verkehren, würde zumindest ich den Erfolg durchaus kritisch betrachten und mich eher nicht damit zufrieden geben. Und schon gar nicht von einer Verkehrswende sprechen.

Und so läßt sich über vieles diskutieren. Muß es eine HVZ geben? Kann man Verkehr entzerren? Nimm allein die Diskussion über die ach so vollen Autobahnen. Ich kenne keine, die nachts auch nur ansatzweise ausgelastet ist. Aber die Brummis müssen tags fahren und für nachts pflastern wir die Welt zu mit Parkplätzen. Du hast es hier in Osnabrück ja miterlebt, wenn es nur darum geht, mal den Schulbeginn zu entzerren. Eine Revolution. Ein Unding. Ham wa ja noch nie gemacht.

Und so wird das halt nichts mit den großen Reformen. Erst recht schn gar nicht, wenn neue Ideen nicht mal mehr angesprochen werden dürfen, geschweige denn, dass man sie umsetzt. Vorm Umsetzen dann erst mal noch 5 Gutachten erstellen. Da halte ich es einfach mit unserer neuen Oberbürgermeisterin: einfach mal machen.

Schöne Grüße von jörg

Hey.

Was ich allerdings nicht verstehe, ist, wie eine Reservierungspflicht im Sinne der Kunden sein soll.

Ich hatte es in den entsprechenden Beiträgen aber begründet, warum ich das so sehe. Die musst du ja gelesen haben, sonst wüßtest du ja nicht von der Sache.

Und warum kann der Kunde nicht einfach so reservieren? Warum das allen aufzwingen, die das vielleicht nicht wollen?

In aller Kürze: Züge mit in Anspruch genommenen Stehplätzen sind auch für mich als Ditzplatzreisenden ein Komfortmangel.

Ich habe nun etliche Reisen in diesem und letztem Jahr gemachtl, stehende Fahrgäste sind eher kein Problem für mich.

Menschen stehen in den Gängen,

Selten

vorm WC, auf dem Weg zum Speisewagen im Weg usw. Das ist unangenehm.

Kann man managen, war nie etwas, womit ich nicht umgehen konnte und vor allem, wie oft passiert das? Schonmal nicht auf jeder Fahrt und auch nicht auf jeder zweiten Fahrt im Fernverkehr.

Außerdem zwingt ein Reservierungszwang den Betreiber mehr dazu, das geplante Fahrzeug auch einzusetzen.

Nee, da steht man halt sonst einfach ohne gültige Reservierung dar, da wird umgebucht oder ausnahmsweise auf Stehplätze gesetzt.

Du scheinst der Meinung zu sein, dass bei einer Reservierungspflicht auf magische Weise plötzlich der Betrieb perfekt läuft.

Nein, es ist ein Mosaikstein hin zu einem besseren Betrieb als bislang.

Nein, das macht es nur komplizierter und unattraktiver. Das hindert mich daran, mal eben den nächsten Zug zu nehmen und eine Reise zu nehmen. Das ist für mich ein Verlust an Lebensqualität.

Wenn du einen stabilen Betrieb willst, bin ich sofort bei dir, aber dann fordere auch genau das

;-))))

ICH FORDERE EINEN STABILEN BETRIEB!!!

Wer tut das nicht? Wer fordert es nicht, dass die S80 bitteschön nicht warten muss auf einen Güterzug, den man aus Gründen auf das Gegengleis leiten musste und der erstmal mit dem eigenen Zug kreuzen muss, was bei dieser so genannten S-Bahn, die im Halbstundentakt fährt, eine Verspätung von 8 Minuten einbrachte, was mich fast zu spät zum Verkehrszählungspunkt erscheinen ließ...

So, und jetzt?

Jetzt habe ich mal Tee getrunken

Etwas populistisch, gelle?

Nein, völlig legitim

Die Frage ist ja, wie man einen stabileren Betrieb erreichen kann. Auf Freiwilligkeit des Betreibers zu setzen, ist eher nicht zuelführend. Es bedarf also Drucks. Monetärer Natur z.B. Oder eben auch durch eine Maßnahme, wie vorgeschlagen. Auch wird der Betreiber dadurch angehalten, passende Gefäßgrößen einzusetzen.

Der Staat als Besitzer der Bahn könnte Qualitätskriterien einfordern und diese durchsetzen mit einem Bonus-Malus-System, wenn er wollte.

Wie? Nun, man schreibt einfach Konzessionen aus, der Gewinner erhält einen Slot im Fernverkehr, muss dafür aber Qualitätskriterien beachten, sonst wird er sanktioniert.

Oder man schließt entsprechende Verträge ab. Da sind viele Dinge möglich.

Und als Fahrgast habe ich keinen Nachteil, wenn ich weiß, dass ich gesichert einen Platz bekomme.

Also reserviere ich, wenn mir daran liegt. Mir persönlich wäre es übrigens teils egal, ob ich einen Platz habe.

Und technisch sollte es problemlos möglich sein, ein System zu installieren, was nicht in Anspruch genommene Reservierungen streicht und was Reservierungen bis 2 Min vor Abfahrt ermöglicht.

Das wäre instabil für Leute, die irgendwie einen bestimmten Zug nehmen wollen, weil sie etwa einen Termin kurzfristig wahrnehmen müssen. Da will man nicht auf eine Reservierung hoffen, sondern einsteigen und das zur Not stehend oder auf dem Boden hockend durchstehen.

Witzig in dem Zusammenhang ist da immer das Argument der verfallenen Reservierung bei Anschlußverlust. Wer so argumentiert, geht also davon aus, dass der Betrieb dauerhaft so unzuverlässig läuft wie bisher auch.

Es braucht ja nur einen solchen Fall, schon ist das ganze ziemlich komplex. Man muss halt damit rechnen, dass dann und wann was schiefläuft. In meinen 6 Jahren habe ich im internationalen Verkehr trotz kurzer Anschlusszeiten nur selten einen Anschluss verpasst. Aber wenn ich es heutzutage tu, muss ich mir keine Gedanken machen, ich nehme einfach den nächsten verfügbaren Zug. Dank Klimaticket kann ich auch einfach einen privaten Betreiber ohne weiteres wählen, was ich auch schon hin und wieder tat.

Es gibt also keinen Fortschritt - trotzdem soll das Taktsystem für viel Geld weiter intensiviert werden; welch Widerspruch.

Bei einem Bedarfsfahrplan kann es im Falle des auch dort auftretenden Anschlussverlustes zu hohen Fahrgastverspätungen komen. Das Taktsystem funktioniert ja in aller Regel. Die Ausnahmen sind meistnes das, was man hier oder auf sozialen Netzwerken am meisten herausposaunt, obwohl diese die Minderheit der Erlebnisse darstellen.

Bei deutlich verbesserter Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit allerdings wären Anschlußverluste und die damit verbundenen Umbuchungen eine marginale Seltenheit und damit zu vernachlässigen, weil die Vorteile überwiegen.

Aber dann hat eine Reservierungspflicht gar keinen Beitrag dazu, macht es wie gesagt nur komplizierter. Wieso willst du unbedingt dazu gezwungen werden, zu reservieren? Das ergibt doch keinen Sinn.

Es kommt zum einen darauf an, wie offensiv, und zum anderen ist es nicht schlecht, wenn hinter der Meinung gelegentlich auch ein bisschen Ahnung steckt.

Ein Totschlagargument: wenn mir sonst nix einfällt, spreche ich dem Gegenüber einfach die Ahnung ab; passt schon ... Ist eher schwach; nähme ich allerdings auch nicht ernst.

Ich hab keine Ahnung von irgendwas, davon aber eine ganze Menge (:

Schöne Grüße von jörg

Gruß von J-C

Die Reservierungspflicht ließe sich übrigens vom Gesetzgeber ganz einfach einrichten: aus Sicherheitsgründen werden Stehplätze schlicht verboten.

Welche Sicherheitsgründe?

Es ist ohnehin nicht einzusehen, warum es eigentlich eine Selbstverständlichkeit ist, dass im öffentlichen Verkehr Stehplätze als Kapazität quasi miteingerechnet werden. Sie sind ein deutlicher Komfortmangel insbesondere im Vergleich zum Pkw. Wenn wir denn wirklich eine richtige, echte, wahre Verkehrswende wollen, muss manches auch mal neu gedacht werden.

Weil man besonders im ÖPNV die paar Minuten stehen halt schon verkraften kann. Blechfetischisten würden sich ohnehin irgendwelche faulen Ausreden einfallen lassen, warum die Bahn so furchtbar ist. Da ist es egal, ob man stehen muss oder nicht.

Ich sag dir dies, die Tatsache, dass ich genau jetzt zum Bahnhof laufen könnte und mit einem Zug der WESTbahn ohne weiteres bis Salzburg reisen kann, ist eine großartige Errungenschaft, die mir das Klimaticket ermöglicht hat.

Diese absolute Flexibilität ist ein wichtiges Argument für die Bahn, sonst wird man als Blechfetischist ja auf seine ach so tolle Flexibilität pochen, die dann teils schon eine Tatsache ist.

Mit einem Kuddelmuddel-Bedarfsfahrplan, wo sich keiner mehr auskennt, wenn die gewählte Verbindung nicht verfügbar ist, gewinnt man kaum wen.

Was ich allerdings nicht verstehe, ist, wie eine Reservierungspflicht im Sinne der Kunden sein soll.

Ich hatte es in den entsprechenden Beiträgen aber begründet, warum ich das so sehe. Die musst du ja gelesen haben, sonst wüßtest du ja nicht von der Sache.

In aller Kürze: Züge mit in Anspruch genommenen Stehplätzen sind auch für mich als Ditzplatzreisenden ein Komfortmangel. Menschen stehen in den Gängen, vorm WC, auf dem Weg zum Speisewagen im Weg usw. Das ist unangenehm.

Außerdem zwingt ein Reservierungszwang den Betreiber mehr dazu, das geplante Fahrzeug auch einzusetzen.

Du scheinst der Meinung zu sein, dass bei einer Reservierungspflicht auf magische Weise plötzlich der Betrieb perfekt läuft.

Nein, es ist ein Mosaikstein hin zu einem besseren Betrieb als bislang.

Wenn du einen stabilen Betrieb willst, bin ich sofort bei dir, aber dann fordere auch genau das

;-))))

ICH FORDERE EINEN STABILEN BETRIEB!!!

So, und jetzt?

Etwas populistisch, gelle? Die Frage ist ja, wie man einen stabileren Betrieb erreichen kann. Auf Freiwilligkeit des Betreibers zu setzen, ist eher nicht zuelführend. Es bedarf also Drucks. Monetärer Natur z.B. Oder eben auch durch eine Maßnahme, wie vorgeschlagen. Auch wird der Betreiber dadurch angehalten, passende Gefäßgrößen einzusetzen.

Und als Fahrgast habe ich keinen Nachteil, wenn ich weiß, dass ich gesichert einen Platz bekomme. Und technisch sollte es problemlos möglich sein, ein System zu installieren, was nicht in Anspruch genommene Reservierungen streicht und was Reservierungen bis 2 Min vor Abfahrt ermöglicht.

Witzig in dem Zusammenhang ist da immer das Argument der verfallenen Reservierung bei Anschlußverlust. Wer so argumentiert, geht also davon aus, dass der Betrieb dauerhaft so unzuverlässig läuft wie bisher auch. Es gibt also keinen Fortschritt - trotzdem soll das Taktsystem für viel Geld weiter intensiviert werden; welch Widerspruch. Bei deutlich verbesserter Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit allerdings wären Anschlußverluste und die damit verbundenen Umbuchungen eine marginale Seltenheit und damit zu vernachlässigen, weil die Vorteile überwiegen.

Es kommt zum einen darauf an, wie offensiv, und zum anderen ist es nicht schlecht, wenn hinter der Meinung gelegentlich auch ein bisschen Ahnung steckt.

Ein Totschlagargument: wenn mir sonst nix einfällt, spreche ich dem Gegenüber einfach die Ahnung ab; passt schon ... Ist eher schwach; nähme ich allerdings auch nicht ernst.

Schöne Grüße von jörg

Die Reservierungspflicht ließe sich übrigens vom Gesetzgeber ganz einfach einrichten: aus Sicherheitsgründen werden Stehplätze schlicht verboten.

Es ist ohnehin nicht einzusehen, warum es eigentlich eine Selbstverständlichkeit ist, dass im öffentlichen Verkehr Stehplätze als Kapazität quasi miteingerechnet werden. Sie sind ein deutlicher Komfortmangel insbesondere im Vergleich zum Pkw. Wenn wir denn wirklich eine richtige, echte, wahre Verkehrswende wollen, muss manches auch mal neu gedacht werden.

Oh je. Wenn dich sowas harmloses schon stört ...

Naja, du bist nicht der mittlerweile gesperrte User, wegen dem ich das Forum längere Zeit gemieden habe. Da hätte es vermutlich überhaupt keinen Sinn gehabt, ihn darauf anzusprechen. Von daher: Ja, wirklich harmlos, aber trotzdem manchmal nervig, und das will ich dann auch nicht immer in mich reinfressen. Sei's drum.

Und es ist kein Widerspruch, im Sinne von Bahn und Kunden eine Reservierungspflicht zu begrüßen - während ich persönlich sie für mich ablehne. Meine privaten Wünsche können ja nicht maßgebend sein; da muss man differenzieren. Bin ja kein Politiker, der erst die Maskenpflicht begrüßt, um sich dann erstmal um den eigenen Geldbeutel zu kümmern.

Okay, ich verstehe, warum es kein Widerspruch ist. Was ich allerdings nicht verstehe, ist, wie eine Reservierungspflicht im Sinne der Kunden sein soll. Wenn ich einen Sitzplatz sicher haben will, mache ich mir meine Reservierungspflicht selber und fahre nur, wenn ich reserviert habe. Wenn ich das nicht tue, habe ich meine Gründe dafür, dann kann eine Pflicht für mich nur von Nachteil sein. Du scheinst der Meinung zu sein, dass bei einer Reservierungspflicht auf magische Weise plötzlich der Betrieb perfekt läuft. Mir fehlt nicht nur das Verständnis für diesen Gedankengang, sondern wir haben gerade erst wieder für den Paris-Verkehr diskutiert, wie wenig das funktioniert: Züge fallen trotzdem ersatzlos aus und man hat noch den Ärger, einer neuen Reservierung hinterherzulaufen. Wenn du einen stabilen Betrieb willst, bin ich sofort bei dir, aber dann fordere auch genau das und nicht irgendwelche Proxys, die letztendlich nur wieder der Fahrgast ausbaden darf.

Und ansonsten darf jeder andere Meinungen haben. Du wirst von mir selten die Forderung finden, dass Dinge verborgen, gelöscht etc werden sollen. Im Gegenteil. Selbst 'moonglum' hätte wegen meiner bleiben dürfen trotz seiner ständigen Ausfälle gegen mich.

Die wirst du von mir auch selten finden. Ich weiß nicht, wofür der betreffende User gesperrt worden ist, aber das war aus meiner Sicht definitiv ein Gewinn. Das ist bei dir ganz sicher nicht so.

Und eine Meinung zu haben und die auch offensiv zu vertreten, ist nix schlimmes. Im Gegenteil.

Es kommt zum einen darauf an, wie offensiv, und zum anderen ist es nicht schlecht, wenn hinter der Meinung gelegentlich auch ein bisschen Ahnung steckt.

Schöne Grüße

Jan

Ja, es gibt immer 2 Meinungen. Meine und die falsche.

Und genau das nervt mich halt, vor allem, wenn du dir dabei auch noch selbst widersprichst.

Oh je. Wenn dich sowas harmloses schon stört ...

Und es ist kein Widerspruch, im Sinne von Bahn und Kunden eine Reservierungspflicht zu begrüßen - während ich persönlich sie für mich ablehne. Meine privaten Wünsche können ja nicht maßgebend sein; da muss man differenzieren. Bin ja kein Politiker, der erst die Maskenpflicht begrüßt, um sich dann erstmal um den eigenen Geldbeutel zu kümmern.

Und ansonsten darf jeder andere Meinungen haben. Du wirst von mir selten die Forderung finden, dass Dinge verborgen, gelöscht etc werden sollen. Im Gegenteil. Selbst 'moonglum' hätte wegen meiner bleiben dürfen trotz seiner ständigen Ausfälle gegen mich.

Und eine Meinung zu haben und die auch offensiv zu vertreten, ist nix schlimmes. Im Gegenteil.

Schöne Grüße aus der Wüste von jörg

grüße aus velbert

Jau, war supi. Ich fuhr die SB 19 Essen Heiligenhaus. Tolle Linie. Von Heiligenhaus dann runter nach Hösel zur S-Bahn.

Schöne Grüße von jörg

Das stimmt nicht. Habe erst im Februar in Frankreich Reservierungen für April gebucht. Mit IR überhaupt kein Kontingent für einen TGV Paris/Strasbourg-Karlsruhe/Stuttgart, sowohl bei SNCF als auch bei der DB gab's aber noch massig Sparpreise. Alleo ist also auch beschränkt.

Interessant wäre, ob die DB eine entsprechende Reservierung verkaufen hätte können.

Beim Thalys gibt es das Kontingent "ausverkauft" jedenfalls auch noch.

Zurücksenden werde ich das nie.

Gute Idee, bei meinen 2. Interrail ist dieser verloren gegangen mit der Post. Seit Corona wird auch nicht mehr zurückgeschickt und es gibt auch kein Geschenk dazu.

Es ist ja auch kein Umschlag mehr in die Passhülle integriert - von daher...

Ich weiß, dass ich vor ein Paar Jahren keine Reservierungen mehr bekam, obwohl Plätze noch frei waren in den ICE/TGV der Kooperation SNCF/DB (Alleo existiert nicht mehr).

In den Zügen bekommst du eine Fahrkarte Pass plus kostenlose Reservierung dazu. Wenn es keine Pass-Reservierungen mehr gibt, gibts auch keine anderen mehr - die werden exakt gleich gebucht.

Zurücksenden werde ich das nie.

Gute Idee, bei meinen 2. Interrail ist dieser verloren gegangen mit der Post. Seit Corona wird auch nicht mehr zurückgeschickt und es gibt auch kein Geschenk dazu.

Interessant, was ihr so berichtet. Wir waren letztes Jahr mit dem Global-Pass unterwegs, haben die Fahrten aber nur anfangs gemacht - weil es schlichtweg niemand interessiert hat.

Ich trage beim Global Pass immer alles ein, jeden Zug einzeln, und wenn es nur eine S-Bahn Station ist.
Stempel habe ich eigentlich nur in Belgien und Niederlande bekommen, und immer wenn es ein ICE war.
Die Westbahn hat mir einen kleinen Aufkleber eingeklebt.

Zurücksenden werde ich das nie.

Von den One-Contry Passe Frankreich habe ich noch mehrere Umschläge, wo überhaupt nichts drin steht, weil es in Frankreich niemanden interessiert, und ich nie was eingetragen habe, Hauptsache die Reservierung ist vorhanden, und meistens schauen sie dann wenn man dann noch das Interrail Ticket vorzeigt ganz entgeistert.

Interessant, was ihr so berichtet. Wir waren letztes Jahr mit dem Global-Pass unterwegs, haben die Fahrten aber nur anfangs gemacht - weil es schlichtweg niemand interessiert hat.

Ob es jemanden wirklich interessiert hätte, wenn ich es nicht gemacht hätte, weiß ich nicht, aber ich habe zumindest einige Zangenabdrücke neben den Eintragungen.

Wozu diese Fahrteneintragerei dient, ist mir auch rätselhaft. Kostenaufteilerei kann es ja nicht sein, denn man muss die ausgefüllten Listen ja nicht einschicken.

Man muss nicht in dem Sinne, dass man dann eine Strafe zahlen muss oder sowas, aber man soll schon. Man kann den Pass nachher sogar zurück bekommen, ich habe es ausprobiert.

Und wie DSGVO-konform es per App ist, meine Bewegungsdaten zu übertragen - puh, das ist vermutlich auch sehr dünnes Eis.

Warum soll es mit App weniger DSGVO-konform sein als mit handschriftlichen Eintragungen? Beides kann man datenschutzkonform gestalten oder auch nicht.