Umleitungsverkehr muss sich hinten anstellen.

Woher stammt denn diese Weisheit?
Immer wenn die ICEs zwischen Hannover und Göttingen baustellenbedingt durch das Leinetal gefahren sind, haben alle anderen Platz gemacht:
- Güterverkehr wurde über Altenbeken nach Kassel umgeleitet
- Die direkte RB Bad Harzburg- Göttingen entfiel. Stattdessen endeten die Züge in Kreiensen mit Anschluss an den Metronom
- Die S4 Hannover-Hildesheim wurde in großen Teilen als SEV gefahren
- Metronom wurde an geeigneten Stellen überholt (z.B. nordwärts in Kreiensen)

Soviel zum Thema Umleitungsverkehr muss sich anstellen.

Gruß, Ludo

wäre es nicht theoretisch denkbar, die Trassen der Linien 25 (Hamburg-München) und 41 (Essen-München) südlich von Würzburg zu tauschen? Dann wäre man nur bei ca. 30 Minuten Fahrtzeitverlängerung. Ggf. müsste dann lediglich die Linie 25 in Ingolstadt durchfahren.

Gruß, Ludo

Gruß, Philipp

Daher bleibts bei dem gewohnten Konzept, dass Abfahrten vorverschoben werden (eben eine Stunde im Optimalfall) um "hinter" der Baustelle dann wieder die reguläre Trasse zu treffen.

Guten Abend zusammen, lt. den Aussagen der DB benötigen die ICE zwischen Würzburg und Fulda bis zu 60 Minuten länger aufgrund der Sperrung der SFS. Von der reinen Fahrzeit dürften es nur 30 Minuten sein. Was ist der Hintergrund der deutlich längeren Fahrzeit? Erhöhung der Streckenkapazität durch Harmonisierung der Höchstgeschwindigkeit (also nur Tempo 100 für die ICE) oder aber Beibehaltung des Taktes nördlich bzw. südlich der Baustelle? Oder noch ganz andere Gründe? Vielen Dank für eure Hinweise.

Es sind eben noch andere Züge unterwegs, und z.B. der Nahverkehr behält seine Trassen, dazu auch die planmäßigen Güterzüge.

Umleitungsverkehr muss sich hinten anstellen.