ICE-Treff - Anderer Effekt

Anderer Effekt (Antwort)

TEE Rheingold — Wed, 02 Feb 2022 11:09:36 +0000

Nein Köln. Von dort kommt man dann "kostenlos" bis Weiden-West, ca. 10-11km vom Hbf ohne City-Option. Wer also in bestimmten Städten mit der DB weiterreisen kann vom Hbf und nicht auf Straßenbahn/Bus/U-Bahn angewiesen ist, kann sich die City-Option sparen.

Anderer Effekt (Antwort)

JanZ — Wed, 02 Feb 2022 11:04:08 +0000

Großstadt B ist aber nicht Berlin, oder? Da funktioniert es nämlich nicht und eine Fahrt mit S-Bahn (Ziel ist ein Ringbahnhof) ist teurer als eine reine FV-Fahrt. Wobei der Aufpreis mit S-Bahn ab Spandau noch größer ist als mit dem Umweg über Hbf.

Anderer Effekt (Antwort)

ICE920 — Wed, 02 Feb 2022 10:28:07 +0000

Ist nur auf den ersten Blick unlogisch. Wie schon oben geschrieben. FV (inkl Cityfahrt) gibt einen Sparpreistypen, FV+NV einen anderen (bei gleicher Sparpreisstufe ein höherer Preis um 6-9 Euro). Die von dir besagte Auswirkung wurde auch schon in anderen Threads diskutiert.

Anderer Effekt (Antwort)

TEE Rheingold — Wed, 02 Feb 2022 09:29:53 +0000

Habe ein Fahrkarte von Großstadt A nach Großstadt B gekauft (FV).
Innerhalb City-Ticket-Zone am Zielort bekomme ich alle Fahrkarten mit Weiterfahrt im DB NV zum gleichen Preis, egal ob ich nur bis zum HBF fahre oder noch rund 10km mit der S-Bahn weiterfahre. Ich brauche nichtmal die City-Ticket-Option buchen.
ABER wenn man die Grenze überschreitet (nächste Station) ca 3km mehr, wird es teurer, als wenn man das Ticket erst am HBF in Großstadt B löst. Das ist vollkommen unlogisch.
Beispiel: Von A nach B kostet SP 29 Euro: NV extra am Automat ca. 4 Euro
Von A über B bis zum Zielort ausserhalb Tarifgrenze ca. 36 Euro.

Ich sag's ja: Das soll so!! (Antwort)

musicus — Wed, 02 Feb 2022 08:22:44 +0000

- kein Text -

Echt? (Antwort)

ICE920 — Tue, 01 Feb 2022 23:30:55 +0000

Der Anteil der NV-Strecke macht immer noch keinen Unterschied. Es kommt auf den zugrunde liegenden Flexpreis an und die Preisstufen, die im Fernverkehr hinterlegt sind. Nahverkehr ist immer noch "preisstufenneutral" (außer eben bei der Unterscheidung NV ja/nein).

Günstiger mit NV als mit FV ist es halt nur, wenn der angehängte FV eine höhere Preisstufe hat als dein Haupt-FV. Ist die gleich oder niedriger, dann ist durchgehend FV günstiger.

Echt? (Antwort)

AlbertP — Tue, 01 Feb 2022 23:25:08 +0000

Aber es ist noch immer so, dass es nicht ganz so viel Unterschied macht wie lang die Strecke mit dem NV ist. Wenn man eine lange Reise mit dem NV macht kann die Fahrkarte also günstiger sein wie die gleiche Strecke ganz mit FV.

Echt? (Antwort)

ICE920 — Tue, 01 Feb 2022 23:16:52 +0000

Ja, seit irgendeiner Sparpreisreform macht es einen Unterschied, ob die Fahrkarte nur FV enthält (inkl. tariflich gleichgestelltem NV) oder ob auch NV enthalten ist. FV only SSP startet bei 17,90 Euro, SSP mit NV startet bei 23,90 Euro (2. Klasse Fernstrecke ohne BahnCard). Gibt schon etliche Threads dazu

Echt? (Antwort)

musicus — Tue, 01 Feb 2022 21:00:27 +0000

- kein Text -

DB Fern muss Anteil an den Nahverkehrsbetreiber abgeben (Antwort)

chriL999 — Tue, 01 Feb 2022 20:19:05 +0000

Nicht nachvollziehbar bleibt es dann aber, dass reiner Nahverkehr vom Startbahnhof bis nach Memmingen teurer kommt als reiner Fernverkehr.

Wetten, dass ein ICE-Flexpreisticket teurer verkauft wird als das Äquivalent dazu im Regionalverkehr?

Gemeint war schon, dass jeweils die günstigste 'passende' Variante gebucht wird...

DB Fern muss Anteil an den Nahverkehrsbetreiber abgeben (Antwort)

Norddeich — Tue, 01 Feb 2022 20:05:59 +0000

Nicht nachvollziehbar bleibt es dann aber, dass reiner Nahverkehr vom Startbahnhof bis nach Memmingen teurer kommt als reiner Fernverkehr.

Wetten, dass ein ICE-Flexpreisticket teurer verkauft wird als das Äquivalent dazu im Regionalverkehr?

DB Fern muss Anteil an den Nahverkehrsbetreiber abgeben (Antwort)

Altmann — Tue, 01 Feb 2022 19:04:55 +0000

Nicht nachvollziehbar bleibt es dann aber, dass reiner Nahverkehr vom Startbahnhof bis nach Memmingen teurer kommt als reiner Fernverkehr.
So teuer sind die Nahverkehrszüge im Unterhalt nunmal auch nicht.

Du hast aber im Nahverkehr keine Zugbindung. Kannst also auch zur Stoßzeit fahren, und kannst auch kurzfristig noch buchen.

Und zur Stoßzeit kurzfristig gebucht ist der FV doch meist deutlich teurer.

DB Fern muss Anteil an den Nahverkehrsbetreiber abgeben (Antwort)

chriL999 — Tue, 01 Feb 2022 18:39:06 +0000

Nicht nachvollziehbar bleibt es dann aber, dass reiner Nahverkehr vom Startbahnhof bis nach Memmingen teurer kommt als reiner Fernverkehr.
So teuer sind die Nahverkehrszüge im Unterhalt nunmal auch nicht.

Trotzdem Nahverkehr möglich? Natürlich nicht! (Antwort)

Norddeich — Tue, 01 Feb 2022 18:30:25 +0000

Statt des ECE kann ich im Vor-/Nachlauf aber zwischen München und Memmingen trotzdem Nahverkehr benützen, richtig?

Falsch geraten.

Ja, aber nichts Neues (Antwort)

Matze86 — Tue, 01 Feb 2022 18:25:20 +0000

- kein Text -

Trotzdem Nahverkehr möglich? (Antwort)

Bm235 — Tue, 01 Feb 2022 15:58:33 +0000

Nein, wenn Du den ECE von München nach Memmingen gebucht hast, besteht in diesem Zug bis Memmingen selbstverständlich Zugbindung.

Die Zugbindung wird nur bei einem Anschlussverlust oder bei einer Fahrplanänderung aufgehoben.

Trotzdem Nahverkehr möglich? (Antwort)

milos6 — Tue, 01 Feb 2022 15:36:33 +0000

Statt des ECE kann ich im Vor-/Nachlauf aber zwischen München und Memmingen trotzdem Nahverkehr benützen, richtig?

DB Fern muss Anteil an den Nahverkehrsbetreiber abgeben (Antwort)

JanZ — Tue, 01 Feb 2022 14:31:25 +0000

Es gab auch schon besonders günstige Sonderangebote von DB Fern, bei denen gar kein Nahverkehrsvor-/nachlauf angeboten wurde. Wahrscheinlich als Testballon, wie so etwas angenommen wird.

Nachdem es solche Angebote seit Jahren immer mal wieder gibt (aktuell z.B. den Super Sparpreis Aktion), gehe ich davon aus, dass man da nichts mehr testen muss.

DB Fern muss Anteil an den Nahverkehrsbetreiber abgeben (Antwort)

Bm235 — Tue, 01 Feb 2022 14:13:42 +0000

Das ist leicht zu erklären: Wenn Du nur mit DB Fernverkehr fährst, gibt es nur einen einzigen Beförderer, der die ganzen Einnahmen aus dem Fahrkartenverkauf selbst behalten darf.

Wenn Du noch Nahverkehr fährst, muss DB Fern aus den Einnahmen des Fahrkartenverkaufs einen Anteil an den jeweiligen Nahverkehrsbetreiber abführen. Sparpreise mit Nahverkehrsvor- oder nachlauf sind deshalb in der Regel immer teurer als reine Fernverkehrsverbindungen.

Es gab auch schon besonders günstige Sonderangebote von DB Fern, bei denen gar kein Nahverkehrsvor-/nachlauf angeboten wurde. Wahrscheinlich als Testballon, wie so etwas angenommen wird.

Ist wohl Absicht. (Antwort)

musicus — Tue, 01 Feb 2022 14:12:23 +0000

- kein Text -