aber es gibt 189er mit VL Paket - dies gilt jedoch nur in Belgien. Leider weiss ich keine Maschinennummer.

Interessant, Danke.
Nach meinem Wissen fahren keine 189er in Belgien, nur 186er (die Konkurrenz von von Bombardier).

Kann natürlich sein dass da was eingebaut wurde, aber die Lok (noch) nicht zugelassen wurde.

Niederlande

Zwei Varianten!
Die Betuweroute ist in NL aber nicht jede NL-Lok darf über die Betuweroute fahren!

1. nur Altnetz (1500 V DC, ATB, helle Stirnfläche)
2. Altnetz + Betuweroute (extra 25 kV AC, ERTMS Level 2 und bestimmte Brandschutzmassnahmen erforderlich)

gruß,

Oscar (NL).

Deutschland
Österreich
Italien
Slowenien
Kroatien
Niederlande

Und zwei Loks für 410-m Zug ist nicht gerade übermotorisiert ;)

Ich finde das schon üppig. Gut, für einen Pass braucht man mehr Power, aber zwei Loks dieser Klasse fahren da gewiss nicht am Limit ;)

Ist ja ein Personenzug, also ein Leichtgewicht^^

Am Limit vielleicht nicht, aber sooo gute Beschleunigungswerte hat der RJ nicht, und bei nassen Schienen...
Sicherlich, Güterzüge sind eine völlige andere Sache, aber den Vergleich hab ich ja nicht.

Mfg

Ne doppelte RJ-Garnitur hat aber auch zwei Loks ;)

Natürlich hat sie das, das ist mir klar. Aber bis der Befehl hinten an der 2. Lok angekommen ist (Bspws. Hauptschalter aus) dauert es halt seine Zeit. Alles etwas langwierig.

Wie lange mad das wohl dauern, bis der elektrische Befehl 200 Meter weiter hinten ankommt? 0,01 Sekunde? *nachdenk*

Und zwei Loks für 410-m Zug ist nicht gerade übermotorisiert ;)

Ich finde das schon üppig. Gut, für einen Pass braucht man mehr Power, aber zwei Loks dieser Klasse fahren da gewiss nicht am Limit ;)

Ist ja ein Personenzug, also ein Leichtgewicht^^

Aber bei der 1116 204 wars nicht so extrem, die hatte eher Probleme beim anfahren - naja logisch, bei einer doppelten Rj-Garnitur am Arlberg ;)

Ne doppelte RJ-Garnitur hat aber auch zwei Loks ;)

Natürlich hat sie das, das ist mir klar. Aber bis der Befehl hinten an der 2. Lok angekommen ist (Bspws. Hauptschalter aus) dauert es halt seine Zeit. Alles etwas langwierig.

Und zwei Loks für 410-m Zug ist nicht gerade übermotorisiert ;)

Aber bei der 1116 204 wars nicht so extrem, die hatte eher Probleme beim anfahren - naja logisch, bei einer doppelten Rj-Garnitur am Arlberg ;)

Ne doppelte RJ-Garnitur hat aber auch zwei Loks ;)

Das weiß ich nichtmal genau. Aber irgendwie muckte die ziemlich rum, kann an den nassen Schienen gelegen haben. Vom Fahrkomfort ist die 1x16 einfach um längen besser.

Hehe. Da hilft nur ganz viel Sand ;) Welche Lok muckt bei nassen Schienen schon nicht rum?

Viele Grüße, Patrick.

keine :D
Aber bei der 1116 204 wars nicht so extrem, die hatte eher Probleme beim anfahren - naja logisch, bei einer doppelten Rj-Garnitur am Arlberg ;)

Das weiß ich nichtmal genau. Aber irgendwie muckte die ziemlich rum, kann an den nassen Schienen gelegen haben. Vom Fahrkomfort ist die 1x16 einfach um längen besser.

Hehe. Da hilft nur ganz viel Sand ;) Welche Lok muckt bei nassen Schienen schon nicht rum?

Viele Grüße, Patrick.

Das glaub ich ;) . 189er ist irgendwie nicht so laut (obwohl wir damit schneller gefahren sind...seltsam ;) ), aber beim Bremsen unangenehmer. Klar, alles offiziell sosnt würd ich hier ja wohl kaum davon berichten ;)

Wieso ist das beim Bremsne unangenehm? Hattet ihr das Luftgerüst direkt auf euer Seite? Wobei ich das Geräusch richtig geil finde wenn man dann mit Luft bremst.

Viele Grüße, Patrick.

Das weiß ich nichtmal genau. Aber irgendwie muckte die ziemlich rum, kann an den nassen Schienen gelegen haben. Vom Fahrkomfort ist die 1x16 einfach um längen besser.
Ich finde das Anfahrgeräusch vom Taurus immer noch am besten ;)

Mfg

Und da liegt das Problem. Ich Fotos vom Schaltschrank, den "Amaturen" und so, aber nicht von der Anschrift über der Frontscheibe, die ist mir nämlich gar nicht aufgefallen. Beim Taurus hab ich das. Naja, aber mehr als D, A, I, CH, NL und B ist vermutlich nicht möglich. Das ist ja auch schon eine Menge. Irgendwo müsste es doch auch eine Liste geben, wo drin steht in welchen Ländern die eingesetzt werden kann.

Belgien garantiert nicht - da kurven keine 189er rum.

Moin!
Also wenn du ein Foto von der Anschrift innen über der Frontscheibe gemacht hast, lässt es sich recht schnell herausfinden, was alles geht. Dort steht unter anderem die Variante (z.B. VL oder VE). Damit kann man dann herausfinden, in welchen Länder gefahren werden kann und wo gefahren werden darf.

Viele Grüße
fabs

Und da liegt das Problem. Ich Fotos vom Schaltschrank, den "Amaturen" und so, aber nicht von der Anschrift über der Frontscheibe, die ist mir nämlich gar nicht aufgefallen. Beim Taurus hab ich das. Naja, aber mehr als D, A, I, CH, NL und B ist vermutlich nicht möglich. Das ist ja auch schon eine Menge. Irgendwo müsste es doch auch eine Liste geben, wo drin steht in welchen Ländern die eingesetzt werden kann.

Mfg

Das glaub ich ;) . 189er ist irgendwie nicht so laut (obwohl wir damit schneller gefahren sind...seltsam ;) ), aber beim Bremsen unangenehmer. Klar, alles offiziell sosnt würd ich hier ja wohl kaum davon berichten ;)

Wieso ist das beim Bremsne unangenehm? Hattet ihr das Luftgerüst direkt auf euer Seite? Wobei ich das Geräusch richtig geil finde wenn man dann mit Luft bremst.

Viele Grüße, Patrick.

Viele Grüße
fabs

Beim 4. vermute ich Belgien/Niederlande, muss aber zugeben dass ich das nicht weiß.

Zugsicherungssysteme hast du ja angesprochen, demnach passen die oben aufgeführten Länder auch.

Mfg

Ja, 2 Züge, das war eig. sogar besser als es ursprünglich gewesen wäre. Gerade im Vergleich 189 - 1116 - wobei sich beide Tfz für die 1116/1016 als besser Lok ausgesprochen haben.

Tja - die 189er ist halt für Güterzüge entwickelt. Und vor 1500 Tonnen ist sie mir allemal lieber als eine 182er - insbesondere bei feuchten Schienen. Was natürlich bei nur 330 Tonnen ganz anders aussehen kann (solche Leichtgewichte bin ich mit einer 182er noch nicht gefahren und kann daher nichts dazu sagen).

Weißt du zufällig, wo die 189 999 überall eingesetzt werden darf? Ich sehe mindestens LZB (D), ATB (NL), SCMT (I) und ETCS (EU).

Viele Grüße
fabs