Das Angebot kann man im Dokument „Angebotsinformation für den Verkauf von Fahrkarten bestimmter internationaler Beförderer im personalbedienten Verkauf der DB Vertrieb GmbH“ nachschlagen:
https://assets.static-bahn.de/dam/jcr:4d889eb1-af0a-41e4-8366-653a0099e9fc/20211212_Ang... (Seite 111)

Die stets aktuelle Versione des Dokuments sind auf der Seite mit den Beförderungsbedingungen zu finden: https://www.bahn.de/agb

Danke für die ausführlichen Informationen zu dem derzeitigen London - Deutschland Verkehr mit Eurostar!

Gerne.

Ehrlich gesagt empfinde ich den Eurostar für London-Reisen aus Deutschland seit Wegfall des Sparpreis London als vollkommen unattraktiv: Ticketpreise sind erheblich gestiegen und die Buchung über db-international ist sehr kundenunfreundlich, gerade weil es kein einheitliches Angebot mehr gibt. Meist geht es erst ab ca. 150 € one-way los, dafür erhält man zwei separate Tickets mit hohem Risiko ohne Fahrgastrechte in Brüssel zu stranden. Insbesondere der Rückweg mit 20 Minuten Umsteigezeit zwischen ICE und Eurostar bereitet ohne durchgehende Reisekette wirklich keine Freude! Und ein zusätzlicher Puffer in Brüssel (zwei Stunden Aufenthalt) ist nicht im Sinne einer attraktiven Reisekette.

So teuer muss es nicht sein, wenn man mit ein bisschen Vorlauf bucht. Es kommt auch auf die Tage aber auch konkrete Tageszeiten an. Mit 1,5 Monaten Vorlauf konnte ich problemlos die Fahrkarten zu folgenden Preisen buchen:
Hannover - Brüssel am 23.12 50,40 € Sparpreis mit BC50
Brüssel - London am 23.12 und zurück am 5.1. für 118,50 €
Brüssel - Hannover am 5.1. für 19,35 € Sparpreis mit BC50
Gesamtsumme: 188,25 € (Einfache Fahrt rechnerisch für 94,13 €)
Das ist ohne ICE Reservierungen, die sich für diese Strecke definitiv lohnen und noch vor Berücksichtigung der DB-Geschenkkarten, die ich hier einsetzen konnte.

Aktuell scheint die 20 minütige Umsteigezeit ausreichend zu sein, aber ich fände es auch lieber, wenn man diese Umsteigezeit um 10-20 Minuten verlängern könnte. Es scheint so zu sein, dass 2 Stunden Aufenthalt eher die Ausnahme als die Regel scheint. Den Portal bahn-international nutze ich eher nicht, sondern buche es lieber direkt bei Eurostar den Eurostar-Anteil und den DB-Anteil direkt bei DB. Ich mache es auch direkt nacheinander, um den Preis zu sichern. Wenn du es lieber in einer Transaktion unter Berücksichtigung der Eurostar-Tarifen für die Hin- und Rückfahrt buchen möchtest, dann fährt man besser mit SNCB Europe besser, aber dort lässt sich der Eurostar nicht platzgenau buchen. Diese Funktion geht soweit ich weiß, nur bei Eurostar direkt.

Aber naja, mit Brexit und Covid ist London sowieso nicht mein priorisiertes Reiseziel

Ironischerweise ist die Reise mit Eurostar entspannter dank Corona, weil deutlich weniger Menschen unterwegs sind, was auch die Umsteigezeit auf dem Rückweg in Brüssel positiv beeinflusst.

Viele Grüße,
A-W

Ehrlich gesagt empfinde ich den Eurostar für London-Reisen aus Deutschland seit Wegfall des Sparpreis London als vollkommen unattraktiv: Ticketpreise sind erheblich gestiegen und die Buchung über db-international ist sehr kundenunfreundlich, gerade weil es kein einheitliches Angebot mehr gibt. Meist geht es erst ab ca. 150 € one-way los, dafür erhält man zwei separate Tickets mit hohem Risiko ohne Fahrgastrechte in Brüssel zu stranden. Insbesondere der Rückweg mit 20 Minuten Umsteigezeit zwischen ICE und Eurostar bereitet ohne durchgehende Reisekette wirklich keine Freude! Und ein zusätzlicher Puffer in Brüssel (zwei Stunden Aufenthalt) ist nicht im Sinne einer attraktiven Reisekette.

Aber naja, mit Brexit und Covid ist London sowieso nicht mein priorisiertes Reiseziel

ja, die sind weiterhin erhältlich, aber nur am Schalter vor Ort. Du kannst die Verfügbarkeit des Tarifs hier prüfen: https://www.brfares.com/ Als Startbahnhof gebe LNE Kürzel (steht für London International) ein. Am Bahnhof St. Pancras gibt es zwei Beförderer, die Fahrkarten verkaufen. Thameslink und East Midland Railway (EMR). Nur die EMR verkauft diese Fahrkarten und leider sind diese Fahrkarten so selten verkauft, dass ich jedes Mal meine alte Fahrkarte vom letzten Mal vorzeige und bitte mir die gleiche Fahrkarte für heute zu verkaufen. Erst wenn ich die Fahrkarte vorzeige, können sich die Mitarbeiter an die Fahrkartensorte erinnern. Deswegen ist es wichtig auf den von Mitarbeitern genannten Preis zu achten. Stimmt er nicht, dann wird anscheinend versucht die „falsche“ Fahrkarte zu verkaufen. Das ist echt traurig, aber leider wahr. Vermutlich könnte es mit dem Ausdruck von BR Fares klappen, aber wenn du willst, könnte ich eine alte Fahrkarte einscannen und hier posten.

Viele Grüße,
A-W

Sonstiges:
Das sollte längst bekannt sein, aber es zu wiederholen schadet nicht:
Die DB Fahrkarten von/nach Brüssel gelten ausschließlich in DB Zügen in Belgien, es sei denn, dass man für den belgischen Teil belgische Züge der SNCB/NMBS gewählt hat. Der Grund dafür ist der Beförderercode auf der Fahrkarte. Steht dort im Wegetext nur 1080 sind ausschließlich die DB-Züge erlaubt. Ist auf dem belgischen Teil der Verbindung 1088 zu sehen, dann sind ausschließlich belgische Züge zu benutzen.

Viele Grüße,
A-W

vor anderthalb Wochen bin ich mal wieder die Strecke gefahren und habe einige Neuigkeiten, die nicht immer von den offiziellen Stellen (klar) kommuniziert werden und ich möchte diese mit euch teilen.

Bei der Ankunft zum Eurostar Check-In wird man von den Eurostar-Mitarbeitern gefragt, wohin man fährt und man wird gebeten entsprechendes Einreiseformular vorzuzeigen. Das darf sowohl ausgedruckt oder auf dem Handy vorgezeigt werden. Bei Fahrten über Brüssel nach Deutschland muss der belgische Formular auch dann ausgefüllt werden, wenn man sich in Belgien weniger als 48 Stunden aufhalten will. Der Grund dafür: Einreise aus einem Nicht-Schengen Land. Erst danach darf man zur Fahrkartenkontrolle gehen.

Die Sicherheitskontrolle hat sich nicht geändert. Die französische Ausweissperren sind aktuell ausgeschaltet und man muss seinen Dokument dem französischen Grenzbeamten vorzeigen. Man wird gefragt, ob man nach Belgien fährt und wenn man das bejaht, wird die Eurostar-Fahrkarte kontrolliert. Die französische Bedingungen müssen dann nicht erfüllt werden (d.h. kein französisches Einreiseformular, keine Erklärung über das Nichtvorhandensein der Symptome des Virus, kein Formular über wichtigen Grund für die Einreise nach Frankreich aus UK und, falls von Belgien nicht vorgeschrieben, kein Test 24 Stunden vor Einreise). Die Tatsache, dass man die französische Regeln bei einer Durchfahrt mit Eurostar nicht einhalten muss, wird leider nirgendwo veröffentlicht. Da es nicht selbstverständlich ist (schließlich befindet sich man auf einem Teil der Fahrt in Frankreich und man kann auch in Lille aussteigen), habe ich alle diese Papiere und Test besorgt, was sich später eben als unnötig erwiesen hat. Allerdings ist es immer besser diese Sachen vorsorglich zu erfüllen und fahren zu dürfen statt umgekehrt.

Die ca. 20-minütige Umstiege von Eurostar auf ICE sind geblieben (Ausnahme: Eurostar Ankunft um 16:08 und Abfahrt des ICE bereits um 16:22 Uhr, allerdings das gab es früher).

Bei Ankunft in Brüssel wird seit über einem Jahr nur noch der „Anschlüsse“-Ausgang benutzt. Im Bereich direkt neben des Bandes werden die belgische Einreiseformulare von der Polizei kontrolliert. Auch hier sowohl Papier als auch Handy-Versionen werden angenommen. Danach darf man runterfahren und den Zollbereich betreten. Dort gibt es zwei Kanäle, den grünen (linke Seite) und den roten (rechte Seite). Da die Kennzeichnung lediglich am Boden und durch einen kleinen Schild erfolgt, habe ich gleich die Seiten angegeben, wo sich welcher befindet. Entlang des grünen Kanals stehen mehrere Beamte, von denen man aufgehalten werden kann.

Sobald man den Zollbereich verlassen hat, geht man links und falls der Anschlusszug von den Gleisen 3-6 abfährt, empfiehlt es sich, direkt wieder links abzubiegen. Dort sieht man die Rolltreppen zu Gleisen 5 und 6. Etwas tiefer im Durchgang sieht man ebenfalls die Rolltreppen zu den Gleisen 3 und 4. Sollte der ICE von einem anderen Gleis abfahren, was bereits in der Vergangenheit passiert ist, muss man in die Haupthalle von dort den richtigen Gleis betreten.

Diesmal habe ich meinen eigenen Rekord der Umsteigezeit in Brüssel Süd gebrochen, und diesmal habe ich ihn in 5 Minuten geschafft, während in der Vergangenheit es eher 10 Minuten waren. Der Grund dafür waren nicht so viele Mitreisende und meine Vorbereitungen für den Umstieg (mehr dazu unten).

Während der Fahrkartenkontrolle im ICE habe ich den Zugchef gefragt, wie sieht es aus, wenn man den Umstieg wegen belgischen Zollkontrollen nicht schafft und der Eurostar pünktlich wäre und man mit einer zuggebundener Fahrkarte unterwegs wäre: Man sollte sich dann beim Bahnhofpersonal auf den HGV-Gleisen 3-6 melden, die im Auftrag aller HGV-Bahnen unterwegs sind. Diese Mitarbeiter würden dann dem Personal des nächsten ICEs darüber informieren. Ich habe auch gefragt, ob man irgendeinen Nachweis dafür haben möchte, aber das wurde verneint.

Falls man niemanden von Personal finden kann, dann macht es Sinn in das internationale Reisezentrum zu gehen, da dort auf jedem Fall jemand von diesem Personal zu finden ist.

Ich möchte jedoch betonen, dass es sich dabei nicht um die HOTNAT-Regelung handelt, sondern das ist eine anscheinend reine DB-Regelung, was bedeutet, dass man dann ohne weiteres bezahlen zu müssen, mit dem nächsten ICE fahren darf. Es bestehen auch keine FGR-Ansprüche. Sollte jedoch der Eurostar aus London verspätet ankommen, dann lässt sich HOTNAT anwenden (Stempel von Eurostar oder int. Reisezentrum in Brüssel zwingend erforderlich!).

Ich habe angedeutet, dass ich bestimmte Vorbereitungen vorgenommen habe, um meine Umsteigezeit und eventuelle Probleme mit den Anschlüssen zu reduzieren. Das kann ich jedem nur empfehlen:

1. Ein richtiges Sitzplatz im Eurostar kann sehr viel Zeit sparen: Der „Anschlüsse“-Ausgang befindet sich in der Nähe des Wagens 12 (neuere Siemens-Züge) und entsprechend Wagen 14 (des alten Zuges). Da bei Eurostar verkehrte Wagenreihung nicht vorkommt, ist diese Einordnung sicher. Wagen 1 zeigt immer Richtung London und Wagen 16 (Siemens) bzw. 18 Richtung Kontinent. Die Sitzpläne von Eurostar kann man hier finden: https://eurostar4agents.com/seating-plan
2. Ausstiegsrichtung: Im Eurostar wird das niemals angekündigt und später kann man von Mitreisenden veräppelt sein, die ihre Reise in Brüssel beenden oder noch viel Zeit für ihren Umstieg haben. Solche Leute mögen sich sehr langsam zu bewegen und die Mitte des Bahnsteigs zu benutzen. Mit der Auskunft der SNCB/NMBS lässt sich der Gleis zuverlässig nachvollziehen. Entweder die Webseite belgiantrain.be (bzw. SNCB/NMBS Europe zeigt Eurostar-Gleise NICHT an) oder die SNCB/NMBS App nutzen. Bei Gleis 1 ist der Ausstieg links, bei Gleis 2, rechts, usw. Wie sich das ganze verhält, wenn der Zug Richtung Amsterdam weiterfährt ist mir nicht ganz klar, aber anscheinend werden die Gleise 3 und 4 benutzt, da 1 und 2 nicht durchgängig sind. Eurostar hat auch geschrieben, dass es zum Einsatz von französischen und belgischen Zollbeamten an Bord kommen kann.
3. Abfahrtsgleis des Anschlusszuges: Wenn es um die Abfahrt des ICEs ab Brüssel geht, sind die Angaben bei der DB nicht immer zuverlässig. Auch hier ist die Auskunft der SNCB/NMBS zuverlässiger. Es macht Sinn, dort zu prüfen, von welchen Gleis der ICE abfährt und ob die Vorleistung aus Deutschland (pünktlich) eingetroffen ist. Diese sollte planmäßig zu Minute 35 der vorheriger Stunde ankommen (also Ankunft um z. B. 11:35 Uhr und Abfahrt um 12:25 Uhr). Eine Verspätung bei Ankunft muss keine Verspätung bei der Abfahrt bedeuten. Bei meiner letzter Reise war der ICE in Brüssel mit +15 eingetroffen, aber wir waren damit pünktlich abgefahren.
4. Beschilderung im Bahnhof beachten: Aufmerksame Reisende werden eben mit den kürzeren Wegen belohnt, während der Rest der Reisende erst (blind) in die Haupthalle geht und Zeit verschwendet...

Tariflicher Hinweis:
Seit längerer Zeit (seit wann genau, weiß ich nicht, habe es im April 2021 bemerkt) gibt es bei der Buchung auf international-bahn.de und im Reisezentrum ein Angebot namens „Germany Connection Fare“ bzw. „DB Connect“. Diese bietet eine Ermäßigung bei der Buchung des Eurostar-Tickets mit einem Supersparpreis Europa von/nach Brüssel. Die Ermäßigung scheint einer Preisstufe bei Eurostar zu entsprechen. Das Angebot lässt sich nur über DB Vertrieb buchen und lässt sich nicht mit z. B. Sparpreis oder Flexpreis verbinden. Man erhält leider weiterhin zwei Fahrkarten, wodurch die FGR-Rechte reduziert werden. Wichtige Info: Das Amadeus-System, dass von international-bahn.de benutzt wird, bucht bei Eurostar Fahrkarten jeweils zum Tarif für einfache Fahrt, während direkt bei Eurostar ist die Hin- und Rückfahrt gemeinsam gebucht, grundsätzlich immer günstiger als zwei Einzeltickets. Deswegen macht es Sinn vor der Buchung zu vergleichen! Wer eine Zahlungskarte ohne Fremdwährungsgebühren und Auslandseinsatzentgelte hat (es gibt solche auch kostenlos), sollte auch überprüfen, ob es sich nicht zufälligerweise lohnt auf britischer Webseite von Eurostar zu buchen, da man manchmal etwas sparen kann. (Im Eurostar-Cafe an Bord ist der Kurs-Aufschlag besonders hoch. Ein Kaffee kostet 2,50 GBP oder 3,20 €. Im 2. Hälfte Dezember habe ich ihn in GBP mit einer Karte ohne Fremdwährungsgebühren bezahlt und seitens der Bahn wurden lediglich 2,95 € belastet.)

Viele Grüße,
A-W