Wobei dies nicht wirklich unter Rennstrecke fällt sondern unter zusätzliche Kapazität

Wie besagt, Ausbaustandard 250, das ist schon ne Rennstrecke. Steht unter Fragen und Antworten:
https://www.trafikverket.se/nara-dig/skane/vi-bygger-och-forbattrar/sodra-stambanan-i-s...

"Trafikverket förbereder och anpassar järnvägen mellan Lund och Malmö för att framtida höghastighetståg ska kunna trafikera sträckan. Banan byggs för hastigheter upp till 250 km/h."

Was Trafikverket praktischerweise vergessen hatten zu erwähnen auf ihrer englischen Website zu diesem Projekt. Ausserdem ist dieser Abschnitt relativ kurz; er reicht von der Abzweigung in Arlöv bis Ringvägen, also ziemlich genau 10 km (Luftlinie, aber die Strecke erscheint mir schnurgerade) und sie durchquert vier Bahnhöfe.

Göteburg-Malmö wird dort ziemlich sicher nicht laufen, das geht direkt schneller. Außerdem müsste man in Jönköping Kopf machen.

Nicht über Jönköping, die Frage war ob:
1) Malmö - Arlöv - Lomma - Kävlinge, oder
2) Malmö - Arlöv - Lund - Kävlinge

Genauer angeschaut erscheint mir (2) wahrscheinlicher. Ist momentan schon zweigleisig und für 200 km/h ausgebaut, während (1) eingleisig ist und nur 140 km/h zulässt. Zwar gibt es auf (2) einen Geschwindigkeitseinbruch in Lund, aber für Züge die dort halten – und dies scheinen im Moment alle zu sein – dürfte sich dieser kaum auswirken.

Vom Bild her sieht es nach Zefiro Express nach aus, hier Vergleichsbilder des ersten Serienzuges:

https://www.eurailpress.de/nachrichten/fahrzeuge-komponenten/detail/news/bombardier-tra...

Im Gegensatz zum Zefiro V300 wird diese Serie nicht an Hitachi verkauft.

Ja das sind Zefiro Express, allerdings im DK-Profil (3.200 mm) statt SE-Profil (3.450 mm) wie die für Västtrafik. Zefiro Express ist auch im UIC-Profil (2.825 mm) bestellbar).

Danke. Wusste gar nicht, dass DK nochmal etwas schmäler ist. Aber das ist dann ja interessant - ob vielleicht in Zukunft ein SJ-Zug bis nach Hamburg durchfährt? Vom Lichtraum her müsste das ja klappen - zumindest kommen die dänischen IC3 auch bis Hamburg.

Für den Abschnitt weiter nach Göteborg gibt es für einen Teil schon detailliertere Pläne, auch für 250km/h. Richtung Malmö nur allgemeinere Studien.

Ne, nur für den Abschnitt Jönköping-Hässleholm gibt es noch nichts. Im Süden baut man dagegen schon seit 2017 an zusätzlichen 2 Gleisen Malmö-Lund und bis nach Hässlehom ist's beschlossen. Gebaut wird auch hier für Tempo 250.

Schwedischer Link zum Trafikverket:
https://www.trafikverket.se/nara-dig/skane/vi-bygger-och-forbattrar/sodra-stambanan-i-s...

Wobei dies nicht wirklich unter Rennstrecke fällt sondern unter zusätzliche Kapazität

Wie besagt, Ausbaustandard 250, das ist schon ne Rennstrecke. Steht unter Fragen und Antworten:
https://www.trafikverket.se/nara-dig/skane/vi-bygger-och-forbattrar/sodra-stambanan-i-s...

"Trafikverket förbereder och anpassar järnvägen mellan Lund och Malmö för att framtida höghastighetståg ska kunna trafikera sträckan. Banan byggs för hastigheter upp till 250 km/h."

Göteburg-Malmö wird dort ziemlich sicher nicht laufen, das geht direkt schneller. Außerde, müsste man in Jönköping Kopf machen.

Auch wenn noch nichts beschlossen ist, besteht durchaus die Möglichkeit dass grössere Bereiche des zentralen Abschnitts des Y auch für 320 km/h ausgebaut werden (sonst wären die 320 km/h auf dem südwestlichen Ast etwas verschwenderisch in dem man entweder keine 320 km/h Züge kauft und einsetzt oder diese nur auf einem relativ kurzen Abschnitt ihre Geschwindigkeiten ausfahren könnten). Aber dies ist natürlich nur eine Vermutung meinerseits.

Ja der Mittelteil sollte für 320 gesetzt sein. Die Kostendiskussion ist die übliche, wie wir sie auch hierzulande haben. Bei Tempo 250 planen die Schweden noch mit Schotter, für 320 muss es dann aber halt die "teure" feste Fahrbahn sein. Letztens wurden sogar Viadukte nach Chinaplänen diskutiert, die wären angeblich auch schneller fertig.

Für den Abschnitt weiter nach Göteborg gibt es für einen Teil schon detailliertere Pläne, auch für 250km/h. Richtung Malmö nur allgemeinere Studien.

Ne, nur für den Abschnitt Jönköping-Hässleholm gibt es noch nichts. Im Süden baut man dagegen schon seit 2017 an zusätzlichen 2 Gleisen Malmö-Lund und bis nach Hässlehom ist's beschlossen. Gebaut wird auch hier für Tempo 250.

Schwedischer Link zum Trafikverket:
https://www.trafikverket.se/nara-dig/skane/vi-bygger-och-forbattrar/sodra-stambanan-i-s...

Wobei dies nicht wirklich unter Rennstrecke fällt sondern unter zusätzliche Kapazität (dazu ob darüber auch am Ende die Züge Malmö-Göteborg fahren werden kann ich nichts finden).

Hässleholm-Lund soll laut dieser Quelle hier sogar für 320 km/h gebaut werden:
https://www.trafikverket.se/nara-dig/skane/vi-bygger-och-forbattrar/hassleholm-lund-en-...

Dies hatte ich in der Tat übersehen.

Eine schöne Übersicht gibt es hier, bzw. mit Google übersetzt. Man sieht hier schön das liegende Y und dass zum der Stiel des Y zuerst eine längere 250 km/h Strecke bekommt (blau) und an den anderen beiden Enden von den Ballungsräumen her gebaut wird. Letzteres bringt sicher zusätzliche Kapazität nahe an den Ballungsräumen für Regionalzüge und beschleunigt auch zuerst die Strecken mit höherer Auslastung in den Gebieten mit höherer Bevölkerungsdichte.

In der Debatte um 320 km/h oder 250 km/h wird hier (Übersetzung) im sechsten Ausklappabschnitt von unten erklärt dass auf den Strecken Göteborg-Borås und dem östlichen Teil die Topographie und Lage der Bahnhöfe so sind dass 320 km/h teurer bzw. nur auf relativ kurzen Abschnitten möglich wäre und deshalb mit 250 km/h geplant wird. Während auf dem südwestlichen Ast diese beiden Faktoren viel weniger zutreffen.

Auch wenn noch nichts beschlossen ist, besteht durchaus die Möglichkeit dass grössere Bereiche des zentralen Abschnitts des Y auch für 320 km/h ausgebaut werden (sonst wären die 320 km/h auf dem südwestlichen Ast etwas verschwenderisch in dem man entweder keine 320 km/h Züge kauft und einsetzt oder diese nur auf einem relativ kurzen Abschnitt ihre Geschwindigkeiten ausfahren könnten). Aber dies ist natürlich nur eine Vermutung meinerseits.

Vom Bild her sieht es nach Zefiro Express nach aus, hier Vergleichsbilder des ersten Serienzuges:

https://www.eurailpress.de/nachrichten/fahrzeuge-komponenten/detail/news/bombardier-tra...

Im Gegensatz zum Zefiro V300 wird diese Serie nicht an Hitachi verkauft.

Ja das sind Zefiro Express, allerdings im DK-Profil (3.200 mm) statt SE-Profil (3.450 mm) wie die für Västtrafik. Zefiro Express ist auch im UIC-Profil (2.825 mm) bestellbar).

https://www.eurailpress.de/nachrichten/fahrzeuge-komponenten/detail/news/bombardier-tra...

Im Gegensatz zum Zefiro V300 wird diese Serie nicht an Hitachi verkauft.

Alstom wird dem schwedischen Bahnunternehmen Statens Järnvägar 25 Rennzüge liefern die einen vmax von 250 km/h haben.

SJ ist keine Abkürzung mehr, sondern der Firmenname. SJ AB gemeinsam mit der Rechtsform.

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Bei der Neubaustrecke Göteborg - Borås gibt es irgendwelche Probleme durch eine Anrainerkommune. Habe nur eine Überschrift gelesen, im Zweifel sind sie gegen den Bau bei sich.

Viele Grüße
Sören

Für den Abschnitt weiter nach Göteborg gibt es für einen Teil schon detailliertere Pläne, auch für 250km/h. Richtung Malmö nur allgemeinere Studien.

Ne, nur für den Abschnitt Jönköping-Hässleholm gibt es noch nichts. Im Süden baut man dagegen schon seit 2017 an zusätzlichen 2 Gleisen Malmö-Lund und bis nach Hässlehom ist's beschlossen. Gebaut wird auch hier für Tempo 250.

Schwedischer Link zum Trafikverket:
https://www.trafikverket.se/nara-dig/skane/vi-bygger-och-forbattrar/sodra-stambanan-i-s...

Hässleholm-Lund soll laut dieser Quelle hier sogar für 320 km/h gebaut werden:
https://www.trafikverket.se/nara-dig/skane/vi-bygger-och-forbattrar/hassleholm-lund-en-...

a. es wäre dann auch schön, wenn Schweden auch Strecken für Tempo 250 hat. Und zwar ordentlich, also nicht der relativ kurze 250 km/h Abschnitt namens Grödingebanan.
b. hatten die Schweden nicht mal die Idee, Stockholm - Malmö/Göteborg für 300-320 km/h zu bauen?

So weit ich mich erinnere war das eine Idee die wieder verworfen wurde und stattdessen Strecken für 250 km/h gebaut werden sollen (aber auch noch ohne endgültige Entscheidung).

Hier ist ein Zitat von Wikipedia zu Ostlänken (East Link Project). Entspricht zusammen mit dem bereits bestehenden kurzen 250 km/h Abschnitt südöstlich von Stockholm knapp der Hälfte der Strecke von Stockholm nach Göteborg:

“The railway will be built to allow train speeds of 250 kilometres per hour (160 mph). It was originally planned for speeds up to 320 km/h (200 mph). In 2018, the Swedish Transport Administration decided that the line instead would be designed for speeds up to 250 km/h, citing reduced costs”

Für den Abschnitt weiter nach Göteborg gibt es für einen Teil schon detailliertere Pläne, auch für 250km/h. Richtung Malmö nur allgemeinere Studien.

a. es wäre dann auch schön, wenn Schweden auch Strecken für Tempo 250 hat. Und zwar ordentlich, also nicht der relativ kurze 250 km/h Abschnitt namens Grödingebanan.
b. hatten die Schweden nicht mal die Idee, Stockholm - Malmö/Göteborg für 300-320 km/h zu bauen?

So weit ich mich erinnere war das eine Idee die wieder verworfen wurde und stattdessen Strecken für 250 km/h gebaut werden sollen (aber auch noch ohne endgültige Entscheidung).

Zu 2:
a. es wäre dann auch schön, wenn Schweden auch Strecken für Tempo 250 hat. Und zwar ordentlich, also nicht der relativ kurze 250 km/h Abschnitt namens Grödingebanan.
b. hatten die Schweden nicht mal die Idee, Stockholm - Malmö/Göteborg für 300-320 km/h zu bauen?

a: Gibt es mit der Botniabanan als einspurige 250km/h NBS. Wobei ich bei b deutlich höheres Fahrgastpotenzial sehen würde...

Alstom wird dem schwedischen Bahnunternehmen Statens Järnvägar 25 Rennzüge liefern die einen vmax von 250 km/h haben. 2026 sollen sie fahren. IRJ berichtet.

SJ has awarded Bombardier Transportation Sweden, now a subsidiary of Alstom, a contract to supply 25 250km/h trains, which when delivered will be the fastest in Sweden. The trains will provide inter-city services within Sweden and cross-border services to Denmark and Norway.

Die schnellsten? Hatte SJ nicht bereits Regina-Triebwagen für 250 km/h?

So wie ich sehe dient die Beschaffung eher Erweiterung als Ersatz. Die Anzahl der Reisenden hat deutlich zugenommen und die aktuelle Pandemie sei nur ein vorübergehender Einbruch des Aufschwungs.

SJ is implementing a fantastic investment where the entire vehicle fleet is replaced or upgraded to meet the demand for climate-smart, comfortable and efficient travel. [1] I am convinced that our customers will appreciate our new trains with the very latest technology. [2] That we go from 200km/h to 250km/h is historic.

Zu 1: bin ich mir nicht sicher. Wenn ich michselber betrachte, dann geht es mir vor allem darum, dass ich möglichst pünktlich von A nach B komme. Was da alles für Schnickschnack im Zug ist, daran bin ich weniger interessiert. Aber ich bin dann auch kein Schwede...

Zu 2:
a. es wäre dann auch schön, wenn Schweden auch Strecken für Tempo 250 hat. Und zwar ordentlich, also nicht der relativ kurze 250 km/h Abschnitt namens Grödingebanan.
b. hatten die Schweden nicht mal die Idee, Stockholm - Malmö/Göteborg für 300-320 km/h zu bauen?

gruß,

Oscar (NL).