Check-In Check-Out (CiCo) ist wirklich nichts bahnbrechendes. Check-In Be-Out (CiBo) ist interessanter, weil man sich eben nicht explizit abmelden muss. Solche Lösung gibt es bereits in Osnabrück:

https://www.stadtwerke-osnabrueck.de/mobilitaet/service-angebote/bestpreis-app-yaniq

Funktioniert übrigens im Großen und Ganzen sehr gut. Ich nutze das System nämlich. Und bin damit zufrieden.

Schöne Grüße von jörg

Wenn man heute einen Blick nach London wirf sieht man wie gut solche Systeme angenommen werden.

London ist ganz banales CI/CO, wo du beim Umsteigen gegebenenfalls an eine eigene Säule musst - also was technisch völlig anderes als Touch and Travel.

Bei T+T nahm die Zahl der verkauften Fahrscheine übrigens stetig ab, obwohl das Nutzungsgebiet konsequent erweitert wurde. Wirklich erfolgreich war das ganze also nicht, obwohl gleichzeitig der Absatz an normalen Handytickets deutlich stieg.

Das ist aber auch nur die halbe Wahrheit. Konsequent wurden die Nutzungsgebiete nämlich nie erweitert. Es gab immer das Risiko trotz Checkin und Checkout an zugelassenen Bahnhöfen eine Beanstandung zur Fahrt durch die T&T-Kundenbetreuung zu kassieren, weil der genutzte Zug entweder nicht zugelassen war oder zwar zugelassen war, aber im genutzten Abschnitt über ein nicht zugelassenes Gebiet fuhr. Wurden nicht sogar im Wiederholungsfall die Nutzer gekündigt?
Dass die Nutzer irgendwann frustriert sind wenn aller Nasen lang gesagt wird "ne, so aber nicht" ist doch nicht verwunderlich, vor jeder Fahrt erst das konkrete Nutzungsgebiet mit der geplanten Fahrt abzugleichen ist halt realitätsfremd. Wirklich gefehlt hat die Öffnung für Züge (von DB Regio mindestens, wenn die NE nicht konnten oder wollten) im C-Preis deutschlandweit. Dazu kamen dann die Schwierigkeiten im Fahrgastrechtsfall, die gerne mal zu höheren Fahrpreisen führten.

Als T&T-Anwender der ersten Stunde warst du vielleicht innerhalb eines Verkehrsverbundes (z.B. RMV) unterwegs. Hier war T&T gültig.

https://www.stadtwerke-osnabrueck.de/mobilitaet/service-angebote/bestpreis-app-yaniq

Viele Grüße,
A-W

https://rp-online.de/wirtschaft/oepnv-in-nrw-tarifrevolution-mit-abrechnung-nur-nach-st...

Kunden, die den sogenannten E-Tarif buchen, müssen nur direkt vor dem Einstieg in Bus und Bahn auf dem Smartphone in einer App den Check-In-Button drücken. Kommt ein Kontrolleur, wird ein QR-Code gezeigt. Bei der Ankunft am Ziel checken die Fahrgäste per Fingertipp auf dem Smartphone wieder aus. Danach berechnet die App den Preis.

Einzige Ausnahme war mal eine kurze Testphase in NRW, bei dem genau diese Unterscheidung getestet wurde, da sollte man sich in RE zwar einchecken, aber musste einen Fahrschein haben. Das ging aber nur 6 Wochen lang.

JeDi, T+T Testkunde der ersten Stunde

Die Schlechtleistung war m.E. das es nur in FV gültig war, nicht im NV.

Das stimmt nicht. Der Trick an Touch and Travel war ja, dass über die Ortung sogar erkannt wurde, ob du in einem RE oder einem ICE sitzt.

Was für ein Trick ?
Hab ich doch geschrieben das ich einen Anruf im RE erhalten habe.
Technik hat also funktioniert.

4 Tickets für die Strecke Wabern(RE)-Kassel(ICE)-Würzburg(RE)-Ansbach(IC)-Ellwangen
ist nicht akzeptabel

Die Schlechtleistung war m.E. das es nur in FV gültig war, nicht im NV.

Das stimmt nicht. Der Trick an Touch and Travel war ja, dass über die Ortung sogar erkannt wurde, ob du in einem RE oder einem ICE sitzt.

Wenn man heute einen Blick nach London wirf sieht man wie gut solche Systeme angenommen werden.

London ist ganz banales CI/CO, wo du beim Umsteigen gegebenenfalls an eine eigene Säule musst - also was technisch völlig anderes als Touch and Travel.

Bei T+T nahm die Zahl der verkauften Fahrscheine übrigens stetig ab, obwohl das Nutzungsgebiet konsequent erweitert wurde. Wirklich erfolgreich war das ganze also nicht, obwohl gleichzeitig der Absatz an normalen Handytickets deutlich stieg.

Bedeutet also das ich für die Stecke Wabern-Ellangen 4 Tickets brauchte
(NV-FV-NV-FV). War insgesamt teuerer als 1 Gesamtticket.
Der ZUB in NV kannte das nicht, war Ihm egal.

Einmal habe ich *während* der Fahrt einen Anruf(!) erhalten mit dem Hinweis das ich Schwarze fahre weil das Ticket nur in FV gilt.

Mehrfach habe ich am Zielort vergessen mich auszuloggen, habe ich wieder einen Anruf erhalten, ist dann aber weiter nichts passiert.

Als dann die AGB geändert wurden, das bei vergessenem Ausloggen automatisch 60,00 EUR fällig werden wg.Schwarzfahren, habe ich noch am selben Tag fristlos gekündigt und die App gelöscht.

Fazit:
Tolle Technik, hat funktioniert.
Die AGBs und die Trennung FZ/NV waren nicht akzeptabl

Damals ® war die Welt leider auch noch nicht so ganz bereit dafür... 1% war eigentlich ein echt guter Wert. Es gab zwar schon eine Weile Smartphones aber die Akzeptanz als mobile Bezahlung Plattform war eben noch nicht da. Mal ganz abgesehen davon das NFC zu derzeit eben erst in alle Smartphones Einzug hielt. 2015 oder so hatte ich glaub ich sogar noch eines ohne NFC.

Wenn man heute einen Blick nach London wirf sieht man wie gut solche Systeme angenommen werden.

Das war eine gute Sache.

Hätte man statt es einzustellen in den DB Navigator integrieren sollen.

So "gut", dass es kaum jemand genutzt hat (ca. 1% der digitalen Verkäufe liefen über T&T).

Hätte man statt es einzustellen in den DB Navigator integrieren sollen.

Das Schweizer Fairtiq funktioniert auch in einigen deutschen Verkehrsverbünden.
Fairtiq-Gültigkeitsbereich