zu einigen Punkten wurde ja schon geantwortet, aber auf ein paar Dinge möchte ich doch eingehen.

Warum? Die Bayerische Staatsregierung fällt zum wiederholten Mal auf ein Scheinproblem herein.
Wie schon bei dem Kombitcket München + Bahn + Augsburg unterschätzt die Regierung die Intelligenz der Bewohner. Diese sind sehr wohl in der Lage Tickets zu kaufen.

Das von dir beschriebene Scheinproblem drei verschiedene Fahrkarten kaufen zu müssen geht völlig fehl am eigentlichen Problem: Den unterm Strich zu bezahlenden Fahrpreisen. Die sind bei solchen Tarifbrüchen oftmals in der Preiswahrnehmung einfach zu hoch. Deswegen ist gerade die AboPlusCard Bayern ja auch ein bescheuertes Angebot, die man nicht zum Vorbild nehmen sollte. (Da rede ich noch nicht mal vom RE-Verbot bei reiner Verbundkombination ohne DB-Anteil...) Die Attraktivität ergibt sich ja aus Preisvorteilen, die bei diesem reinen Addieren bis zu dreier Tarife ja eben nicht besteht. Das haben einige Landestarife und Verbünde, wie zuletzt der BW-Tarif, besser vorgemacht.

Das wird dann in einem nächsten Schrott auf eine elektronische Monatskarte, Klimaticket oder ähnliches hinauslaufen. Und mit Abwanderung auf diue elektronischen Verkaufswege werden natürlich örtliche Verkaufs-Gelegenheiten und -stellen reduziert.

Ob die Verkaufsstelle nun ein Stück Papier bedruckt oder eine Fahrberechtigung auf ein Speichermedium schreibt ist doch nun völlig wurscht. In Verbünden und Unternehmen, die eTickets (=elektronische Monatskarte) anbieten, ist deswegen nicht das große Verkaufsstellensterben eingetreten. Auf andere Vorteile vom eTicket könnte ich auch noch eingehen.

Das ist schon in vielen Verkehrsverbünden zu beobachten, in denen Kunden trotz fehlendem Rabatt auf die Jahreskarte umsteigen. Und der Kiosk, Fahrkartenschalter oder wer auch immer geht leider leer aus.

Der Kiosk wird's überleben, Provisionen sind ja - wie die Beratungsleistung - eher mickrig. Verkaufsstellen bekommen den Umsatz von Abos nicht nur einmalig angerechnet, sondern abhängig von der Abodauer auch mehrfach.

Übrigens gab es so was ja schon mal, es sollte die Endstufe zu Touch & Travel sein.

Gibt es auch wieder in verschiedenen Formen, siehe tickin oder fairtiq. Ich bin immer noch der Meinung, die DB war mit T&T damals der Zeit voraus. Hätte man länger durchgehalten, wäre heute vermutlich ein wesentlich größerer Nutzen und vermutlich Kundenandrang da gewesen. Die Einstellung hatte die DB ja damit begründet, sich mit dem System B2B statt B2C auszurichten, also das System an Interessierte (Verbünde und VU) zu vermarkten.

Dieser Mangel ist eingebildet und liegt oftmals daran, daß die Verlehrsunternehmen ihre Wohnungen verkauft haben und damit diese Sozialleisting weggefallen ist.

Dann hab ich mir wohl heute nur eingebildet, die halbe Schicht lang däumchendrehend Arbeitsbereitschaft zu machen. Den Fachkräftemangel an diesem einen einzigen Punkt festzumachen ist unterkomplex, ich werfe nur mal -neben dem Offensichtlichen- Vereinbarkeit Familie/Beruf als Stichwort ein. Solche Sozialleistungen muss der Arbeitgeber übrigens auch gar nicht in Naturalien gewähren, siehe WoMo-Fonds.

Abgesehen davon ist es ein ökologischer Wahnsinn rund um die Uhr ein riesiges Rechnersystem zu betreiben. Und gem. den Vorgaben des Handelsgesetzbuches alle Belege 10 Jahre aufbewahren zu müssen.

Einen ähnlichen von dir behaupteten "ökologischen Wahnsinn" hast du jetzt auch schon in den diversen Archiven. Das Argument ist übrigens nicht zielführend. Im gleichen Duktus ließe sich auch eine Schließung aller Verkaufsstellen mit Umstellung auf Automat und Online verargumentieren.

Denn letztendlich müssen durch dieses System ja auch Zahlungen zu den örtlichen Stadtwerken und Beförderern durchgeleitet werden. Auch leidet die Tarifautonomie vor Ort.

-> Nicht die erste Schnapsidee.

Diese Bewertung ist etwas voreilig weil ja noch nichtmal die Arbeitsgruppen ihre Arbeit aufgenommen haben. Niedermachen und schlechtreden kann man deren Arbeitsergebnisse, wo notwendig. Da gleich mit der Tarifautonomie zu poltern, naja.

Und zu Massenentlassungen wird es wohl kaum kommen. Welche Massen sollen denn da entlassen werden, wenn überall ein Mangel an qualifizierten Arbeitskräften herrscht?

Dieser Mangel ist eingebildet und liegt oftmals daran, daß die Verlehrsunternehmen ihre Wohnungen verkauft haben und damit diese Sozialleisting weggefallen ist.

In Bayern herrscht Vollbeschäftigung. Ich halte das eher für unwahrscheinlich, dass nur durch Dienstwohnungen und verbesserte Sozialleistungen die nötige Zahl an Arbeitskräften aus anderen Teilen Deutschlands rekrutiert werden könnten.

Und wieso geht es jetzt auf einmal um die Verkehrsunternehmen, eben war noch vom Wartungspersonal der Geräte die Rede.

Abgesehen davon ist es ein ökologischer Wahnsinn rund um die Uhr ein riesiges Rechnersystem zu betreiben.

Diese Rechnung darf man nicht aufmachen, ohne einzubeziehen, dass physisch vorhandene Verkaufsstellen nicht nur ebenfalls Rechnerunterstützung brauchen sondern zudem noch beleuchtet und beheizt werden müssen.

Abgesehen davon ist es ein ökologischer Wahnsinn rund um die Uhr ein riesiges Rechnersystem zu betreiben.

Unwahrscheinlich. Entweder ist Bahnintern ein entsprechendes Rechenzentrum vorhanden oder - wahrscheinlicher - die benötigte Rechenleistung wird einfach eingekauft (cloud). Aber da fließt das Geld ja wieder an die pösen ausländischen Unternehmen …

Unter‘m strich sieht es auch so aus: Effizienz setzt sich durch. Wer lieber ineffizient arbeitet, wird früher oder später vom Markt verdrängt.

Warum? Die Bayerische Staatsregierung fällt zum wiederholten Mal auf ein Scheinproblem herein.
Wie schon bei dem Kombitcket München + Bahn + Augsburg unterschätzt die Regierung die Intelligenz der Bewohner. Diese sind sehr wohl in der Lage Tickets zu kaufen.

Der ganze Verbundwahnsinn ist nicht kundenfreundlich. Klar ist es möglich, Tickets zu kaufen, sich zu belesen, was das richtige Ticket ist, wie es gekauft werden kann, etc. Kundenorientierung sieht aber anders aus und ich hoffe, dass Bayern da einen richtigen Schritt macht.

Und nur am Rande: Das führt letztendlich zu Massenentlassungen bei denjenigen, die die Geräte vor Ort warten, Tickets drucken.

Tatsache: die armen Schriftsetzer in den Verkaufsstellen und in den Ticketautomaten! In Zukunft alle arbeitslos … und wer in der Lage ist, DB Automaten zu warten, wird so schnell wohl kaum arbeitslos. Da gibt es sicher andere Gelegenheiten…

Wenn es nur darum geht, möglichst viel Leute zu beschäftigen, sollten wir vielleicht wieder auf Pferde und Kutschen setzen. Um da ein ähnliches Maß an Mobilität zu ermöglichen, werden sicher viele viele Arbeitsplätze geschaffen.

Die Wertschöpfung wird an ausländische Unternehmen verlagert. Seitdem BenQ Bayern verlassen hat gibt es keine im Inland hergestellten Geräte.

Was ja gut ist weil wir eh einen viel zu hohen Exportüberschuss haben.

Wieder nur eine Schaufenster-Aktion etwas Sinnfreies zumachen, weil es halt modern & digital ist.

Nein. Weil es die Kunden nachfragen.

Besser wäre die Produktqualität zu verbessern. S-Bahn München fällt mir da ein.

Einfaches digitales Ticketing ist der wichtigste Weg die Produktqualität zu verbessern.

Und nur am Rande: Das führt letztendlich zu Massenentlassungen bei denjenigen, die die Geräte vor Ort warten, Tickets drucken. Zusätzlich verstößt dies auch gegen geltendes Recht, weil Bargeld gesetzliches Zahlungsmittel ist. Vom Datenschutz ganz zu schweigen.

Steht da irgendwo, dass es in Zukunft keine althergebrachten Papiertickets mehr geben soll?

Das wird dann in einem nächsten Schrott auf eine elektronische Monatskarte, Klimaticket oder ähnliches hinauslaufen. Und mit Abwanderung auf diue elektronischen Verkaufswege werden natürlich örtliche Verkaufs-Gelegenheiten und -stellen reduziert.
Das ist schon in vielen Verkehrsverbünden zu beobachten, in denen Kunden trotz fehlendem Rabatt auf die Jahreskarte umsteigen. Und der Kiosk, Fahrkartenschalter oder wer auch immer geht leider leer aus.

Übrigens gab es so was ja schon mal, es sollte die Endstufe zu Touch & Travel sein.

Und zu Massenentlassungen wird es wohl kaum kommen. Welche Massen sollen denn da entlassen werden, wenn überall ein Mangel an qualifizierten Arbeitskräften herrscht?

Dieser Mangel ist eingebildet und liegt oftmals daran, daß die Verlehrsunternehmen ihre Wohnungen verkauft haben und damit diese Sozialleisting weggefallen ist.

Abgesehen davon ist es ein ökologischer Wahnsinn rund um die Uhr ein riesiges Rechnersystem zu betreiben. Und gem. den Vorgaben des Handelsgesetzbuches alle Belege 10 Jahre aufbewahren zu müssen.

Denn letztendlich müssen durch dieses System ja auch Zahlungen zu den örtlichen Stadtwerken und Beförderern durchgeleitet werden. Auch leidet die Tarifautonomie vor Ort.

-> Nicht die erste Schnapsidee.

Liebe Grüße

GUM

Und nur am Rande: Das führt letztendlich zu Massenentlassungen bei denjenigen, die die Geräte vor Ort warten, Tickets drucken. Zusätzlich verstößt dies auch gegen geltendes Recht, weil Bargeld gesetzliches Zahlungsmittel ist. Vom Datenschutz ganz zu schweigen.

Steht da irgendwo, dass es in Zukunft keine althergebrachten Papiertickets mehr geben soll?

Und zu Massenentlassungen wird es wohl kaum kommen. Welche Massen sollen denn da entlassen werden, wenn überall ein Mangel an qualifizierten Arbeitskräften herrscht?

beim Durchlesen des Beitrags fragte ich mich fast ob heute schon der 1. April wäre.

Warum? Die Bayerische Staatsregierung fällt zum wiederholten Mal auf ein Scheinproblem herein.
Wie schon bei dem Kombitcket München + Bahn + Augsburg unterschätzt die Regierung die Intelligenz der Bewohner. Diese sind sehr wohl in der Lage Tickets zu kaufen.

Und nur am Rande: Das führt letztendlich zu Massenentlassungen bei denjenigen, die die Geräte vor Ort warten, Tickets drucken. Zusätzlich verstößt dies auch gegen geltendes Recht, weil Bargeld gesetzliches Zahlungsmittel ist. Vom Datenschutz ganz zu schweigen.

Die Wertschöpfung wird an ausländische Unternehmen verlagert. Seitdem BenQ Bayern verlassen hat gibt es keine im Inland hergestellten Geräte.

Wieder nur eine Schaufenster-Aktion etwas Sinnfreies zumachen, weil es halt modern & digital ist.

Besser wäre die Produktqualität zu verbessern. S-Bahn München fällt mir da ein.

Liebe Grüße

GUM

- Freistaat gründet mit ÖPNV-Branche den Landestarif-Rat
- Absichtserklärung zur Erarbeitung eines Landestarifs für Bayern
- Ab 2023 schrittweise Einführung geplant

Nach dem Prinzip „Ein Klick – ein Ticket“ per App ein Ticket kaufen und damit in ganz Bayern Bus und Bahn fahren – das ist die Vision von Bayerns Verkehrsministerin Kerstin Schreyer. Auf Initiative der Bayerischen Staatsregierung haben deshalb heute Akteure der ÖPNV-Branche aus ganz Bayern den Landestarif-Rat gegründet, um gemeinsam einen Landestarif für Bayern zu erarbeiten. „Gemeinsam werden wir den öffentlichen Personennahverkehr für alle Fahrgäste in Bayern moderner und einfacher gestalten“, so Verkehrsministerin Schreyer. „Ziel ist die Einführung eines bayernweiten Tarifs für alle tarifraumüberschreitenden Fahrten im ÖPNV und damit ein durchgängiges elektronisches Ticket in ganz Bayern. Darauf haben sich alle Mitglieder des Landestarif-Rats heute in einer gemeinsamen Absichtserklärung verständigt.“

Die Bayerische Staatsregierung arbeitet damit weiter an einem einfacheren Zugang zum öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV). „Insbesondere beim Umstieg von Bahn auf Bus oder bei der Fahrt über weite Strecken muss der Fahrgast heute wegen der unterschiedlichen Tarifsysteme oftmals mehrere Tickets kaufen“, erklärt Schreyer. „Das soll sich in Zukunft ändern.“ Mit dem bayerischen Landestarif sollen Bürgerinnen und Bürger einfach und unkompliziert den ÖPNV in ganz Bayern nutzen können – per App und zum günstigsten Preis.

Die konkrete Umsetzung des Landestarifs Bayern liegt nun beim neu gegründeten Landestarif-Rat und den dazugehörigen Arbeitsgruppen. Mit der Projektstelle Landestarif bei der Bayerischen Eisenbahngesellschaft hat der Freistaat dafür die organisatorischen Strukturen geschaffen. Mit der Unterzeichnung der Absichtserklärung haben sich alle Mitglieder des Landestarif-Rats dazu bereiterklärt, an der Umsetzung des Landestarifs Bayern tatkräftig mitzuarbeiten. Ziel ist es, ab dem Jahr 2023 schrittweise für alle Fahrten, für die bislang mehrere Fahrkarten nötig waren, den Landestarif einzuführen. Schreyer betont: „Nur gemeinsam können wir den Bürgerinnen und Bürgern ein Ticket anbieten, mit dem sie durch ganz Bayern fahren können, das jeden erreicht und das für alle komfortabel ist.“

https://www.bayern.de/gruendung-des-landestarif-rats-zur-verbesserung-des-oepnv-in-bayern/