Heute geht es aber nicht um zwingende Gründe, sondern um eine Beliebigkeit der Bahn. Den Umstieg in Erfurt finden die Leute sicher auch nicht toll.

Die Umsteiger der 1. Klasse müssen immer einmal längs entlang vom Bahnsteig, wenn die Züge planmäßig gereiht verkehren.

Es mag für die DB bequem sein und noch mehr Mühe & Arbeit einsparen für eine korrekte Stellung des Zuges zu sorgen. Und es mag dem einen oder anderen Kollegen egal sein. Nur denkt bitte bei allem 'egal' bitte auch an die Korrespondenzbahnhöfe, wo man zwischen zwei ICE binnen weniger Minuten umsteigen können soll. Es ist eine gewaltiger Unterschied, ob sich meine beiden reservierten Wagen im Block F/E direkt gegenüber stehen oder ob ich durch das Gedränge den Bahnsteig und einen 16-Wagenzug entlang bis B/A laufen muß. Und mir dabei andere Schwaden von Umsteigern entgegen kommen.

Ebenso in Köln, Dormund oder Nürnberg. Die Bahnsteige sind schon ohne dieses Quergerenne oft eng genug mit Leuten belagert. Muß Hetzerei beim Umsteigen wirklich zu einer beliebigen Normalität und dauerhaft etabliert werden, nur weil es der Bahn beliebig bequem ist? Das wird zu unnötigen Verspätungsminuten führen wie heute auch schon, wenn die Aufsicht nervös mit dem Schlüsselbund klappert und die Leute über die Abfahrtminute hinaus immer noch rennen und sich an den Türen stauen.

Ich finde, dass tagesaktuelle Wagenstandsinformationen wesentlich besser sind als statische Wagenstandsanzeiger, egal ob am Bahnhof oder online als pdf.

Im konkreten Fall auf der Reise sicher. Aber zum Planen sind die übersichtlichen PDF-Tabellen durchaus gut. Zum Beispiel für Fragestellungen wie:

• In welchem Zug verkehrt welcher Wagentyp? [In meinem Fall: Avm(m)z, ARkimbz und Bimmdzf; jeder Nutzer dürfte individuelle Interessen haben. Und ich habe weder Lust noch Zeit, dass durch Einzelabfragen der Fernzüge in der Reservierungsmaske der DB und Wagenskizzen herauszufinden.]
  
• In welcher Richtung verkehrt der Zug auf welchem Abschnitt geplant? Dass die Reservierungsmaske der DB da nicht so zuverlässig ist, dürfte bekannt sein.

Es gibt einfach zu viele tägliche Abweichungen. Mir wäre es lieber, wenn die DB die Schnittstelle dafür offiziell freigibt anstatt deren externe Nutzung einfach stillschweigend zu tolerieren und eines Tages ohne Vorwarnung abzuschalten.

Zustimmung

Mit marudor.de und finalrewind.org hat man ja zwei ziemlich gute Plattformen, um sich tagesaktuell über die Wagenstände zu informieren. Deren Zukunft sollte auf jeden Fall gesichert werden.

Besser wäre der direkte Zugriff auf aufbereitete Daten ohne Zwischenwebsites. Eine zusätzliche Angabe von Wagentyp und ggf. Bauart wäre (auch bei den genannten Zwischenwebsites) gut, denn mir fehlt die Lust und Zeit, mir aus den Fahrzeugnummern die Wagen(bau)art abzuleiten.

Aus den tagesaktuellen Daten lassen sich ja die geplanten Wagenreihungen extrahieren. Mit etwas Aufwand könnte man damit sogar Export-Funktion bauen, und eine Tabelle mit Zugnummern, Datum und geplante Wagenreihung erzeugen.

Ein ziemlicher Aufwand.

Grüße 611 040

Es gibt einfach zu viele tägliche Abweichungen. Mir wäre es lieber, wenn die DB die Schnittstelle dafür offiziell freigibt anstatt deren externe Nutzung einfach stillschweigend zu tolerieren und eines Tages ohne Vorwarnung abzuschalten.

Mit marudor.de und finalrewind.org hat man ja zwei ziemlich gute Plattformen, um sich tagesaktuell über die Wagenstände zu informieren. Deren Zukunft sollte auf jeden Fall gesichert werden.

Aus den tagesaktuellen Daten lassen sich ja die geplanten Wagenreihungen extrahieren. Mit etwas Aufwand könnte man damit sogar Export-Funktion bauen, und eine Tabelle mit Zugnummern, Datum und geplante Wagenreihung erzeugen.

Auf der Linie 41 werden in diesem Fahrplan planm. ausschließlich 403 eingesetzt. Im vergangenen Jahr gab es ein Zugpaar mit BR 412.

Sondern ist jetzt ein Programm so hab ich es verstanden.

Ein Programm hat ja eine Datenbasis, die dann künftig regelmäßig aktualisiert werden kann.

Falls das Programm eine entsprechende Export-Funktion besitzt, kann man die regelmäßig aktualisierten Daten natürlich auch weiterhin veröffentlichen. Im besten Fall noch viel professioneller als vorher, wo das PDF konvertiert werden musste und Aktualisierungen händisch vorgenommen werden mussten.

Der Produktionsvorstand hat ja bei DSO geschrieben, dass der Wille vorhanden ist. Finde ich gut. https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,9898085,9901517#msg-9901517

Bye. Flo.

Finde es auch schade, bin gerne mit den alten ICE von Berlin nach Erfurt gefahren.
Die neuen fühlen sich komisch an, nicht wirklich unbequem, aber eng und unheimlich.

Na immerhin.
Vor paar Jahren war es einfach da konnte man sich aus der Zugnummer schon einfach herleiten welcher ICE es sehr wahrscheinlich ist.

Kann man es nicht anhand der Reservierungsmöglichkeiten sehen?
Oder an der Beschreibung zu Fahrradplätzen und Hublift?

Die Linie München- Frankfurt - NRW mit den Nummern 62n - 82n waren immer BR403.

Durch die 412er ist das ja leider alles nicht mehr so eindeutig.
Na hoffentlich ist der ein unmodernisierter 403.

Grüße 611 040

Sondern ist jetzt ein Programm so hab ich es verstanden.

Da bei mir sehr bald die Einlösung meiner BahnBonus Prämie bevorsteht, suche ich dafür den aktuellen Zugbildungsplan ZpAR. Finden kann ich nur den vom Winterfahrplan 2021 der ja bis 12.6 gilt.
Hat jemand zufällig den neuen oder wurde der nie veröffentlicht?
Konkret geht es u.a. darum, ob ICE 822 noch mit BR 403 gefahren wird. Wäre er jetzt auch ein 4er könnte ich genausogut den 1022 nutzen.

Grüße 611 040