Ich würde gerne von Rettungen/Intensivbetreuung junger Tiffys lesen, die da weinend in ihrem Waggoneck sitzen und im Kernschatten des mächtigen Befragers leise schluchzen "Ich hab grad den Ausstieg in Dunkelgrau-Trauersdorf verpasst, meine Großmutter lebt dort. Ich werde sie wohl nie wieder sehen, könnten sie meine Hand tätscheln?"

Die Kolumne 'Der Mann vom RE2' präsentierst Du jeden Sonntag um 20:15. ARD und ZDF werden sich wundern, warum die Einschaltquoten von Tatort und Lindström so absacken.

Mich würden Erfahrungen interessieren, wie FLIX Erstattungsanträge (Storno oder DB-Ersatzfahrkarte) bei zu großer FLIX-Verspätung / Ausfall abarbeitet. Ist das von Zeit und Qualität her auskömmlich oder muß man als Kunde kämpfen?

Die DB hat auf Fernlinie lange Zeit die Billigflieger als Konkurrenz, den Pkw auf Autobahnen schon viel eher. Darauf hat sie aber immer nur mässig interessiert reagiert, eher resigniert oder nur desinteressiert missachtet. Statt auf eigene Qualität und Verlässlichkeit zu setzen. Zu Sprintern musste man die DB auch immer drücken. Meine Nasenspitze juckt und meint: Mit einem größeren Schienenkonkurrenten im Fernverkehr würde die DB die Sache wieder nur aussitzen: 'Wollen wir mal sehen, ob die es wirklich besser machen als wir'. Ich würde mir da keine großartigen Aha-Erlebnisse versprechen. Eher zieht sich die DB von gewissen Nebenfernstrecken zurück und baut ihre Automaten ab.

Zum Ausgleich gibt es ein neues DB-typisches Technik-Gimmick: Das Fensterrollo im ICE per Handy-App automatisch runter und rauffahren.

Huhu.

Du kommentierst halt vom heimischen Sofa aus, und hast von der Realität auf den Zügen wenig Ahnung.

Schon klar ... ;-)

Nicht mal der zitierte Beitrag entstand auf dem heimischen Sofa. Und auch auf keinem fremden.

Das wird wohl alles von unterwegs geschrieben sein!
wann ist er denn mal zu Hause und hat dann noch Zeit.

obwohl die Fahrpläne erst 3 Wochen vorher von DB Netz an die EVU geliefert werden müssen.

Ein unabänderliches Naturgesetz ...

Das hat eben DB Netz mit seiner Macht so festgelegt, entweder du akzeptiert es, oder fährst nicht, die SNB sind halt sehr stark einseitig ausgerichtet, ändern kann das die BNA, und ein wenig passiert da auch schon, aber bestimmt keine 6 Monate im voraus, da kommt der Hinweis das es Änderungen gibt.

Es ist doch wohl mehr als offensichtlich, dass Vorverkauf 6 Monate vorher zu Fahrplan 3 Wochen vorher nicht zusammen passt.

Also muss man das harmonisieren. Ich sehe darin auch nicht ein unlösbares Problem. Zumal wenn z.B. Sperrpausen für Bauarbeiten Jahre vor gewünschtem Datum angemeldet werden müssen.

Warum nicht einfach die Vorverkaufsfrist auf 3 Monate reduzieren und dann die Bauarbeiten eben 3 Monate im Voraus planen? Dürfte für alle beteiligten ein guter Kompromiss sein.

Durchaus, wird allerdings wieder an diesem und jenem scheitern, weil ja auch überall gesparrt wird und und und.

Aber warte ab im Jahr 2030 sind die Probleme vom Tisch, da kommt der Deutschlandtakt - ohne Einschränkungen ohne Bauarbeiten. Für immer.

Ich würde gerne von Rettungen/Intensivbetreuung junger Tiffys lesen, die da weinend in ihrem Waggoneck sitzen und im Kernschatten des mächtigen Befragers leise schluchzen "Ich hab grad den Ausstieg in Dunkelgrau-Trauersdorf verpasst, meine Großmutter lebt dort. Ich werde sie wohl nie wieder sehen, könnten sie meine Hand tätscheln?"

Die Kolumne 'Der Mann vom RE2' präsentierst Du jeden Sonntag um 20:15. ARD und ZDF werden sich wundern, warum die Einschaltquoten von Tatort und Lindström so absacken.

Huhu.

Du kommentierst halt vom heimischen Sofa aus, und hast von der Realität auf den Zügen wenig Ahnung.

Schon klar ... ;-)

Nicht mal der zitierte Beitrag entstand auf dem heimischen Sofa. Und auch auf keinem fremden.

Das wird wohl alles von unterwegs geschrieben sein!
wann ist er denn mal zu Hause und hat dann noch Zeit.

obwohl die Fahrpläne erst 3 Wochen vorher von DB Netz an die EVU geliefert werden müssen.

Ein unabänderliches Naturgesetz ...

Das hat eben DB Netz mit seiner Macht so festgelegt, entweder du akzeptiert es, oder fährst nicht, die SNB sind halt sehr stark einseitig ausgerichtet, ändern kann das die BNA, und ein wenig passiert da auch schon, aber bestimmt keine 6 Monate im voraus, da kommt der Hinweis das es Änderungen gibt.

Es ist doch wohl mehr als offensichtlich, dass Vorverkauf 6 Monate vorher zu Fahrplan 3 Wochen vorher nicht zusammen passt.

Also muss man das harmonisieren. Ich sehe darin auch nicht ein unlösbares Problem. Zumal wenn z.B. Sperrpausen für Bauarbeiten Jahre vor gewünschtem Datum angemeldet werden müssen.

Warum nicht einfach die Vorverkaufsfrist auf 3 Monate reduzieren und dann die Bauarbeiten eben 3 Monate im Voraus planen? Dürfte für alle beteiligten ein guter Kompromiss sein.

Ansonsten habe ich sogar mehr Ahnung von der Realität auf den Zügen als der Schaffner. Der knipst vorrangig Tickets oder scannt sie ein. Und hat dazu das böse Image des Kontrolleurs und Fahrkartenungültigbestimmers. Während der Befrager ja etwas intensiver mit den Kunden ins Gespräch kommt. Und der Job eher Mitleid erweckt - der arme Mensch, der da den ganzen Tag die Kunden anbetteln muss wegen seiner Fragerei.

Der Schaffner unterstützt die Zugführerin bei der Abfertigung des Zuges, und unterhält sich ansonsten mit den Reisenden. Geknipst oder gescannt wird da nix.

Hallo.

obwohl die Fahrpläne erst 3 Wochen vorher von DB Netz an die EVU geliefert werden müssen.

Ein unabänderliches Naturgesetz ...

Das hat eben DB Netz mit seiner Macht so festgelegt, entweder du akzeptiert es, oder fährst nicht

Genau! *mitdemFußaufdenBodenstampf*

Eben DAS spiegelt perfekt die Denkweise der DB wider! Du, Beförderungsfall, richtest dich nach uns - ansonsten bleib gefälligst weg; und jede Kritik an unserer Vorgehensweise verbitten wir uns.

...nur eben nicht die Kommunikation der verschiedenen Bahnunternehmen und Planer. Hast du eben Pech gehabt.

Und nochmal: es geht doch nicht um mich. Erstens komme ich damit klar und zweitens bin ich nun wirklich völlig unbedeutend. Es geht darum, dass man so unnötigerweise Fahrgästen negative Erlebnisse beschert.

Die vermeidbar wären. Aber wenn man in der Denkweise verharrt, die du hier so schön offenlegst, dann kommt man da natürlich nicht drauf ...

Und so ist das Vorgehen halt eine der Kleinigkeiten, die noch mehr Zuspruch und begeisterte Bahnfahrer verhindert!

Mir ist das auch ziemlich egal, vielmehr ist es Interessant zu beobachten wie der veröffentlichte Jahresfahrplan am Anfang als Beispiel gilt und dann Stückchenweise verzerrt wird. Da kann man gespannt sein was unterjährige Änderungen so bringen.

Viele Grüße
Sören

Allerdings geht es mir mit 97% aller Fahrgäste auch so. Die machen auch mit.

Machst Du es auch so, wie Dein Kollege neulich, der mit "Dürfte ich bitte mal Ihren Fahrschein sehen?" loslegte? Da machten, soweit ich es mitbekommen habe, alle mit...

Schönen Guten Morgen/Tag/Abend! Darf ich Sie eben ganz kurz stören? Ich mache eine Fahrgastbefragung für die *Name des EVU*. Ich würde dazu AUCH Ihren Fahrschein sehen wollen und Ihnen dazu 3 oder 4 Fragen stellen wollen.

Und ab und an der Zusatz: Wenn Sie nichts dagegen haben.

-------

In der Theorie soll man das Gespräch natürlich nicht so eröffnen. Weil die Eingangsfrage einfach mit NEIN beantwortet werden kann und sich die Befragung dann erledigt hat.

Aber ich stelle fest, dass diese Ehrlichkeit gut beim Kunden ankommt. Okay, hinzu kommt, dass ich als Dicker im Moment natürlich einen Vertrauensvorschuß habe.

Jedenfalls sind fast alle Kunden damit einverstanden. Dazu ein Lächeln und nebenbei die hohe Kunst des Smalltalks. Und dann mit nettem Sprüchlein verabschieden und auch mal das Lachen fördern. Das färbt dann auch auf andere Fahrgäste ab.

Bei dem genannten Grund der Fahrt kommentiere ich das dann auch msl lächelnd. Wenn die Jungspunde rausposaunen, dass jetzt die Party abgeht und sie die City auseinander nehmen - da frage ich dann, ob ich sie morgen in der Tagesschau sehe. Studierende, die von der Uni kommen, beglückwünsche ich: da sind Sie ja heute klüger geworden! Und wenn wer einkaufen will, den fordere ich auf, die City leer zu kaufen! Oder wenn sie mit Bergen von Tüten einsteigen, dann hake ich mal nach, ob der Laden morgen noch öffnet. Na ja, und ähnliches halt. Kommt immer auf Fahrgast, Uhrzeit und Situation an. Das wird immer individuell angepasst! Morgens um 5 wird das natürlich knapp gehalten.

Aber mit etwas weniger Verbissenheit und Lockerheit und dem Vermitteln des Gefühls, alles geschieht freiwillig, komme ich deutlich weiter als mit Standardtexten von Marktforschungsexperten. Da erzählt die Tochter dann auch mal stolz, dass sie mit ihren Eltern ein Brautkleid in Goldenstedt - oder Rechterfeld? - gekauft hat. Oder oder oder.

Die dadurch verplemperte Zeit hole ich in sofern wieder raus, als dass ich bei Umstiegsreisen sehr gezielt nach Umsteigeorten und -zügen frage, weil ich dank des Bahnfetischs natürlich viele Wege kenne und was da für Unternehmen herumfahren. Okay, neulich mal TAMM(Württemberg) war mir neu. ;-)

Schöne Grüße von jörg

Huhu.

... wer sehr früh seine Fahrkarte kauft, muss damit zurecht kommen

ich beschwere mich auch nicht über die Änderungen, aber einige regen sich darüber auf, und ändern wird sich da nichts

Kundenorientierung aus der Sicht eines Monopolisten.

Dabei bin ich mir ziemlich sicher, dass wenn es eine zweite Bahn als Konkurrenz neben der ersten gäbe, diese Dinge bereits tadellos und kundenfreundlich funktionieren würden.

Allerdings geht es mir mit 97% aller Fahrgäste auch so. Die machen auch mit.

Machst Du es auch so, wie Dein Kollege neulich, der mit "Dürfte ich bitte mal Ihren Fahrschein sehen?" loslegte? Da machten, soweit ich es mitbekommen habe, alle mit...

Viele Grüße
Sören

Oder man fragt den Fahrgastbefrager. Der könnte dazu auch vieles erzählen ...

Und wie oft sieht man den ?

Unterschiedlich ... ;-)

Lieber Kater. Der Forenkollege 'agw' tat zur Unterstützung seiner Argumentation kund, dass man auch Kunden befragen könne - die dann seine These bestätigen würden.

Darauf bezog sich mein Kommentar. Der Fahrgastbefrager könnte die Ansichten des 'agw' ebenso bestätigen wie die Fahrgäste.

Ich hab in meiner gesamten Bahn-Fahrgastzeit vielleicht 5x oder so einen Fahrgastbefrager gesehen und immer schön geantwortet.

Das ist lieb. Und gibt ein Knutschi von mir - virtuell! Allerdings geht es mir mit 97% aller Fahrgäste auch so. Die machen auch mit.

Schöne Grüße von jörg

obwohl die Fahrpläne erst 3 Wochen vorher von DB Netz an die EVU geliefert werden müssen.

Ein unabänderliches Naturgesetz ...

Das hat eben DB Netz mit seiner Macht so festgelegt, entweder du akzeptiert es, oder fährst nicht

Genau! *mitdemFußaufdenBodenstampf*

Eben DAS spiegelt perfekt die Denkweise der DB wider! Du, Beförderungsfall, richtest dich nach uns - ansonsten bleib gefälligst weg; und jede Kritik an unserer Vorgehensweise verbitten wir uns.

Und nochmal: es geht doch nicht um mich. Erstens komme ich damit klar und zweitens bin ich nun wirklich völlig unbedeutend. Es geht darum, dass man so unnötigerweise Fahrgästen negative Erlebnisse beschert.

Die vermeidbar wären. Aber wenn man in der Denkweise verharrt, die du hier so schön offenlegst, dann kommt man da natürlich nicht drauf ...

Und so ist das Vorgehen halt eine der Kleinigkeiten, die nochmehr Zuspruch und begeisterte Bahnfahrer verhindert!

Schöne Grüße von jörg

... wer sehr früh seine Fahrkarte kauft, muss damit zurecht kommen

ich beschwere mich auch nicht über die Änderungen, aber einige regen sich darüber auf, und ändern wird sich da nichts

Kundenorientierung aus der Sicht eines Monopolisten.

Besser kann man's in so prägnanter Kürze nicht darstellen, was falsch läuft ...

Ja, ich komme damit auch zurecht. Als mal die Sperrung der Rollbahn noch nicht eingearbeitet war, kaufte ich einen Schwung SSP mit irresten Übernachtungsorten. So waren sie supergünstig - und ich wußte ja, dass die zum Flexpreis mutieren und ich in diesen Käffern nie würde eine Nacht überbrücken müssen.

Das Gesicht der Schaltermitarbeiterin in Reisezentrum, wo ich ein paar Tage vorher mal hin ging, um mir die Tickets alle 'freistempeln' zu lassen ==> unbezahlbar.

Nur ist sowas alles natürlich nicht Sinn und Zweck der Sache. Und Peter-Marie Normalfahrgast bekommt ja schon Herzklabaster, wenn er einen anderen NV-Zug als den aufgedruckten nimmt, weil er auch da von einer Zugbindung ausgeht.

Schöne Grüße von jörg

Huhu.

Du kommentierst halt vom heimischen Sofa aus, und hast von der Realität auf den Zügen wenig Ahnung.

Schon klar ... ;-)

Nicht mal der zitierte Beitrag entstand auf dem heimischen Sofa. Und auch auf keinem fremden.

Das wird wohl alles von unterwegs geschrieben sein!
wann ist er denn mal zu Hause und hat dann noch Zeit.

obwohl die Fahrpläne erst 3 Wochen vorher von DB Netz an die EVU geliefert werden müssen.

Ein unabänderliches Naturgesetz ...

Das hat eben DB Netz mit seiner Macht so festgelegt, entweder du akzeptiert es, oder fährst nicht, die SNB sind halt sehr stark einseitig ausgerichtet, ändern kann das die BNA, und ein wenig passiert da auch schon, aber bestimmt keine 6 Monate im voraus, da kommt der Hinweis das es Änderungen gibt.

Es ist doch wohl mehr als offensichtlich, dass Vorverkauf 6 Monate vorher zu Fahrplan 3 Wochen vorher nicht zusammen passt.

Also muss man das harmonisieren. Ich sehe darin auch nicht ein unlösbares Problem. Zumal wenn z.B. Sperrpausen für Bauarbeiten Jahre vor gewünschtem Datum angemeldet werden müssen.

Das ist in Frankreich so, die Züge werden dann aus den Infomedien entfernt, und es fährt dann eben an dem Tag kein Zug, und man kann dann eben keine Fahrkarte kaufen, aber das will DB Fernverkehr ja nicht so machen.
Dann wundert man sich, warum man den Zug nach Frankreich an dem Tag dann nicht buchen kann.

Wäre erst buchbar, wenn alles fix ist, wärst du der erste, der sich über zu knappe Buchungs- und Auskunftsfristen beschwert.

genau so ist es.
Also die Buchungsfristen wieder stark verkürzen.

Du kommentierst halt vom heimischen Sofa aus, und hast von der Realität auf den Zügen wenig Ahnung.

Schon klar ... ;-)

Nicht mal der zitierte Beitrag entstand auf dem heimischen Sofa. Und auch auf keinem fremden.

Ansonsten habe ich sogar mehr Ahnung von der Realität auf den Zügen als der Schaffner. Der knipst vorrangig Tickets oder scannt sie ein. Und hat dazu das böse Image des Kontrolleurs und Fahrkartenungültigbestimmers. Während der Befrager ja etwas intensiver mit den Kunden ins Gespräch kommt. Und der Job eher Mitleid erweckt - der arme Mensch, der da den ganzen Tag die Kunden anbetteln muss wegen seiner Fragerei.

Klar ist das im Einzelfall alles ärgerlich

Guck an ...

Müßte man nur mochmal evaluieren, wieviele Einzelfälle das so sind. Und wie viele davon vermeidbar wären.

obwohl die Fahrpläne erst 3 Wochen vorher von DB Netz an die EVU geliefert werden müssen.

Ein unabänderliches Naturgesetz ...

Es ist doch wohl mehr als offensichtlich, dass Vorverkauf 6 Monate vorher zu Fahrplan 3 Wochen vorher nicht zusammen paßt.

Also muss man das harmonisieren. Ich sehe darin auch nicht ein unlösbares Problem. Zumal wenn z.B. Sperrpausen für Bauarbeiten Jahre vor gewünschtem Datum angemeldet werden müssen.

Meistens klappt aber nicht mal das.

Wie war das mit Rudi Völler? Ein noch tieferer Tiefpunkt.

Aber schön, dass die Fehlorganisation hier nochmal bestätigt wird.

Wäre erst buchbar, wenn alles fix ist, wärst du der erste, der sich über zu knappe Buchungs- und Auskunftsfristen beschwert.

Selbstredend.

Schöne Grüße von jörg

... wer sehr früh seine Fahrkarte kauft, muss damit zurecht kommen

Also ich komm sogar sehr gut damit zurecht. Kauf mir billige Sparschiene-Tickets der ÖBB (nach einem Blick auf die Seite mit den geplanten Baustellen), und wenn der Fahrplan (wenige Tage vor der Reise) endlich angepasst wird, hab ich ein Flexticket zum Sparschiene-Preis, und bekomm auch noch 50% Rabatt drauf (nennt sich FGR).

Ein Service unserer ÖBB für ihre treuen Kunden. Danke dafür!

Zustimmung, ich beschwere mich auch nicht über die Änderungen, aber einige regen sich darüber auf, und ändern wird sich da nichts, weil viel zu viele da mitreden müssten, und viele Interessen aufeinander treffen.

... wer sehr früh seine Fahrkarte kauft,muss damit zurecht kommen

Also ich komm sogar sehr gut damit zurecht. Kauf mir billige Sparschiene-Tickets der ÖBB (nach einem Blick auf die Seite mit den geplanten Baustellen), und wenn der Fahrplan (wenige Tage vor der Reise) endlich angepasst wird, hab ich ein Flexticket zum Sparschiene-Preis, und bekomm auch noch 50% Rabatt drauf (nennt sich FGR).

Ein Service unserer ÖBB für ihre treuen Kunden. Danke dafür!

Hallo.

So kommt es häufig vor, dass die Reiseauskunft Verbindungen ausspuckt, bei denen ein Bahnhof vom Fernverkehr bereits großräumig umfahren wird, während der Nahverkehr ihn noch, ohne nur einen Hinweis auf SEV, anfährt.

Das ist genau die Sache die einige dann nicht verstehen, hier steht aber....

Warum soll der Kunde das bahninterne Durcheinander verstehen müssen?

Wenn im Aldi-Prospekt steht, dass die Cola von Mo bis Sa 79 Cent kostet, dann hat die auch 79 Cent zu kosten. Und da zu sein. Da muss ich doch als Kunde nicht drüber nachdenken, ob der Aldi-Laster Verspätung oder ne Panne oder wegen Bauarbeiten Umwege fahren mußte.

Nur das es das Aldi Prospekt auch nur 2 Wochen vorher erst online gibt.

Welcher Markt hat denn in 4 Wochen die günstigste Coca Cola im Angebot???
Länger will ich gar nicht erst fragen.

2 Wochen vorher sind die Fahrpläne aber fast immer aktuell hinterlegt, und man kann sich für jede Linie einen Newsletter abonnieren, zumindest der Linien die durch DB regio oder DB Fernverkehr betrieben werden

Das wird auch nicht besser werden, wer sehr früh seine Fahrkarte kauft,muss damit zurecht kommen

Oder man fragt den Fahrgastbefrager. Der könnte dazu auch vieles erzählen ...

Und wie oft sieht man den ? Ich hab in meiner gesamten Bahn-Fahrgastzeit vielleicht 5x oder so einen Fahrgastbefrager gesehen und immer schön geantwortet.