Und 2024 kommt der neue RE nach Bremerhaven. Der soll innen sogar leiser als ein Staubsauger sein.

Definiere "Staubsauger"... es gibt leise und laute Geräte.

Das schreibt die NOZ heute.
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"Nicht zuletzt soll es sich laut Landesnahverkehrsgesellschaft um 'die leisesten Regionalzüge Deutschlands' handeln: Der Geräuschpegel im Innenraum liege mit Werten zwischen 45 und 69 Dezibel 'meist deutlich unter einem Staubsauger'."

Danke für den Zitat; dieses ist für mich nicht lesbar.

Frage ist eher: wie hoch ist der Geräuschpegel der heutigen Dostos? Vermutlich unter 45 dB, da Antriebsanlagen fehlen (die befinden sich ja in der Lok). Dann wären die Coradias bzgl. Schallproduktion einen Komfortrückschritt.
Gut, dafür haben die Coradias Vorteile in anderen Bereichen, sonst hätte man damit keine Ausschreibung gewonnen.

Der Blaschke:

Besser als heute kann es nicht werden. Gibt nichts besseres als die Doppelstockwagen. Die sind auch leise.

Dachte ich mir auch. Dennoch: auch unsere VIRM sind von innen theoretisch relativ leise. Und das sind auch Triebwagen. Klar, an die ultraleisen DD-AR kommen die nicht, aber im DD-AR muss man diese knallharten grünen Sitzbänke im Kauf nehmen.
In der Praxis wird es manchmal weit über 70 dB. Allerdings hat das eher mit den Fahrgästen zu tun als mit dem Triebwagen.

Erstmal nur mit Vierteilern starten und dann später die Dinger verlängern - wenn ich das so richtig verstehe: das ist doch schon wieder Murks.

Irgendwie funktioniert dieser Murks bei uns... vielleicht weil wir das schon in den 1950ern so machten und dieses Verfahren in den 6-7 folgenden Dekaden ständig verbessert haben...?

Ist schon faszinierend, wie extrem unterschiedlich die Erreichbarkeit der Inseln bzw der Küste ist: nach Norddeich umsteigefrei im Takt aus der halben Republik. Aber nach Wilhelmshaven und Esens mehrere Umstiege i.d.R. und dann ab Esens auch noch mit nem Bus weiter.

Ist schon faszinierend, wie extrem unterschiedlich die Erreichbarkeit der Inseln bzw der Küste ist: nach Den Helder umsteigefrei im Takt aus der halben Monarchie (und die andere Hälfte in Halbstundentakt, egal ob ab Vlissingen, Heerlen oder Hengelo). Aber nach Harlingen mehrere Umstiege i.d.R. und ab Leeuwarden und Groningen auch noch mit nem Bus weiter.

Ist in NL also auch so.

Gut, ich kann auch sagen, Bus ist eine gummibereifte Bahn, und Leeuwarden-Holwerd gibt es nonstop und mit Fährekorrespondenz, ist also ein gummibereifter "IC".
Und... der Umstieg in Leeuwarden nach Harlingen funktioniert. Sogar halbstündlich.

gruß,

Oscar (NL), hört sich Interceptor "Together" und Funky Green Dogs "Reach For Me" an, zwei für Clubtanzflächenfüllung ordentlich funktionierende Murks.

Hier vom 24.09….

Immerhin betitelte die NOZ den aktuellen Zustand so.

Das geht um den Außenzustand.

Jede Stunde kann man es sich anschauen. Auf der einen Seite der saubere Dostopark des NRW-RE 2 - auf der anderen Seite der völlig verdreckte Dostopark des Nds-RE 9.

Wie Eisenbahner über die Berichterstattung dachten, konnte ich dann mal mithören. Das Geschriebene sei eine Frechheit. Regio NRW habe eine Innenwaschanlage mit 6 Bürsten, Regio Nord nur eine Außenwaschanlage mit 2 Bürsten.

Ganz so, als ob es je verboten worden wäre, dass Regio Nord sich auch eine Qualitätswaschanlage zulegt.

Aber es ist schon klar: wenn der Verkehrsvertrag keine ebtsprechenden hohen Vertragsstrafen vorsieht für unzureichende Qualität, dann bietet man sie eben auch nicht an.

Auch wenn es in der Wirtschaft draußen nur wenige Unternehmen gibt, die sich und ihre Außenanlagen in derartigem Zustand präsentieren würden. Da zeigt sich, dass es noch immer viel zu wenig Wettbewerb und Kundenorientierung auf der Schiene gibt.

Von innen ist der Zustand der Dosto okay. Meines Wissens wird in Osnabrück tagsüber die Wendezeit für eine Innenreinigung genutzt.

Schöne Grüße von jörg

"Nicht zuletzt soll es sich laut Landesnahverkehrsgesellschaft um 'die leisesten Regionalzüge Deutschlands' handeln: Der Geräuschpegel im Innenraum liege mit Werten zwischen 45 und 69 Dezibel 'meist deutlich unter einem Staubsauger'." (NOZ, letzter Zugriff: 31.10.2021, https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/2458856/neue-doppelstock-zuege-fuer-linie...

kommt der neue RE nach Bremerhaven. Der soll innen sogar leiser als ein Staubsauger sein. Das schreibt die NOZ heute.

Besser als heute kann es nicht werden. Gibt nichts besseres als die Doppelstockwagen. Die sind auch leise. Und der Fahrkomfort ist auch klasse!

Fahr mal erst mit nem Dosto und dann steigste um z.B. in diesen RRX-Siemens HC. Da merkt man, wie man die Dinge verschlimmbessert. Grausam.

Aber das ist eben das Problem. Besser als Dosto geht nicht. Aber die gsnzen Erfinder und Ingenieure und Denker und Macher und Planer müssen ja alle irgendwie Arbeit haben. Aber wie an Dingen arbeiten, die im Prinzip das höchste beste technische Niveau schon erreicht haben und Verbesserungen höchstens noch marginal sein könnten?!

Und von dem neuen RE-Kreuz-Konzept bin ich bislang noch nicht überzeugt. Erstmal nur mit Vierteilern starten und dann später die Dinger verlängern - wenn ich das so richtig verstehe: das ist doch schon wieder Murks. Gut am Konzept ist, dass es direkt nach Wilhelmshaven geht - Murks ist, dass man Esens nicht elektrifiziert und da weiter zwingend umgestiegen werden muss. Ist dchon faszinierend, wie extrem unterschiedlich die Erreichbarkeit der Inseln bzw der Küste ist: nach Norddeich umsteigefrei im Takt aus der halben Republik. Aber nach Wilhelmshaven und Esens mehrere Umstiege i.d.R. und dann ab Esens auch noch mit nem Bus weiter.

Wenn man aber wirklich zumindest zum Start mit 2x 4 auf dem RE 1 fahren will und dann zwischen Oldenburg und Norddeich nur einmal 4 - dann schaue ich mir an Großkampftagen das Spektakel aber mal an. Das wird großes Kino.

Und zum Fahrzeug: bekanntlich drängelt sich die Kundschaft gerne in der Mitte des Zuges herum. Da klingt es sehr durchdacht, dann die Mitte einstöckig zu halten und die Ränder/Außen-/Endwagen doppelstöckig zu planen ...

Und dann ist ja ganz offenkundig der Stundentakt des RE-Kreuzes für die Ewigkeit manifestiert. Auch trostlos. Für einen 30-Minuten-Takt sehe ich jedenfalls genug Potential.

Aber nu ist gut, soviel wollte ich gar nicht schreiben, und bevor mir noch viel mehr einfällt zur niedersächsischen Verkehrspolitik ... - erstmal frühstücken ...

Nachher gibt's dann 8 Stunden Dieselgedröhne auf dem Haller Willem. Da brummt dann selbst mir danach der Schädel. Na ja, Hauptsache, das Eisenbahnwesen begreift, dass man mit Dieselgedröhn nicht mehr lange umherfahren kann, wenn man im Vergleich zur Elektro-Pkw-Gurke wenigstens mithalten will.

Schöne Grüße von jörg

Mein bisheriger Stand war, das zwei gekoppelte Doppelstöcker verkehren sollten auf dem Hannover /Bremen Expresskreuz (wie glaube ich auch in Schleswig-Holstein).

Würde auf dieser gefragten Pendlerstrecke als auch zur hohen Nachfrage in den Sommerferien halt auch Sinn machen die Kapazität so zu erhöhen.

Die Züge der S-Bahn Bremen soll ja modernisiert werden nd dabei auch eine Neulackierung bekommen. Die im Prinzip der der neuen S-Bahn in Hannover ähnelt.

Gerade fuhr in Bremen ein solcher neubepinselter Mops an mir vorbei. 440 330, wenn ich es richtig sah.

Es geht vorwärts! Prinzipiell sehen die in hell auch besser aus als in diesem blaugelb. Wenn sie denn weiß und sauber bleiben ...

Schöne Grüße von jörg