Frankreich öffnet sich ja langsam für den Wettbewerb...

Mit der Betonung auf "langsam"... ;)

Trotzdem bin ich skeptisch, dass da die SNCF bzw. Réseau da super progressiv und entgegenkommend agiert.

Nun hat renfe s.i.w. immer noch die ersten AVE-Züge. Das sind mehr oder weniger umgepinselte TGV Réseau. Immerhin zwei Lokomotiven und dazwischen ein artikulierter Wagenstrang.

Den ICE hat man ja auch erfolgreich rausgeekelt.

Was war eigentlich der Grund? Verteilter Antrieb, Streckenbelastung, fehlender Ausgleich von Achskilometern?

Man stelle sich den Verkehr heute mal vor, wenn es der ICE westlich von Paris geschafft hätte und die DB beim Thalys weiter mitwirken würde... Da wäre was möglich gewesen...

Westlich von Paris -> ICE International Frankfurt-Massy-Bordeaux? Und dann zugleich TGV Duplex Paris-Berlin?

gruß,

Oscar (NL).

Den ICE hat man ja auch erfolgreich rausgeekelt.

Man stelle sich den Verkehr heute mal vor, wenn es der ICE westlich von Paris geschafft hätte und die DB beim Thalys weiter mitwirken würde... Da wäre was möglich gewesen...

Vor ähnlichen Aufgaben ganz am Anfang steht dann renfe.

von Paris nach London? Muss nicht unbedingt eurostar sein.
Der spanische Betreiber renfe möchte auch Highspeed-Dienstleistungen anbieten. 1, 2, 3.

Renfe wants to operate on the Paris-London high-speed line through the Eurotunnel, and has already started initial contacts to compete with Eurostar.
Such a move would raise the possibility that longer-distance services could in the future be opened between the UK and the likes of Madrid and Barcelona.

Hört sich gut an. Erst mal Paris-London v.v. ausprobieren und wenn das funktioniert, erweitern nach Spanien. Von London nach Barcelona mit dem Rennzug. Bin gespannt wo so alles gehalten wird. Alle Zwischenbahnhöfe müssen ja Eincheckterminals haben. Durfte sogar London-Barcelona nonstop werden, oder mit Halt in Roissy-Charlesw-De-Gaulle als Paris-Surrogat.

Bin gespannt, welche Züge da eingesetzt werden. 400m-Züge die halbwegs trennbar sind, hat renfe nicht. Obwohl... ein hier nicht näher zu nennen Bahnunternehmen (ich gucke mal von hier aus Richtung Osten) ist schon mal mit einem Halbzug mit verteiltem Antrieb durch den Chunnel gefahren... ;) und renfe hat ähnlich aussehende verteilt angetriebene Rennzüge in der Flotte...

Der im Artikel abgebildete Zug wird es jedenfalls nicht. Das ist ein Avant, ein regionaler AVE.

Neue Chancen für den FRALICE? (FRAnkfurt-London-InterCityExpress)?
ICE Britannica Köln-Manchester?
London-Marseille mit dem TGV Duplex?

gruß,

Oscar (NL).