Zwischen Flieden und Gemünden (Main) gibt es kaum Nahverkehr.

Es geht eher darum südlich von Würzburg keine gesonderten Trassen konstruieren zu müssen. Wird man später dann bei einem Deutschland-Takt genau so machen. Fahrzeitverlängerung 30 oder 60 Minuten, damit man den Rest nicht stört.

Früher (1987): 12:31 - 13:34 = 63 Minuten

Die Schnellfahrstrecken sind ja gerade gebaut worden, um auf den Altstrecken mehr Güter- und Nahverkehr zu ermöglichen. Es gibt ja im Westen (außer vielleicht Nürnberg-Ingolstadt) keine NBS, die der Geschwindigkeit wegen gebaut wurde, es sind überwiegend alles Entlastungsstrecken, deren Wirtschaftlichkeit sich aus der Kapazitätserweiterung ergab. Es ist also kein Wunder, dass man heute auf den Altfahrstrecken die damaligen Geschwindigkeiten nicht mehr erzielen kann.

1987 ist die ZUGNUMMER. Und nicht das Verkehrsjahr.

Lies mal den Ursprungspost von PhilippK....
https://www.ice-treff.de/index.php?id=643556

Zum IC "Rottaler Land":

Die Zugnummer [1987] hatte der Zug von 2006 bis 2014.

Nicht in den Jahren 2009 und 2010.

Zudem hatte er zwischen Fulda und Würzburg nie eine fahrplanmäßige Fahrzeit von 63 Minuten. Die schnellsten Fernzüge zwischen Fulda und Würzburg im Fahrplanjahr 1987 dagegen schon: Link

Auch dadurch hätte man darauf kommen können, dass mit 1987 tatsächlich das Verkehrsjahr gemeint war, und nur der Folgepost Euch alle auf's Glatteis geführt hat.

wie soll der IC 1987 über die SFS gefahren sein, wenn die SFS erst 1988 eröffnet wurde?

Ganz normal wie andere Züge auch.

1987 ist die ZUGNUMMER. Und nicht das Verkehrsjahr.

Die Zugnummer hatte der Zug von 2006 bis 2014. Folglich existierte die SFS da schon ...

Schöne Grüße von jörg

Moin,
wie soll der IC 1987 über die SFS gefahren sein, wenn die SFS erst 1988 eröffnet wurde?

Er meint sicher die vielen Jahre bis zur Einstellung des "Rottaler Land". Da fuhr dieser tatsächlich zwischen Fulda und Bahnhof Burgsinn über die SFS, um dann für den Halt in Gemünden auf die alte Strecke zu wechseln.

In der Gegenrichtung klappte es sogar in 61 Minuten, z. B. EC D 786 08:25 Uhr ab Würzburg, 09:26 Uhr in Fulda.

Viele Grüße
Berlin-Express

Früher (1987): 12:31 - 13:34 = 63 Minuten

Moin,

der Vergleich mit dem IC "Rottaler Land" hinkt, denn der fuhr nicht auf seinem gesamten Laufweg über die Altstrecke, sondern zunächst auf der SFS und verließ diese dann am Abzw. Burgsinn in Richtung Gemünden. Insofern ist dieser Vergleich hier wenig hilfreich.

Das hat aber mit dem Rottaler Land nix zu tun, denn 60 min sind (ohne Reserve) komplett über die alte Strecke möglich. Mit etwas Reserven wären es so knapp 70 Minuten und nicht rund 90 Minuten wie jetzt die Umleiterzüge. Die haben dann auf dem Abschnitt rund 30 Minuten Fahrzeitreserve.

Früher (1987): 12:31 - 13:34 = 63 Minuten

Moin,

der Vergleich mit dem IC "Rottaler Land" hinkt, denn der fuhr nicht auf seinem gesamten Laufweg über die Altstrecke, sondern zunächst auf der SFS und verließ diese dann am Abzw. Burgsinn in Richtung Gemünden. Insofern ist dieser Vergleich hier wenig hilfreich.

Gruß, Ludo

Normalerweise: 12:56 - 13:28 = 32 Minuten (93,2 km)
Während der Sperrung: 12:56 - 14:28 = 92 Minuten
Ab November: 12:56 - 14:08 = 72 Minuten
Früher (1987): 12:31 - 13:34 = 63 Minuten

Sieht so aus, als ob's da wirklich gemütlich hinter der RB hergeht...

Gruß, Philipp

Die Strecke wird ab 11. Juni saniert. Die Nantenbacher Kurve geht ab 16. Oktober wieder in Betrieb. Bis dahin beträgt die Fahrzeitverlängerung 23 Minuten.

Das ist dann aber eine üppige Fahrzeitverlängerung. Schon jetzt liegen zwischen Aschaffenburg und Würzburg einige Fahrzeitreserven und der Weg via Gemünden lässt sich mit ca 12-15 min zusätzlich fahren. Bei 23 min längerer Fahrzeit hat man dann aber richtig Reserve ...

Das Ding ist wohl, dass man ab/bis Aschaffenburg Richtung Frankfurt in den normalen Zeiten fahren möchte, um das zu erreichen muss man aber in Würzburg vor dem RE Richtung Frankfurt raus, bzw. nach dem RE aus Richtung Frankfurt ankommen. Dadurch die lange Fahrzeit zwischen Würzburg und Aschaffenburg, da man sich an die RE Zeiten halten muss.

Die Strecke wird ab 11. Juni saniert. Die Nantenbacher Kurve geht ab 16. Oktober wieder in Betrieb. Bis dahin beträgt die Fahrzeitverlängerung 23 Minuten.

Das ist dann aber eine üppige Fahrzeitverlängerung. Schon jetzt liegen zwischen Aschaffenburg und Würzburg einige Fahrzeitreserven und der Weg via Gemünden lässt sich mit ca 12-15 min zusätzlich fahren. Bei 23 min längerer Fahrzeit hat man dann aber richtig Reserve ...

Die Strecke wird ab 11. Juni saniert. Die Nantenbacher Kurve geht ab 16. Oktober wieder in Betrieb. Bis dahin beträgt die Fahrzeitverlängerung 23 Minuten.