Außerdem gibt ´s bei Regiojet ein leckeres und preiswertes Essen im Restaurant, und ein Ticket in der Busi-Class ab € 22,90 ist auch nicht übel.

Die Preise bei Regiojet werden immer flexibler und auslastungsabhängiger. Inzwischen gibt ´s Tickets in der Busi-Class Wien-Budapest schon ab € 11,90! :-)

Bei der DB kannst du aber Tickets D-Amstetten-Budapest zu 35,20€ erwerben mit dem Vorteil einer durchgehenden Fahrkarte. Mit Coupons und rabattierten Wertkarten ließe sich der Preis ohne größeren Aufwand auf ca. 21,7 € senken.

Nur gibt es hier in Österreich weder Coupons der DB noch rabattierte Wertkarten. Und auch viele Coupons der DB gelten nur für Inlandstickets, und sind für längerfristige Buchungen nicht erlaubt.

In den Bedingungen steht, dass diese eCoupons für deutschlandweite FV-Fahrkarten einlösbar sind. Dort steht nicht, dass eine Einlösung für andere Fahrkarten nicht erlaubt ist.

Außerdem bekommt man mehrmals pro Jahr eCoupons über seinen Bahn-Account.

Schade, dass Du nicht einsehen willst, dass es das beste Angebot nunmal bei der DB gibt.

Das Angebot der DB ist definitiv gut, keine Frage. Wenn auch etwas teurer. Ich zahl im Idealfall:

WESTbahn AM-W € 4,99 (abzügl. 10% bei Zahlung mit WESTbahn-Bank)
VOR-Ticket Wien € 2,40
Regiojet W-Budapest € 9,-

Summe also € 16,39

Ich finde es lustig, dass Du die Fahrpreisentschädigung als Argument aufführst, Deine Kostenaufstellung aber nicht eine Fahrkarte enthält, mit denen eine 60min. Verspätung entschädigt werden könnte.

Du müsstest mit dem Zub diskutieren, wenn Du einen Zug mit einer dafür gültigen Fahrkarte nutzt? Das verstehe ich nicht.

Na ja, sicher wird er ´s schlucken. Aber er wird nachfragen. Und wenn ich dann das Ticket (in Deutschland!) zur Erstattung der Verspätungs-Entschädigung einreiche, dann könnte man dort auch fragen, wieso ich mit nem RJ von Wien nach Amstetten gefahren bin (und damit die Verspätung in die Höhe getrieben hab).

Solche Abfragen erfolgen nicht. Wenn Du die Verspätung durch eigenes Zutun vergrößerst, "vergiftet" das den Entschädigungsanspruch nicht.

Bei der DB kannst du aber Tickets D-Amstetten-Budapest zu 35,20€ erwerben mit dem Vorteil einer durchgehenden Fahrkarte. Mit Coupons und rabattierten Wertkarten ließe sich der Preis ohne größeren Aufwand auf ca. 21,7 € senken.

Danke für den Tipp.

Ja, ich weiß, die DB ist durchaus auch nicht ungünstig. Speziell, wenn man 1. Klasse bucht. Auch hat man da oft keine Zugbindung - auch kein Nachteil.

Wieso schreibst Du "oft" und "auch kein Nachteil", wenn die SCIC-SB gar keine Zugbindung für Österreich und Ungarn kennen?
Schade, dass Du nicht einsehen willst, dass es das beste Angebot nunmal bei der DB gibt.

Außerdem muss man mglw. dann mit dem Zub diskutieren, wieso man (trotz Verspätung) nach Amstetten fahren möchte (und nicht mit einem Zug fahren möchte, der hier durchfährt).

Du müsstest mit dem Zub diskutieren, wenn Du einen Zug mit einer dafür gültigen Fahrkarte nutzt? Das verstehe ich nicht.
Worüber diskutiert Ihr hier eigentlich?

Ich würde es wie in Deutschland halten - der Zub darf dann gerne die schlechtleistung seines Unternehmens überprüfen.

Übrigens in der Schweiz werden Fahrgäste sogar mitgenommen wenn die SBB gar nicht schuld ist und das Ticket auf der nachgefragten Strecke Strenggenommen nicht gültig ist.

Bei der DB kannst du aber Tickets D-Amstetten-Budapest zu 35,20€ erwerben mit dem Vorteil einer durchgehenden Fahrkarte. Mit Coupons und rabattierten Wertkarten ließe sich der Preis ohne größeren Aufwand auf ca. 21,7 € senken.

Nur gibt es hier in Österreich weder Coupons der DB noch rabattierte Wertkarten. Und auch viele Coupons der DB gelten nur für Inlandstickets, und sind für längerfristige Buchungen nicht erlaubt.

Schade, dass Du nicht einsehen willst, dass es das beste Angebot nunmal bei der DB gibt.

Das Angebot der DB ist definitiv gut, keine Frage. Wenn auch etwas teurer. Ich zahl im Idealfall:

WESTbahn AM-W € 4,99 (abzügl. 10% bei Zahlung mit WESTbahn-Bank)
VOR-Ticket Wien € 2,40
Regiojet W-Budapest € 9,-

Summe also € 16,39

Außerdem gibt ´s bei Regiojet ein leckeres und preiswertes Essen im Restaurant, und ein Ticket in der Busi-Class ab € 22,90 ist auch nicht übel.

Außerdem muss man mglw. dann mit dem Zub diskutieren, wieso man (trotz Verspätung) nach Amstetten fahren möchte (und nicht mit einem Zug fahren möchte, der hier durchfährt).

Du müsstest mit dem Zub diskutieren, wenn Du einen Zug mit einer dafür gültigen Fahrkarte nutzt? Das verstehe ich nicht.

Na ja, sicher wird er ´s schlucken. Aber er wird nachfragen. Und wenn ich dann das Ticket (in Deutschland!) zur Erstattung der Verspätungs-Entschädigung einreiche, dann könnte man dort auch fragen, wieso ich mit nem RJ von Wien nach Amstetten gefahren bin (und damit die Verspätung in die Höhe getrieben hab).

Worüber diskutiert Ihr hier eigentlich?

Hey, es ist Freitag, die Sonne scheint. Also wieso nicht? ;-)

Bei der DB kannst du aber Tickets D-Amstetten-Budapest zu 35,20€ erwerben mit dem Vorteil einer durchgehenden Fahrkarte. Mit Coupons und rabattierten Wertkarten ließe sich der Preis ohne größeren Aufwand auf ca. 21,7 € senken.

Danke für den Tipp.

Ja, ich weiß, die DB ist durchaus auch nicht ungünstig. Speziell, wenn man 1. Klasse bucht. Auch hat man da oft keine Zugbindung - auch kein Nachteil.

Wieso schreibst Du "oft" und "auch kein Nachteil", wenn die SCIC-SB gar keine Zugbindung für Österreich und Ungarn kennen?
Schade, dass Du nicht einsehen willst, dass es das beste Angebot nunmal bei der DB gibt.

Außerdem muss man mglw. dann mit dem Zub diskutieren, wieso man (trotz Verspätung) nach Amstetten fahren möchte (und nicht mit einem Zug fahren möchte, der hier durchfährt).

Du müsstest mit dem Zub diskutieren, wenn Du einen Zug mit einer dafür gültigen Fahrkarte nutzt? Das verstehe ich nicht.
Worüber diskutiert Ihr hier eigentlich?

Bei der DB kannst du aber Tickets D-Amstetten-Budapest zu 35,20€ erwerben mit dem Vorteil einer durchgehenden Fahrkarte. Mit Coupons und rabattierten Wertkarten ließe sich der Preis ohne größeren Aufwand auf ca. 21,7 € senken.

Danke für den Tipp.

Ja, ich weiß, die DB ist durchaus auch nicht ungünstig. Speziell, wenn man 1. Klasse bucht. Auch hat man da oft keine Zugbindung - auch kein Nachteil.

Trotzdem ist man i.d.R. etwas teurer. Und der Haken ist, dass sich eine allfällige Verspätungsentschädigung nach der Ankunft in Rosenheim (oder wo auch immer) errechnet.

Außerdem muss man mglw. dann mit dem Zub diskutieren, wieso man (trotz Verspätung) nach Amstetten fahren möchte (und nicht mit einem Zug fahren möchte, der hier durchfährt).

Die billigste Lösung ist aktuell sicher WESTsuperpreis AM-Hütteldorf, VOR-Ticket nach Meidling, Regiojet nach Budapest, MÀV zum Zielort in Ungarn. Nur erstens muss man all das mal passend basteln können, zweitens hat man da verschiedenste Zugbindungen mit mehreren Tickets und keinen Anspruch auf Weiterbeförderung bei Anschlussverlust. Aber ja, meist mach ich das so.

Weiß ja nicht genau wo du nach Budapest noch hin musst und auf welchen Preis du kommst.

Bei der DB kannst du aber Tickets D-Amstetten-Budapest zu 35,20€ erwerben mit dem Vorteil einer durchgehenden Fahrkarte. Mit Coupons und rabattierten Wertkarten ließe sich der Preis ohne größeren Aufwand auf ca. 21,7 € senken.

und wozu braucht man mehr als ein Via? Mir konnte bislang niemand glaubwürdig die Probleme beschreiben

- Weil man eine Verbindung erzwingen möchte, die die Fahrplanauskunft so nicht ausspuckt, z.B. wenn man besondere Bedürfnisse oder Routenwünsche hat

Es ist eher ein nice to have als ein must have. Wie viele werden das schon brauchen?

Für Rollstuhlfahrer ist es ein Must have, wenn er in Deutschland unterwegs ist. Hier kannst du manche Bahnhöfe mit Barriere nicht verlassen und musst entsprechend Verbindungen erzwingen, wo du an einem bestimmten Gleis (aus einer bestimmten Richtung) ankommen musst. Auch für jeden, der mit schweren Gepäck unterwegs ist und eine umsteigearme Verbindung nicht ohne Via ausgegeben wird. Und noch ganz viele andere Fälle wie 2 Personen sind gemeinsam unterwegs, einer steigt aber unterwegs zu oder aus

- Weil man einen Aufenthalt einbauen will (Stadtbesichtigung, Mittagessen, Verspätungspuffer weil man auf Nummer sicher gehen will)

Bei Stamdardtickets ist das ziemlich irrelevant, du kannst die Fahrt auch so ohne weiteres fortsetzen innerhalb der Gültigkeitsdauer.

Und bei Sparschienen wollen die ÖBB die Leute vielleicht auch eher direkt von A nach B schicken? Einen Preis hat das günstigere Fahren nunmal.

In Deutschland nicht. Wenn du das Österreichern vorenthalten willst, weil du das für dich persönlich nicht als Use-Case siehst, finde ich bedauerlich.

- Ich kenne die Preisbildung der Sparschiene nicht, aber in Deutschland kann man den Sparpreis mithilfe von Vias auf einen Bruchteil des Preises drücken

Bei Österreichischen Sparschienen gibt es nur eine Richtung: nach oben. Je länger die Strecke, desto teurer ist es. Du kommst ab 9€ von Wien nach Linz, ab 19€ nach Salzburg, ab 29€ nach Bregenz und ab 39€ nach Zürich

Du redest von den Mindestpreisen. Aber es gibt auch für dieselbe Strecke mehrere Preisstufen je nach Auslastung und die kann man in Deutschland (und bestimmt auch bei der ÖBB) von einer hohen Preisstufe durch geschickte Via und Verkehrsmittelwahl massiv auf eine niedrigere Preisstufe drücken

-Weil man ein Teilstück einer Gesamtstrecke buchen will, aber ein Zug auf der Gesamtstrecke einen niedrigeren Takt hat als auf der Teilstrecke und die Verbindung auf dem Teilstück keine vom System ausgebbare Standardverbindung ist

Ich kann bei bestem Willen dein Szenario weder rekonstruieren, noch sehen, wo irgendwo in Österreich das zutreffen könnte.

Entweder deine Relation wird bedient und ist damit buchbar oder halt nicht. Es gibt keine Relation, die nicht buchbar ist, weil eine andere Relation nicht so häufig bedient wird. Das ergibt ja keinen Sinn.

Achja, in Österreich ist alles mit Verbünden zugepflastert. Wenn deine Reise dich innerhalb eines Bundeslandes führt, wirst du ohne VorteilsCard nicht einmal die Möglichkeit haben, deine Fahrt zu unterbrechen.

Dann werde ich konkreter. Wenn man als Süddeutscher in ein Breitspurland will und via Wien fährt, muss man zwangesweise stückeln, da die DB keine Tickets für D-Ö-PL(-BY) oder D-Ö-HU-UA anbietet. Der Münchener RJ fährt nur alle 2 Stunden nach Wien, Salzburg ist aber i.d.R. 4 Mal so oft angebunden. Heißt konkret für die umsteigearme Verbindung München-Ukraine:
München ab 11:29 RJX
Wien an 15:30
Wien ab 16:42 Kurswagen am EC149

Wenn ich in Salzburg stückeln will, um die Fahrgastrechte zu wahren (oder weil Person A München-Kiew fährt, Freund B aber nur Salzburg-Kiew fahren will), bräuchte ich die Verbindung
Salzburg ab 13:08 RJX aus München
Wien an 15:30
Wien ab 16:42

Das gibt der ÖBB-Ticketshop aber nicht aus, sondern nur RJX eine Stunde später (der aus Tirol). Die gewünschte Verbindung Salzburg-Ukraine könnte ich nur mit einem Via mit Aufenthaltszeit erzwingen.

Selbes Spiel auch für München-Wien-Warschau, Warschau-Wien-München und Ukraine-Wien-München.

Wenn man im Voraus bucht, erhält man bei der MÁV-App bereits Sparpreise ab 13€ von Wien nach Budapest. Angenommen du hast eine VorteilsCard, bin ich mir ziemlich sicher, dass das für dich mit Stückeln besser passen wird.

Und mit dem Klimaticket bin ich mir noch sicherer, dass du solche Tariftricks nicht mehr brauchen wirst :D

Das Klimaticket werd ich mir wohl nicht zulegen, weil ich ja nicht so viel im Inland fahre, und 1. Klasse gibt ´s nicht / ist schweineteuer. Daher eher nicht.

Womit wir schon beim nächsten Schwachpunkt der ÖBB-App sind: Den Preis für ein 1.Klasse-Ticket herauszufinden, ist müüüüüühsamst ...

Die billigste Lösung ist aktuell sicher WESTsuperpreis AM-Hütteldorf, VOR-Ticket nach Meidling, Regiojet nach Budapest, MÀV zum Zielort in Ungarn. Nur erstens muss man all das mal passend basteln können, zweitens hat man da verschiedenste Zugbindungen mit mehreren Tickets und keinen Anspruch auf Weiterbeförderung bei Anschlussverlust. Aber ja, meist mach ich das so.

Und genau deswegen spielt es auch keine Rolle, ob man in der ÖBB-App die Zuggattung anwählen kann. Da es um den Preis geht, sortiert man halt nach Preis.

Österreich ≠ Deutschland

Ich brauche beim Buchen der Fahrkarten keine Zugkategorien wissen, ein Standardticket gilt eh den ganzen Tag in jedem Zug.

Das mag ja bei euch so sein, in Deutschland gilt nicht jedes Ticket überall solltest du vielleicht in dunkler Erinnerung haben...

Die ÖBB verkaufen für Fahrten nach und innerhalb Deutschlands ausschließlich Fahrkarten nach dem SCIC-NRT. Die Zuggattung ist da völlig egal. Und das gilt bei allen anderen Ländern auch. Wenn man eine Fahrkarte nach SCIC-NRT will, kann man das haben. Das ist aber auch alles, was es an Gründen geben kann, den teuerst möglichen Tarif zu wählen.

Wenn ich dann durch eine Gegenrechnung feststelle das ein Deutsches Nahverkehrsticket mich günstiger kommt sehe ich lieber davon ab.

Freilich, man kriegt nach Tschechien, Slowakei und Ungarn günstigere Tarife, wenn man nur den Regionalverkehr nutzt. Aber das wird ja auch direkt angezeigt. Kann man beim Sortieren nach Preis wunderbar regeln. Es sei denn natürlich, man kriegt gerade an jenem Tag eine günstigere Sparschiene. Nach Tschechien starten diese ja schon ab 7,90€ etwa für Wien - Breclav, während die selbe Relation im Regionalzug nach dem GünTar 9€ (mit VorteilsCard) kostet.

Und mit dem Klimaticket bin ich mir noch sicherer, dass du solche Tariftricks nicht mehr brauchen wirst :D

Ich brauche beim Buchen der Fahrkarten keine Zugkategorien wissen, ein Standardticket gilt eh den ganzen Tag in jedem Zug. Für Fahrplanauskünfte hat man Scotty, was darauf hin optimiert ist.

Scotty. Optimiert. Die 2 Begriffe passen nicht wirklich zusammen ;-) ...

Was hättest du denn gerne noch?

Sparschienen kriegt man eh am besten, wenn man nach Preis sortieren lässt

Falls das Sortieren nach Preis überhaupt funktioniert, liefert es (fast) nie das billigste Angebot. Das ist einfach nur extrem schwach, die Funktion!

Kann ich nicht nachvollziehen. Bei mir funktioniert's einwandfrei, wobei ich normalerweise die Sparschienen nach Zeitlage nutze. Bei der ČD App kriege ich ja auch keine Sortierung nach Preis, damit kann ich mich abfinden.

und wozu braucht man mehr als ein Via? Mir konnte bislang niemand glaubwürdig die Probleme beschreiben.

Wie beschrieben: Man kann bei ÖBB keine Zugkategorien auswählen. Wenn ich also z.B. mit CJX (aus Preis- oder anderen Gründen) nach Wien fahren will, und dann weiter mit RJ nach Wr. Neustadt, ist das de facto nicht buchbar, weil mich das System (wenn ich z.B. Melk als via eingebe) ab St.Pölten wieder in den RJX schickt.

Ernstgemeinte Frage: warum nutzt du nicht die WESTbahn? Ich würde mir so ein Kaspertheater nichtmal bei ganz viel Schwarzbier vom JLV ausdenken :'D

Kaufst dir eine Fahrkarte mit WESTbahn nach Hütteldorf, dort eine Fahrkarte der Wiener Kernzone, um rüber nach Meidling zu kommen und gut ist. Wenn du wirklich den letzten Cent sparen willst, erwarte bitte nicht, dass es dir allzu leicht gemacht wird :'D

Und Unterbrechungen sind damit sowieso nicht buchbar (aber das will die ÖBB sowieso verhindern).

Du buchst keine Unterbrechungen im Standardticket, du tust sie. Die Sparschiene hat ja das Merkmal im Namen. Man spart sich Geld. Erwarte nicht, dass du damit alles mögliche anstellen kannst. Sie ist für eine Fahrt von A nach B gedacht. Für alles andere ist das Standardticket die erste Wahl.

Ich brauche beim Buchen der Fahrkarten keine Zugkategorien wissen, ein Standardticket gilt eh den ganzen Tag in jedem Zug.

Das mag ja bei euch so sein, in Deutschland gilt nicht jedes Ticket überall solltest du vielleicht in dunkler Erinnerung haben...

Die ÖBB verkaufen für Fahrten nach und innerhalb Deutschlands ausschließlich Fahrkarten nach dem SCIC-NRT. Die Zuggattung ist da völlig egal. Und das gilt bei allen anderen Ländern auch. Wenn man eine Fahrkarte nach SCIC-NRT will, kann man das haben. Das ist aber auch alles, was es an Gründen geben kann, den teuerst möglichen Tarif zu wählen.

Freilich, man kriegt nach Tschechien, Slowakei und Ungarn günstigere Tarife, wenn man nur den Regionalverkehr nutzt. Aber das wird ja auch direkt angezeigt. Kann man beim Sortieren nach Preis wunderbar regeln. Es sei denn natürlich, man kriegt gerade an jenem Tag eine günstigere Sparschiene. Nach Tschechien starten diese ja schon ab 7,90€ etwa für Wien - Breclav, während die selbe Relation im Regionalzug nach dem GünTar 9€ (mit VorteilsCard) kostet.

und wozu braucht man mehr als ein Via? Mir konnte bislang niemand glaubwürdig die Probleme beschreiben

- Weil man eine Verbindung erzwingen möchte, die die Fahrplanauskunft so nicht ausspuckt, z.B. wenn man besondere Bedürfnisse oder Routenwünsche hat

Es ist eher ein nice to have als ein must have. Wie viele werden das schon brauchen?

- Weil man einen Aufenthalt einbauen will (Stadtbesichtigung, Mittagessen, Verspätungspuffer weil man auf Nummer sicher gehen will)

Bei Stamdardtickets ist das ziemlich irrelevant, du kannst die Fahrt auch so ohne weiteres fortsetzen innerhalb der Gültigkeitsdauer.

Und bei Sparschienen wollen die ÖBB die Leute vielleicht auch eher direkt von A nach B schicken? Einen Preis hat das günstigere Fahren nunmal.

- Ich kenne die Preisbildung der Sparschiene nicht, aber in Deutschland kann man den Sparpreis mithilfe von Vias auf einen Bruchteil des Preises drücken

Bei Österreichischen Sparschienen gibt es nur eine Richtung: nach oben. Je länger die Strecke, desto teurer ist es. Du kommst ab 9€ von Wien nach Linz, ab 19€ nach Salzburg, ab 29€ nach Bregenz und ab 39€ nach Zürich

-Weil man ein Teilstück einer Gesamtstrecke buchen will, aber ein Zug auf der Gesamtstrecke einen niedrigeren Takt hat als auf der Teilstrecke und die Verbindung auf dem Teilstück keine vom System ausgebbare Standardverbindung ist

Ich kann bei bestem Willen dein Szenario weder rekonstruieren, noch sehen, wo irgendwo in Österreich das zutreffen könnte.

Entweder deine Relation wird bedient und ist damit buchbar oder halt nicht. Es gibt keine Relation, die nicht buchbar ist, weil eine andere Relation nicht so häufig bedient wird. Das ergibt ja keinen Sinn.

Achja, in Österreich ist alles mit Verbünden zugepflastert. Wenn deine Reise dich innerhalb eines Bundeslandes führt, wirst du ohne VorteilsCard nicht einmal die Möglichkeit haben, deine Fahrt zu unterbrechen.

Ich brauche beim Buchen der Fahrkarten keine Zugkategorien wissen, ein Standardticket gilt eh den ganzen Tag in jedem Zug. Für Fahrplanauskünfte hat man Scotty, was darauf hin optimiert ist.

Scotty. Optimiert. Die 2 Begriffe passen nicht wirklich zusammen ;-) ...

Sparschienen kriegt man eh am besten, wenn man nach Preis sortieren lässt

Falls das Sortieren nach Preis überhaupt funktioniert, liefert es (fast) nie das billigste Angebot. Das ist einfach nur extrem schwach, die Funktion!

und wozu braucht man mehr als ein Via? Mir konnte bislang niemand glaubwürdig die Probleme beschreiben.

Wie beschrieben: Man kann bei ÖBB keine Zugkategorien auswählen. Wenn ich also z.B. mit CJX (aus Preis- oder anderen Gründen) nach Wien fahren will, und dann weiter mit RJ nach Wr. Neustadt, ist das de facto nicht buchbar, weil mich das System (wenn ich z.B. Melk als via eingebe) ab St.Pölten wieder in den RJX schickt.

Und Unterbrechungen sind damit sowieso nicht buchbar (aber das will die ÖBB sowieso verhindern).

Ich brauche beim Buchen der Fahrkarten keine Zugkategorien wissen, ein Standardticket gilt eh den ganzen Tag in jedem Zug.

Das mag ja bei euch so sein, in Deutschland gilt nicht jedes Ticket überall solltest du vielleicht in dunkler Erinnerung haben...

Für Fahrplanauskünfte hat man Scotty, was darauf hin optimiert ist. Sparschienen kriegt man eh am besten, wenn man nach Preis sortieren lässt und wozu braucht man mehr als ein Via? Mir konnte bislang niemand glaubwürdig die Probleme beschreiben.

und wozu braucht man mehr als ein Via? Mir konnte bislang niemand glaubwürdig die Probleme beschreiben

- Weil man eine Verbindung erzwingen möchte, die die Fahrplanauskunft so nicht ausspuckt, z.B. wenn man besondere Bedürfnisse oder Routenwünsche hat
- Weil man einen Aufenthalt einbauen will (Stadtbesichtigung, Mittagessen, Verspätungspuffer weil man auf Nummer sicher gehen will)
- Ich kenne die Preisbildung der Sparschiene nicht, aber in Deutschland kann man den Sparpreis mithilfe von Vias auf einen Bruchteil des Preises drücken
-Weil man ein Teilstück einer Gesamtstrecke buchen will, aber ein Zug auf der Gesamtstrecke einen niedrigeren Takt hat als auf der Teilstrecke und die Verbindung auf dem Teilstück keine vom System ausgebbare Standardverbindung ist