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der eine oder andere hat schon von dem Vorhaben erfahren, für Relationen wie Warschau – Łódź oder Krakau – Kattowitz gedacht, wo eben höhere Kapazitäten erforderlich sind. Die Züge sollen 200 km/h schnell sein und mit Mehrsystemlokomotiven gezogen/geschoben werden.

PKP Intercity führt Studien durch, um mit einem neuen Designkonzept die Züge an die Bedürfnisse der Fahrgäste auszurichten. Im Rahmen dessen will man generell im nächsten Jahr Züge unter diesem neuen Designkonzept ausrichten, das umfasst auch neue Abteil-, Speise- und Nachtzugwagen.

in einem polnischen Artikel kann man die Bilder auch vergrößern

MartinN:

Wieso sollen dies ausgerechnet Wendezüge sein?

Push and Pull Zug -> Wendezug.

...vielleicht weil sie in Belgien (M6, M7) und der Schweiz (IC2000) gut funktionieren...?

Schöne und erprobte Doppelstocktriebzüge gibt momentan ja ab Stange.

Es kann sein, dass PKP IC wagengenau flexibel sein möchte. Also Sitzwagen durch Nachtzugwagen ersetzen. Speisewagen nur bei Bedarf einsetzen. Das ist mit einem Triebwagen schwer.
Und es kann auch ein Evolutionsmodell wie der NMBS-M7 sein. Zur Zeit ist M7 ein Wendezugverband. Auf Dauer sollen die Steuerwagen angetrieben sein und danach vereinzelte Mittelwagen. Dann kommt man auch ohne Lok aus und hat man die von uns geliebten Triebwagen.

(SBB Twindexx und der Kiss).

Stadler KISS (a.k.a. DOSTO) soll gut funktionieren. Bei SBB Twindexx höre ich von "Twindexx" und "Alphorn (CH)" manchmal andere Geschichten bezüglich "erprobt" (genauer: erfolgreich erprobt, noch genauer: Erprobung erfolgreich bestanden)... ;)

Oder ist eine Idee, dass die Züge später auch in Nachbarländer fahren sollen (darum Mehrsystemloks)?

In Prinzip kann man auch Mehrsystem mit Triebwagen machen, siehe 406/407/408. Ist allerdings mehr Aufwand. Aus diesem Grund also kein Mehrsystem-412, dafür dann Verkehre DE-NL und DE-DK mit Talgo.
Mehrsystem-Dostotriebwagen für 200 km/h oder mehr habe ich noch nicht viele gesehen. Der TGV Duplex besteht ja aus zwei Lokomotiven.

gruß,

Oscar (NL).

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der eine oder andere hat schon von dem Vorhaben erfahren, für Relationen wie Warschau – Łódź oder Krakau – Kattowitz gedacht, wo eben höhere Kapazitäten erforderlich sind. Die Züge sollen 200 km/h schnell sein und mit Mehrsystemlokomotiven gezogen/geschoben werden.

PKP Intercity führt Studien durch, um mit einem neuen Designkonzept die Züge an die Bedürftnisse der Fahrgäste auszurichten. Im Rahmen dessen will man generell im nächsten Jahr Züge unter diesem neuen Designkonzept ausrichten, das umfasst auch neue Abteil-, Speise- und Nachtzugwagen.

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Wieso sollen dies ausgerechnet Push and Pull Züge sein?. Schöne und erprobte Doppelstocktriebzüge gibt momentan ja ab Stange (SBB Twindexx und der Kiss). Oder ist eine Idee, dass die Züge später auch in Nachbarländer fahren sollen (darum Mehrsystemloks)?

der eine oder andere hat schon von dem Vorhaben erfahren, für Relationen wie Warschau – Łódź oder Krakau – Kattowitz gedacht, wo eben höhere Kapazitäten erforderlich sind. Die Züge sollen 200 km/h schnell sein und mit Mehrsystemlokomotiven gezogen/geschoben werden.

PKP Intercity führt Studien durch, um mit einem neuen Designkonzept die Züge an die Bedürftnisse der Fahrgäste auszurichten. Im Rahmen dessen will man generell im nächsten Jahr Züge unter diesem neuen Designkonzept ausrichten, das umfasst auch neue Abteil-, Speise- und Nachtzugwagen.

in einem polnischen Artikel kann man die Bilder auch vergrößern