Allerdings sehe ich persönlich in dieser Beschränkung keinen sicherheitsrelevanten Aspekt sondern nur die Wirtschaftlichkeit in punkto Energie und Verschleiß. Sicherlich hat dieser Fahrplaneintrag darum auch seine Berechtigung und es gibt gute Gründe die 280 km/h nicht zu fahren, aber eine AdHoc-Überschreitung ist aus meiner Sicht kein Aufreger.

Selbst wenn ein ICE die Türe bei einer solch zufälligen Überschreitung verloren hätte, so können paar km/h Überschreitung wohl kaum eine relevante Ursache sein, weil die Züge ja sicherheitstechnisch für eine viel höhere Geschwindigkeit ausgelegt sind und dementsprechend das Material das auch aushalten muss. Tut es das nicht, ist das klar ein Material- oder Designfehler.

Wahrscheinlich würde dann jeder auf dieser einen Person einhacken - egal ob die Ursache nun an 10 km/h zu viel oder an etwas anderem lag.

Auch sowas sind Gründe, warum ich mich strikt an die Vorgaben halte.

Ob es nun so ein gigantisch tolles Erlebnis ist 30 km/h schneller zu fahren, lasse ich mal dahingestellt...

Sicherheitsrelevant sind diese 30 km/h-Unterschied nicht, von daher hätte ich als Außenstehender keine Bedenken und würde mich eher freuen. ;)

Dann sollte bei jedem TÜV-Termin dieser Datenspeicher an die Polizei weiter gegeben werde... was meinst du wie schnell da Geschwindigkeitsübertretungen in Deutschland abnehmen würde? *fg*

Natürlich muss man für dieses System die Geschwindigkeitsschilder an den Straßen mit Markierungssendern (z.B. RFID-Chips) versehen, damit der Bordcomputer die aktuelle Geschwindigkeitsbeschränkung registriert.

Ich bin auch schon 280 statt den erlaubten 250 gefahren na und ?
Das Beamten dasein machts möglich...gab damals sogar ne abmahnung

Prima Einstellung - das ist genau das, was ich an manchen (!) Beamten so liebe!

Gibts da eine Art Geschwindigkeitslogbuch?

Sollte ich irgendwann mal wieder die Gelegenheit haben, gibts ein Beweisfoto und ein Beweisvideo jeweils mit Siegel von Herrn Grube... :D

Lieber NIM_rocks, bitte tu das nicht! Wir glauben Dir doch, das Du dieses Erlebnis hattest. Technisch ists auch ohne weiteres möglich, das er außerhalb der Tunnel schneller als 250 fuhr. Nur wie gesagt, es ist schlicht nicht erlaubt, da eine Überschreitung der laut Fahrplan zulässigen Höchstgeschwindigkeit. Daher bitte gerade bei solchen Sachen niemals Datum, Uhrzeit oder Zugnummer hier veröffentlichen - Du tust damit dem Tf u.U. keinen Gefallen ...

Schon klar... bisschen sticheln wird man doch noch dürfen :-p

Schönen Sonntag! :)

Sollte ich irgendwann mal wieder die Gelegenheit haben, gibts ein Beweisfoto und ein Beweisvideo jeweils mit Siegel von Herrn Grube... :D

Lieber NIM_rocks, bitte tu das nicht! Wir glauben Dir doch, das Du dieses Erlebnis hattest. Technisch ists auch ohne weiteres möglich, das er außerhalb der Tunnel schneller als 250 fuhr. Nur wie gesagt, es ist schlicht nicht erlaubt, da eine Überschreitung der laut Fahrplan zulässigen Höchstgeschwindigkeit. Daher bitte gerade bei solchen Sachen niemals Datum, Uhrzeit oder Zugnummer hier veröffentlichen - Du tust damit dem Tf u.U. keinen Gefallen ...

hm, ich fahre die strecke ja alle 2 wochen. müsste mich jetzt schwer täuschen, wenn das immer KEIN ice3 war, weil ich in mannheim aus dem kölner umgestiegen bin.

Wenn du in Mannheim aus dem Kölner Zug aussteigst (der über Siegburg/Bonn und Frankfurt Flughafen Fernbf gefahren ist), so war das ein ICE 3. In Richtung Stuttgart fährt dann ein ICE 1 weiter.

haben die "alten" ice auch im wagen am ende oben die rote anzeige mit werbung, zuglauf und kmh? weil genau auf einer solchen hab ich damals die "279 kmh" gelesen vor mannheim.

Nur die ICE 2 noch, die dort (so gut wie) nicht verkehren.

Zwischen den Tunnels ist es rein technisch natürlich möglich - aber eben nicht erlaubt, da im Fahrplan ganz klar steht "VMZ 250 km/h".

*argh*

Sollte ich irgendwann mal wieder die Gelegenheit haben, gibts ein Beweisfoto und ein Beweisvideo jeweils mit Siegel von Herrn Grube... :D

Meine schnellste Fahrt.

Da haste wohl recht, ich sollte mir mal die Brille putzen *g* ;)

Ich hätte auch noch ein Brillenputztuch ...;-)

Was spräche denn sicherheitstechnisch dagegen? Der Zug hatte in Frankfurt über 20 Minuten Verspätung und war in München pünktlich, auch dank der Fahrweise des Lokführers (was auch immer wieder durchgesagt wurde "Dank unserem Lokführer hab wir jetzt wieder x Minuten eingeholt..." xD).

Der Grund wird wohl sein, das die "alten" SFS keine feste Fahrbahn haben und man bei den ICE mit Unterflur-Antriebstechnik, also 403 und 411, hier zu große Schäden befürchtet. Letztlich ist es aber gerade auf Würzburg-Rohrbach ohnehin wirtschaftlicher Unsinn, die 280 zu fahren, die der Abschnitt an sich schon recht kurz ist (27 km), aber die beiden Abschnitte davon, wo man 280 km/h fahren könnte, noch viel kürzer sind. Da ist der Fahrzeitgewinn definitiv nicht spürbar.