Ja aber nanu Jörg. Du schreibst doch gerne, daß die ganze Menschheitsveranstaltung recht bald in Chaos, Krieg und Kannibalismus enden wird. So oder ähnlich. Wo dann schon mal ein Kollege zwischenrufen muß "Stop mal bitte mit diesen apokalyptischen Schwarzmalereien." Oder wenn ich meiner Hoffnung immer wieder Ausdruck verleihe, daß sich die Bahn in puncto Ersatzzugvorhaltung und ihren eigenen Versprechungen folgend irgendwann spürbar verbessern wird. Da bremst Du meine Naivität dann aus.

Drum denke ich allgemein an irgendwann bessere Zeiten und nehme das Alltagsübel gerne für andere auf mich. Damit Oscar schön fahren kann. Und nebenbei auch, weil sich die Niederländer so deutlich mehr Mühe für ihre sauberen gepflegten Bahnhöfe geben. Ich habe dort noch keine versauten Drecksecken wie Frankfurt/M Hbf(tief) oder hinterm Münchner Hbf gesehen. Auch kleine Stationen erlebe ich tipi topi. Wie machen die das?

Früher übrigens habe ich mir mein Kursbuch geschnappt und zu jedem TMT-Ersttag die IC-Rundfahrt Göttingen - Hannover - Rheintal - Frankfurt - Göttingen rausgesucht: BRAHMS, RHEINFELS (Mittachessen in Köln) FRANZ HALS, RÄTIA. 10 Stunden zum warm werden für das was kommt, so oder ähnlich. Aber ich war so verlässlich und pünktlich zurück in Göttingen, daß ich vorher schon meinen Eltern sagen konnte, mit welchem Stadtbus ich wann wieder zu Hause bin. Es hat glaube ich immer geklappt. In einem IC-Großraumwagen mit defekter Klimaanlage habe ich nie gesessen wie mir auch ein falsch gereihter IC nicht begegnet ist. An Durchsagen 'heute ohne Wagen 27, 30, 31' kann ich mich ebenfalls nicht erinnern. Oder an Bahnsteiganzeigen/Durchsagen, die nicht zum Zug passen.

Das Material war altmodischer, das Personal amtlicher im Auftritt, der Betrieb aber verlässlicher.

Vielleicht sollten wir es machen wie hier diese kleine rührige Busladung Dänen, die im Halbkreis die Erstankunft des neuen Nachtzuges besingt. Die sind einfach nur glücklich... :D

https://www.youtube.com/watch?v=c342Hec_638

(siehe 07:20)

Wenn hier einer beim Bahnfahn immer die Moderfliegen und alles Übel der Welt anzieht, dann bin ich das.

Was an deiner ewigen Unkerei liegt!

Früher war die Eisenbahn auch schon manchmal Chaos. Ich erinnere mich an die DREI Fernzuglinien, die quasi im Blockabstand durch das Mittelrheintal zuckelten und wo auch schon mal die Reihenfolge durcheinander kam - und die Kundschaft auch.

Heute ist die Eisenbahn auch manchmal Chaos.

Und in Zukunft wird sie das auch manchmal sein.

Wir dürfen darüber schimpfen. Und es besser wissen. Und manchmal können wir auch nur noch lachen oder schmunzeln. Wir dürfen den Chefs lauschen. "Die besten Olympischen Spiele aller Zeiten" - äh, nee, das ist wer anders. Also: die beste Bahn aller Zeiten.

Lass uns naiv glauben, dass es mal richtig aufwärts geht. Und lass uns die Realität auch erleben. 2 Dinge bleiben immer: ALLES dreht sich im Kreis. Und es geht immer mal auf und mal ab.

Und so genießen wir das Leben. Hierzulande so ziemlich mit das Beste, was es aktuell auf der Welt so gibt. Und das Beste aller Zeiten sowieso, wenn man mal an all die Generationen vor uns denkt.

Also: schimpfen wir, spotten wir, loben wir, freuen uns und ärgern uns. Und genießen. Und denken dran: Alles nie ganz so ernst nehmen. Entgegen dem ganzen derzeitigen Gejammer und Gekaspere wird sich die Welt weiterdrehen, werden Menschen überleben und wird es ihnen gut gehen - auch wieder besser als uns. Nicht allen, aber auch das war noch nie der Fall. Und irgendwann ist für uns alle hier mal Schluß - für immer. Immerhin haben wir aber den "Interregio" überlebt. Wo wir bei der Geburt auch dabei waren. Und das alltägliche Chaos in der Chaosbude DB FV überleben wir auch. Da muss man doch nicht ständig greinen und nörgeln wie der Herr "Alibizugpaar" Olaf. Schrecklich.

Und wie langweilig wäre auch dieses Forum, würde immer alles klappen bei Bahnens. Rechne also mal alle FGR-Diskussionen, Ersatzzugbeitragsbäume usw hier raus. Das wird aber seeehr leer hier!

Schöne Grüße von jörg

Wenn hier einer beim Bahnfahn immer die Moderfliegen und alles Übel der Welt anzieht, dann bin ich das.

Hey.

Streich Deine Pläne. Es wird gestreikt.. noch sehr lange

So isses. Da kann ich diese ganzen Fahrkartenfragen u.a. auch nicht nachvollziehen. Und die ganzen Wünsche nach Kulanz etc.

Wer nicht völlig neben der Spur läuft, weiß, wie du richtig schreibst, dass noch sehr lange gestreikt werden wird. Da sollte man für die nächsten Monate (und den Winter; weil wegen Corona und so) nicht langfristig bzw mittelfristig Fahrten mit der Bahn planen.

Heute schauen, ob morgen was klappen könnte - das sollte das höchste der Gefühle sein. Ansonsten kann man nur sagen: selbst schuld.

Oder gleich mit dem eigenen Auto fahren - spart Zeit und unnötigen Ärger. Und falls das auch mal nicht läuft gibts an vielen Stellen Leihwagen.

Streich Deine Pläne. Es wird gestreikt.. noch sehr lange

So isses. Da kann ich diese ganzen Fahrkartenfragen u.a. auch nicht nachvollziehen. Und die ganzen Wünsche nach Kulanz etc.

Wer nicht völlig neben der Spur läuft, weiß, wie du richtig schreibst, dass noch sehr lange gestreikt werden wird. Da sollte man für die nächsten Monate (und den Winter; weil wegen Corona und so) nicht langfristig bzw mittelfristig Fahrten mit der Bahn planen.

Heute schauen, ob morgen was klappen könnte - das sollte das höchste der Gefühle sein. Ansonsten kann man nur sagen: selbst schuld.

Schöne Grüße von jörg

Ja und da habe ich halt vermutet, daß es für den Rückfahrtag einen anderen Preis gab, weil sich die Preisunterschiede doch an der Auslastungsnachfrage orientieren. Höhere Nachfrage = Preis rauf. Ich weiß nicht wie man es anders umschreiben soll. Die Bahn ist ja vollkommen frei darin zu entscheiden, wo sie gänzlich unerwartet auf einmal eine Rabattaktion-Bombe platzen lässt. Ich suche heute für in drei Monaten: 100 Euro. Ich schaue vier Wochen später: 110 Euro. Ich schaue nochmal 21 Tage später: BOOOM! 80 Euro. Ich dachte sowas gibt es auf der Europaschiene auch. Denn Hin und Rück werden hier ja tatsächlich unterschiedlich bepreist.

bisher ging ich davon aus, dass Flexpreise nicht kontingentiert sind, sowie, dass sich die differenzierten Flexpreise zwar von Tag zu Tag unterscheiden können, für jeden einzelnen Tag unabhängig vom Buchungszeitpunkt aber gleich sind.

genau.
Du hast ihn einfach ernster genommen als er es meinte, erkennt man gut an den anderen Sätzen.

Es gibt allerdings Meldungen, dass in bestimmten Fällen keine Flexpreise mehr verkauft werden.

*hehe* ;))

..und sogar von der Bahn selbst persönlich.

Wenn der Zug voll ist, werden keine Tickets mehr verkauft für den ICE - die Buchungssperre wird dann gezogen.
Das hat mit dem Flexpreis dann nichts zu tun. Gar keine Tickets können mehr gekauft werden.

bisher ging ich davon aus, dass Flexpreise nicht kontingentiert sind, sowie, dass sich die differenzierten Flexpreise zwar von Tag zu Tag unterscheiden können, für jeden einzelnen Tag unabhängig vom Buchungszeitpunkt aber gleich sind.
Es gibt allerdings Meldungen, dass in bestimmten Fällen keine Flexpreise mehr verkauft werden.

Gruß

Zg_2

Vielleicht ist das Flex-Angebotspreis-Kontingent in einer Richtung bereits stärker ausgebucht als in der anderen? Das Ding ist ja, man kann Bahnpreise heute eigentlich gar nicht mehr mit irgendwas vergleichen. Man erlebt meist nur noch Überraschungen, mal in die eine, mal in die andere Preisrichung.

mein Gedanke war auch zuerst der differenzierte Flexpreis. Aber seit wann gilt der für Auslandsfahrkarten?

Seit Ende 2019, wenn bei der DB gekauft.

mein Gedanke war auch zuerst der differenzierte Flexpreis. Aber seit wann gilt der für Auslandsfahrkarten?

Pröter

seit Mitte Juni 2021 liegt nach einer Pressemeldung vom Fahrgastverband PRO BAHN die Schwankungsbreite der differenzierten Flexpreise bei minus 14 Prozent bis plus 20 Prozent. In der Meldung gibt es auch einen Link zu einer Tabelle mit Beispielen.

Gruß

Zg_2

@Oscar
Lass Dir mal die Flexpreise für einen täglich verkehrenden K-F-Zug von Montag bis Sonntag anzeigen. Dann siehst Du die Unterschiede.

1. Hinfahrt erfolgt mit ICE 529, Rückfahrt mit ICE 626.
a. Kann es sein, dass der ungerade ICE direkt fährt (K Deutz tief, F Süd) und der gerade ICE einen Abstecher via F Hbf und K Hbf macht?

Das ist die Linie 41. Die fährt normalerweise immer über Deutz tief und Frankfurt Hbf. Abweichungen können baustellenbedingt vorkommen, sollten sich aber nicht im Preis niederschlagen.

b. Kann es sein, dass für den geraden ICE einen Sprinter-Zuschlag gilt, der nicht auf der Fahrkarte steht?

Nein. Es gibt keine Sprinterzuschläge mehr, und auf der L41 gab es auch nie welche. Die Züge werden dort nur zwischen F Flughafen und Köln als Sprinter vermarktet, weil sie zwischendurch nicht halten.

2. Gibt es sowas wie "Wochenendzuschlag"? Die Rückfahrt erfolgt an einem Sonntag, die Hinfahrt an einem Werktag.

Freitag (?) und Sonntag sind im Flexpreis teurer als den Rest der Tage.

nach 16 Monaten Stillstand hoffe ich in wenigen Tagen mal wieder eine Deutschlandreise machen zu können.
Die reist führt von meinem Wohnsitz via Düsseldorf, Nürnberg und Weiden(WEN) nach Ort X.
Die Reise besteht aus 3 Etappen:
a. Regio von Wohnsitz nach Düsseldorf
b. ICE Düsseldorf-Nürnberg
c. Regio von Nürnberg nach Ort X mit Umstieg in Weiden

Beide ICEs verkehren via die Rennbahn K-F (auf den Fahrkarten steht *LM*).
Beide Fahrkarten sind Flexpreis Europa mit BC 50 Second.
Beide Fahrkarten beinhalten eine Sitzplatzreservierung von 4 Euro.
ICE Reisezeiten sind mit 3:36 und 3:38 fast gleich.
Dennoch muss ich für die Rückfahrt 90,65 Euro bezahlen, während für die Hinfahrt 83 Euro reichen.
Woher kommt dieser Unterschied?

1. Hinfahrt erfolgt mit ICE 529, Rückfahrt mit ICE 626.
a. Kann es sein, dass der ungerade ICE direkt fährt (K Deutz tief, F Süd) und der gerade ICE einen Abstecher via F Hbf und K Hbf macht?
b. Kann es sein, dass für den geraden ICE einen Sprinter-Zuschlag gilt, der nicht auf der Fahrkarte steht?

2. Gibt es sowas wie "Wochenendzuschlag"? Die Rückfahrt erfolgt an einem Sonntag, die Hinfahrt an einem Werktag.

3. Die VIAs sind:

Hin  = <1184>Venlo<1080>KALD*MG*(D/GREV)*LM*(F/DA)*WUE*N
Rück = <1080>WEN*N*WUE*(DA/F)*LM*(GREV/D)**KALD*Venlo(Gr)<1184>

Die Unterschiede sind:
a. auf der Rückfahrt ist WEN (Weiden(Oberpfalz)) eingestuft, auf der Hinfahrt nicht. Demnach müsste die Rückfahrt billiger sein, da mit diesem VIA die längere Reise via Regensburg verunmöglicht wird und ich somit weniger reiseflexibel bin.
b. auf der Hinfahrt ist Venlo als NL-Bahnhof eingestuft, auf der Rückfahrt als Grenzbahnhof.
c. MG (Mönchengladbach) ist auf der Hinfahrt als VIA-Bahnhof eingestuft, auf der Rückfahrt nicht. Dafür sehen wie zwischen Kaldenkirchen und Düsseldorf/Grevenbroich ein doppeltes Sternchen.

b. und c. lassen sich dadurch erklären, dass auf der Rückfahrt Viersen-Venlo wegen einer Baustelle gesperrt ist. Demzufolge ein Schienenersatzverkehr mit Bussen. Der Bus kann selbstverständlich nicht dort die Grenze rüberfahren, wo die Bahn das tut. Dieser A61/A74 Grenzübergang wurde beim IC-Bus Eindhoven-Düsseldorf verwendet. Kann es sein, dass für Düsseldorf-Venlo unglücklicherweise ein Fernverkehrstarif berechnet wurde und so der Eindruck von einem "Baustellenzuschlag" entsteht? Oder habe ich mich anderswo vertan (PEZSUH = Problem Existiert Zwischen Stuhl Und Hafas)?

Ich hoffe, jemand kann hier Klarheit schaffen.

gruß,

Oscar (NL).