Spielt das bei DB FV eine Rolle? Man ist faktisch SPFV-Monopolist. Oben hält man sich ohnehin für Weltklasse. Das Genörgel mancher Kunden hat man da noch nie ernst

Naja, es gibt PKW, Fernbusse, Fluchzeuge...
Klar, wenn der AGV eines anderen EVU direkt neben dem ICE stehen würde und beide im Blockabstand den selben Laufweg hätten, sähe die Sache anders aus. Leute ohne Führerschein, hat man nahezu exclusiv, egal wie unterirdisch der Service ist.
Aber man verspielt viel Potential, weil bei Service wie in Japan oder der Schweiz, könnte DB wesentlich mehr Fahrgäste haben, aber dazu müsste die Eisenbahn politisch wesentlich wichtiger sein und dürfte nicht gemolken werden.

Deswegen sehe ich auch keine Chance für die Verdoppelung der Fahrgäste bis 2030, wenn das größtenteils Neukunden sein sollen.
Aktuell fahren die Leute ja mangels persönlicher Alternative mit den Bahn oder aus idealistischen Gründen. Da gibt es aber nicht noch mal die gleiche Anzahl an Leuten in Deutschland für 100% Wachstum. Jedenfalls nicht, wenn man nicht Autokosten verdreifachen (und innerdeutsche Flüge verbieten will, obwohl Flüge nicht so viel ausmachen).

Würde man durch Leistung, Fahrzeit und Komfort die Kunden gewinnen wollen, müsste man ganz andere Sachen als jetzt geplant machen. Sowohl bei Infrastruktur als auch beim Betrieb und den Fahrzeugen. Im Moment sehe ich die freiwillige Verkehrswende noch mindestens 30-45 Jahre in der Zukunft und vermutlich auch in einem Jahr noch bei 30-45 Jahren, da man (Politik und DB) die Verkehrswende gerade schön an die Wand fährt.

Das ganze ist ja auch kein Hexenwerk, wie du richtig schreibst, man muss nur nach Japan, Schweiz und sein Lieblingsbahnland schauen, wie es geht. Im Detail wie im großen Ganzen.

Autonome Züge? In Deutschland? Wo zwischen Berlin Hbf und Berlin Spandau dir ersten Funklöcher sind? Good joke…

Man plant doch jetzt zum ersten Mal mit "vollredundantem" Bahnfunk.
Als ITler hätte ich gedacht, dass sowas von Anfang an Standard gewesen wäre und dass man für die neuen Systeme noch höhere Redundanz einführt.

Spielt das bei DB FV eine Rolle? Man ist faktisch SPFV-Monopolist. Oben hält man sich ohnehin für Weltklasse. Das Genörgel mancher Kunden hat man da noch nie ernst genommen. Gibt ein Zuckerl in Form lächerlicher FGR oder des ein oder anderen Gutscheins.

Weil's meist keine akzeptablen Alternativen gibt!

Naja, es gibt PKW, Fernbusse, Fluchzeuge...
Klar, wenn der AGV eines anderen EVU direkt neben dem ICE stehen würde und beide im Blockabstand den selben Laufweg hätten, sähe die Sache anders aus. Leute ohne Führerschein, hat man nahezu exclusiv, egal wie unterirdisch der Service ist.
Aber man verspielt viel Potential, weil bei Service wie in Japan oder der Schweiz, könnte DB wesentlich mehr Fahrgäste haben, aber dazu müsste die Eisenbahn politisch wesentlich wichtiger sein und dürfte nicht gemolken werden.

Und dann? Gibt's eine Einladung zu nem Gespräch. Oben echauffiert man sich etwas. Unten wird's zu Papier gebracht und der Zettel abgeheftet. Der Disponent weiß schließlich: Personal ist knapp - da muss man die, die da sind, bei Laune halten.
Kurzum: da passiert gar nichts. Nur dass man etwas Papier und ein wenig Beschäftigung generiert hat.

Gibt schon Beurteilungen usw. Bei Tf ist man mit wirtschaftlichem fahren noch strenger.
Ich persönlich hätte auch keine Lust auf einen Einlauf, selbst wenn das alles an Konsequenzen wäre.

Ist aber erstens alles nur Show. Und zweitens passen 'gute Firma' und 'DB FV' ohnehin nicht zusammen.

Insofern alles überflüssiger Zores hier. Aber sehr unterhaltsam.

Eben, daher sollten wir einfach alles so belassen wie es ist und gut. Und Unterhaltung kann nie schaden (...)

Die meisten Tarif-/BBB-/FGR-Diskussionen sind völlig weltfern, weil völlig praxisunrelevant. Ich habe noch keinen erlebt, der wegen ner Ersatzzugnummer einen anderen Zug genommen hat oder mit FGR gewedelt hat. Der normale Reisende ist froh, wenn zu seiner gewünschten Zeit ein Zug fährt. Und es ist erschreckend, wie wenig doch etliche Kunden ihre Rechte kennen. Da kommt es deutlich häufiger vor, dass sich z.B. Kunden für den NV-Zug ein separates Ticket kaufen wegen Verpassens des aufgeführten NV-Zuges, als dass sie auf ihre FGR pochen.

Ähnlich ist das bei 'Wandfensterplätzen', bei angeblich so unübersichtlichen Sparpreissystemen usw usw.

Die meisten Diskussionen hier führen Leute, die gern mal mutig wären und sich in der Diskussion dann ausmalen, wie sie tollkühn sich durchsetzen und dann das ganze System revolutionieren. Wenn sie überhaupt den Zug benutzen und nicht nur knipsen.

Insofern ist das meiste hier unter dem Aspekt der Unterhaltung ganz nett. Auf dem Zug erlebt man solche Diskussionen in der Form aber praktisch nie. Da wollen die Leute in Bremen wissen, ob in 6 Std der Anschluss in Leipzig klappt. Und wo genau jetzt die nächste Toilette ist. Und ob der Zug, der da an Gleis 4 steht, der Zug nach Düsseldorf ist, wenn 'Düsseldorf' am Zug steht und 'Düsseldorf' auf der Anzeige und der Bahnsteig der richtige ist, es aber noch 16 Min bis zur Abfahrt sind. Und wer panisch ist, ist so dermaßen panisch, dass er meint, verschollen zu gehen. Der fragt nicht nach FGR oder ner gedruckten Zeitung.

Während die Profis entspannt genug sind, auch so zu wissen, wie sie Fehlleistungen wieder 'rausholen'. Wie kürzlich der Reisende in der 1. Klasse, der ein Abo 2. Klasse hatte. Und wußte, dass jetzt im Berufsverkehr die 2 Stationen kein Schaffner kommt, weil der sich nach Ablösung und Abfahrt erstmal hinten im Steuerwagen sortiert, während die 1. Klasse vorne ist. Als dann überraschend der Fahrgastbefrager kommt, will er ganz entspannt online ein Zusatzticket für die 1 kaufen. Hat halt einmal nicht funktioniert der Schmu. Bzw in dem Fall dann doch wieder, weil ich nicht ewig warten wollte, sondern dann andere Reisende interviewte. So wie er macht das der Profi. Der braucht dafür kein Forum. Und der Amateur traut sich sowas gar nicht. Wer also bleibt da noch übrig ...

Insofern zusammenfassend: 'Unterhaltung' trifft es ganz gut. Und so soll es ja auch sein!

Schöne Grüße von jörg

Das mag alles digital umweltfreundlicher sein, sicherlich auch mit weniger Aufwand und man spart Ressourcen etcpp - nur, dass das im Zug und auch im privaten Bereich doch etwas ganz anderes ist, ein echtes Buch, eine echte Zeitung oder eine echte Fahrkarte in den Händen zu halten, das ist eben die Kehrseite der Medaille.

Macht man sich da als MA des Zugpersonals eigentlich Gedanken drüber, ob in 15-20 Jahren in den Zügen überhaupt noch großartig Personal gebraucht wird oder ist das so gut wie überhaupt nicht in den Köpfen?
Und das gilt sicher auch für den Lokführer. Ich mein, viel fehlen tut da ja nicht mehr, dass da der irgendwann kommende ICE5 alleine fährt ohne dass da noch eine menschliche Kraft für benötigt wird.

das von dir gezeigte Verständnis

So, so. Keksi soll eine Abmahnung erhalten, weil er der Meinung ist, dass kostenfreie Tageszeitungen nicht Vertragsbestandteil zwischen Fahrgast und DB sind

Es geht hier nicht um eine Meinung. Es wurde von ihm nicht seine Meinung geäußert diesbezüglich.

..selbst wenn man versuchen wollte, das auf eine Meinungsebene zu brechen,
denke ich kaum, dass es hier auch nur eine:n einzige:n mit anderer Meinung gäbe. ;)

und das alles für einen Fall von hunderten oder tausenden wo mal keine Zeitung im ICE mehr liegt.
also daran wirds gewiss liegen.

Dass er über die Lounge und das Wlan nicht gestolpert ist, wundert da schon eher.. ;)))

Huhu.

So, so. Keksi soll eine Abmahnung erhalten, weil er der Meinung ist, das kostenfreie Tageszeitungen nicht Vertragsbestandteil zwischen Fahrgast und DB sind, egal, was auf der Internetseite steht. Das ist mal eine mutige Ankündigung !

Wäre die große ICE-Forum-keksi-Show auch im echten Leben so, hätte eine gute Firma ihn längst entlassen.

Und weiter hätte der Blaschke seine eigenes EVU zumindest wenn danach gegangen wird was du alles vorgibst zu wissen…

Ist aber erstens alles nur Show. Und zweitens passen 'gute Firma' und 'DB FV' ohnehin nicht zusammen.

Insofern alles überflüssiger Zores hier. Aber sehr unterhaltsam.

Eben, daher sollten wir einfach alles so belassen wie es ist und gut. Und Unterhaltung kann nie schaden, wenn ich da ans Fernsehen denke da wimmelt es von Unterhaltungsshows - kommt auch nicht von ungefähr :)

Schöne Grüße von jörg

Irgendwie ist es wohl schwer es zu verstehen. Oftmals ist es digital verfügbar. Deswegen keine Papierzeitungen. Und warum soll ich ne Abmahnung bekommen? Du bezahlst für die Zugfahrt. Mehr halt nicht. Oder klagt du auch, wenn das WLAN gestört ist oder es kein Essen gibt?

Das ist zwar richtig, aber für ein Unternehmen nicht unbedingt gut für das Ansehen.

Spielt das bei DB FV eine Rolle? Man ist faktisch SPFV-Monopolist. Oben hält man sich ohnehin für Weltklasse. Das Genörgel mancher Kunden hat man da noch nie ernst genommen. Gibt ein Zuckerl in Form lächerlicher FGR oder des ein oder anderen Gutscheins.

Immerhin nachhaltig: das Ansehen ist seit langem ruiniert. Storys über 'Leistungen' von DB FV gehören zum Alltag - das müßte immaterielles Weltkulturerbe werden.

Warum also sollten Fahrgäste bei so einer "Wertschätzung" ("Nur Anspruch auf Beförderung". "Zug fährt pünklich, zwar nicht der original gebuchte aber es fährt einer, Zugbindung bleibt daher bestehen" - letzteres stimmt übrigens nicht) dann nochmal mit DB fahren und nicht nach Alternativen suchen?

Weil's meist keine akzeptablen Alternativen gibt!

Wenn man solche Antworten auch direkt im Zug gibt, könnte man gerade in der 1. Klasse durchaus auch mal an jemand "falsches" geraten, wo dann eben Zugnummer, Datum und Uhrzeit weiss und doch ein Fass aufmacht und das nicht in Foren.

Und dann? Gibt's eine Einladung zu nem Gespräch. Oben echauffiert man sich etwas. Unten wird's zu Papier gebracht und der Zettel abgeheftet. Der Disponent weiß schließlich: Personal ist knapp - da muss man die, die da sind, bei Laune halten.

Kurzum: da passiert gar nichts. Nur dass man etwas Papier und ein wenig Beschäftigung generiert hat.

Schöne Grüße von jörg

So, so. Keksi soll eine Abmahnung erhalten, weil er der Meinung ist, das kostenfreie Tageszeitungen nicht Vertragsbestandteil zwischen Fahrgast und DB sind, egal, was auf der Internetseite steht. Das ist mal eine mutige Ankündigung !

Wäre die große ICE-Forum-keksi-Show auch im echten Leben so, hätte eine gute Firma ihn längst entlassen.

Ist aber erstens alles nur Show. Und zweitens passen 'gute Firma' und 'DB FV' ohnehin nicht zusammen.

Insofern alles überflüssiger Zores hier. Aber sehr unterhaltsam.

Schöne Grüße von jörg

Ich nehme stark an, dass hier immer mal wieder vom Konzern und auch von der Konzernsicherheit jemand reinschaut oder meinst du, dass der regelrechte gewerbliche Handel bzgl. eCoupons und den BBP so völlig unter dem Radar läuft?
Denke also schon, dass der Treff hier im Fokus positiv wie negativ der DB steht - von verschiedenen Abteilungen, auch bzgl. Kundenmeinungen etcpp.
Wenn ich ehrlich sein soll, wär das sogar vernünftig und sollte unbedingt so sein, dass sie sich hier immer mal wieder einliest zu verschiedenen Themen.
Nehme auch an, dass wahrscheinlich ein großer Teil des Kundenbeirats der DB hier ebenso angemeldet ist oder zumindest ebenso mitliest.

…Sie zahlen nur für die Beförderung.

Dies ist ein Satz, den man leider viel zu oft hört und der vielen "Kämpfern", insbesondere im virtuellen Bereich, leicht über die Lippen bzw. Tastatur geht.

Stimmt leider.
Wer so reagiert, hat die Zeichen der Zeit nicht erkannt.

Leider scheint das intern aber auch nicht großartig eine höhere Prio zu besitzen, der Anspruch großartig abweichen.

Wäre ich Unternehmensberater, würde mein Rat lauten "liebe Bahn, ändert es selbst, dann könnt Ihr Art und Umfang der Änderung mitbestimmen - kümmert Ihr Euch heute nicht, bekommt Ihr morgen eine Lösung verordnet".

An vielen Stellen werden wenig hilfreiche Äpfel-Birnen-Vergleiche bemüht, aber Du bringst es mit dem Restaurant-Beispiel auf den Punkt.

Für Restaurant und DB Bahn gilt dasselbe: haltet Eure Versprechen, sonst wendet sich der Kunde ab. Ein Dienstleister (inkl. Mitarbeiter) muss wissen, dass es falsch wäre, wenn er sich auf den rechtlich möglichen Standpunkt "gemäß BB schulden wir nur den Transport von A nach B" zurückzieht. Ein Dienstleister sollte sich stets anstrengen, die Leistung zu bieten, die er beworben hat, denn das ist die Kundensicht.

Natürlich bringt es ein höchst komplexes System, wie der deutsche Bahnverkehr, mit sich das, dass Fehler passieren. Das weiß der Dienstleister, das weiß der Kunde. In solchen Momenten sind beide Seiten gefordert: der Kunde sollte ein gewisses Grundverständnis aufbringen (und z.B. darauf verzichten Bahnmitarbeiter vollzupöbeln) und der Dienstleister a. umfassend informieren, b. glaubwürdig sein Bedauern äußern und c. sich dem enttäuschten Kunden gegenüber kulant verhalten.

#

Zur Ausgangsfrage:
Ich arbeite selbst im Dienstleistungsbereich und dort an einer Stelle, wo die massiv Unzufriedenen aufschlagen. Zu mir werden die Anrufe durchgestellt, welche von der vorderen Reihe nicht zügig gehandhabt werden können. Ich muss zuhören und dann abwägen: wie sehr will ich mich argumentativ anstrengen, um diesen Kunden zu behalten - oder ergibt die Abwägung, dass es für uns akzeptabel ist, wenn er geht?

Hätte ich den Ausgangsfall auf dem Tisch, dann wäre der binnen einer Minute geklärt - weil er nicht schwierig zu entscheiden ist!

"Lieber Kunde, vielen Dank, dass Sie für Ihre Reise die Deutsche Bahn genutzt haben. Wir bedauern, dass es zu einer erheblichen Fahrplanabweichung kam. Selbstverständlich haben wir es zu vertreten, wenn Sie aufgrund unserer Verspätungsankündigung Ihre Reiseplanungen ändern. Sie haben das Recht sich auf unsere Prognose zu verlassen und sind über eine Stunde später am Zielort angekommen. Wir bedauern dies und werden intensiv daran arbeiten, die Anzahl derartiger Vorfälle zukünftig zu reduzieren. Anbei erhalten Sie Ihren Gutschein über 25% des gezahlten Ticketpreises. Wir würden uns freuen, Sie recht bald wieder an Bord unserer Züge begrüßen zu dürfen."

Der weitere Umsatz, den ein Kunde, dem so geantwortet wird, in Zukunft generiert, liegt um ein Vielfaches höher, als wenn ich versuche, den Kundenanspruch wegzudiskutieren. Es geht dabei auch um den Umsatz derer, die von der Story hören. Der Kunde erzählt sein Bahnerlebnis im Bekanntenkreis so oder so. Als Dienstleister kann ich aber beeinflussen, was er über mich erzählt. Ich mache mir dabei den Recency-Effekt zu nutze --> es ist der letzte Eindruck, der die Gesamtwertung des Kunden überproportional beeinflusst.

Welche Story soll erzählt werden?

Bekanntenkreis-Story A
"Erst ist mal wieder alles schief gegangen, Verspätung, Ausfall, Reservierung nicht angezeigt. Und dann wollten die Wi***** meiner Frau und mir noch nicht mal die 25% für die einstündige Verspätung wiedergeben."

Bekanntenkreis-Story B
"War echt blöd, dass unser geplanter Zug zwei Stunden Verspätung hatte, aber wir konnten einen vorher nehmen und waren dann nur eine Stunde zu spät. Ich habe denen das dann geschrieben und die haben mir sofort die 25% vom Ticketpreis erstattet. So ganz ohne Diskussion."

Da wo ich es beeinflussen kann, wird so geantwortet, dass der Kunde hinterher Story B erzählt. Kann man auch anders machen - halte ich aber für falsch.

Das man in Bimz (ex-IR) Rückenlehnen verstellen kann wäre mir allerdings neu. Welchen Hebel habe ich 28 Jahre lang übersehen?

In Bimz nicht, wohl aber in i-Wagen mit IC Mod. Hatte @agw ja auch so geschrieben?

Richtig. Z.B. im Steuerwagen, der ja noch recht häufig ist, gibt es ein paar dieser Plätze.

Das man in Bimz (ex-IR) Rückenlehnen verstellen kann wäre mir allerdings neu. Welchen Hebel habe ich 28 Jahre lang übersehen?

In Bimz nicht, wohl aber in i-Wagen mit IC Mod. Hatte @agw ja auch so geschrieben?

(Ist übrigens alles bequemer als Original-Bpmz, Original-ICE1 oder MET. Selbst ein originaler Bimz.)

Und glaubst du wirklich, dass hier in diesem Fall die Konzernsicherheitsabteilung stehend vor dem PC in die Hände klatschen würde?
Ich glaube eher nicht.

Das glaube ich auch nicht, bezweifele aber das die Konzernsicherheit hier mitliest. ;-)

Das bezweifle ich nicht nur nicht, das halte ich für ein Faktum.

Ach weißt Du, sooo wichtig ist das Forum 'ICE - Treff' nun auch wieder nicht. ;-) Na ja, und wenn sie es tun, dient es weitgehend wohl eher zur Erheiterung. :-)

Glaube da ist die "Knoppers Abreiß und bei Ebay Verkauf Aktion" schlimmer als ne fehlende Bild Zeitung:-)

Der beste Sitzkomfort in der 2.Klasse bietet doch der IC1 mit den Grammer ICE 3000 Sitzen.
Selbst im Ex-Interregio gibt es da Plätze mit unendlicher Beinfreiheit und voll verstellbarer Rückenlehne. Wenn ich so einen Platz gebucht hätte und dann käme ein moderner Redesign-ICE3/ICE4, wäre ich ganz schön enttäuscht und würde mein Geld zurück wollen.

Einfache Gleichungen gibt es bei der DB leider nicht. Ist ja auch schwierig, wenn man mit jeder Generation den Komfort weiter einschränkt und am Ende viele Generationen in den drei Produktklassen fahren.

Die Meinung der DB bzgl. des Komfort deckt sich nicht immer mit der der Fahrgäste. Einige Apmz mit original Plüschsitzen wurden zur 2. Klasse degradiert, weil DB das Leder der Apmmz für höherwertiger hält. So manche 1. Klasse Fahrgäste kommen sich dabei aber verarscht vor.
Ich fand ja selbst die origimal Bestuhlung der Bpmz bequemer, als ICE (alle ICE ausser ex-MET, seit es original ICE1+2 nicht mehr gibt), weshalb ich ICE's auf der NIM stets gemieden und den MNX vorgezogen habe. Inzwischen hat der MNX aber auch sein Downgrade mit Skoda-Zügen erhalten, weshalb das dort jetzt obsolete wäre.
Das man in Bimz (ex-IR) Rückenlehnen verstellen kann wäre mir allerdings neu. Welchen Hebel habe ich 28 Jahre lang übersehen?

Das Problem ist die Infrastruktur (überlastet) und die Geldschieberei innerhalb des Konzerns (Trassengebüren). Wirtschaftlicher als mehr Sitzplätze durch mehr Züge ist eben mehr Sitzplätze pro Zug, was natürlich den Komfort verringert.

Bequeme Sitze? Im MET? Und sonst so?

Der sieht überraschend gut aus, wie damals beim ersten ICE.

Der beste Sitzkomfort in der 2.Klasse bietet doch der IC1 mit den Grammer ICE 3000 Sitzen.
Selbst im Ex-Interregio gibt es da Plätze mit unendlicher Beinfreiheit und voll verstellbarer Rückenlehne. Wenn ich so einen Platz gebucht hätte und dann käme ein moderner Redesign-ICE3/ICE4, wäre ich ganz schön enttäuscht und würde mein Geld zurück wollen.

Einfache Gleichungen gibt es bei der DB leider nicht. Ist ja auch schwierig, wenn man mit jeder Generation den Komfort weiter einschränkt und am Ende viele Generationen in den drei Produktklassen fahren.

Irgendwie ist es wohl schwer es zu verstehen. Oftmals ist es digital verfügbar. Deswegen keine Papierzeitungen. Und warum soll ich ne Abmahnung bekommen? Du bezahlst für die Zugfahrt. Mehr halt nicht. Oder klagt du auch, wenn das WLAN gestört ist oder es kein Essen gibt?

Das ist zwar richtig, aber für ein Unternehmen nicht unbedingt gut für das Ansehen.
Stelle dir mal vor, du gehst in ein Restaurant, das damit wirbt, dass es noch ein kostenloses Eis zu einem Menu dazu gibt. Du bestellst daher genau dieses Menu, wartest aber vergeblich auf das Eis. Dann fragst du nach beim Kellner und dessen Antwort lautet wörtlich: "Sie haben ja nur für das Menu bezahlt und daher keinen Anspruch auf das Eis".
Oder gehen wir noch weiter, vgl. dem IC statt ICE: Statt dem bestellten Rostbraten, bekommst du nur Bratwurst auf den Tisch gestellt und beschwerst dich natürlich. Der Kellner sagt: "Sie haben Essen bestellt und es gibt etwas zu essen. Das müssen Sie jetzt auch bezahlen."
Ich glaube nicht, dass du in dieses Restaurant nochmal gehen würdest. ;)

Warum also sollten Fahrgäste bei so einer "Wertschätzung" ("Nur Anspruch auf Beförderung". "Zug fährt pünklich, zwar nicht der original gebuchte aber es fährt einer, Zugbindung bleibt daher bestehen" - letzteres stimmt übrigens nicht) dann nochmal mit DB fahren und nicht nach Alternativen suchen?
Dir ist schon klar, dass Rechtfertigungen von Qualitätsminderungen ggü. Fahrgästen kein gutes Bild abgeben, auch wenn sie sachlich korrekt sind? Jedenfalls dann, wenn sie von DB verursacht wurden.
Als Mitarbeiter von DB würde ich da einmal darüber nachdenken, weil in der EiB-Ausbildung hatte ich das damals anders gelernt und denke nicht, dass sich das in 25 Jahren geändert hat.
Wenn man solche Antworten auch direkt im Zug gibt, könnte man gerade in der 1. Klasse durchaus auch mal an jemand "falsches" geraten, wo dann eben Zugnummer, Datum und Uhrzeit weiss und doch ein Fass aufmacht und das nicht in Foren.
Das ist nur ein gut gemeinter Tipp an alle Mitarbeiter*innen von EVU & EIU, die sich in Foren als solche outen und auf ihre repräsentative Funktion vergessen zu scheinen, weil trockene Rechtfertigungen sind genauso verkehrt, wie das Gegenteil - den Arbeitgeber öffentlich anzuprangern was auch niemand erwartet.

Bzgl. den Zeitungen sollte es halt so kommuniziert werden, dass diese "digital oder in Papierform" verfügbar sind, falls dem aktuell nicht so ist.
Bei ICE-Verbindungen steht aber bestimmt nicht dabei: "Es kann zu Abweichungen bei den Fahrzeugen mit Einsatz eines IC statt des ICE kommen", weil nur dann wäre DB aus dem Schneider und den Fahrgästen vorab bekannt auf was sie sich einlassen und akzeptieren dürfen.