And what EN Metropol and CNL 456-459?
Will some change on this train???

Dafür der 145/148 offenbar doch nur noch bis/ab Berlin, so wie ich gelesen habe, womit sich die Verbesserung schon wieder eliminiert hätte.
Und ob die Fahrplanlage des neuen EC so toll ist, ich weiß ja nicht??

Die neue Lage ist optimal für die Zielgruppe, mit der auf dieser Strecke am meisten Geld zu machen sein dürfte: Touristen von/nach Polen, also zur Ostseeküste bzw Danzig. Es gibt viele Deutsche, die Städtereisen nach Danzig machen oder an der polnischen Ostsee urlauben, nur die wenigsten fahren mangels guter Verbindungen bisher mit dem Zug. Da ist die Lage des neuen EC schon ziemlich optimal gewählt.

Beim bisherigen IC war das längst nicht so glücklich. Hat der 145 ja noch eine einigermaßen annehmbare Lage, ist der 148 definitiv zu früh. Außer Reisenden aus Stettin und Umgebung war ja keiner in der Lage, an diesen Zug heranzukommen. Und nur mit Reisenden von Stettin nach Deutschland lässt sich ein Zug kaum wirtschaftlich betreiben, noch dazu bei der Langsamkeit der Strecke bis Berlin (2 Stunden für 120 km).

Mario-ICE:

And, Do you know, what next Eurocity from Prag?

EC 178 Praha - Szczecin
EC 176 Brno - Hamburg ??????? -> ok
EC 378 Wien - Berlin ??????? -> Stralsund/Ostseebad Binz

EC 379 Berlin - Wien ??????? -> Stralsund/Ostseebad Binz
EC 177 Berlin - Brno ??????? -> ok
EC 179 Szczecin - Praha

Wenn´s nach mir ginge, so könnte man zwischen Hamm und Kassel den Fernverkehr ganz einstellen und dafür eine vernünftige RE-Linie einrichten. Zweistundentakt. Täglich und von früh bis spät. Ordentliches Fahrzeugmaterial. Flexible Sitzplatzanzahl. Catering im Zug bitte auch noch. ;-)

Ach was... zügig Calden gebaut und dann beauftragen die Zweckverbände einen wirklich zeitgemäßen "Nahverkehr": Calden - Ahden - Airport 21 - Niederrhein. Mit Ryanairpreisen, aber mit staatlich subventionierter Mahlzeitbox ("Darseinsfürsorge"). Außerdem müssen die teuer subventionierten Flughäfen ja auch für was nutze sein, die Bahnhöfe kann man sicher noch anders verwenden. In Paderborn könnte die Halle zum Beispiel gut für die Kammerspiele genutzt werden, Soest hat sich bereits als guter Standort für Parkhäuser qualifiziert und in Altenbeken kann man den neuen Radweg (Hellbahn-Strecke) enden lassen - in einer Schleife ums BW...

And, Do you know, what next Eurocity from Prag?

EC 178 Praha - Szczecin
EC 176 Brno - Hamburg ???????
EC 378 Wien - Berlin ???????

EC 379 Berlin - Wien ???????
EC 177 Berlin - Brno ???????
EC 179 Szczecin - Praha

Aber wenn auf dieser Strecke ab Dez das "ICE-Zeitalter" (wieder) beginnt, wird doch bestimmt alles besser. ;-)

ich befürchte eher Chaos auf der MDV ab Dezember. Vor allem an Freitagen und noch mehr am Sonntagnachmittag dürfte das Angebot kaum reichen. Vor allem die 612er nach Warburg dürften dann öfters gnadenlos überfüllt sein.

Ab Sonntagnachmittag sind schon jetzt die Züge rappelvoll. Ich spare mir häufig Platzreservierungen, da sind sie aber angebracht. Ein relativ kleiner Teil steigt in Warburg aus, dann findet in Altenbeken noch mal ein stattlicher Wechsel von Fahrgästen statt und dann das gleiche Spielchen noch mal in Paderborn.

Wenn´s nach mir ginge, so könnte man zwischen Hamm und Kassel den Fernverkehr ganz einstellen und dafür eine vernünftige RE-Linie einrichten. Zweistundentakt. Täglich und von früh bis spät. Ordentliches Fahrzeugmaterial. Flexible Sitzplatzanzahl. Catering im Zug bitte auch noch. ;-)

Wieso? Wo sollen die Leute denn alle schon ausgestiegen sein?
In Warburg? oder etwa Lippstadt?

In Dortmund z.B. ;)

Hat sich in Grenzen gehalten. Aber lass es bei der Abfahrt in Kassel-Wilh. 80 oder meinentwegen auch 90 gewesen sein. Aber das macht den Zug für die DB wohl immer noch nicht wirtschatlich (genug).

Aber wenn auf dieser Strecke ab Dez das "ICE-Zeitalter" (wieder) beginnt, wird doch bestimmt alles besser. ;-)

Die Leute werden den ICE nur so stürmen und der ICE Stundentakt ist nicht mehr weit entfernt, träum....

Wieso? Wo sollen die Leute denn alle schon ausgestiegen sein?
In Warburg? oder etwa Lippstadt?

In Dortmund z.B. ;)

Hieß es nicht, dass der Verkehr mit Polen ausgebaut werden soll?

Ja, nach Warschau ;)

Wobei ich die DB da auch etwas in Schutz nehmen muss:
Letzte Woche, als ich den 2356 in Dortmund gesehen habe und er dort einige Minuten stand, habe ich mir mal den Spaß gemacht und die 5 Wagen mal durchgezählt. Und dass erschreckende Ergebnis: 44 Menschlein wollten sich befördern lassen. Was selbst bei den 5 Wagen nur eine Auslastung von wohlwollend 15-20 % ausmacht und somit natürlich weit weg von jeder wirtschaftlichkeit liegt, leider.

Nun ja, wenn du die Reisenden eines ICE der Linie München-Dortmund Richtung Dortmund in Düsseldorf zählst, ist das ähnlich sinnfrei wie deine Zählung beim 2356...

Wieso? Wo sollen die Leute denn alle schon ausgestiegen sein?
In Warburg? oder etwa Lippstadt?
Ich bin auch täglich in Paderborn am Bahnhof, da sieht die Auslastung auch nicht viel besser aus.

Aber irgendeinen Grund muss es schließlich ja auch haben dass sich die DB von dieser Linie (leider) verabschiedet?!

Hieß es nicht, dass der Verkehr mit Polen ausgebaut werden soll?

Ja, nach Warschau ;)

Wobei ich die DB da auch etwas in Schutz nehmen muss:
Letzte Woche, als ich den 2356 in Dortmund gesehen habe und er dort einige Minuten stand, habe ich mir mal den Spaß gemacht und die 5 Wagen mal durchgezählt. Und dass erschreckende Ergebnis: 44 Menschlein wollten sich befördern lassen. Was selbst bei den 5 Wagen nur eine Auslastung von wohlwollend 15-20 % ausmacht und somit natürlich weit weg von jeder wirtschaftlichkeit liegt, leider.

Nun ja, wenn du die Reisenden eines ICE der Linie München-Dortmund Richtung Dortmund in Düsseldorf zählst, ist das ähnlich sinnfrei wie deine Zählung beim 2356...

Und die Wendezeit ist (wenn auch Umlaufoptimal) schon etwas knapp bemessen.

Hieß es nicht, dass der Verkehr mit Polen ausgebaut werden soll?
Und zum Fahrplanwechsel verkauft uns die DB dass wieder als Fortschritt. Und von dem gekürzten 145/148 natürlich kein Wort.

Da heißt es dann wieder ungefähr so " Das Fernverkehrsangebot zwischen Berlin-Stettin/Stralsund wird nachfragebedingt angepasst".

Wobei ich die DB da auch etwas in Schutz nehmen muss:
Letzte Woche, als ich den 2356 in Dortmund gesehen habe und er dort einige Minuten stand, habe ich mir mal den Spaß gemacht und die 5 Wagen mal durchgezählt. Und dass erschreckende Ergebnis: 44 Menschlein wollten sich befördern lassen. Was selbst bei den 5 Wagen nur eine Auslastung von wohlwollend 15-20 % ausmacht und somit natürlich weit weg von jeder wirtschaftlichkeit liegt, leider.

ice-treff.de:

EC 378
Prag ................ 06.31
Dresden ........... 08.46 - 09.04
Berlin .............. 11.24 - 11.37
Angermünde ..... 12.33 - 12.51
Stettin ............ 13.45

EC 379
Stettin ............ 14.19
Angermünde ..... 15.13 - 15.28
Berlin .............. 16.22 - 16.36
Dresden ........... 18:52 - 19:10
Prag ................ 21:27

What will look like EC Praha - DB
My reasoning:
1) EC 378/379
2) Ec 178 Prag -Hamburg / IC 2071 Hamburg dresden
3) IC 2070 Dresden Berlin / EC 179 Berlin Prag
4) EC 176 Wien - Berlin
5) Ec 177 Berlin-Wien

I hava some information about problem, but in my information is EC 378 in 10:31 from Prag.

And EC 174/175 Db don´t want give wagen and EC 174/175 will all MÁV wagon.
Have somebody aktually information about Eurocity Prag-Berlin/Hamburg.

And ČD with Db discuss about pendolino to Dresden.

Have somebody aktually information?

Bye