Viele Gruesse
IC Koenigssee

Das haette ich wahrscheinlich deutlicher formulieren muessen:

Nein, das passt schon.

Angegebene Abfahrtszeit war 19:16, Abgefertigt wurde aber schon um 19:14:30, sodass der Zug bereits 19:15 abfuhr, d.h. eine Minute frueher als in allen mir vorliegenden Medien angegeben.

Da erlebe ich jede Woche sogar ein paar auffälligere Beispiele. Zum Beispiel heute dreieinhalb Minuten vor veröffentlicher Abfahrtszeit (an einem größeren Knoten). In diesem Fall hatte das Personal allerdings offensichtliche Schwierigkeiten: beim ersten Abfertigungsversuch "dreieinhalb vor" hat es nicht funktioniert, nachdem noch an zwei Türen Reisende mit Koffern einstiegen; beim zweiten Versuch ("zweieinhalb vor") war noch jemand mit Kinderwagen und Taschen mit dem Einladen beschäfigt. Letztlich setzte sich das Gefährt dann "erst eine vor" in Bewegung. Aber nur bis zum folgenden Zwischensignal. Und an der Kante nebenan brachte man es nahezu zeitgleich fertig, u.a. die Ansage zur Abfahrt erst in die Wege zu leiten, nachdem alle Türen (bis auf eine noch freigeschlüsselte) längst verriegelt waren.

Die vorzeitige Abfertigung (ca. 30 Sekunden), d.h. letzlich eine abweichende last-call Zeit bei der Eisenbahn kenne ich schon, aber eine deutlich zu fruehe Abfahrt ist mir bislang ausser im Res.-pflichtigen Verkehr bei Verkehrshalten zum Einstieg nicht untergekommen.

Wenn – woran durchaus Kritik erlaubt sein sollte – schon vorzeitig kein Einstieg mehr möglich ist, ist das (teils minutenlange) Abwarten der Abfahrtszeit so gesehen kontraproduktiv. Besonders, wenn z.B. Umsteigewillige am Zug stehen und den Vorgang nicht als sehr kundenfreundlich wahrnehmen, je länger der Zug sich gar nicht bewegt.

Frage 1: Bis wohin fuhr der Zug nun eigentlich?

Bis Frankfurt Hbf.

Frage 2: Wie kann so etwas passieren?

Die Einkürzung auf Frankfurt Hbf (statt Offenburg) kam erst recht kurzfristig. Ich vermute, dass das nicht mehr überall angekommen ist.

Weiterhin interessant, dass die Abfahrtszeit in Goettingen (HG) auf allen Medien um 20:16 angegeben war, der Zug aber bereits um 20:15 den Bahnsteig verliess und bereits entsprechend vorher mit der Abfertigung begonnen wurde.

Würde schlicht auf menschliches Versagen tippen ;-). Kommt vor...

Angegebene Abfahrtszeit war 19:16, Abgefertigt wurde aber schon um 19:14:30, sodass der Zug bereits 19:15 abfuhr, d.h. eine Minute frueher als in allen mir vorliegenden Medien angegeben.

Die vorzeitige Abfertigung (ca. 30 Sekunden), d.h. letzlich eine abweichende last-call Zeit bei der Eisenbahn kenne ich schon, aber eine deutlich zu fruehe Abfahrt ist mir bislang ausser im Res.-pflichtigen Verkehr bei Verkehrshalten zum Einstieg nicht untergekommen.

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Weiterhin interessant, dass die Abfahrtszeit in Goettingen (HG) auf allen Medien um 20:16 angegeben war, der Zug aber bereits um 20:15 den Bahnsteig verliess und bereits entsprechend vorher mit der Abfertigung begonnen wurde.

Wenn dir das neu ist, bist du aber sehr selten in Zügen der DB Fv unterwegs. "Komisch", dass trotz vorzeitigem Türschließen und oft frühzeitiger Abfahrt keine positiven Veränderungen der Soll- und Ist-Fahrzeiten gegenüber kundenfreundlicheren Zeiten zu verzeichnen sind.

Dazu kommen mal wieder weitere Probleme - so funktionierte auch das hochgepriesene ICE Portal in diesem Zug (mal wieder) nicht. Gerade in solchen Grenzfaellen waere dies eine wichtige Informationsquelle, sehr schade wenn dies ausfaellt. Hier macht sich die Abschaffung der Reiseplaene negativ bemerkbar. Ich kann eine analoge Technik gerne einstellen, muss aber dann fuer die bestmoegliche Funktionsfaehigkeit der Alternative sorgen. Auch die FIS Gondeln im Zug waren wohl phasenweise defekt und zeigten nur die Informationen ab dem Abgangsbahnhof Hamburg Altona, ohne Anschlusshinweise, Karte oder Akutalisierung unterwegs.

Ich kann dich beruhigen - der Reiseplan wäre in diesem Fall auch für die Tonne gewesen da es sich ziemlich sicher um eine Kurzfristige Anpassung handelt die es schon damals nie in die Reisepläne geschafft haben.

ich bin gestern, 30.07, u.a. mit dem ICE 273 unterwegs gewesen und habe dazu noch ein paar Fragen. Bei meinem "Lieblingsthema " Fahrgastinfo tuen sich in meinen Augen stetig weitere Merkwuerigkeiten auf.

Der Zug wurde sowohl im RIS als auch am Bahnsteig auf den Unterwegsbahnhoefen mit dem Laufweg Hamburg Altona - Frankfurt Hbf angekuendigt. Ebenso lautete auch die Ansage zur Einfahrt am Bahnsteig.
Bei der Ansage der Anschluesse bei Ankunft eines Zubringerzuges glaubte ich mich erst verhoert zu haben, hier lautete die Ansage auf einen ICE 273 nach Offenburg. Exakt dies zeigten auch saemtliche Monitore im Zug innen und aussen aus, hier war der Laufweg weiter bis Offenburg angegeben. Vom Zugteam dazu keinen Hinweis, ich bin vor Frankfurt bereits ausgestiegen. Reisende waren aber durchaus einige zu beobachten, die sehr unsicher waren, ob es a) der richtige Zug ist und b) ob dieser Zug eventuell sie direkt nach Mannheim bringt.

Frage 1: Bis wohin fuhr der Zug nun eigentlich?
Frage 2: Wie kann so etwas passieren?

Dazu kommen mal wieder weitere Probleme - so funktionierte auch das hochgepriesene ICE Portal in diesem Zug (mal wieder) nicht. Gerade in solchen Grenzfaellen waere dies eine wichtige Informationsquelle, sehr schade wenn dies ausfaellt. Hier macht sich die Abschaffung der Reiseplaene negativ bemerkbar. Ich kann eine analoge Technik gerne einstellen, muss aber dann fuer die bestmoegliche Funktionsfaehigkeit der Alternative sorgen. Auch die FIS Gondeln im Zug waren wohl phasenweise defekt und zeigten nur die Informationen ab dem Abgangsbahnhof Hamburg Altona, ohne Anschlusshinweise, Karte oder Akutalisierung unterwegs.

Weiterhin interessant, dass die Abfahrtszeit in Goettingen (HG) auf allen Medien um 20:16 angegeben war, der Zug aber bereits um 20:15 den Bahnsteig verliess und bereits entsprechend vorher mit der Abfertigung begonnen wurde.

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